2.0T高功率

9挡手自一体

自适应减震系统

高性能四驱系统

低速四驱

后桥电控差速锁

前方碰撞预警系统

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助系统

倒车车侧预警系统

并线辅助系统

全车七安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

自适应巡航系统

前后部倒车雷达

自动泊车入位

倒车影像系统

电子手刹

自动驻车

高级路况模式系统

陡坡缓降

发动机自动启停

高性能版内饰套件

电动全景天窗

多功能真皮方向盘

方向盘4向调节

7吋彩色液晶仪表

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

豪华打孔真皮座椅

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

前排加热

前排通风

后排座椅4向调节

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例折叠

10扬声器音响

8.4吋中控屏

智能车载导航系统

智能手机互联系统

智能车联服务

OTA升级

语音识别控制系统

道路救援服务

前排双USB接口

220V电源接口

后排USB接口

行李厢12V电源

主动降噪科技

电动后尾门

前排无钥匙进入

无钥匙启动系统

远程启动功能

自动双区空调系统

后排空调出风口

PM2.5净化

高性能版外观套件

全LED大灯

大灯自动感应开闭

自适应远近光

大灯随动转向

LED日间行车灯

LED前雾灯

静态转向辅助灯

LED组合尾灯

前排双层隔音玻璃

后排侧隐私玻璃

全车一键式车窗

多功能外后视镜

雨量感应式雨刷

后雨刷

獠牙红色拖钩

高性能四驱侧徽标

高性能四驱尾标

车顶黑色行李架

17吋哑光钛轮毂

全尺寸备胎

自由光

求购一辆自由光 2021款 80周年纪念版 黑色，价格从优

起点123123

求购一辆自由光 2021款 黑色

有车友出2017款2.0自由光的改装轮毂吗？我车升高了1.5寸，想换套轮毂轮胎，求购。

乐天派面条rto

想问一下铭牌写的18年出厂的自由光原车轮胎是什么轮胎，换了新轮胎感觉抓地力大不如原厂胎

简箪吖

各位大神们，这个机油还正常吗？是不是少了？

雨林木风241

半神的赎罪

刚买没到一星期水箱就漏了.闹心.但是拆开前保险杠才发现：jeep自由光用料真扎实.安全系数真高.[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

画画DE北北

果然没有选错

2.0T两驱自由光能刷一阶吗？有刷过的车主聊聊感受，对发动机影响大吗？我也有想法刷一下！

16年2.4自由光开了30公里发动机舱温度很烫正常吗？

热情的青山Sut

发动机舱烫

16年自由光JeeP车2.4排量4驱车需用什么型号的机油

富足柑桔Cck

咨询一下，车子有远程控制玻璃升降的么？远程降玻璃怎么操作？

用户270619999592

我是因为身边有好几个都是Jeep车主，有机会体验和慢慢了解到这个牌子的。特别是开过和坐过朋友的大指挥官，动力原来能这么好，而且我试过借这车出去坐满三排7个人，即使在高速上也是随踩随到，而且三排乘客也没有说很憋屈或者晕车的感觉。自此后我就喜欢上Jeep了。
因为小孩长高了，需要换台大点的车，但大指挥官还是稍微超出我得预算，并且7座好像不太必要，就转为考虑自由光。上网了解下参数，发现这台车居然是台中型SUV，动力总成和大指挥官一样，对动力我就完全有信心了。
这个级别的车，我有点感兴趣的就只有本田的皓影和CRV，去4儿子看过实车后，就放弃了专心研究自由光了。因为对比后发现账面的参数基本没有比得上自由光的，考虑终端优惠后价格，皓影和CRV优势的配置主要在驾驶辅助装备上，但我又恰恰对这个配置不感兴趣。在更关键的动力、真皮座椅方向盘、安全性方面，自由光还是很突出的。坐在车内自由光给我的感觉就是厚实和舒服，皓影的空间感明显要好，但是仔细研究了下，发现是靠减薄前排座椅靠背和后排座椅坐垫的厚度实现的，俗称偷空间。后排座椅对腰部和大腿的承托是明显不如自由光的。所以后来就义无反顾地选择了自由光。
提车回家甚是爱不释手，马上就有了一趟来回400公里的小长途，路上油耗只要6升多！大大超出预期！
2021.5.3补充一个油耗，到今天为止走了1792公里（销售交车时里程表 20公里），平均油耗7.9，有高速有市区，堵车也不少，这个成绩相当可以。
【最满意】
动力充沛，虽然只是低功率版本，但少了四驱系统的负荷，油门的反应感觉比高功率的四驱版还要直接。
【最不满意】
暂时还没有什么不好的体验，以后有了再说吧。
【驾驶感受】
底盘非常扎实，方向不是特别敏感，但是一点也不虚，不管高速还是低速，变线动作很敏捷，有信心。
【乘坐体验】
实话说不算很宽敞，但我的家人都属于标准的中国中等身材，所以对空间的需求是够用就好，不追求那种离谱的空间，反正大家对空间都表示满意。但最大的优点是座椅，支撑性和包裹性很好，对比过CRV那种明显觉得太单薄，而且正由于自由光后排坐垫比CRV厚实得多，小腿自然放在地板上可以托得住，不会像坐CRV和皓影坐上去觉得屁股太低，导致膝盖不能完全放松，或者大腿不能完全承托。加上这车隔音我认为也是中上水平，长途自驾的舒适度很好。

优雅的麦克斯

【最满意】
外观好看，喜欢车灯眯眯眼。现在改成一体式，感觉还是没有分体的好看。
不喜欢车牌位置在车后备箱门的中间，很奇怪。
很喜欢他的全天窗，只要天气好，一上车就打开。
后备箱空间够，过年回趟家回来装了好多好多东西。
【最不满意】
没有自动灯光，如果把大灯清洗功能换成自动灯光就好了。
中控屏没办法导航，Uconnect Live不能用了，也没有carplay和carlive，这点体验最不好。
【购车经历】
第一次买车，最开始考虑第三代哈弗H6的，但是第一次去店里，接待的销售经理太差了，可能觉得我只是看看吧，爱理不理的，试车的时候也没介绍，很不情愿。去看车的时候对比了很多款，好不容易心仪这款，但是销售经理的态度让我对这个品牌彻底没了信心。后面去车展看到Jeep做活动，因为很久前就喜欢自由光，问了价格也在心里预算之内，后面就继续去4S店了解了。中间也对比不同的店，互相拿对方的价格压。
【提车价格】
最后拿下来的价格是全款16.5W，第一次去店里给的价格是18W。第一次买车，不懂行情的情况下，压了1.5W，还是挺开心的。送了行车记录仪，还有抱枕头靠地垫这些正常配件，还要了6次免费机油保养，最后抽奖抽了个扫地机器人和羽绒被?
【油耗】
目前开了4000多公里，油耗13.2左右，主要是在深圳上下高峰期的时候开，塞车比较严重，所以还算满意。过年回家开高速，全程几乎不塞车，油耗下来大概7-8之间。这个油耗在预期之内，当时知道油耗对比其他品牌会稍微比较高，但是想着买得起车了，还在乎这点油耗？？
【驾驶感受】
起步还是稍微有点无力，但是速度上去很轻松了。试用了一段时间手动挡，感觉油耗更高，所以平时还是用自动挡，换挡更加精准一点。只有长上下坡才用手动。过年回老家，去了一个地方需要走山路，毫无压力。
【乘坐体验】
真皮座位很舒服，开长途不觉得难受。前排空间足够大，后排试了几次，感觉头上空间有限。我178身高，坐直头发顶到车顶了。
副驾驶有座椅自动调节和腰托以及加热，刚好老婆怀孕期间，这几个功能简直不要太好。

总体非常满意，觉得性价比高，而且是自己一直喜欢的自由光。如果喜欢，买就好了，喜欢最重要。

Fiveleven

现在落地十八万买四驱精英版和二十一万夜莺版，请教一下，价格合适吗？

jeep自由光精英

各位当时车子都是多少钱买的，现在掉价太快了。我的是21年领先版，19万

八方风起9989

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 自由光2020款2.0T 四驱夜鹰版 2022-07在绵阳购入 裸车价19.00万元, 落地价20.50万元

小布丁238556174

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 自由光2016款2.4L 领先版 2016-06在衡水购入 裸车价23.89万元, 落地价26.00万元 保险三年2万，加价5000

控制不了情绪啊1

听说自由光停产退市了，现在都是清库存，还值得买吗？

醉眼看sh1界

the334

现在也不能出去具体说说你们的车的价格。

今天跑到吉普4s店去看了一下车。这个单是4s店销售人员给我的报价。他们的利息太吓人了。分三年月供要4000多。谈到最后我都不想谈了，现在这车他们也没有大幅度降价，看样子没希望了

做个俗人5385

分享我的20款领先版价格。

年前都问好大指挥官的价格了，准备年后钱到位了买，家里人一直嫌大指挥官太大，不想让我买，认准了吉普，想让我换自由光，去试驾的时候觉得指挥官调校的比自由光平顺很多，开着坐着都更舒服，自由光车主能说服我一下买自由光吗[捂脸]要不然就抗争到底了，现在有点动摇，毕竟夜鹰版也是真的帅

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自由光两驱领先版全款落地价多少？有大神知道吗？急

傷痛心未碎

自由光2.0T领先版分期落地18个多可以买嘛？

一路静行

OlllllllO老醋花生

喵喵110

外观方面，这台车的样子看上去确实更加粗野，不像城市SUV那么靓丽，哑光黑色喷涂的保险杠配上两枚红色的裸露拖车钩，很有越野的味道，Trailhawk的标识和Trail Rated越野道路评级红章醒目耀眼，标志了它不一样的身份。
四驱高性能版搭载的GME T4 2.0T发动机，最大功率265马力，最大扭矩400N·m，匹配ZF的9AT变速箱。它的加速能力出色，拖动近2吨重的车身丝毫不费力。9AT变速箱不激进也不拖沓，平顺度不错，升挡表现积极，燃油经济性要更好一些。因为更高的车身高度和更长的悬挂行程，四驱高性能版开起来跟普通的自由光还是会有一些差异，车身的响应变得缓慢了一些，晃动幅度也要略微明显一些。随着车速的明显增大，转向阻尼偶尔会给你较劲的感觉，方向盘的回转力度也有些偏弱，转向手感不是特别好。
JEEP 自由光的四驱高性能版最让人期待的就是四驱功能，它配备了全路况模式自选系统，拥有低速四驱和电控机械后锁，可以实现陡坡缓降和车速控制，并且拥有自动、雪地、运动、沙泥、攀爬等驾驶模式选择。这里需要说明的是，它的陡坡缓降功能需要将挡位先切入手动模式才能激活，激活之后通过挡位对车速实施限制，最低速度可达1km/h，下坡过程可以做到相当平稳。在比较难的蝴蝶谷测试中，攀爬模式下，它的限滑能力很强，几乎看不到车轮打滑，就能轻松通过。低速四驱支持2.92倍扭矩放大，配合电控机械后锁和攀爬模式，它可以应付大多数的高难度越野科目。
而且，值得一提的是，它还配备了自适应减振系统，阻尼调节可以在0.2s自动完成，对于提升车辆的舒适性和操控性都有十分重要的帮助。
缺点是：
1.车身重心高，制动力分配太过靠前，全力刹车时，点头情况比较明显。
2.内饰布局一成不变，审美疲劳，配色和用料并不讨喜，让人提不起精神来。
3.中控大屏的反应速度并不灵敏，UI风格也比较显老旧，体验感较差。
4.发动机护板为树脂材质，虽然保护面积比较大，但是应对复杂路况时，有碎漏的风险。

兰戈学長

【驾驶体验】

（动力）自由光搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，窜动会偶尔带给人一些不安的感觉，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，起步快，倒是能防止车流中有人“加塞儿”。轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这台四驱“小野兽”飞奔起来，这得益于9AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在日常代步中，变速箱会让发动机工作转速尽量保持在1500rpm左右，但挡位多也并不全是优点，4个超速挡的设计，你想在120km/h时速下挂上车的第9挡光靠脚踩是不可能的，必须挂上定速巡航，有电脑接管才可以。对于一些新手司机来说，驾驭这台“凶猛的小野兽”还不是那么容易上手。

（底盘）底盘更加适合走烂路，无论路面的坑洼大小，底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速行驶在烂路上，高低起伏的颠簸都能被化解到车内乘客可以接受的程度。唯独过减速带，回弹反应还是让人感到有些生硬。

（刹车）整体刹车力度不够线性，前半段刹车虚位较大，减速力度有些不够。全力刹车时踏板不顶脚，ABS系统工作表现正常，但刹车踏板的反馈有些木讷，灵敏度不高。

（噪音）由于发动机转速甚少超过3000rpm，所以主要的形式噪音都来自于路噪和风噪。从发动机转速表上我们也能发现，它的转速非常低。毕竟使用9AT变速箱的好处之一就是能够将发动机转速降低。

2020款 2.0T 四驱高性能旗舰版

亮点配置

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