实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

增程器在电量剩余25%时介入，纯电里程在中等水平，低电量时整车无异常。

低温充电

同时支持快充和慢充，低温静置后直流快充无异常，但功率在20千瓦以内，整体功率不高。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境和冬季胎对加速和制动均有轻微影响，四驱系统在冰雪路面驱动稳定，加速表现优秀，测试过程没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

机械素质良好，驾驶质感出色，短时可达高车速稳态；限滑系统可有效分配轮间动力顺利通过坡道通过性测试，但20%坡道驻车时未能稳定静止。

冷启动

功能配置

低温可靠性

在整个测试过程中，理想ONE有增程器出现故障灯的现象，除此之外无其他异常状况出现，冬季使用的可靠性较好。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

理想ONE的空调冬季制热效果优秀，速热效果良好，提前15分钟热车即可让车内达到舒适的驾乘环境。

100%车对车追尾

消失的前车

电动两轮自行车横穿

冰雪主动安全测试

100%车对车追尾未能通过20km/h门槛速度，有警告和制动减速，不能避免碰撞。消失的前车通过30km/h测试，没有FCW警告直接制动成功避撞；未通过40km/h测试，但做到了制动减速，无法避撞。电动两轮车横穿未能通过20km/h的门槛测试速度，没有警告和制动。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

理想ONE的稳定系统可在较低车速紧急避让时正常工作，但电控系统介入时机一般，介入力度较小，可实现的降速效果较弱。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

夏测期间空调几次出现无法制冷的情况，严重影响了夏日用车体验。动力性能在高温下没有衰减。

实测结果解读

驾驶辅助

基础性能

主动安全

赛道圈速

虽然使用了增程式的非主流方案作为动力形式，但理想ONE在加速、操控、制动表现上都拿出了优于同级主流车型的表现；同时不错的经济性和空间实用性也让人对它刮目相看。

越野能力

2021冬季实测

新能源实测

2021年款（停售）

增程6座版

2020年款（停售）

增程7座版

理想ONE

近两天，我的马自达8右边电动门突然故障，打开后，只能关上一半。到修理厂维修，发现钢丝绳磨损，找了好多地方都没有配件，拆车件又不放心，只好师傅自己修理。拆起来真麻烦，一大片（如图），今天可以拿车，希望修好了不会再出问题啦！

九万里28325571

马自达8电动侧门

请教一下理想one车主，20款的理想one电池标配40度电，现在24年了，电池衰减严重吗？40度电池还剩下多少度电？

神秘海浪zkt

🚘 车辆信息 2021款理想one  📅 使用情况 购买与2022年6月3日公里数34108 💬 故障描述 从2023年开始维修主驾驶车门异响、前前后后维修次数超过五次时长超过一个月一直没有解决问题后备箱异响维修三次没有解决问题厂家说异响不属于质量问题一直解决不了该问题，这样的品牌以后我们还能买吗出现问题就是不属于质量问题，不属于质量问题那肯定是因为我们这些车主的问题了  📍 我要投诉 我要求退车或换车

时髦熊猫MPG

车门异响、后备箱异响多次维修更换配件无法

近期一直在看L6。就想知道。像大家理想ONE开了多久了。有没有出现什么严重问题。开了几年之后，电池衰减得厉害么。感谢大家解惑

让我袖手旁观

想问下，各位理想one车主， 这车咋样，馈电的时候发动机噪音大吗，满油满电一箱油综合情况能跑多少公里，馈电要多少钱一公里？ 我是16款C200L，因有娃了小轿车不够用了，所以在考虑这个。 真诚提问，谢谢了。

七里香的雨下了一整夜

没有家充，市区每天通勤100公里以上，感觉每天都需要充电，舍不得用油，想出了，21款带座椅按摩款，10万公里，有小剐蹭4S店补漆，个人出（非二道贩子）有兴趣联系

若夕喃

理想one

想问下，各位理想one车主，
这车咋样，馈电的时候发动机噪音大吗，满油满电一箱油综合情况能跑多少公里，馈电要多少钱一公里？
我是16款C200L，因有娃了小轿车不够用了，所以在考虑这个。
真诚提问，谢谢了。

有娃了16款奔驰C有必要换理想one吗

诚收一台21款理想one个人自用，坐标山西太原（可接受异地）目标:灰外白内、公里数5万左右，全款，出价比车商收车价高一口。询过市场价的来，大事故火烧水泡、当传家宝的免开尊口。

西域大红袍

个人诚收一台21款理想ONE

幸运生活家FQR

求一台理想one

本来也没着急换车，主要是因为目前在30~35这个区间没有特别心仪的车。油车提不起兴趣，电车里也就那几家，试了不太习惯强动能回收和单踏板逻辑，只有比亚迪汉和理想one能开得习惯些。但比亚迪汉的内饰对我来说真的劝退，我是很不喜欢相对稳重的内饰风格里中控直接怼个大方屏，有点不伦不类，ui设计也是突出一个土，直接pass。那就只剩理想one了，但我还是想等等2022小改款会不会升级増程器或者悬挂，直到微博上刷到了理想one停产降价的热搜，就仔细去了解了一下，后继车型原来是L8，增程器和悬挂是跟着L9一起升级了，但是外观变丑了，跟小鹏的设计语言不说是完全一样吧，也没太大区别。咱先别管好开不好开，丑那是不能忍的，仔细一想，等个毛的L8，正好这波one降价，干脆提一台吧，不然真没啥让人期待的车可以买了。

【空间表现】
还行，不能说特别优秀，只能说还可以，六座满载的话后备箱空间捉襟见肘，不过日常就是我和我老婆两人，第二排偶尔带带人，第三排也只能应个急，第三排放倒前后排会有特别充裕的空间，这样后备箱空间就足够使用了。车内储物格有点少，驾驶位左手如果有个票据盒会方便些，可惜没有。中控台如果能留个放钥匙或者小杂物的小格子就好了，每次上车都觉得钥匙无处安放，不得不占用一个杯架。手套箱空间有点小了，中央扶手箱空间空间还可以，足够深。驾驶位遮阳板没有塞驾驶证行驶证的地方，只能塞进扶手箱。后面两排除了杯架和车门的储物空间就没别的了，前排座椅靠背的文件袋太硬只能塞文件了。不过好在淘宝上能买到二排座椅下方的储物盒，既然二排座椅不能调高度，就完全可以利用起来。

【舒适性】
整体也还不错，座椅还是稍微偏硬了，第二排座椅不支持角度调节这点有些遗憾。二排支持座椅加热和座椅按摩这点好评，但理想的座椅按摩其实不是特别舒服，至少我用起来不怎么舒服。全车的手机充电口足够多，完全可以应付全车乘员的充电需求了。

【续航】
纯电续航实测150公里左右，NEDC表显有点虚，WLTC相对真实些，WLTC显示下纯电行驶里程和表显掉电里程相符，市内通勤三天一充，有家充很方便，平时邮箱会留个一百多公里的油应急。高速行驶燃油优先的情况下，燃油里程剩余的显示会有虚标，虚标80%左右，查看里程剩余的表显打八折左右是实际的剩余燃油续航里程。实际总续航里程和行驶路况及开车习惯有关，高速满油满电总续航900公里左右，如果是市区或者环线，动力回收调成舒适，浅踩油门多滑行的话会有更优异的续航表现。

【油耗】
油耗高速八个油，跑高速建议动能回收调成舒适，比标准动能回收要省不少油，在开的过程中能明显感觉到，标准动能回收的拖拽感会让你多踩踏板保持速度，那多踩踏板还是把回收的动能用掉了，不如利用这两吨半车子的惯性多滑行，减少踩踏板的次数，就能把电省下来。

【第三排空间】
第三排空间有点捉襟见肘，坐个小朋友完全充裕，坐个1米7以下的姑娘也没问题，1米8以上的坐进去就捉襟见肘了，不过本来就是应急用的，平时不怎么坐人，一般都是放下来装点东西

【智能化】
车机系统ui设计简洁大方，不过娱乐性上只是满足了基本功能，该有的都有，其实真正跟驾驶相关的无非就是传感器导航音乐空调这几大块，能保证有且好用流畅就行。语音识别准确，用起来很方便。辅助驾驶这块我是基本不用，还是信不过机器，自己开最靠谱。不过智能化这方面没有哨兵模式是个遗憾。

【驾驶感受】
试驾时就喜欢上这种平顺的感觉了，适应起来零成本。我平时开车不是很激烈，这台车的加速只要够用就行，整体偏舒适的调校蛮适合我。都说这车底盘素质不太行，不过我目前的驾驶习惯还没有触碰到这车底盘的下限，所以感知不强。

【最不满意】
目前还没有让我特别不能接受的点，但也会有一些细节方面我觉得做得还不是太好，比如车内储物空间，比如第二排座椅不支持高度调节等等。还有一点值得一提，就是没有启动键，当然无实体按键无感启动科技感拉满，但是洗车或者维修时需要关闭电源时还要从中控的二级菜单里关闭，多少牺牲了便利性，如果有启动键会增加操作的确定性，会给人一种特别踏实的感觉。

【购车经历】
就挺突然的，要不是这波停产降价我还能再等等，不过整个购车过程就特别简单且顺利，从动了买车的想法到提车也就一周时间，降的两万提的车，也不算是韭菜了，如果有人说这车以后出掉残值会不太行，那我就尽量给它开回本，大不了以后换车也不卖，给公司当通勤车也行。
最后多说两句，我对杠精们老生常谈的几个点，无非就是什么三缸机垃圾，增程式技术落后，8个油的绿牌之类的，当然你要喷厂家背刺消费者我认同，但是喷三缸机增程式的一看就是键盘车手，我再强调一遍，作为车主我买车是买来开的，不是买来供着的，我只需要它满足我的使用需求，不需要它技术多先进，燃油模式只是应急，平时都是用电开，他们喷了半天的增程器，我使用不多，对我的用车体验影响不大。

🤓

目前为止3万6的里程算我觉得算是对它比较了解了，能够很可观的来分析一下它的优缺点。

提车初衷

在入手理想One之前，我是一个有着6年驾龄的油车老司机，一辆S4我玩了很久。因为S4更加注重性能而非舒适性，很符合当时我一个初出茅庐的愣头青，但是随着时间的推移，哥几个成家的成家，立业的立业，当初那些肝胆热血的朋友已经不长往来了，而我的S4已经不能满足当下我的现状。初为人父，一举一动不得不先考虑家庭。所以在争取老婆的同意后，入手了理想One。

选车理由

为什么当时没有选择其他一些纯电车，主要还是看中理想One的增程模块以及舒适性还有空间大。确实正如我预想的一样，理想One的到来，确实让开车变成了一件更加舒适也更加享受的事情。

缺点分析

开过理想One的都知道，它的缺点非常明显，亏电的时候当发动机介入时的噪音确实是存在的，这个不是危言耸听，但还好并没有很大影响。但是三缸真的很拉胯，因为我是从S4转过来的，所以它的三缸对我而言不是很喜欢。其他的缺点就没有什么了，如果硬要再加一点的话，就是它的定价，可能不太能让广大消费者信服，不太适合目前当下阶段大多数普通家庭。后期不知道李想会有什么样的销售策略。

缺点显而易见，其实车子本身的优点也是很明显的。

驾驶感受

很多人说新能源车就像在人们口中所说的“一个添加了四个轮子的大手机”，确实，理想One作为国产新能源车确实在科技方面也是非常不错的，大连屏包括仪仪表盘、中控、副驾娱乐屏以及车辆控制屏，各司其职一目了然，就这几块屏幕的铺排以及使用效果就能凸显出理想One的科技感可玩性非常高。平时停车休息的时候，大屏幕的观影体验肯定比收拾那个6点几英寸的屏幕要好得多。

之所以换车的组主要的原因还是空间，而理想One的六座就很好地满足了我们家的日常出行，一家老小全部做进去也不会显得拥挤，如果换作我以前的S4可能就有些局促而且坐着还不舒服。所以这个算是非常不错的设计了，我相信很多人决定下定买它也是因为看中这个了吧。

两点我比较着重的点已经讲完了，但是可能还有许多人对它的能耗和续航很关心，所以结合我这3万6的里程的续航和能耗和大家分享一下。

能耗续航

首先是续航，理想One是一辆增程式新能源车，它的续航可以简单的分为纯电续航和增程续航两个方面。纯电表显续航是155KM，但是开到差不多剩余30KM的时候，增程器就会介入了。满油的情况下油能续航大概在600KM左右。能耗可以分为市内续航好高速续航：市内纯电能耗在20.8左右。当纯电续航用完，增程器强制介入，因为是21款，它的强制介入阈值是20%，正常情况下100公里大概是8个油左右。然后是高速能耗：满电满油混动模式+弹射，控制在120的时速，100公里油耗10个左右，电耗18左右。如果不是经常跑长途的话，用纯电续航能够满足日常出行的需求。

用车成本

然后是就要说到用车成本了。其实如果之算纯电出行，不算长途的油费，一个月的电费差不多在四百到五百，相比如一个如果只靠烧油要划算多了。而且我选择了安装充电桩，在家充电电费会更偏一些，另外由于我跑长途的需求，我给理想One配备了一把普诺得随车充，因为跑长途很多时候是去一些乡镇，目前充电站设施并不完善，所以有了这个随车充一般晚上停车找个16A的插座就能充电，很方便。

总结

另外还有一点不得不提，其实这个价位的新能源车你要说多省钱其实也没有，因为它的价位就比一些普通油车高出来十来万。只能说我现在入手这辆理想One是想在我家目前的消费水平上做到一些节约，另外也算是对新事物的一种追求吧。不能一味地说它多好多好，其实还是要量力而行。

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