马自达3 昂克赛拉空间中规中矩值得买吗_马自达3 昂克赛拉空间怎么样

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

3.7分“良好”

质耀➕铂钢灰 裸车129200 优惠18700 落地14.05 《提车感受》 提车马上两个月了，目前3300公里，来说一下我的感受。 关注这个车差不多两年，每次在街上看到马自达都忍不住回头多看两眼，心想一定要好好努力争取自己买上人生第一辆车马自达。期间看过两次车也试驾过，因为自己没有开过车所以对车好不好开没有太大的理念，起初这个车优惠很少，再加上囊中羞涩就一直拖着。直到今年5.29号那天看到新闻说购置税减半，而且2.0排量也可以享受的时候，我心里就想时机到了！终于到6.11号这天直奔4s店，和销售把优惠谈到18700，购置税减半，政府补贴开票价三个点，果断下定，一下午搞定！期间看过高尔夫和思域，奈何对马三情有独钟，别的店压根看都没看。 《动力》 2.0自然吸气说实话起步无力，干吼不走，不过后段还是可以的，高速超车也无压力，城市代步买个菜没问题！ 《油耗》 目前3000多公里，综合油耗8个，高速6个左右，自我感觉这个车并没有很省油，毕竟排量在这，zoom.zoon就完事了。 《空间》 我日常都是跟媳妇两人开车，我一米七三，调完座椅后排也就是还有一拳半的距离，空间确实是硬伤，不过也没有网上那些人说的那么小，我们两个人用车，后排几乎用不到，所以我觉得我们足够用。如果家里人多，需要带父母的话还是建议去看看其他的车吧。 《外观内饰》 外观同级别吊打好吧，仁者见仁，智者见智，我反正对这个外观毫无抵抗力，性感的屁股，尤其是侧面，每次停完车都忍不住回头看几眼！内饰能摸到的地方几乎都是软的，简单，简约，大气！ 《配置》 我的是质耀，因为跟媳妇俩人开，所以上了高配。建议预算充足一定要加明选，日行灯 四圆尾灯 还有盲点监测，盲点监测是真的好用！！配置我觉得同级别里面很高了！ 后续慢慢体验驾驶感受。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.6分“良好”

个人对于紧凑型车辆也没有太大的要求，能够代步、安全性好一些，颜值高一些就更好了。当时试乘了马自达三昂克赛拉以后我发现这款车的外观颜值，内饰的设计风格和颜色搭配都很棒，“始于颜值”是开始，深入了解后发现不管是从安全性以及其他方面考量发现它是有实打实的实力的，2.0L自吸式发动机，聪明的6AT变速箱，舒适的座椅，无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、胎压报警，清晰的倒车影像，雷达预警等功能在我开车的时候很实用，对于人们常吐槽的车辆启动会有很大的声音目前从2021款来看和市面上其他的自吸车辆差不多。另外尾部部分很有设计感，线条流畅分明，尾灯设计造型新潮，很吸引人，明选套餐强烈推荐！！！ 【最不满意】 目前开了1个多月，空间确实比同价位的其他车辆要小一点，但是我1米75的个子，坐驾驶位完全Ok，空间对于我来说不算问题，开车上高速后胎噪会比较大（但是我对比了同价位的车子，基本上差不多??），另外后悬挂过烂路确实会有点颠簸，但是滤振很干脆，会感觉车子能够牢牢掌握在自己手上。 【空间】 我一米75的个子，坐驾驶位很舒适，后备箱感觉能装5个我??， 【动力】 踏板力度适中，发动机响应很快，变速箱也很聪明，经常晕车的人坐我的车都说加速很线性，动力平顺，很舒服。动力对于在市区跑跑，偶尔上上高速的我来说已经足够。另外深踩油门到底触发鸡血开关，zoom zoom的声浪，激情澎湃。 【操控】 江湖人称东瀛宝马，在同价位上，操控性方面真的算是很棒的了，方向盘指哪儿打哪儿，刹车也比较灵敏，开高速车子一点也不漂。由于悬架偏硬，车子感觉调教的比较“紧实”，目前使用在转弯时没有甩尾的情况，很适合我这种新手?? 【油耗】 这是开了2000km的时候油耗7.0，后面开回老家上高速跑了跑油耗降到了6.7，新手开车油耗难免会高一点，请教各位大神有没有什么好方式可以降一降油耗？ 【外观】 车头非常凌厉，格栅是大嘴式的设计，锐利的大灯，整车的效果偏运动，非常棒的外观设计，非常帅！尾灯半圆形的设计非常好看，很有辨识度，是真爱了??，对比其他朋友的车子颜色方面个人还是觉得如果预算足够那还是加钱换成灰色或者红色。 在选车的时候有去看过大众速腾、本田缤智、丰田卡罗拉和其他几款车型，大众速腾等车太难等了，而且车机系统不好用，其他车看过之后没有多少购买的欲望??。试乘马自达三昂克赛拉以后一下子就被吸引住了，马自达三昂克赛拉的外观、内饰、驾驶感都很符合我的预期，试驾时感受到它的方向盘指向十分精准，底盘，后悬挂调教的十分出色，试乘的过程中车辆跳动压的到位，乘坐感很好，不会感觉空间很小。也有在各大网站上见识到了车辆的碰撞性测试确实很优秀，然后也有同学之前买了马三，基本上三大件没出过什么问题，最后和家人综合商量以后定下了这款车。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.93分“良好”

【颜值即正义】 【购车经历】 货比三家，不过合肥就两家长马，油卡不送，价格也不好谈，本身马自达价格难谈，其次4月初买的时候21款也是4月初刚上市，价格的巅峰，但是还是研究了卖车者的逻辑规则，以较高的优惠拿下了2.0L质雅灰+明选，只送了行车记录仪和两次保养。 【最不满意】 车机carplay得插线，然后解锁手机，偶然发现了有时候地图语音播报会卡，后来发现是我手机卡了?carplay如果是直接投影手机所有画面到车载屏幕上就好了，满意的也有，车宽不足180（179.7cm），车长4.66m，这样使它很容易加塞 噢不对~我是说更方便停车? 【油耗】 也不知道大家怎么开的，我也很注意，速度不会时快时慢、经常踩刹车，但油耗一直是7个油朝上，即使跑了两千公里左右的高速。现在是3600公里，7.6油耗。 【乘坐体验】 后排基本不做人前排空间足够，后面偶尔坐坐朋友也不是很挤，本人身高180,66kg，座椅最低状态下，腰挺直了，头发还是会擦到车顶的，不过这应该是所有轿车的“通病”。 【销售态度】 整体销售态度还不错吧，个别几个还是很好的，如果有什么还是大家以和为贵，毕竟别人也是混口饭吃，自己言辞注意即可，目标只有一个：合适的价格拿到质量有保证的车。 【操控及驾驶感受】没得说 zoom~zoom hahah 【维修成本】 上周三刚爆胎一次，右前轮，才发现参数为215 45 18 原来是 18英寸的大胎，费用也是高，不过新车还是给它换了个好的，普利司通 ?730➕洗车一次 9.5首保 发现右前轮又双叒叕被割到了，被告知有风险，需换胎Σ( ° △ °|||)︴炸裂的感觉随之而来[附第6.7两张张]只是裂横还能开，最后过了一周9.12去换了。这次就吃了点五谷杂粮，来了个三百多的了，因为有一种预感，这不是最后一次🌿 最后两款4儿子店拍的也还不错

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.86分“良好”

提车1天，跑了100+公里了，总体来说还是很不错的 『外观』： 魂动设计没的说，确实好看，老婆第一眼就看上了，从今年3月份去试驾了2020款的，到今年10月份订车，11月提车，还是蛮喜欢的。之前在这个价位看了很多车，思域，影豹，星瑞等等最后还是选择了小昂。因为我自己也不喜欢随大流，昂克赛拉在路上看到的几率确实不大。重点！18寸轮圈真心帅哇 『内饰』： 内饰确实素了点，但是很干净简洁，全黑的内饰，摸得到的地方还是很舒服的，不过有一点还是有点难受，就是档把位置和前排两门把手位置是烤漆的，很容易粘指纹，像我这种强迫症的人就看到指纹就要去擦，不然看着不舒服。 『配置』： 配置的话由于选了2.0质炫，我个人觉得很够用，该有的都有了，也没有加选3000的明选灯光包，不过做车内自己也看不见，所以就没考虑，配置够用就行，我也不喜欢一些花里胡哨的东西 『空间』： 空间这个就仁者见仁，智者见智了。我就172的身高，把驾驶位座椅放到最低，还是比较舒服的。后排其实对我来说也还行，后排坐3个人可能有点局促，不过也很少会做3个人，一个人在后排还是觉得挺宽裕的，毕竟人无完人，车无完车，颜值好看就够了。 『操控』： 这不得不说一下，东瀛宝马不是瞎叫的，虽然新小昂把后面换成了扭力梁，但是操控还是没的说，过弯信心很足，方向盘虚位我感觉有那么一点点，可以到忽略不计的地步，而且车小，穿插很方便。由于还没开习惯，小昂车头确实长，还是有一点点难把控位置，还需要去习惯一下。 『动力』： 2.0自吸管够，158马力对于我城市通勤来说很足够了，超车提速还是可以的，就是冷车启动的时候声音还是很大的，坐车里都感觉大。油门响应还可以，轻轻点一下速度就能加起来一些，深踩油门的时候zoom~zoom声还是好听的。反正我觉得够用就行了 『舒适性』： 这个怎么说呢，看个人感觉了，避震确实硬，坐在后排感觉更明显，稍微过个减速带就感觉有点巅，反正我不坐后排，无所谓啦。毕竟才10来万的车，要啥自行车，能遮风挡雨就很nice了。 总的来说，新小昂我还是很喜欢的，花多少钱办多少事。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质睿版

3.79分“良好”

提车三天，还没怎么开太多，就提车的时候从武汉开回来跑了一百公里左右，该说不说外观确实帅，我选的洗车灰，老家灰尘多，洗完车一天就不行了。所以以后打算自己在家随便洗洗，有重要的事再去洗车店好好洗 内饰也是买它的一大原因，用手能摸到的地方基本都是皮质触感，虽然不是自带车机，但是连上手机之后很流畅，减少故障发生。媲美b级内饰不是开玩笑的。 配置我是智睿灰加明选，基本该有的都有，就是带个座椅加热和远程一键启动就更好了。再就是前雷达，咋这么抠后雷达都有了就是不整个前雷达，我这个都算次顶配了 操控呢因为我开的少，再加上新车不建议高转速，所以没有试过鸡血开关，等首保过了再去体验一下，就现在来说还是蛮流畅的，顿挫啥的也没咋感觉到，就是路面反馈太太太清晰了哈哈哈，过个小坑都能感觉到，更别说过减速带了，真的就是降到10码过去 空间凑合用 舒适性看个人要求，我是感觉还好。不过也不值得称道就是。 再就是马3yyds，不管怎样都喜欢它，永远只做世界上的那小部分人，拒绝烂大街 第一次加油照奉上

点评车型: 2017款马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动尊贵型 国V

4.06分“优秀”

提车三年多，总里程超过7万2，整体来说还是很好开的。动力响应快，变速箱会自动根据驾驶习惯调整灵敏度，多踩几脚地板油，一下子就灵敏许多，如果一直温柔的踩，换挡就比较慢。车身转向很灵活，方向盘手感适中，低速情况下略微偏沉，转弯时车身支撑到位，能够给你很强的信心，在弯中加油也不会感觉侧倾严重，跑山的感觉是非常棒的，能够充分体验车身的动态，很有驾驶乐趣，在安全的情况下可以适当增加过弯速度，体会车辆接近极限时响胎的声音。车辆滤振偏硬，过小振动时，振动比较容易传递到车内，过大的起伏路面时，车身也会跟随摇摆，不过上坎和下坎时车辆没有过多的余震，比较干脆。胎噪跟路面有很大关系，有点大但不是很严重，风躁在超过时速80后就感觉很明显了，影响舒适性，底盘噪音也比较明显。外观整体很协调，也比较耐看，内饰用料算不上很高级，但说得过去。空间方面不算很出色，本人身高175，体重165，后排最多只有一拳，好在平时后排很少有坐人需求，即使坐人，我的家人身材都不算高大，所以空间还是够用的。油耗还算满意，市区夏天开空调基本在8.5左右，堵车的话在9到10之间，如果比较通畅的高架速度维持在80左右，最省油，只有5.2。综合整体7万2千公里的油耗，我的平均速度38，平均油耗6.4，家用还是很优秀的。用车成本不算高，小保养基本300多块，用原装机油就挺好，空气滤和空调滤自己换，其它别的东西暂时没换过。使用过程中出现了一次发动机故障灯报警，经4S检查是1号喷油嘴堵塞，处理好后没再犯过。后视镜电机坏过一次，转不到位，保修期内免费更换，其它地方没出过问题，可靠性还算满意。作为一台家用A级轿车，我还是很满意的，希望他可以陪着我继续驰骋。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.8分“良好”

本人新手司机，两年多没碰车了。总体来说，车挺好开的，对新手友比较友好。 空间确实不太大，更适合两口人哈哈。但正常使用问题也不大，但经常拖家带口就不是很适合了。 之前试驾过同价位的各种车，觉得这款方向盘舒适丝滑。驾驶感当时试下来，觉得和领克03一样，都挺好开的。刹车略肉，但问题不大。 外观特别喜欢，加了3000买了红色，这个红很特别，特别好看。 内饰简洁。如果想内饰好看，自己买点装饰就好了。 内部配置没有国产那么多功能和大屏，但使用下来，觉得不影响，足够用了。天天上下班，偶尔出去郊游，那么多花哨功能也用不上，没必要。 不过在日系车里，它确实不算省油。 建议加2000还是3000买明选包，光加装一个前面的大灯就值回价了。而且并线辅助这个功能真的对新手非常友好。 至于360全车影像，本来觉得新手必备。但是，用临牌开了半个月，顺手以后，觉得没有必要。平时用点心，感知车距，2000 3000的全车影像没必要，可以省了。贴个好点的玻璃膜不香吗？ 总而言之，我挺喜欢它的。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.36分“优秀”

外观毋庸置疑 ，腔调有的 ，毕竟这个价位说很爱那都是空头 ，几百万的肯定更喜欢 ，在这个价位里个人感觉各项都比较舒服的 ，内饰个人感觉挺好看的简洁大方 ，配置在这个价位个人感觉还挺好的 ，有用的基本没少，空间的话一个人开开差不多了 ，带个小姑娘也可以的 ，后排放放东西还是不错的 、我175进去差不多还有一个拳头个人是偏瘦的，所以不推荐一堆人挤着，没必要 ，要空间去买suv啥的比较好，操控那就不用说了，多说没必要去试驾一下，我转弯踩油门的反正，动力方面个人有个人的看法，你啃踩油门他就是快，路上随你超的，那些说慢的是你脚不够用力，你让他轰起来速度不会差的，你又不去当赛车手开开够的，小姑娘不懂的听听声音还以为多档次呢，舒适性在这个价位里我觉得挺舒服，个人有个人的看法，目前就这点想法，新车开了18个油，努力踩动力不会差，哈哈哈，选装一定要选不然会后悔的，那个灯装了自己看着舒服，日常开开超超车是没什么问题的，其实这个车隔音真的很好，你窗户关上音乐开开外面的世界就和你无关了，外面开炮都不一定听得见，我就是因为听不见被我妈骂了一顿（混三张图）

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质豪版

4.17分“优秀”

洗车灰真帅（不过洗车后一天内） 外观内饰没什么好挑剔的 就是没有两厢 挺遗憾的 A级车空间舒适就中规中矩 主要也是我自己一个人在开 家里车多 一年多了 也没两次能满载的 配置动力2.0算可以了 肉不肉看什么人在开 后悔没上驾选包 少了hud 换挡拨片 变道辅助 这几样都挺（有）实（比）用（格）的！ 缺点嘛…就是冬天感觉颠簸路段车后面有点咯吱咯吱的声音 这边最冷也还有十多度 北方的朋友还好吗！ 再一个就是吐槽一下车门饰板 才半年就外翘 胶条也磨破损 主要都算次顶配了饰板还是块磨砂塑料 顶配才有亮黑的 看到有些车友说亮黑板不外翘… 关于轮胎 快1.5万公里了 啥路都走过 磕磕碰碰 愣是没爆胎也没鼓包（运气逆天）贴吧上刚提车没多久就换胎的大有人在…我常年胎压2.6 一个星期看一次胎压 不允许低于2.5 ps：质豪以上配置能看胎压

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 自动质美版

4.07分“优秀”

这马三提了快半年了，跑了六千多公里，说一下感受 首先外观、内饰、操控就不谈了，和朗逸、卡罗拉、思域、福克斯对比优势很大，我都试驾过。 说一下动力，如果自己开的话我觉得动力还行，就是满员的时候那真叫一个肉啊！特别肉！还不如五菱荣光，这种时候手动模式就派上用场了，嗯，比五菱还能强点，还行。 配置这方面我懂得不多，创驰蓝天咱也不懂它到底好在哪，平时能感受到的就是排气声音好听，特别是大脚油门加速的时候，像跑车一 样。还有就是听说AT变速箱耐造。 空间前排挺好，后排空间，你看一下这车的后门就知道后排大概是啥鸟样了，空间刚刚够用吧，就是这个车门设计的。。。就好像这车不愿意让人坐后排一样。 说说舒适性，我的是16寸轮毂，轮胎厚，想操控好一点我就把气补到2.6，想舒适一点就放到2.2，亲测好用。 冷启动噪音大这事提一下就行，反正大家都知道。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 100周年特别纪念款

4.57分“优秀”

马自达3昂克赛拉 2020款 百周年纪念款购车3个月口碑评价： 2020年11月买的车、是想在A级合资车里面挑选的，行后去试驾过、朗逸、卡罗拉、轩逸、思域、这些到最后还是选择了马三，看马三的同时就看到了这个百周年纪念款的，一眼就相中了它。 1、试驾经历：刚开始是试驾1.5的，上车开到刚好有一段车较少的路就猛的一脚油，就光吼不走就直接pass掉了，回来后面又试了2.0的，感觉完全不一样，虽然没带T的车子提速快但也是可以感受到推背感，方向也可以说指哪打哪了，操控来说可以了，试驾完回来准备订了又看到了 这款百周年纪念款的，一眼就喜欢上了，最后就定了这一款。 1、第一就是这个车的外观，魂动的外观加上了轮毂上和车身上有百周年独有的LOGO，雪花白的车漆勃艮第红、黑白内饰混搭的风格，说实在的这个级别没第二个品牌了。 2、有点不满意的就是比质豪版还贵了6k，就多了一个红内饰和徽章这些，有些配置居然都没有增加，这个有点不满意。 3、空间：空间这一块来说的话想对一些人来说的可能会说小了一点，但我觉得自己175、65Kg来说坐到后排膝盖还有两三拳头宽，总体来说是够用的了。 4、油耗：刚提车的时候就跑高速了，到目前跑了3千多点公里现在的油耗在7.8这个样子，还是加的95 一箱油下来240块钱左右就可以了，自己还可以接受。 5总体来说马三要颜值有颜值、要动力动力也不弱，在这个价位没第二个品牌了，可以胜任“东赢宝马”的称号了。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质尊版

4分“优秀”

马自达昂克赛拉是2019年彻底换代的产品，换代后整体的外观和内饰都有了质的变化，变得更亮眼、更实用了。但由于后桥的硬件发生了变化，因此很多人认为这是倒退的升级，这方面我认为并不能一概而论，还是要以事实为依据进行评价。 外观：马自达品牌的车型应该没人会认为难看吧，至少在大多数人眼中它是漂亮的，因此也获得过很多设计类奖项，它的设计理念和制造工艺秉持日本传统匠人精神，每一位设计师和造型师都将毕生心血付之于此，包括车漆颜色的调校也很讲究。魂动红和铂钢灰是马自达的经典颜色，有可能需要加价购买，但我认为这是值得的。 内饰：全新马自达3昂克赛拉的内饰也变得彻底，以马自达的理念为主，人机工程学为辅，任何的旋钮设计和按键布局都非常考究，不单单是好看而已，在实际使用中非常得心应手，这比动辄十几英寸的触控大屏实用得多。 配置：全新马自达3昂克赛拉的配置并不能称为丰富，但必要配置都已配备，所以在选择配置时按需选购即可。比较遗憾的是，其未配备L2级驾驶辅助系统，马自达品牌本身是已驾驶乐趣为目标，所以也好理解。但用户如果对长途驾驶需求比较高，那就需要再三考虑。 空间：空间可以说是马自达品牌的短板，特别是第二排空间只能是刚刚够用的程度，如果对空间有一点需求，还是要带着家人去4S店实际体验，网上的数据和比拳都不能直观感受。 操控：这是一个很大的话题，多少人关心操控？有多少人懂得操控？操控与动力有多少关联？与操控关联的因素特别多，很多人简单认为动力弱就是没操控，这是错误的想法。比如卡丁车是练驾驶技术的好方式，但它的动力却非常有限。我认为谈论操控前需要对操控有一定了解，其实最简单的方法为实际感受，操作转弯、并线、掉头等动作来感受车辆是否按驾驶者的意图来完成，这一点非常重要。说回换代的马自达3昂克赛拉，它的后悬架改为蝶形扭力梁式，客观来讲它就是扭力梁，无论官方如何解释它的操控有多提升，与独立悬架相比，成本上肯定是有差距的。如果抛开成本，它到底有没有在体验上升级，这就需要自行体会，所以能接受就选择，不能接受就绕道，没有人能代替消费者个人去体会，仅此而已。 动力：这是非常直观的数据取向的维度，2.0L自然吸气发动机只有日系几个品牌在沿用，多数情况下厂家会认为家用车在市区行驶并不需要那么强的动力，这是由制造国的交通理念所决定的。单从数据和体验来说，马自达3昂克赛拉的动力的确不太行，所以有长途驾驶需求的消费者要着重考虑。至于是否需要压燃版本，我认为是没有必要的，压燃技术本身是服务于燃油经济性，而马自达车型本身也并不会多耗油，与其提高成本还不如选择更大的B级车。 舒适性：这个维度可以再说一次扭力梁后悬架，我认为舒适性方面多数人是感受不出与独立悬架的区别，而且马自达3昂克赛拉的座椅和坐姿的设计非常考究，因此舒适方面完全没有问题。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.5分“良好”

马自达对于研究内燃机的执着程度是任何一家车企都无法比拟的，不是因为别家不够好，而是他们更多的都在内燃机道路上做出妥协甚至是让步，转而将研发重点更多的放在了新能源技术上。但是！马自达则逆洪流而上，将自己更先进的技术搭载到了昂克赛拉车型上，就是SPCCI（火花塞控制压燃）技术。压燃版车型与自然吸气车型在外观设计上没有发生变化，除了尾标有所区分之外，你几乎找不到其它方式来区分两台车型，依旧是我们非常熟悉的魂动系列设计理念，作为家用轿车来说，这样更显运动化的设计风格也是时下非常主流的设计理念。 内饰设计上，压燃版车型依旧采用与现款自吸车型相同的设计，无论是材质、功能布局还是配置都与顶配版车型一致，对消费者来说不会觉得陌生，整体内饰更偏向年轻、运动化。 此外，作为一款紧凑级家轿，马自达3昂克赛拉X压燃版在空间上的表现对于紧凑级家轿来说也是完全可以接受的，乘坐舒适性和空间储物能力也在这个级别车型标准中能够令人满意，虽没有特别抢眼的地方，但也没有槽点可吐，属于中规中矩的空间表现。 动力表现方面，马自达3昂克赛拉X压燃版搭载了配备24V轻混系统和SPCCI火花塞控制压燃技术的 2.0L SKYACTIV-X压燃发动机，与马自达CX-30那台压燃版本车型一致。最大功率132kW（180PS），最大扭矩230N·m，与之匹配的传动系统为6速手自一体变速箱，相比于它传统的G系列发动机，优化后的X压燃版在数据上有了提升，最大功率提升了16kW，最大扭矩提升了28N·m。 马自达这套SPCCI火花塞控制压燃技术，简单的说就是通过缸体内部的火花塞点燃里它位置最近的一小部份混合气体，从而使缸体内部温度上升并燃烧做功，内部压力同时增加。当活塞向上推动时，剩余的混合气体将以压燃的方式燃烧做功，最终以点燃和压燃混合的方式使其能够达到15：1的压缩比和36.8：1的发动机最大空燃比，直白的说就是更加高效的让缸体内等份汽油与等份空气进行燃烧释放做功，从而达到提升动力和节油的特质。 其实开上压燃版车型后，我们最大的感受就是它在初段动力响应上有了更加线性的表现，发动机最大扭矩释放来的更早、更直接，只需要轻踩油门踏板，随着转速的提升，车辆会给你一种推出的感觉，轻盈且有力度，没有小排量涡轮增压车型在加速时出现的突兀感。另外，中后程的加速持续性还是要比小排量涡轮机车型要更稳定，当车辆行驶到100km/h时，如果此时还需要持续加速的话，只需要深踩油门踏板，同时变速箱也可以做到积极的降档动作，它还是可以给你一个很积极的提速回馈的。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质尊版

3.86分“良好”

2021款的昂克赛拉虽然刚上市，但事实上各地4S店的早就到车了，上周我也有幸在本地4S店简单体验了一下昂克赛拉这款车。 先来说说2021款的昂克赛拉有哪些变化，因为是年度改款车型，所以2021款昂克赛拉在外形和内饰方面都没有变动，调整主要集中在配置方面。 中低配车型的配置没什么变动，但高配车型升级是比较明显的，部分车型新增了360全景影像驻车辅助系统、FCTA前方横向来车预警系统、SBS-R只能倒车刹车辅助系统、高灵敏前驻车雷达、MRCC自适应巡航系统等。此外，自动大灯、自动雨刷以及换挡拨片也有升级。 此外，2021款的昂克赛拉还支持选装手机远程互联功能，包括远程启动、远程控温、自动寻车等。 接下来跟大家说说优惠情况，目前我所在的地区这款车的优惠幅度在3000元-5000元不等，其中1.5L车型优惠幅度比较小，2.0L车型优惠幅度相对要多一点。以顶配2.0L自动质尊版为例，官方指导价16.89万元，裸车价大约是16.4万元，购置税需要1.4万元，保险车船税在6500元左右（店内出险），最终落地价在18.5万元左右。 接下来说说静态体验部分： 【外形】作为年度改款车型，新车在外形方面并无明显调整，依然维持了现款在售车型的设计风格，前脸家族化的点阵式进气格栅周围使用镀铬条进行点缀，和两侧狭长熏黑的大灯组相连，很有视觉冲击力。下包围部分采用了贯穿式的进气口，有效增加了前脸横向视觉宽度。 侧面造型给人一种俯冲式的姿态，很有运动感。外后视镜还采用了双色设计，给人的感觉非常时尚。 尾部造型方面，尾灯组采用了熏黑处理，很有质感，下包围部分还配备有双边共两出的排气口，有效增加了运动气息。 【内饰】内饰方面依然是家族化设计风格，配备有7英寸液晶仪表盘、8.8英寸悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘，整体线条感比较复杂，风格颇为精致。 【空间】空间并不是昂克赛拉的强项，后排腿部空间局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳左右，长时间乘坐会觉得比较舒适，后排实用性不佳，不太像是一款轴距超过2米7的车型该有的水准。 最后是动态体验部分： 【动力】这台2.0L发动机有着158马力的最大功率以及202N·m的峰值扭矩，匹配6AT变速箱。对于昂克赛拉来讲这样的动力是完全够用的，深踩油门还能有爆发力。发动机和变速箱匹配的相当默契，马自达这套创驰蓝天动力总成绝对能给出高分。变速箱不仅平顺性好，升降挡也都很积极，对于驾驶员意图领会的很彻底。 油耗方面百公里综合来看在7.6升左右，高速巡航时能低至6个油左右，市区内堵车严重的话基本上也在8.5升左右，燃油经济性比较好。 【操控】操控是昂克赛拉最大的亮点，方向盘转向精准，车头指向性好，车尾的循迹性也很出色，操控性在同级别来看是非常出色的。 而且虽然是后扭力梁悬架，但即使感受甚至比很多独立悬架要出色，底盘给人的感觉非常紧致，对于细碎颠簸的过滤非常彻底，经过较大起伏路面时悬架也能出色控制车身姿态，后轮弹跳并不明显。 【总结】昂克赛拉在改款之后，配置赶上了这个级别车型的主流水准，动力、操控和舒适性表现都比较好，油耗也不高。适合追求驾驶乐趣，对空间要求不太高的用户选择。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

3.86分“良好”

朋友对于马自达3，有些情有独钟。最近终于打算入手了，我们一起来到4S店，试驾了一下，今天我们不妨一起来看看，这款车究竟怎么样。 空间：马自达昂克赛拉的空间表现还算尚可，其车身长宽高分别为4662*1797*1445，轴距为2726mm，我身高177，坐在前排并调整好坐姿，头部空间为4指；前排座椅不变，来到后排座椅，头部空间有3指的距离，腿部空间有4指的距离。整体来说，在空间上，马自达的表现，真的只能算是够用。另外，后排地板隆起也比较高，中间实在是不适合坐人。后备箱空间倒是不算小，进深也比较理想，而且高度也不错，我们同时放了20/24/28英寸的三个行李箱尚有一定余量，不算吃力。 动力：此次试驾的车型搭载的是2.0L自吸发动机，其最大功率为158马力，最大扭矩为202N.m，传动方面匹配的则是6速手自一体变速箱。说完参数，来聊聊实际感受吧，马自达3的动力响应还是像以前那样迅速，在驾驶的时候，脚部的细微变化也能得到变速箱的回应。在前段和中段的时候（80KM之前），加速还可以，但是超过80以后，再要超车什么的，就会很费劲了。所以，老实说，马自达3动力整体表现稍有失望。如果这是一台普通的买菜车，这样的动力表现我大概不会抱怨什么，但是这是一台马自达3，所以还是有些失望。 底盘悬架：在正常的路段，底盘对于小幅振动的过滤还是很不错的，只有在面对减速带这类较大颠簸的时候才会有些颠，尾部跳动较大。总的来说，抛开减速带这类的路况，马自达3的底盘质感还是很不错的。 操控：不得不说，马自达3的操控，真的是如鱼得水，转向指哪打哪，很精准。刹车的表现也很线性，初段不虚，和油门配合的非常好。 购车费用：我试驾的这款厂家指导价格为13.99万元，裸车价格为13.43万元，购置税约为11500元，车船使用税为480元，上牌费用为500元，交强险为950元，商业保险约为4500元，最终的落地价格为152230元。 总结：我承认，马自达3的魂动和设计，的确让人欲罢不能，但是老实说，作为一款家用车来说，它的确是不太完美。要我说，如果喜欢马自达3的设计，又对动力没什么太高的要求，那么出手即可，但是如果对动力和空间都有更高的要求，我认为可以考虑下其他车型。