法拉利F8

视野轮船8d5

22年，硬顶，公里数3000-4000公里内，选配要40万以上，要求红红配色，成色一定一定要新。

多彩苹果114

个人收f8硬顶

祝我万事如意财运来

收台F8敞篷

这个是什么车型，流线型太帅了

小鱼干吃天下

#提车日记

如果我是F八的车主，那我就不可能只有一辆法拉利

吴浩亮123

收台F8敞篷！！！！

年轻egdg

快到30岁才到自己世界八岁的梦想

想买个F8硬顶，找了一个月都没找到合适的!求购啊求购啊!个人想找个21-22年的，公里数7000内的，选配40以上，要红红配色，最好带赛椅，成色一定要新，给的价一定给力，到底有没有车啊

用户9105467918018

50元代金券已经准备好，法拉利我来了！

私家车探

作为GTB的接班人F8在很多方面都有创新的设计3.9升双涡轮增压V8发动机。可以产生720hp和770nm的峰值扭矩，外观方面，全新的设计风格，在前脸部分更加突出空气动力学设计，线条感更强，对比 GTB，前脸风格更加战斗
内饰惯用的运动风格，新车采用了圆筒式的空调出风口设计。方向盘也细微f调整，个人认为目前法拉利旗下最经典的漆面依旧是红色金属漆。内饰采用了大量碳纤维装饰，同时加以红色缝线点缀颜值比较高，速度上个人感觉完全对得起V8的名头。保值率可能唉其他要稍微低一点不过每个人感受都不一样看个人感觉啦

幺十三的诗

用户9209312649435

现在一年收入大概300w，想f8很久了，各位兄弟感觉可以入嘛，大概要什么价格现在。太喜欢f8了

八九士

微微猫28

存款50亿想用每年的利息买辆车 什么车比较好 本人不懂车

梦碎温柔乡790

人间相机

各位大佬们 购买法拉利f8需要什么条件吗？目前400以内可以落地吗？

stancy26

用户2842547888166

F8和迈凯轮的720s你们怎么看。落地应该都在400多。

浪个哩个浪-

快乐的徐事长

4s店现车有优惠吗？咨询了好几个4s店都是配置价，还给我说平价不加价。我看有人说有优惠的

遇谎

F8颜值炸裂！太好看啦！我打算Pista或F8，考虑4月之前换一下。但是现在F8二级市场现车好少

帅比Turbo

今晚大乐透4000万，喜提f8敞篷版。

喜欢跑车大男孩

我是输在了起跑线上。一辈子不可能开这个车了。致敬土豪

阿杰九天揽月

动力颜值空间操控都不错油耗也中规中矩。外观颜值车灯点亮期间很有辨识度。双尾灯很酷油耗看个人来看吧，综合油耗在15以上。操控转向很精准动力，很足一点就跑。空间的话也挺大车里面视野也很好。之前本来说，在北京中升提车的，但是由于一些原因后来就没了。期间也发生过很多波澜。可是没有我想要的配置以及颜色要是选配的话要等很久。后来就放弃了。去年初的时候我在朋友那你看到了一辆f8当时第一感觉就是帅爆了 那时也用他的车体验了几天 但是我朋友他那一辆车不是敞篷版的。当时就感觉提速很快。声浪虽然说国规了没有那么炸裂，但是来得更加的动听委婉之后就又掀起了内心一点小波浪，一定要买一个了再不疯狂都老了。之后就各种打听了解有没有敞篷版的，但是后来经过朋友的介绍。各种周折。终于得到了自己想要的爱车。

小米玛卡巴卡

念几万里007

地球资源搬运工

动态：
如果你让一个小孩子画一辆跑车，它一定是红色的。因为红色跃马是每个男孩心目中的梦想座驾。
距离我上一次驾驶法拉利已经过去7年，都说7年之痒，是时候再感受法拉利中置V8后驱的魅力了，而且F8可能是最后一款。

法拉利告诉我这是近20年来最好的发动机，对，她就跟488 Pista上的一样。让我们来看看720ps，770牛米的动力是什么水平！
虽然我没有体验过Superfast，但是This thing is really super fast！
涡轮很快，换挡很快，肾上腺素的分泌也很快！

零百2.9秒不过是个数字，我们要从法拉利身上找到的快乐，远不止快，这么简单！
我不知道法拉利是如何把两颗涡轮隐藏起来的？因为我丝毫感觉不到任何迟滞，这不科学！
我也不知道怎么会有人不喜欢双离合，我开过最爽的变速箱永远是DCT。你们感受下这快如闪电的换挡速度，积极地可怕的降档逻辑，转速永远stand by在最佳发力区间，它就像一匹亢奋的烈马，随时希望你抽她的屁股！

BUT，印象中法拉利的声音应该高亢嘹亮，像意大利的男高音。但是F8的声浪内敛低沉，像被什么东西堵住了喉咙，当法拉利也需在意二氧化碳排放的时候，大排量燃油车的日子确实不好过了！兄弟们，且行且珍惜！

底盘，硬！而且是那种高级的硬！腰不疼，肝不颤，它紧紧地吸附在地面上，轮胎碾过了多深的凹坑，多大的接缝，你都了然于心。
转向手感Superb，阻尼拿捏非常到位，轻一丝会腻，重一分会累，指向非常清晰，一把拉出去，不多不少就是你想要的角度。它就像你手臂的延伸，没有任何不顺畅的阻尼变化，也没任何东西干扰你感知前轮的方向。

舒适度：

虽然世界上最快的车永远是别人的车，但此刻我还不想当车主，所以就不要尝试ESC OFF了，WET才是最舒服的！悬架调到bumpy road，变速箱调到Auto。在这个悠闲的午后，脸上仿佛吹来了，亚平宁半岛的海风

其实从458开始，街头驾驶一台法拉利是非常容易，非常惬意的，此刻她没有一丁点脾气，跟个小猫似的。除了隔壁那个大叔一直痴痴地看着我，我没有一丝紧张的情绪。

变速箱乖巧平顺，底盘特别淡定，悬架一点也不busy，说好的中置后驱烈马怎么就有点GT的味道了呢？这台车甚至还设置了定速巡航？what？我向恩佐先生保证任何人单手开法拉利F8都没有任何难度，那么一只手开法拉利，另一只手应该干什么呢？

静态评测：
F8的外观呢，基本是风洞吹出来的，所有的设计都围绕着下压力，而不像以前的法拉利，可能是一个意大利小伙叼着香烟画出来的。实话说它跟488Pista的变化并不是特别大。
据说第一次买法拉利的人都会买红色，所以摩德纳黄也是个不错的选择。摩德纳是一个意大利地名啊，就像是portifino一样，法拉利很喜欢用地名来命名。
源自F1赛车技术的S-DUCT，风横向撞进来产生垂直向下的压力。尴尬的是装上牌照有点挡风。头灯末端也有一个进气孔，制动系统的散热，这点跟488不一样。

前备厢200L还有个选装清单，好让你卖车的时候，能帮你想起来你当初到底选路哪些从来不用的东西？比如这个Squadra Ferrari车队的信仰车标选装需要17400

前置的散热器布局在左右两侧，而且是一个水平对卧的布局，目的是减小风阻，这个也是源自488 challenge赛车
中冷器进风口，这样的进气布局能够更好地降低增压空气的温度。
发动机的进气是在扰流下面，强大的下压力也能提供更多进气压力。
法拉利不喜欢突兀的尾翼，一体式的尾翼跟扩散器都是去强调下压力的设置。

四个圆尾灯是非常明显的致敬经典，不管是F40 F50 Enzo都是四圆灯的设计。
敞篷给你帅了之后呢，V8心脏就看不到了啊，Tributo这里是一个透明有机玻璃，跟F40一模一样。

内饰：
我仔细研究了下，F8的内饰跟488GTB最大的区别就是圆形空调出风口。
对于一台法拉利后驱跑车而言我觉得内饰过于豪华了。碳纤维饰板，真皮，专门放钥匙的仪式感。

法拉利F8的方向盘更小，更细。跟F1一样集成了所有和驾驶相关的功能，灯光、雨刷、悬架调节、驾驶模式等等，
按键类肤涂层，用久了会掉漆，这点我深有体会，因为之前458就是这样。


总结： 
法拉利近年更新新车的速度非常快， 前置V8的Roma、中置V8的F8、混动V8的SF90，马力越来越大，舒适度越来越高，价格也越来越“亲民”。现在的年轻富豪已经不喜欢开起来像是卡丁车那么纯粹的法拉利了，据说V6也在路上了。甚至不用太久我们就会看到法拉利的SUV了。我本来以为SUV这种不体面的事交给玛莎拉蒂干干就算了

所以……法拉利的这些变化是好事吗？可能1000个车迷心中，就有1000种对法拉利的向往。
我知道法拉利车主不太会看车评，但是这也许是你能看到的最详细的F8 Spider 评测了。

2020款 Spider 3.9T V8

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