2.0L发动机

CVT变速箱

高刚性车身结构

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

全车十安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

自适应巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

自动驻车系统

驾驶模式选择

上坡辅助

发动机自动启停

实木饰板

电动天窗

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

电动4向方向盘

非全液晶彩色仪表

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

仿皮座椅

主驾10向电座椅

副驾10向电座椅

前排加热

前排中央扶手

后排中央扶手

10扬声器音响

8吋中控屏

语音识别控制系统

道路救援服务

前排USB接口

后排USB接口

全车无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

后座出风口

负离子发生器

17吋铝合金轮毂

LED前大灯

大灯自动感应开闭

自适应远近光

LED日间行车灯

LED尾灯

前排多层隔音玻璃

全车一键式车窗

电动折叠外后视镜

雷克萨斯ES

我ES200市区油耗12.5，你们是这样的吗

盖盖快乐

今天据说有7台车要提车，车管所看到了4台（算上我的）问了销售加几号油，他的也是300h，加的92，那我也加92了。45升加满330不到。表显800多公里。
因为要贴车衣，车窗膜和底盘装甲，车得放4s店一天。27号才能开回来。
之前开的是1.5L自吸的荣威350s，所以感觉300h的动力很不错。刚刚开，没啥驾驶感受心得。开段时间我再来发言。

Xiao马g

2月22日定的es行政4月25日提车了

#2025上海车展 辣评新车

新款雷克萨斯ES内饰给你们看看，你们觉得怎么样

南宫龙一NGLY

内饰内饰雷克萨斯25款

全款48.45W。
送2年保养
地盘装甲
行车记录、脚垫、车膜、后备箱垫啥的
因为是行政版。所以感觉也没啥好送的了。
我这价格是不是贵了啊？贵了几W？
现金优惠总共就6W。
分期不考虑的

雷克萨斯行政25-2-22日定车

购入车款：雷克萨斯ES2025款200 臻享版 购车时间：2025年4月 购入地点：成都 裸车价：20.00万 落地价：25.10万 备注：全款，送记录议，脚垫，后备箱垫，贴膜

Candy

各位大佬帮忙看看价格，es200，谢谢 裸车20.29+购置税1.8+保险1+上牌费0.15=23.24（含厂家0.3补贴，不含利息、省补）

魔法光束73O

车子启车挂挡为什么会晃动一下呢，虽然不是很剧烈，但也挺烦的，大家有这情况吗

徐天鸣979

最近通过上海车展关注了雷克萨斯ES这款车，个人感觉还是蛮不错的，优点很多。
下面让我吐槽一下优缺点吧。
[玫瑰]优点：
用车成本比较低低汽油车提供4年10万公里，混动车提供6年15万公里的免费保修保养服务，还是非常不错的。口碑好保值率高毛病少故障率低。油耗较低汽油的百公里工信部最低油耗5.7L，混动的百公里最低4.2L。但是实际还是需要各位来测试😂低配的都有标配8气囊，膝部气囊，被动行人保护，胎压显示，车道偏离预警配置。舒适性很不错座椅采用高级材质。
优点介绍完了，但还是有缺点的，再看一下吧。
[玫瑰]缺点：
动力比较弱汽油和混动的加速性能不算出色。车机系统落后操作复杂，界面不流畅，仅支持Carlife而且不能通过触屏操作。噪音明显，急加速或发动机转速较高、大油门时，噪音较大，隔音效果差，跑高速时噪音明显。
在我认为能接受这个车的缺点，他就是没有缺点。
[哈欠]说说我试驾后的感受，试驾的最高配燃油版，开起来还算丝滑，没有顿挫感。方向盘比较轻。但是深踩油门提速太慢，给我的感觉就是反应延迟。日系车是都这样？
以上是个人看法，希望对即将购车的小伙伴有帮助哈。
看到最后了最后给个赞吧[小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌]

AE86的老表

雷克萨斯ES.

很喜欢es200,想问一下各位川渝地区车主在国道上超车动力可以吗。就怕动力太弱超车危险

用户5174021307677

问一下，es200主驾，身高180，主驾驶会不会觉得腿有点受限制？

用户1467947652144

我是24年10月份购入2024款es300h臻享版，经过近五个月的驾乘感受，总结出三个超出预期的优点和超出预期的缺点（纯属个人感官体验，仅供参考）先说优点 驾驶感受： 三个超出预期的优点： ①车身：雷克萨斯es是一款未经“特供”的一款c级轿车，在互联网上对于c级车的这款定位也是众说纷纭，用加长后的尺寸和标轴版本对比实属不宜，而我要说的就是未经加长车身带来的好处；事实上 除了在进行账面PK落入下风，在我城区路况超高占比的日常使用中，未经加长的车身在停车 倒车 调头 甚至是加塞时，都倍感信心，es车头在同级别中不算偏长的（对比bba加长版）经过一段时间熟悉后基本就能精准掌握车头与障碍物之间的距离，在人车为伴的通勤路上，会增加人车之间的沟通感和信任感，尤其是在市区路况里老大难的停车问题，也算是小小的回调了一波。 ②低速行驶：es300h是一款主打平顺舒适的车型，那这款车什么时候最为舒适呢？我想就是低速纯电驱动的时候，给我带来的感受就是没有车轮的悬浮汽车在冰面上滑行，这种感受是无法在短途试驾的时候感受到的，比如商场和地下车库的这种使用场景 真是丝滑到没边，平缓的动力分配也给停车降低了一部分难度，少了不好控制油门的撺掇感，也少了其它车型低速的顿挫感。 ③加速：这个也算不上什么卖点，但是矫正了一个刻板观念给大家纠正一下，这个车的加速其实一点也不慢，油门的调教也是偏灵敏的风格，只是加速太线性了，少了点推背感和顿挫，给人一种踩了 但是和没踩没什么区别的错觉，实际上速度还是起来的非常快的，变道以及超车 行云流水 非常自如！ 优点大家一定也早有了解，着重说一下使用过程中遇到的缺点，并且是网上几乎没人提及的几个问题。 三个不及预期的缺点： ①冬天油耗：我是10月份买的车，整个冬天是完完整整的经历了一遍，我的用车环境在北方，单程通勤时间大概也就15分钟，4-6km的样子，油耗基本都是6~8，一部分是因为通勤路程实在是太短了，油耗降不下来，另一方面就是每次冷启动，发动机是一定会跟着启动的，不管电池有电没电，如果跑得稍微远一点 也可以把油耗平均到一个正常水平。 ②坐垫：这个坐垫我是很少看见有人说这个事 但是我要拿出来说一下，我身高177 偏瘦， 坐垫不能做到完全承托大腿，还是会悬空个半拳的距离，这个我是真的挺不能理解的，完全不是一个c级车应该有的操作。 ③音响：每个人对于音质的追求都不一样，我仅代表自己的观点，对于es的音响我的评价就是“平平无奇”，原车的先锋功放在面对流行音乐时的表现就是毫无解析力的大杂烩，所有的人声和伴奏揉搓在一起，完全不像是30万+级别车型的水平，高音的不完整和低音的缺失，直接剥夺了车主在车内享受音乐的机会，调整扬声器参数带来的更是毁灭性的跑音，让人头皮发麻，在这里也给出我个人建议的扬声器调整参数：高音（2）可以适当补足缺失的高音；中音（1）es中频在三频里算是最出色的了，无需过多调整；低音（0~1）没什么挽救的余地 索性放弃治疗。注：不是只有土嗨DJ才有低音，任何歌曲全都有低音 声场是否辽阔 低音有着不可或缺的关键作用！ 谢谢观看 圈主推荐

购车四个月，分享一些深度使用感受

zDgo11

马人走日

es200 2025款 广州 报价 22.5落地，贷款20w，提前两年还清，没有置换！请问大佬们这个价格现在合适么？再问一句es200有国补么[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

kk909887696

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 雷克萨斯ES2025款300h 行政版 2025-02在杭州购入 裸车价42.80万元, 落地价48.40万元 全款落地48.40。送的东西没啥特别。

杭州。es300h行政版。已经付了定金5W。全款价格48.5W。没有算补贴。车至少一个月到货。这个价格怎样？ 订单在车上没拍照片。

我问了一家4S店减去一万三的补贴咋说加上利息23就落地，四川那边，这个价格咋样

小帕628383

0首付 Es300h 臻享 裸车谈到26.5 24期后 可提前还清 这个价格贵吗

先生

购入车款：雷克萨斯ES2025款200 臻享版 购车时间：2025年3月 购入地点：深圳 裸车价：20.00万 落地价：22.50万

善良小猫275

贷款 优惠10.1 但是我的心里优惠是10.5 谈不成功 怎么搞

亲切轮船0Tl

专喷黑子和喷子

我从头到尾都没说他动力好，而且他动力同等价格下的确不行，但绝对没有喷子们说的那么不堪￼。[白眼]你嫌弃你的2.0T，干嘛不看唐啊，干嘛还买A5。

喜欢钓猫的鱼

承认它动力差就这么难？ 我连我的2.0t都嫌弃得不行了，你这暴躁驾驶2.0自吸还能满足？

左西孟旦a

和谐讨论之人

2021.4.18下定，钛银，5.20提车。最后谈下来全套34落地（不含按揭利息），含额外4年10万公里保养（一共8年20万公里），钥匙皮套，底盘装甲，龙膜，车内四件套，吸尘器这些不值钱的东西，算凑和吧，4月份的时候正常价格。

先说优点：
1.驾驶乘坐都很舒服：80km/h以下使用体验非常好，很安静，底盘很软很舒服。
2.配置高：常用的配置该给的全给，电动座椅，纳米离子空调（我们全家鼻子都过敏这个很有用），自动大灯，自动远光，ACC自适应巡航+L2辅助驾驶（开高速非常有用，我自己开的时候市区也用），车道保持，无钥匙进入，这些配置放其他品牌车型几乎都是要钱加装的。另外还有碰撞预警，主动刹车，倒车的时候还真用过，就是急刹车那一下比较吓人。
3.细节满分：精明的日系，细节都做的很好，你肉眼看得到手摸的到的，质感都非常好，特别是升窗到顶的那一刻减速（看不到摸不着的另说）。中央扶手箱的质感，储物柜等的阻尼，触摸的中控照明，前排桌椅底下的小灯，这些细节都做得很好，给人的感觉就是舒服，舒服，还是特么的舒服。
4.颜值高：20款帅就完了（我就觉得帅怎么了，键盘侠们赶快来喷我啊）

接下来是缺点：
1.车机真垃圾，垃圾中的垃圾！！触控板非常难用，什么破烂玩意。都2021年了，倒车影像看上去就特么像个电子管彩电。
2.车将近5m长，但后排空间怎么就这么一点。宝马325Li的后排真是长啊，都赶上A6L了！
3.储物空间小，车门储物空间，后备箱空间不如朗逸。
4.侧向支撑性不好，这个和底盘还有簧下质量有关系，快速转弯的时候能明显感受到车子倾斜了，导致乘坐舒适性不好（如果开车佛系就不太会有这个问题）
5.急加速时发动机声音大，让人感觉非常掉价。高速120公里时速发动机转速2150，这个比较难看。以前的1.4T+双离合也就2000。

动力：
我认为这辆车动力市区开没什么大问题，完全够用！（键盘侠来喷我啊）本人开车相当相当相当暴躁。有多暴躁？我就属于那种你在路上看到那些不断变道超车的暴躁司机。本人开车在不违反规则的前提下，会充分发挥车的性能（用到尽）。
ES200从18款动力总成从2.0+6AT换成了2.0+Direct-shift CVT，马力多了6匹，几乎可以忽略。这个动力拖1.6吨的确不够看。
但是这个变速箱有说头，油管Enginerning Explained大神有介绍这款CVT变速箱的工作原理和换挡步骤的相关视频。简单说1，2挡用齿轮，3档以上才用钢带。正常情况下，D挡到35英里（56公里）才升3挡换钢带驱动，意思是1，2挡是可以使劲踹
这款变速箱的换挡逻辑和双离合不一样：给油，发动机输出扭矩，如果一直踩油门，就会发现发动机声音很大，但提速很慢（干吼不走就是这么来的），这时需要松油门，变速箱会升档，然后再给油……重复这个步骤（这个有点像手动升档，换成手动拨片升挡效果是一样的），这样加速会比一直踩着油门提速舒服很多！
实测下来，我用这个换挡逻辑在发动机几乎不超3000转的情况下（超过3000转声音比较难听），无论是普通城市道路，城市快速路还是高速，我比路上90%的车都快，不然我也做不到各种超车。
这辆车的动力在市区城市道路和快速路绝对够用，在高速只要不飙车也够用。大家觉得这车动力弱，是没有充分发挥车的性能（没有用到尽）。没有肉车只有肉人，这点放在我身上是合适的。发动机超过3000转声音比较大，所以我一般控制在3000转以下，加上音乐的声音，就完美覆盖了。
总之，这辆车不能让你半踩油门或者轻踩油门就能达到你想要的效果（从容开法），不适合对性能和操控有追求的人。我的暴躁开法也只能充分发挥其性能，而不能让他超越其他同价位竞品，动力仅仅能达到【够用】，不能达到【好用】。

关于高速超车技巧，不要开运动模式，D挡往左拨切换到手动挡，然后根据情况加减档，超完车再切换回D挡。实测换挡响应速度非常快，快的让你有种错觉这不是CVT是双离合，纯手工还能体验换挡空隙的顿挫感。纯手动换挡我都是2挡一直3000转（用齿轮）加速到60公里左右才换3挡。
我这种相对暴躁的开法，夏天市区油耗8.8L。

自己改装加装
1.大屏+360，6200
2.隐藏式行车记录仪，580
3.启停线，自动折耳+升降窗器，300出头
4.通风座椅垫，400
5.方向盘套，250
6.各种防撞防刮贴，200多
7.后备箱垫，200

总结
这是一辆优缺点都很明显的车，ES有它自己的目标客户，喜欢的很喜欢，讨厌的很讨厌，这个没有错与对只有合适不合适。
但是发现没有，通常情况下骂的越厉害，销量越好，哈哈哈哈哈哈哈。

雷小白20210501

加92的不怕[我想静静][我想静静]

宝宝私家车

哈哈哈 加个油都加出优越感了？

SEPH535

兄弟羡慕你的油耗，我开车比较喜欢超车，变道，夏天座椅通风一直开着……结果开出了12.6的油耗[我想静静]

要加速买比亚迪，3.9秒。看啥油车混动

X激昂的

要按照这么说325都跑不到领克03➕，330勉强能一战[我想静静]

人生如戲6022

30w的车插电跑不过最便宜的丰田，动力4分[赞][赞][赞][赞]

懂车帝著名数字id

我是看38号的测评购买的这款车(本来考虑的是雅阁混动)，这款车我开了差不多五个月了，和大家分享一下使用感受。
 
我换车的需求：

1.外观要好看

2.一定要好开

3.经济性(整个使用周期的成本,包含油耗、可靠性、保值率)要好

4.舒适性要好

主要就是以上这四点，其它方面比如安全性、配置、品牌、动力等其它方面，只要不差能满足我的日常使用需求就行了（太差也不行），当然能好自然更好。
 
外观没啥好说的，我很喜欢，先说动力，这一点是争议最大的部分，也是很多键盘侠网友狂喷的点，我看到还有很多媒体吐糟这一点，不说他们了，就说我自己的感受。
 
（这是我的第二辆车，我的第一辆车是15款的手动挡传祺gs4，这车开了五年多，目前我爸在用，我开的车比较少，除了gs4外，试驾过新3系、大众id4、比亚迪的秦plus dmi以及比亚迪的汉ev）
 
我认为判断一辆车好坏不要过于依赖绝对的参数，什么百公里加速要多少多少秒，什么排量等等，这种绝对的参数可以作参考，但最关键的还是要看具体开起来的感受，如果只看参数、用料就能知道一辆车的好坏，那么车评和试驾也没有存在的必要了，这显然不合理。

就动力而言，我的第一辆车广汽传祺gs4，这是一款只有1.3T的手动挡车型，百公里加速我估计10秒开外，这个参数放在有些人眼里那简直就是XXX，但我也并没有觉得不够用，es200的动力比它更好，绿灯你如果真想第一个冲出去的话当然是没问题的，甚至你想让隔壁车感觉你很快也是可以办到的（没必要，不提倡）。
 
但这个起步动力，说实话，也就适合我们广大老百姓正常使用，对于“动力爱好者”而言，说它动力不够自己的需求我也是认同的，“动力爱好者”不要买这车。
 
这车开起来后，整体的动力水准可以用[顺畅]来形容，对于油门的响应非常的快，开起来感觉是比较畅快的，这个时候的动力相比于起步的[够用]动力，我觉得算[充沛]。
 
对此车感兴趣又对动力有疑问的朋友，一定要去试驾一下，着重感受起步的感觉以及跑起来之后的感觉。
 
其它方面感觉也没什么好说的，这车主要的争议点就在于动力，其它方面比如好开程度、经济性、舒适性这些好像也没多少人有意见，这几个方面令我非常满意：
 
1. 好开，动力总体是比较顺畅丝滑的，但也不是绝对的顺畅，在某种工况下，比如滑行到大约15码的位置会有轻微顿挫，还有我没记错的话偶尔在四五十码的时候突然松开油门会有一个轻微的顿挫，但好在这种情况发生的概率很小，如果只是收油而不是直接拿开脚，那发生顿挫的情况会更少。总之这款车不是绝对的顺畅，算98%顺畅吧。

2. 方向盘指向精准，没有虚位。

3. 整体的隔音滤震非常的好，够安静。

4. 底盘感觉一直是贴着地的，什么操控什么的我不作定论，我就一普通老百姓不干那事，只能感觉到底盘滤震比较干脆比较舒适，过弯侧倾控制的比较好。
（说到侧倾想到我试驾过的新3系325li，那个侧倾明显比es要大，另外我感觉3系325li的隔音也没有es200好，动力嘛，我当时就市区快速路试驾了一段，没感觉到动力和es200有明显的差异，倒是我最近试驾的大众id4那个动力体验相比于es200是更好的，至少在市区里，响应完全无延迟又线性，比3.9破百的汉驾驶感受也是更好的。）

5. 说下油耗，四线城市，我主要的使用工况是绝大部分的市区道路（很少堵车），每天上下班来回四趟，每趟6.7公里，小部分的城市快速路，极少数的高速。综合来讲的话应该在7-7.5L吧。如果拆开来估计的话，纯上下班市区通畅道路，应该在7.5-8L；纯快速路应该7L左右，纯高速(顶着120时速开)那就牛逼了，也就5.5L左右。
 
整体来讲es200给我的感受是我能在这个价位找到的最符合我的需求的一款车，同时我认为我的需求能够代表不少购车朋友的需求。
 
就说这么多，希望能对此车感兴趣的朋友起到一个参考的作用。

2020款 200 卓越版国VI

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