马自达CX-5配置低值得买吗_马自达CX-5怎么样

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.8分“优秀”

我是上个月11号提车的，在去年年底就开始看上车了，因为想等着价格再降一降入手，当时看车时候有对比很多车型，本田 丰田日产都看过了，最后因为马自达用的是AT变速箱，全球车型更加靠谱，最后趁着上个月有优惠销售服务也特别到位，直接选择拿下。 【空间表现】 空间方面后排2米7的轴距，基本上两个拳头左右的距离，对我来说也完全够用了。 【操控】 马自达的操控不用多说，东营宝马指哪打哪，方向特别精准 【最不满意】 唯一不满意一点可能就是它的配置方面有的低，但是我选的也是最低配的也能接受还可以 【油耗】 我上下班路程基本一半高架一半市区，综合油耗在7.5左右 还可以接受 【最满意】 最满意就是它的外观颜值真的特别帅气呀！ 现在开没有一点问题期待它的后续表现

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4分“优秀”

外观没得说，马自达的魂动设计绝对遥遥领先，内饰一如既往的素，低配能看见的配置就低了，不过对于我这种七八年的驾龄来说也够用，空间没那么不堪，能满足家庭乘坐，只要不是一米八的大个子，驾驶感受比较好，过弯信心比较足，车内摇晃没那么大，本人第一台车就是08年的马自达2，跑了22万公里，质量相当靠得住，第一天看车，第二天订车，清明放假三天回来就提车，第一箱油400块钱，跑了600公里，目前第二箱油才开始跑，希望油耗慢慢降下去吧，目前表显9.0，这车发动机要到3000以上才会爆发最大扭矩，不像涡轮增压的1750就爆发了，所以开这车不要心痛发动机，大脚油门踩就完了，而且马自达的发动机变速箱根本不怕你踩得重，专门为高转速设计的。

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.6分“良好”

外观好看，空间我感觉够用了，后排我1.75米体重85kg坐后排还有2拳距离，后备箱空间小点，动力没有2.5的强，提速有点慢，但狠劲踩也有。换挡顿挫感不怎么明显，配置比较弱，不如国产车

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.6分“优秀”

盯了-5好多年了今年终于拿下，外观操控不多说了，唯独觉得配置有点低，智尊没bose副驾驶手动座椅差评。开起来隔音不错，方向盘略重也偏细，建议男同胞直接缝个套。动力2.5的妥妥的超车行云流水发动机声音带感。油耗由于是新提不作评价。空间怎么说呢，我180够用，后排脚能伸到前排座椅下面，腿快能打直了。引擎盖是手动的直接tb一个液压杆几十块贴膜时叫4s帮你一装，中网下面那个缺口也tb一对百十块很合适。过多的不说了，开上就知道多香了，垃圾r4，crv我看都没看过，

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

先说结论：CX-5，是一台被国内低估的好车。最初入手那阵，我也曾低估过。 今天是提车一周年整，里程17400公里，特意来写下这篇文。我车是2.5智慧型，珍珠白，21.4.11在原产地南京下订，因为是提升预算从2.0排量改为2.5，所以决定买智慧型，事后证明适合自己的就是最好的。4.28提车，车子有耀夜特装亮黑包围，21.9月又改回了20款下包围，我个人觉得耀夜特装没有20款的磨砂前唇和包围好看。 【最满意】：1. 价格到位了，由于销量不见起色，2019年后，马自达终于舍得多给现金优惠和大客户/置换补贴了，19.5-20.5万可以落地2.5智慧型，智慧型是性价比最高的2.5L配置。2. 车子操控不错，动力输出线性，变速箱聪明，只喝92号油，好开好养。3. 外形好看，前脸和腰线动感时尚，回头率高。 【最不满意】：1. 没有360全景影像，没有云控，科技型配置比较低，这也是日系通病。2. 内饰比较普通，中规中矩，尤其是和次世代昂克赛拉的相比。3.后排隆起高度比较高。 【驾驶感受】：底盘软硬适中，路感清晰，转向扎实，动力跟脚，开起来很舒服，日常使用中的操控感和我开过的进口宝马GT630挺像，极限驾驶的操控感我没试过，CX-5作为家用买菜车,驾驶感受我很满意。2.5L自然吸气发动机+全速域锁止的六速手自一体变速箱，这对王牌动力总成性能稳定、质量可靠，不用加颗粒捕捉器就可以满足国六b的排放要求，而且只需要加92号汽油，好开又好养。所以我推荐买2.5，因为很多买过2.0L CX-5的车友都在6个月后后悔了，加速干吼不走，大脚踩油门的动力输出不线性，而且油耗比起2.5的动力输出表现也没有经济性和性价比可言。 【油耗】：2.0L百公里油耗7.0-9.0升，2.5L油耗8.5-10.0升，就差1.5升左右，家用车一年里程1-2万公里，按92号油价8元/升，每年油钱支出多1200-2400元。 【乘坐体验】：必须承认相比同级别竞品车型，CX-5后排空间不大，但是若只是五口之家，四个成人和一个小孩，绝对够用，除非后排要坐2个以上的180厘米高个子或者180斤的大胖子。 【保养】：4S赠送了终生保养，每一万公里免费保养一次，一年可以免费保养两次，一年不足一万公里也可以去4S保养。首保用的长城机油，二保用的出光机油。我看了下报价单，二保如果自费，需要720元。二保时空气滤清器和空调滤清器，分别要收费150和96元，我没让4S更换，自己网购花25元和20元，自己花个把小时换上去。 【提车价格】：落地价20.1万，指导价20.98万，现金优惠28000，裸车181800，保险5500，购置税13700。 写在最后：有调查结果显示，中国人换车频率可能是全球主要国家中最高的，远超美国和欧洲——其中43%的购车者，上一辆车使用不满3年；14%的购车者，上一辆车的使用时长只有一年就决定换掉。80后消费者购买新车在一年内换车的比例高达17%。 买一手车最经济的原则是，在能力的上限选一辆喜欢且实用一步到位的车。未来如果发财了，谁会在乎保值率？如果未来个人没有发展，收入平平无奇，来回折腾车是非常不划算的。尤其是不少人买辆不喜欢或者很一般的车过渡，这一买一卖购置税、首年的全险，用几年再卖的差价，再买新车，又是购置税和首年全险。如果先买15万的车过渡，三四年后再换30万的车。这一买一卖十多万没了。真的不如当初一步到位，买个20-25万的车。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.5分“优秀”

【最满意】 这CX-5开着很省心省力，我啊经常要跑长途和去现场看工地，工地还基本都是乡镇上的，所以很多路特别不好走，开之前的老宝来跑的那叫一个累啊，底盘又低，动力输出也不稳定，松开刹车不带点油门车子反应慢没咋动，踩深一点又会冲一下，现在换了这新车开的舒服啊，尤其是速度这个方面做得很好，得益于它的发动机和变速箱的匹配度很高，真的就是踩多少就跑多少，就不用费很多心思来控制车速，车子底盘又高，下包围还有一些塑料板包围住，过那些坑洼烂路都慢慢摇过去一点都不担心刮坏车子，唯一不好的地方就是上大坡的时候视野比老车还要差一点。 【最不满意】 倒车影像的分辨率好差，图像看着有点糊，每次倒车的时候看着这个影像都感觉特懵，一时间都分不出什么状况，所以我每次都是用他确认一下后面有没有障碍物，剩下都是看后视镜了，还有就是那个左手边的A柱在窄路开车时有点影响视野，这种情况下开车就会累一点。 【购车经历】 我就是想换一台开的舒服用的舒服的车子，我的老宝来已经破破烂烂了，不仅开的不舒服而且觉得车内空间太压抑了，然后做车行的朋友就推荐我去看马自达，说二十万左右的车子中，要说开的舒服的那就肯定属马自达了，这个品牌也还可靠子，看完车试驾了一下，感觉还是不错的，车子开起来很稳当，比较自然，就直接卖我朋友的面子直接就去付钱买车了。 【驾驶感受】 操控方面让我感受最深的就是方向盘了，打方向很轻，就连我老婆一只手操作都行云流水的，而且这个方向一圈半不到就能打死，在去乡镇的那些小路上掉头转弯之类的操作起来很简单省力。这个离车自动锁车功能真的很贴心，再也不用担心忘记锁车的事情了，还有就是车窗玻璃的防夹功能对于家里有小孩的人来说也是很贴心的功能设置。 【乘坐体验】 内饰整体看着轻奢风，用料良心扎实，那个中控屏色彩显示的清晰度不错，开车时平视就能看得到上面的内容信息，这一点设计的也很安全，不过，空间就不是马自达的强项了，后排空间对标很多同级别的车空间都要窄一些，看着也确实要挤一点，但是用起来对我来说还是可以接受的，毕竟也就几公分的差距，一家三口用起来还是足够的，平时还能带父母一起出去散散心。 【油耗】 我的油耗显示8.8，我跑的乡镇路段多一些，速度起不来，这个油耗还算可以接受吧，我开车也比较稳，而且除了下雨的时候都是开窗或者天窗不开空调的。 【保养】 暂时还没保养过，买车送了四次保养，也问了店里，保养一样大概也就六七百块钱，这个价格我觉得还是不错的。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

3.79分“良好”

在和领克01之间纠结了很久最后买的胖5，主要还是外观吸引了我，再考虑到领克后期维修保养方面确实贵了点而且是新兴的品牌， 操控方面确实可以虽然是一辆SUV但基于GVC的加持使得这辆车过弯侧倾抑制的不错(底盘好像是阿特兹同款底盘)悬架偏硬点路感清晰我喜欢这点 不喜欢那种软塌塌的感觉在坐船一样，转向精准基本指哪打哪 动力方面2.5的排量就不用说了超个车还是游刃有余的如今大排量的自吸是越来越少了(对于国内民用级别的车来说)而且21款的马自达没有颗粒捕捉器，起步肯定不如涡轮快但胜在自吸的平顺性，我朋友的A4L 45TFSL我也试过加速确实爽但总有那么几秒的延迟涡轮给你的感觉就像一个人在你背后踹了一脚，自吸就没有这种感觉(个人见解)而且这车的爆发基本上是在4000转以上还是有推背感的只要舍得踩油门，还是那句话没有肉车只有肉人，发动机不怕高转速，就怕一直保持低转所以你今天ZOOM,ZOOM了吗 缺点嘛就是后排这也是马自达的弱项由于421排气的布局导致压榨了后排的乘坐空间以至于不如01那么宽敞但是我觉得够用，178的我前面位置调好后面自己试了一下还有1拳的位置毕竟是紧凑级SUV不像本田那样会偷空间，而且后排又不是天天坐人，还有都20万的车就副驾驶没有电动调节只有上到顶配才有，座椅只有加热没通风对于在南方的人来说座椅通风比加热使用点，21款也取消了boss选装不知道为啥 以上就是个人的见解。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.07分“良好”

从实际的驾驶情况来看，马自达CX-5靠的是情怀吗？那配置都简配到什么地步了，价格还高高在上，都将近18万的价格了，马自达就这么对待我们的？ 魂动的设计外在确实漂亮，我周边的女孩子不少都喜欢马自达的设计风格。当走入内饰，那是什么鬼，简配到只给了个“收音机”给我？中控台那只是个收音机？你的中控屏呢？大哥你可是差不多18万的车型了啊，将近18万就给了这个给我？好，抛开这个不说，至少你给方向盘套个软性材质包裹吧，结果并没有，摸上去硬邦邦的，中控面板也是硬邦邦的，敲上去会有“咳咳”的响声，如此的内饰真的足够廉价了，若价格只是几万元也无话可说，关键是，你的价格便宜吗？都将近18万了，绝对差评。 我176cm，在调整好座椅，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳4指，空间在同级别中属于偏小一些的。并且后排中央地台凸起是较高的，根本不适合放脚，脚只能放在地台的两侧，加上背靠也偏硬，反正我在中间座位坐个2小时就觉得腰酸背痛以及腿酸了，满载长途行驶时，真的要对后排中间乘坐的朋友说对不起了。 2.0L匹配6AT，油门的灵敏度很高，动力输出的非常线性，基本上是踩多少油门，输出多少动力，完全是一切尽在掌握的感觉，城市行驶中是非常轻松的，本身方向盘指向就精准，没有余量，城市行驶中我真的是爱了。不过瞬间加速确实不行，时速80之后，会感觉到怎么踩油门速度都差不多，高速超车要留一定的余地。 前麦弗逊后多连杆，悬架会偏运动一些，高行驶过弯，车身的姿态控制得很好，完全没有侧倾的感觉，高速行驶确实可感受到底盘的扎实感，而在过一些沟沟坎坎时，振动处理的也比较干脆，本身他的椅垫和靠背也都是在强调支撑性，跑山路以及高速行驶确实不错。若普通的城市行驶，长时间行驶，那就有点难受了，但这就是马自达，就是这么的不妥协。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.64分“良好”

马自达CX-5延续魂动设计语言，造型足够动感，内饰为马自达简约范设计，按键 旋钮的空调控制区域设计感足，并辅有可显示温度的显示界面。配置低，智慧型和舒适型均只有织物材质的座椅，舒适型甚至没有配备中控屏。前排座椅靠背直，乘坐感受不佳，体验者身高180cm，前排座椅调至最低后，头部留有三指，保持前排座椅不动，后排腿部两拳，头部一拳，空间表现良好，后排座椅填充物饱满，乘坐感受良好，美中不足的是后排中间地板较高，后排出风口太过靠后，并且中间座椅很短，不适合长时间乘坐。2.0L 6AT动力组合中规中矩，油门初段调校灵敏，跟车时轻松，受制于绝对动力，加速时推背感并不强烈，变速箱调校优秀，升降档的判断足够精准，表现无可挑剔。操控上保留马自达一贯的坚持，方向盘反馈灵敏，车身动态响应灵活，悬架阻尼设定偏硬，对细小颠簸的感知较为清晰，以120km/h的车速巡航时，转速达到2500rpm，发动机噪音明显，对噪音的抑制有待提升。比起丰田RAVA荣放、本田CR-V等竞品车型，马自达CX-5只有操控有一定优势，尽管如此，其价格依旧坚挺，市场表现一般也在意料之内。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.14分“优秀”

这是马自达CX5的入门车型，外观和操控以及动力都还不错，就是配置有点低，内饰也没那么酷炫，连中控液晶屏、电动天窗等配置都没有，而且方向盘是塑料材质，座椅也是织物的，加上马自达车型的优惠比较少，所以显得这款车型的购买力不是特别强。