马自达3 昂克赛拉刹车表现好值得买吗_马自达3 昂克赛拉操控怎么样

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.3分“优秀”

这个月刚提的质擎版铂钢灰。 外观非常耐看，越瞅越喜欢，5分。 内饰很简洁本人就喜欢这种风格，东西越多感觉越乱，就是不喜欢这个中控旋钮按键，很不习惯，也感觉有点占地方，反正中控没啥大用感觉放个屏幕不如那种老车内嵌一个小屏幕触摸按钮来的舒服。仪表盘非常nice，超爱，本来想买艾8，就因为中控和仪表盘放弃了，4分。 配置无可挑剔，三大件+无颗粒捕捉器，已经没啥好讲了，大部分人应该就冲这来的吧，5分。 空间确实没见过比这还小的，感觉和老式出租车后排差不多，烧油的那种，但毕竟家人最高175，完全够用，坐满的话后排有点挤，但一年也坐不满几回。3分。 驾驶感受非常nice，可能我没开过啥好车吧，有人说马三光吼不走，我觉得有点吧，反正重踩油门先吼再走是没毛病，但吼起来还蛮好听的，好有我不喜欢所谓的推背感，非常不舒服。马三开起来很轻巧，很爽，提速很快，就是刹车偏硬，想急刹得狠踩刹车，好处就是刹车不点头，挺符合我胃口，4.5分。 总结就是适合自己的才是最好的，当初看车有几个选项从高到低分别为: 凯迪拉克CT5:后排中间隆起非常高，且考虑到不能比领导开得好，随放弃。 迈锐宝XL:销量实在太低，本地今年一共卖出两台，随放弃。 探界者:不喜欢轻混，随放弃。 艾8:仪表盘没有马三好看，且马三经过时间考验，随选择马三。 总结:买车要结合自身需求，多方考虑，首先要获得家庭主要成员的支持，其次量力而行，尽量不要给自己造成经济负担。说到底这个价位的车只是一个交通工具，如果想要经久耐用，皮实抗造，做好长久开的准备且觉得后排能够满足，选择马三没毛病。最后祝愿各位车主事业蒸蒸日上，越来越好，如果本人升职加薪了就想换辆CT5！

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.6分“优秀”

两代昂克赛拉车主，忠实马粉一枚，永远的zoom～zoom 昂克赛拉质雅版+红色+明选包 一：外观 马3的外观还是比较喜欢的，这是我买的第二辆车，魂动设计更加的动感，前脸犀利凶狠，天使眼点亮你就是最靓的仔，和四圆尾灯加双出排气不要太骚气，越看越喜欢。 二：内饰 内饰我也挺满意的，摸到的地方都是软包，设计也比较简洁，仪表盘和中控都是我喜欢的样子，比老款提升了不少，有点豪华车的味道了，就像马自达官方宣称的那样要进军二线豪华品牌，现阶段我觉得内饰也很重要 不止外观舒服 你坐上车了之后内饰舒服也会让你心情愉悦。 三：动力 相比较老款来说动力水平没有什么变化，换挡逻辑依旧给力，不像老款那么躁动多了几分安定从容，也可能是GVC的加持，动力这块对我来说够用 我现在开了4000公里 我觉得在超车的时候动力确实很重要 如果提速不快 会让自己没信心超车 最近研究了一下鸡血开关 就是地板油之后会有一个“咯噔”一下的装置 转速马上标红 zoom zoom的声音真的很爽 就是不知道会不会影响汽车的使用寿命，6at变速箱大家都说好，我用下来的感觉确实换挡提速很流畅没什么顿挫，目前4000公里油耗7.2个，高速占了一半左右。 四：配置 这代配置明显比上代高多了，全系标配无钥匙进入，四门一键升降，电子手刹，自动驻车，后排出风口，8.8寸中空屏，苹果car play 百度car life，手机连接简直不要太香，终于告别了手机支架导航，对了全车7个气囊8扬声器也是标配，质雅版标配定速巡航，无钥匙进入，21款多了自动大灯和感应雨刮，我又加了明选包（前后LED大灯+盲点侦测+倒车预警）还是很香的 五：安全性 马自达一直是中保研25%偏置碰撞的佼佼者，各项都是G满分，源于使用了大量高强度热成型钢材，前后高强性防撞梁保驾护航，不仅外表要好看，安全同样没有马虎。 六：底盘 马自达地盘以操控著称，这也是它的看家本领，地盘部分能包覆的全都给你包上，连后轮前侧都有导风护板，马自达理工男的本性还是一如即往，网上被好多人吐槽的独立悬架减配成扭力梁我倒是觉得无伤大雅，蝶形仿生悬挂成本依旧不低，开过次世代的人都会明白地盘扎实性循迹性更出色，相比老款地盘更加稳定从容 七：操控 这代方向盘明显比老款更重了，试驾中我还一度怀疑这还是不是马自达，但是开下来明显感觉指向性依旧精准，过弯四轮稳如老狗，侧倾更小不免得想多踩一些油门，哈哈可能这就是工程师调教的目的，驾驶者之车就是要这样，刹车脚感比例很好踩多少有多少不会觉得刹不住，市区开换挡丝滑几乎没有顿挫，高速并线稳稳当当 八：NVH 老款昂克赛拉是出了名的噪音大，这代静音性提高不少，得益于前门使用了双层夹胶玻璃，连车窗密封条都更多了，隔音棉材质的增加，换装普利司通胎都是提高静音的关键 九：最不满意 缺点就是老生常谈的那几点，1.车漆有点薄，我买的魂动红，开车已经5年多了目前没有什么剐蹭，莫名其妙的就会有一些细小的划痕，很是不爽，以后有能力了给小马贴个车衣 2.底盘悬挂硬，这个确实有点硬，过减速带或者路况不好的时候一定要慢点开 3.后排空间小，其实这个对我影响不大 我副驾驶都没人坐 只有少数机会会满载 4.刹车力度有点软，一定要提前预判路况 5.18寸轮毂容易爆胎，普利司通的胎真心不便宜要800多一条，小心为好，因为老是看车友们分享轮胎的问题 所以我格外小心 目前轮胎还没什么问题 五：落地购车费用 2021年年初计划购车但是因为不是刚需所以都是陆陆续续看一看逛一逛，本来是想上他的大哥阿特兹的，但是已经是产品末期内饰没有昂克赛拉来的香还是选择了它， 选车之初也看过本田丰田，所以一开始都是看的两本和丰田 比较喜欢雅阁和凯美瑞 预算超出太多了所以放弃了 最后打算买11代思域 当时11代思域还没有上市，试驾了十代之后动力不错操控感觉还是差点意思，可能第一辆车就是马自达的原因感觉什么车都不如它好看，真是应了那句话：开马自达的人下一辆车只有宝马，然后就是磨价格的阶段了 这个就不说了 最后落地是15.3w，质雅红 +明选 送颈枕抱枕 二代膜（后来去贴膜的时候给洗脑升级花钱了）行车记录仪 脚垫这些东西 差不多了 交完钱一周内上完牌提车开走 比较遗憾的是提车的时候销售就给我拍了个照 没给我整点仪式感 例如什么恭喜您成为尊贵的马自达车主，愿海鸥照耀你的事业飞翔 这种之类的，我看隔壁日系三杰的销售天天发这个。（哈哈，开个玩笑，我不喜欢这种花的，红绸缎什么的我车还没开就拆掉了） 十：最后 本来就只想认证一个车主，还要写这么多哈哈，后来想到刚开始买车的时候也没多关注过别的车，白嫖了大佬们很多经验，就想着蛮写一下希望也能帮助一下在考虑这款车的朋友们，大家有什么好用的汽车知识也可以分享给我呀，还有就是有没有郑州的车友加我下，一起驭马翱翔！

点评车型: 2016款马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动运动型

3.79分“良好”

老车主浅谈16款马3五年用车感受 昂克赛拉2.0三厢运动版+红色 一：外观 马3的外观还是比较喜欢的，16年人生第一辆车，魂动设计更加的动感，前脸犀利凶狠，在当时A级车市场绝对颜值担当，美中不足运动版卤素大灯，少了几分灵魂 二：内饰 内饰中规中矩，老款硬塑料为主，设计也比较简洁，仪表盘是不多的亮眼之一吧，老款设计的重心以驾驶者为导向，没有很多花里胡哨的东西，现阶段我觉得内饰也很重要 不止外观舒服 你坐上车了之后内饰舒服也会让你心情愉悦。 三：动力 创驰蓝天2.0高压缩比发动机，在当时绝对是优秀的一款，搭配6at变速箱换挡平顺且迅速，新老对比老款开车更激进，加速也更畅快，可能跟国五排放标准有关吧，我买的时候还是老的三元催化，动力这块对我来说够用 我现在开了5.6万公里 我觉得在超车的时候动力确实很重要 如果提速不快 会让自己没信心超车 最近研究了一下鸡血开关 就是地板油之后会有一个“咯噔”一下的装置 转速马上标红 zoom zoom的声音真的很爽 就是不知道会不会影响汽车的使用寿命，6at变速箱大家都说好，我用下来的感觉确实换挡提速很流畅没什么顿挫，油耗7.2个，高速占了一半左右。 四：配置 16款谈配置的确是捉襟见肘，不过当时全系标配无钥匙进入也算是比较早吧，主驾驶一键升降，机械手刹，没有自动驻车，没有后排出风口，7寸中空屏 ，每次开车都得手机导航，全车4个气囊7扬声器也是标配，顶配有后排侧气帘，运动版标配定速巡航，换挡拨片，这也是不多的亮眼配置之一 ，标配倒车影像雷达，老款倒车镜影响绝对清晰，还是广角 五：安全性 马自达一直是中保研25%偏置碰撞的佼佼者，各项都是G满分，源于使用了大量高强度热成型钢材，前后高强性防撞梁保驾护航，不仅外表要好看，安全同样没有马虎。 六：底盘 马自达地盘以操控著称，这也是它的看家本领，地盘部分能包覆的全都给你包上，连后轮前侧都有导风护板，马自达理工男的本性还是一如即往，老款后轮五连杆独立悬架为好的操控得以加持 ，前后轮循迹性能清楚的感知到，15万A级车难寻对手 七：操控 方向盘指向精准，打多少有多少，不像别的车电子助力系统回馈太过电子化，过弯四轮稳如老狗，侧倾更小不免得想多踩一些油门，哈哈可能这就是工程师调教的目的，驾驶者之车就是要这样，刹车脚感比例很好踩多少有多少不会觉得刹不住，市区开换挡丝滑几乎没有顿挫，高速并线稳稳当当 八：NVH 老款昂克赛拉是出了名的噪音大，前排座椅也是属于偏硬的类型，长途下来老腰多少有点不舒服，开过1.5自动豪华版隔音好一丢丢，高速行驶风噪胎噪尤为明显，最后不得已换了四条胎 九：最不满意 缺点就是老生常谈的那几点，1.车漆有点薄，我买的魂动红，开车已经5年多了目前没有什么剐蹭，莫名其妙的就会有一些细小的划痕，很是不爽，以后有能力了给小马贴个车衣 2.底盘悬挂硬，这个确实有点硬，过减速带或者路况不好的时候一定要慢点开 3.后排空间小，其实这个对我影响不大 我副驾驶都没人坐 只有少数机会会满载 4.刹车力度有点软，一定要提前预判路况 5.18寸轮毂容易爆胎， 胎真心不便宜要800多一条，提车七千公里就换了一条，小心为好，因为老是看车友们分享轮胎的问题 所以我格外小心 目前轮胎还没什么问题 五：落地购车费用 2016年国庆节计划购车但是因为不是刚需所以都是陆陆续续看一看逛一逛，当时正好10代思域刚刚推出，奈何没有一点优惠，其实马3优惠也不大，最后还是选择了后者 选车之初也看过本田丰田，所以一开始都是看的两本和丰田 比较喜欢雅阁和凯美瑞 预算超出太多了所以放弃了 最后打算买10代思域 试驾了十代之后动力不错操控感觉还是差点意思，可能第一辆车就是马自达的原因感觉什么车都不如它好看，真是应了那句话：开马自达的人下一辆车只有宝马，然后就是磨价格的阶段了 这个就不说了 最后落地是15.1w，三厢2.0运动版+红色，一代魂动红依旧加价2000元，送的东西其实也不多就是车膜，脚垫什么的。16年买车当时什么也不懂就是奔着喜欢去的，现在回头看看依旧喜爱没有遗憾，当年提车南京天瑞店标语还清晰记得：希望你结婚的另一半不是因为合适而是爱情，希望你买的每一辆车不是因为价格而是喜欢。希望诸位选车都是遇到了真爱 十：最后 费心写了这么多系统为什么不给我通过，难道是前段时间认证了21款次世代昂克赛拉，老款就不能写了吗！我也是两代马3的车主啊，不要区别对待好吧

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.36分“优秀”

喜提一辆会塞车的马自达牌手扶拖拉机😂 车只是一种交通用的工具。对于一个合格的工具来说，稳定是第一要素，就是你要用到它的时候能稳定使用不会坏。对于使用者来说，工具的维护是越简单好，维护费用越便宜越好。一辆交通工具对于乘坐者来说安全性越高越好。 对于一辆家庭用车来说，能装人装货的车是最佳选择。所以对于国人来说，面包车是最佳选择，所以面包车因为便宜一度成为国民之车。随着经济的发展，国人钱包鼓起来了，SUV开始取代面包车成为新贵，对于国人来说SUV是面包车的升级版，装人装货装面子，符合国人各方面需求。 所以一开始我是准备买一辆手动挡的SUV,因为之前因为工作方面开的五菱荣光小卡，换工作后家用感觉不方便，所以准备换车，当时看中的是五菱星辰，因为之前国产车里面五菱的质量是最稳定可靠的，五菱星辰外观不错。但是这几年五菱飘了，连个6速手动挡都没做好，还有个颗粒捕捉器，大众颗粒捕捉器的活体广告太响了，感觉后期总归是个麻烦，仔细想想就算了。国产车最近几年包括五菱在内，感觉都是以换壳为本，换壳换色又是新车上市，彩电沙发大天窗老三样的宣传点，谁开车会闲着没事盯着那大屏幕看？不开车的时候谁闲着没事坐车里看大屏幕？大天窗，冬开冻死，夏开热死，春接柳絮，秋接落叶，然后除了后期有外面下大雨里面下小雨的体验外，毫无卵用。最主要各种小问题多，国产的就不考虑了。刚开始是准备全款买车的，合资的付全款没钱，所以看都没看。国产没得选，只能挑合资的，能选择的也不多，看来看去只看中马自达CX30。看各种评论，马自达除了各种异响，几例变速箱渗油，没有什么其他大问题。异响这玩意，怎么说呢？看看各品牌的评论，八个字概括:百家争鸣，各有所长。变速箱渗油，那是自动挡的事，跟我手动挡有关吗？主要嫌麻烦，问题多的不考虑，而马自达问题少。前后防撞梁也厚实坚挺，有安全感。 然后抽空去马自达4S店看，当我坐上CX30的时候，直接麻了，头直接顶车顶了，当时心都凉了。我身高184，给你们一个参考。然后看了看旁边的昂克赛拉，坐进去后感觉还可以。我这人比较懒，懒的动弹，既然来了，就随便选一辆吧，反正质量安全各方面都不错。然后就这样莫名其妙的定了辆手动挡昂克赛拉。 订车到提车一个月不到，落地全部11.7。送行车记录仪，脚垫，全车膜。 【驾驶感受】 提速顺滑，不看表根本感觉不出提速，给人一种很稳定的感觉。看别人评论刹车比较硬，个人感觉，硬是有点硬，但是在红绿灯路口，挂空挡滑行时，轻踩刹车挺好用，可能这刹车适合搭配手动挡吧。之前开五菱，手动挡换挡，我一般都是20码加一挡，一般都是3000转左右加挡，这样能保证动力充沛不顿挫，超车也有劲。马自达的手动挡，最多2500转就可以换挡了，一般行驶保持在2000转，但是超2000转的时候开车速度稳定的时候，屏幕上都会提示你加挡，60码的时候都提示你换6挡，按提示来省油估计是省油，个人感觉提速动力肯定是差一点了，一般路况稳定情况下，我都是60码换5挡，80码换6挡。 总的感受下来，一个稳字，两个字顺滑。 空间的话，我身高184CM，体重165斤，前排坐好之后，后排坐进去刚刚好，一般家用足够，除非整车坐的身高体重都是180以上的。因为个高，座椅调的低，唯一不便就是感觉驾驶室进出有点费劲。个高的还是买SUV吧，进出总归方便点，除非跟我一样没什么好选的。 现在电动车正出风头，顺便聊几句。 现在的电动车跟安卓手机刚出来的时候差不多，处在新技术高爆发期，各种乱七八糟的技术比较多，更新快淘汰也快，个人感觉各种技术沉淀稳定下来至少到2030年了。所以现在除了每天代步上下班接送孩子的，2轮升级4轮，遮风挡雨用，这个买辆电动车有必要。其他的买电动车个人感觉没什么意思。 氢能源也开始了，一个个叫着氢能源危险易爆，运送不便。天然气跟汽油也是易爆，也天天运送，也没见出多少问题，一换氢就不行了？ 现在主要是氢能源电池汽车，过几年会不会出现直接用氢替代汽油跟天然气的内燃机汽车。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】 这车虽然零百绝对动力不强加速不快，但是高速超个车轻轻松松，聪明的变速箱，能很好理解我的意图。加速线性，刹车线性，转弯线性，方向指哪打那，高速并线灵敏，底盘悬架支撑足。 总结下来就是好开又有乐趣。同级别的主流合资车我基本都开过，觉得马三开起来最有乐趣。原谅我的自私，选择操控乐趣，估计以后有钱了换车会优先考虑宝马三。 【亮点配置】 我试驾的这几款合资车里面，内饰的用料和设计感觉马三是同级别合资车里面第一梯队，国产车不算哈，国产车的内饰设计用料可以说是越级的。当然最看中的还是三大件，自吸加AT，就是底盘后悬架拉胯了点，不是独立的。我质擎版都是一些实用性质的配置，日常够用，好在最低配被动安全配置也拉满。天窗无所谓，表扬一下车机，支持手机互联，而且操作方式类似以前的老宝马，开车操作地图听歌这些非常顺手。但是有个遗憾是质擎没得遥控升降窗，提车后才发现，南方的夏天相当实用。 【提车价格】 裸车11.7W,落地13.4W,年前着急提，没怎么磨价格，结果银色还是年后等了两个半月才提到的。 【乘坐体验】 驾驶位坐起非常舒服，要说空间完全就是小马过河，你得去试驾根据你的实际身高来确定够用不。都说马自达空间小，结果我去试驾后才发现和卡罗拉雷凌半斤八两，我一米七七，坐后排也有一个拳头。平时一家人出行媳妇、老妈和孩子坐后排，空间完全够用，要说缺点就是后排中间凸起高，只能舒服坐两个大人，路况不好的情况还有点颠，不像其他日系车后排那么舒适。后排的坐垫尺寸没有缩水，靠背支撑和角度也舒适。后备箱空间也大，拿最里面东西不方便，还得爬进去，要是能匀点给后排就好了。 【油耗】 提车到现在只有两千多公里，参考意义不大，由于早晚高峰很少去添堵，目前表显在6.4-6.6浮动，用小熊油耗记录并且计算每次加油之间的油耗，如果那段时间经常去主城天添堵基本七个多油，而高速跑的多的时候，就只要五个多油。对于这个排量来说这油耗很满意了。 【维修成本】 目前不知道。 【最满意】 优点嘛就是安全性高，用料好。外观颜值高，内饰有质感。车也省油，动力虽然不强但也非常够用。车相当好开，开起来也相当有乐趣。 【亮点配置】 质擎这版本也没得什么配置，都是实用为主。上一个破大众还是手摇车窗，天下雨，我还得靠边停车去关其他几个门的窗子，对比下来我现在感觉什么配置都是够用的了。 【最不满意】 一个是后排颠，试驾只是顾开着爽，忘了体验后排，路面不好有减速带的情况下相当颠，我朋友竟然觉得我这个底盘散。 二是没得日行灯，示宽灯又是个卤素黄色灯泡，拉低了档次，想换成白色的。 三隔音差，当然同级别也找不到隔音好的。不知道是不是4S店的试驾车是高配原因，还是当时路况好。现在感觉质擎版的隔音感觉要比试驾车差那么一点点，还好没遇到传说中的异响。 【购车经历】工作代步和家用。第一考虑的是安全，其次才是省油耐用空间保值这些。马自达虽然销量不咋样，但是用料以及被动安全没的说，国内国外的安全测试结果都是顶级的。 不想某些车双标，国外版本用料顶级，国内版本简配到垃圾。一开始备选车有速腾11代死鱼卡罗拉雷凌，福克斯三缸还有其他美系车都不考虑。其实最想买的还是烂仔神车11代死鱼，这一代用料终于向国际上看齐了，可惜新上市价格太贵，也没优惠。 马三因为价格贵传说空间差，一开始也没有就考虑，后面朋友买马自达也一起去看了，外观设计太好看了， 结果不到一米七的他觉得空间小了，听销售说有个质擎版性价比高，我也试驾了下，而且觉得空间和雷凌半斤八两，并不像传说中那么差，内饰也算同级别最好的，刚好丰田大众因为芯片没得什么优惠了，1.2的豪华版竟然和质擎版价格差不多，马上就定了马三。写这么多不知道有没有机会赢得奖金。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.14分“优秀”

外观：外观肯定没得说的，一眼就相中了红色，后面听说红色补漆贵（是真贵），然后就在银色和红色之间纠结，但是小昂的银色其实补漆也贵，所以就最后选择了最喜欢的红色，外观上来说算得上这个价位颜值的第一梯队了。 内饰：内饰上其实本来没啥槽点，伸手能碰到的地方都是软软的皮质包裹，很有质感，选车的时候对比的是思域卡罗拉，内饰肯定比不上国产车，但是在思域和卡罗拉这两个内饰差生面前，也是很优秀的了。最大的槽点就是手机支架，市面上的款都是卡在上面那种，一个是挡住了一半的车机（我加装了360全景，所以挡住一半真的很烦），还有就是有些手机支架用久了甚至卡不紧，不知道是我买的有问题还是通病。 操控和动力就没啥可说的，驾驶乐趣是有的，在开小昂之前有开过轩逸 荣威 以及各种共享汽车，就对比轩逸来说，不管是底盘感受还是动力都比轩逸来的好很多（有一说一轩逸真的肉），虽然红绿灯地板油起步也有光吼不走的嫌疑，但是比上不足比下有余了。操控上来说昂克赛拉的转向和底盘让人特别有信心，指哪打哪，没有太多虚位，滤震就挺一般的，算是这个价位的中间水平吧，不至于特别差，但是肯定也不算好。值得一提的是刚提车的时候觉得刹车特别硬，不像轩逸整个刹车行程都是非常软的，感觉用很小的力气就能把刹车踹进发动机舱里。昂克赛拉的刹车是分两段的感觉，前面半段特别软，过了一个临界点之后就硬的不行，然后车也是猛的刹停那种，刚提车的时候就整出几个急刹，后面习惯了之后就觉得这样的刹车是真的舒服，对刹车很有信心的那种感觉。 除此以外就是一些零零碎碎的点了，比如：i-stop真的很烦人，上车如果忘了关，开车过程中想关会被方向盘挡住看不到。大灯不够亮，有时候会怀疑自动大灯到底开了没，近光灯照射高度感觉有点低，新车车内味道有点大，但是不算难闻。方向盘看久了有点丑。自动驾驶方面配置基本等于没有，还有就是可能我位置调整的问题，主驾的空调出风方向也不太好调，要不就吹手吹肚子，要不就吹头发，但是我姐开就没这种问题。carplay挺好用的，但是我是安卓机，还是个果黑，carlife真的太垃圾了，希望安卓能弄个好用的车机系统吧（这点倒是和车无关了） 以上就是我提车一个月的感受了，最重要的一点放在最后说，深踩油门后那zoomzoom的声浪是真的好听（冷启动时这个声浪就不太友好了hhh，真的扰民）。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.14分“优秀”

毕业工作一年后在父母的帮助下全款15.2落地的这款21款质耀灰。因为自己工作的地方离家三十多公里，自己也想有辆车，父母也支持，挑来挑去十五万左右喜欢的只有fks stline两厢和马3了，fks去试驾感觉也不错，就是空间着实不太大，加上是三缸（我倒无所谓，懒得很身边的人解释），最终还是选择了马自达（等了一个月），颜值才是第一生产力（战术后仰），还一个原因就是销售大哥非常实在，我不了解教师还有三千元补贴主动给我申请的，非常nice 用起来就一个字，爽。我是一个新手司机，刚拿到驾照就提了车，小马对新手司机非常友好，油门刹车都非常线性，咱也不知道好车开起来是啥样的，我开的车也比较少，但是我自己的感受是，速腾、朗逸、还有我表弟的领克02（也不错），开了对比以后，感觉买它不后悔。内饰符合我的审美，不臃肿也不算简陋，carplay好用。空间嘛，平时用车基本上都是两个人，基本听不到后排，只能说后排空间不大，也不算小。后备箱空间也可以。油耗我现在近16000km一直没有重置过油耗是8.5，市区较多90%，然后偶尔省道，还没上过几次高速。十天加一次油左右。感觉还是有点高，不过无所谓开的爽就行。再聊聊动力，自吸动力来的确实有点慢，对我这个菜鸟来说也够用了。 提车第三天50码左右过了个不大的坑，爆胎了，说起来车友又该说我菜了，刚提车胎压太高了吧，3.5好像，后来去放到2.7左右就再也没出现过，换了一条胎857，giao！第一次体验在路边手足无措的换备胎的感觉，还要上班，再有就是右前桥连接的一个轴承坏了，底盘异响。看车友圈不是个例，大家注意下吧。其他都挺好没啥问题，开着很爽喜欢zoom，zoom的感觉，年轻的感觉！ 分享下我买汽车用品的感受，我的宗旨是安全第一，提车到现在只买了行车记录仪和脚垫（4s店送的，后来用烂了换的tpe，我觉得挺不错的值得推荐），然后就是挡把那里的膜，不贴的话划痕确实太多。再有就是磕碰，不要太在意新手难免的，攒多了一块搞，车嘛就是个工具，用的开心、顺心就好，目前用这个车还是给我带来了非常多的便利。也祝愿大家用车开心，安全第一！

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.29分“优秀”

【购车经历】 预算落地15万左右，在速腾，马3选择，试驾感觉其实速腾更好，但是考虑到大众早已从精益求精到追求效益（各种简配），另外内饰万年套娃，不过用料也不差（没有云车主说的随手硬塑料），因为在深圳，走走停停的场景也挺多，主要是担心双离合品质。选车的时候也试驾了别克君威，后排感觉也没比马3大多少 ，涡轮车油门不线性，开起来不舒服 最后还是选择马3，质雅+明选。 【驾驶感受】 1，新手比较容易上手，我老婆说的。 2，城市铺装路面，感觉车很整，有韧劲。 刹车也不怎么点头，坐的人不晕车 3 噪音的话这胎比较挑路面 【最满意】 1，用料实在，手摸得到基本都是软的。 2，被动安全高，中保研五星，没双标 3，外观漂亮，内饰简约不简单 4，以驾驶者为中心的人机设计理念，很适合驾驶盲操，旋钮阻尼很高级哈哈😄 【油耗】 城市工况8.5 偶尔跑点高速7.2 【提车价格】 贷款比全款优惠多3000，贷款金融服务费3000，相当于贷款没费用 不贷白不贷。质雅+明选 优惠15000，落地15万。 最后，如果你和家人身高不超过1.75米的话，马3还是值得考虑的。图片是提车第二天被货车溜车蹭了一血。

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4分“优秀”

6月初购车的大怨种前来报道了，着急买车，一个月后肠子都悔青了? 【购车经历】 起初选车基本是在国产车里做选择的，预算12以内落地，特别喜欢univ的外观，然家里人去试乘，都觉得头晕，空间小，所以都投的反对票（没办法，家里要出一部分钱）所以无奈放弃了，后又看了星瑞，特别中意奈何合适的配置远超预算，影豹的外观内饰我都很满意，但没谈拢，也就没有下文了，日产丰田清一色1.5l➕cvt实在是没眼看。看车看累了，机缘巧合下随意进了马自达的店看了一眼，结果瞬间就被这个外观惊艳到了（实车感觉比照片更有质感），于是试驾，过程非常满意，感觉比我试驾过的所有其他车感受都好，也可能是我没开过什么好车吧哈哈，方向盘厚重有力，指向非常精准灵敏，这点比这个价位其他所有车都做得好，3000转的那一下声浪非常过瘾。这个时候就已经特别想买马自达了。 【提车价格】 买车那会时值5月下旬，并没有想到会降价，所以裸车价谈到2w1的优惠也就果断下订了（有3000公司补贴没有算进落地价），还略微超了点预算，但家里喜欢马自达，也就帮忙爆了点金币，12w3全款拿下。现在看来自己是真小丑了唉。 【驾驶感受】 已行驶6000+公里，感觉就是马自达的操控真挺不错，换挡平顺无顿挫，方向盘厚重沉稳但反应非常快，刹车偏软但适应下来反而觉得是优点，不过动力只能说是差强人意了，2.0自吸始终还是干不过别人的涡轮机，尤其是高速并到主道想加速，愣是有点踩不上去的感觉，同事坐我的车有说这车加速猛，但他不知道我其实已经踩到底了?，总之就是动力有点肉，其他满分。 【最不满意】 到底还是日系车，配置始终还是很差，有时候我在想我这个价格，如果买长安吉利，那配置可能都是丰富多彩的。结果这个价格买个2.0最低配的质擎，几乎什么都没有，还好有倒车影像雷达，不然真不能接受了。自动大灯，自动雨刮，后视镜折叠通通没有，再往上的版本有，不过那个价格可能已经可以买很好的国产车了。 【乘坐体验】 空间表现一般，但对我来说够用，我车上经常拉5个人，并没有大家说的那么局促，不过感觉A柱斜的有点多有点挡视线，左转弯的时候看盲区有点累，不敢很轻松的转过去。 【油耗】 目前已经降到7.5个油了，感觉开到后面最多也就降到7.3左右不能再往下了，整体满意 【总结】 总得来说是一款令我满意的车子，外观帅气操控很好，动力和配置不够好，但既然选择了他，就代表在我心里它的优点已经盖过了缺点，再让我选择一次，仍然会是昂克赛拉。价格方面被背刺了，稍微心痛了一下，但想到汽车降价总是在所难免的，而且车子也令我很满意，以后也不会卖，也就没那么难过了，想到更多喜欢马自达的朋友因为降价能够去选择自己的爱车，内心竟闪过一丝欣慰? 以上皆是一个普普通通提车接近半年的昂克赛拉车主的有感而发和真实感受，希望能对各位想买车想换车的车友提供一点参考价值（望加精）

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.1分“优秀”

1：提车价格与用车感受2：缺点 3：优点 再就是优点： 1、底盘扎实，高速过弯很稳，侧倾小，给人足够的信心，方向盘很精准，虚位比较少，2.0高速加速超车很有劲，山路上行驶很有感觉。 2、自动换挡很积极，高速120迈转速都不到3000，难怪省油 3、外观漂亮，有型，有跑车范儿 4、刹车很灵敏，前段柔后段稳，刹车不点头。 5、智联多媒体系统操作简单，容易上手，设计比较合理，操作简单，在自动挡时候也可以自由降档超车，手动模式时候换挡方便，换挡速度挺快，没有有些人说的那么慢。 6、倒车影像和雷达很实用，晚上影像效果很好。 7、常用的一些小细节设计得比较合理，眼镜盒，化妆镜带灯，阅读灯，usb接口，点烟器电源等都很人性化，前排座椅包裹很好，长时间开车不累 8、空调制冷效果很好，满载上长陡坡，空调效果也很好，最低温度可以设置15度，前后分区空调可单独调节温度。 9、后排座椅有不错的空间，后备箱空间也不错，一般家庭都够用。 10、车的隔音效果一般，但密封性还是可以，关车门耳膜能感觉到空气震动压力。

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.4分“优秀”

这车第一感觉魂动外观设计太漂亮了，静态放在那，我就喜欢在旁边欣赏。 内饰的话简洁而不简单，能摸到的都是真皮和搪塑包裹，全是实体按键这点我喜欢 配置的话质雅基本够用，能上安选和明选尽量上不留遗憾。 马自达的后排是一直大家诟病的，我想说不是1米8的大个后排够用了其他A+级后排比马三也没大多少 其实我A级车能有多少操控嘛！马三也就好开随心所欲油门线性，刹车线性。过弯很舒服。动力确实就那样，但是变速箱牛皮啊！全速域锁止。发动机高转声音也挺好听的zoom zoom嘛！ 油耗市区加高速总油耗8.0，如果不是经常怠速能7点几 价格现在更便宜了吧！我六月买的总共13w4下来！

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质豪版

4.5分“优秀”

车内空间挺满意的，我有180 的身高有这样的距离已经很满意的，后排宽度还行有不算挤，试过坐三个人不会很拘束，后备箱挺大的，平时放点杂物没啥大物件的需求。 驾驶手感好，方向盘大小合适，转向精准挺高的也很灵敏，刹车好用，制动力还不赖，松紧好控制，挂挡上还算平顺。动力在这个价位上还算满意，2.0 排量，起步快而稳，超车有信心，高速上动力源源不断。舒适性舒适性不算好，底盘悬挂偏硬，行驶路面有坑的话车身晃动感比较明显，整体乘坐质感就

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4.43分“优秀”

质耀灰，第二台车，因为喜欢而购买，外观无可挑剔，第一次看见它就被设计吸引，买来一段时间后还是很喜欢。 操控比较精准，急转弯或者变道时车尾的跟随性很好，正常在高速驾驶时静谧性也不差，踩油门时过2000转后发动机和排气声听起来偏低沉，比较悦耳，但是转速拉高之后也不会有明显的推背感，加速的确是够用的，会有速度是被车子偷偷加上来的感觉😂。 生活在云南，自己日常不会经常保持在高转速行驶，要有行车品质，要开起来轻松惬意，油耗不高，这几点小马都能完成得很好。 后排可以做人，空间稍微有些局促，但由于我更多是独自驾驶，所以并不在意。前排空间和舒适度个人没什么挑剔的，开得很惬意。 基本上买来小马后都是自己开，所以舒适度方面基于驾驶者而言，的确是很不错的，路感好并且悬架不松散，在家用车里过弯侧倾抑制得也不错，油门跟脚，刹车线性，变速箱敏锐，自动启停可以一气呵成。 当然，这些在买之前都是知道的，以往因为喜欢试驾了好几次，现在买的时候也和其他车做过对比。一来有购车需求了，二来喜欢小马很久了，三来小马能满足我对第二辆车的期待。所以预算够了之后直接就订了，总之适合我的地方就都是优点啦，开了4000公里，还是决定很香。哈哈😄

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.64分“优秀”

操控很好，那些说操控这个词是玄学的朋友可能和我体验驾驶感受的方式不同，买车预算本来是三十万出头，买车前在网上看了两年的车了，能做到分辨水军，键盘侠，真实评测等内容，等到工作终于调动，对车有刚需的时候去4S店看车，因为某些特殊原因，买车前深度试驾过不少心仪的车，最喜欢的宝马325i运动耀夜落地超35了，小舅子开的03+所以老婆不愿意我再买一台，而且我开03+带老婆小孩出行也比较多，他们都受不了我超车时的推背感……A4感觉差点意思，等到的压燃也稍微了解了一下，并非价格原因的某些失望，日系三杰就不讲了，这里省略一千字～……最后干脆省下20万买了自己最中意的马自达3，去店里前本来准备直接上顶配，最后在销售和老妈的怂恿下买了质雅选配3000的选装包……用车4000公里感受还是没有低于自己的期望值的，后排正常A级车的水平，噪音个人感觉比上一代好太多，完全不是一台车，动力很线性，刹车很线性，2.0的动力开起来感觉行云流水，最主要颜值真的对我的胃口，今天在琢磨懂车分这个东西正好写篇感言，希望对大家有用。