马自达CX-5油耗低值得买吗_马自达CX-5怎么样

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4分“优秀”

先说结论：CX-5，是一台被国内低估的好车。最初入手那阵，我也曾低估过。 今天是提车一周年整，里程17400公里，特意来写下这篇文。我车是2.5智慧型，珍珠白，21.4.11在原产地南京下订，因为是提升预算从2.0排量改为2.5，所以决定买智慧型，事后证明适合自己的就是最好的。4.28提车，车子有耀夜特装亮黑包围，21.9月又改回了20款下包围，我个人觉得耀夜特装没有20款的磨砂前唇和包围好看。 【最满意】：1. 价格到位了，由于销量不见起色，2019年后，马自达终于舍得多给现金优惠和大客户/置换补贴了，19.5-20.5万可以落地2.5智慧型，智慧型是性价比最高的2.5L配置。2. 车子操控不错，动力输出线性，变速箱聪明，只喝92号油，好开好养。3. 外形好看，前脸和腰线动感时尚，回头率高。 【最不满意】：1. 没有360全景影像，没有云控，科技型配置比较低，这也是日系通病。2. 内饰比较普通，中规中矩，尤其是和次世代昂克赛拉的相比。3.后排隆起高度比较高。 【驾驶感受】：底盘软硬适中，路感清晰，转向扎实，动力跟脚，开起来很舒服，日常使用中的操控感和我开过的进口宝马GT630挺像，极限驾驶的操控感我没试过，CX-5作为家用买菜车,驾驶感受我很满意。2.5L自然吸气发动机+全速域锁止的六速手自一体变速箱，这对王牌动力总成性能稳定、质量可靠，不用加颗粒捕捉器就可以满足国六b的排放要求，而且只需要加92号汽油，好开又好养。所以我推荐买2.5，因为很多买过2.0L CX-5的车友都在6个月后后悔了，加速干吼不走，大脚踩油门的动力输出不线性，而且油耗比起2.5的动力输出表现也没有经济性和性价比可言。 【油耗】：2.0L百公里油耗7.0-9.0升，2.5L油耗8.5-10.0升，就差1.5升左右，家用车一年里程1-2万公里，按92号油价8元/升，每年油钱支出多1200-2400元。 【乘坐体验】：必须承认相比同级别竞品车型，CX-5后排空间不大，但是若只是五口之家，四个成人和一个小孩，绝对够用，除非后排要坐2个以上的180厘米高个子或者180斤的大胖子。 【保养】：4S赠送了终生保养，每一万公里免费保养一次，一年可以免费保养两次，一年不足一万公里也可以去4S保养。首保用的长城机油，二保用的出光机油。我看了下报价单，二保如果自费，需要720元。二保时空气滤清器和空调滤清器，分别要收费150和96元，我没让4S更换，自己网购花25元和20元，自己花个把小时换上去。 【提车价格】：落地价20.1万，指导价20.98万，现金优惠28000，裸车181800，保险5500，购置税13700。 写在最后：有调查结果显示，中国人换车频率可能是全球主要国家中最高的，远超美国和欧洲——其中43%的购车者，上一辆车使用不满3年；14%的购车者，上一辆车的使用时长只有一年就决定换掉。80后消费者购买新车在一年内换车的比例高达17%。 买一手车最经济的原则是，在能力的上限选一辆喜欢且实用一步到位的车。未来如果发财了，谁会在乎保值率？如果未来个人没有发展，收入平平无奇，来回折腾车是非常不划算的。尤其是不少人买辆不喜欢或者很一般的车过渡，这一买一卖购置税、首年的全险，用几年再卖的差价，再买新车，又是购置税和首年全险。如果先买15万的车过渡，三四年后再换30万的车。这一买一卖十多万没了。真的不如当初一步到位，买个20-25万的车。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.4分“优秀”

提车辣！ 【购车经历】 年前就开始订车，我对车有自己明确的标准，自吸平顺，外观漂亮，安全可靠。 工作了几年也开过蛮多车的，老款马6、帕杰罗、欧蓝德、途昂、途观L、朗逸、帕萨特、宝马X5、蒙迪欧、荣放、雷克萨斯es、408等。综合下来我认为最好开的是宝马X5、帕杰罗、马6这三款，但我还是比较倾向自吸。 宝马买不起?pass！三菱欧蓝德转向塑料感太强，帕杰罗买不起pass，丰田内饰太塑料pass，本田偷工减料pass，只剩下马自达了。 乡下工作就选SUV通过性高一点，再加上魂动设计太撩人了?，当时第一眼见两箱马三（图一）直接两眼放光（出必买），但是国内没有?，再看到22款cx5前脸跟两箱比较像。只能选中年发福版两箱马三（cx5：正是在下）。而且国外的cx5sport edition版本也一样很帅（图二）。可惜国内又没有这个版本?。 【驾驶感受】 61儿童节提我的大玩具，到现在也开了有一星期了，驾驶操控一流，我最喜欢的感觉，方向盘质感细腻柔顺（我老是忍不住用手摩擦摩擦?）。方向盘、油门、刹车都没有虚位，控制得以细腻入微（最讨厌油门刹车不线性的感觉，特别是大众，每次开完帕杰罗和马6再开大众的车我都会吓一跳，起步第一下窜，刹车第一下抱死点头，然后要重新适应），底盘开起来很整，发动机声音浑厚悦耳?。动力我选的2.5够用（试驾的时候我第一次试的2.0头段加速还行80以后感觉无力，后面试新款2.5的感觉就是不一样，发动机声音浑厚，动力更从容，我朋友坐后面直接说2.5的质感好(✪▽✪)）。 【操控】 我在乡下工作，道路蜿蜒崎岖，马自达DDDD（懂的都懂），绝配。以前开家里的大众需要15分钟的路程现在10分钟直接开到，信心十足。 【空间表现】 空间对于南方人普遍170-180以内的身高来说绝对绝对够用，没有网上说的那么不堪，驾驶座位直接是调到最后的，我身高170坐后排还有两拳空间，而且脚部空间更宽。 【乘坐体验】 驾驶位的乘坐体验是最好的，腿部腰部的支撑真的是太舒服了，我连续开三天都不会累的（曾经出差连续三天开帕杰罗，腰部那酸爽?并且一定要头枕脖子才舒服点），马自达这座椅我坐上去调好坐姿，完全不需要头枕。 副驾（都20W的车了还没电动）和后排对腿部腰部承托很好乘坐很舒服。除了后排中间不适合乘坐，4人出行我觉得完美。 【油耗】 油耗现在稳定在9L左右，还行，开久点不知道还会不会降，油价太贵辣，92都9块了还在升，房地产割不动了这边割吗? 【最不满意】 胎噪太大了，甚至大到感觉底盘有点薄（错觉），这配的神马辣鸡轮胎，刚提车的时候没放气3.0，高速140的时候真的胎噪太恐怖了，音乐都听不到辣，后来放到2.5才好点，但还是大，后面要攒钱换轮胎（一定）。 车门的蒙皮很薄，敲上去哐哐哐的，像空的一样（德系车的车门质感是真的强），其他地方很棒（坐过本田的雅阁，刚好下雨，雨滴打在车顶，像工地的铁皮雨棚?），但是关门的质感也不差（应该是里面的内饰用料可以）。 20W+副驾没有电动，抬显减配，+抬显等3个月（谁让咱喜欢呢）。 【最满意】 最满意肯定是整车质感，开起来像是一个整体，不散不虚。 外观漂亮，混蛋红不是吹的。 gvc感觉太好了，以前女朋友回一趟老家绝逼晕车吐满地?，这次回老家还是开车猛的老爸开，都没有晕车(=_=)，好评！ 安全性，中保研和美国的iihs我都关注过，马自达的车不用多说，他就没减配，而且在美国加强新标准碰撞中也一样全G，说明安全余量很大，跟丰田本田那种卡着成本极限造车的理念有着本质的区别。 最后，我想说的是买车一定要有自己的标准，知道自己想要什么，选择的时候就不会迷茫。 不懂就多去试驾，试驾不用钱，不要舍不得面子白嫖（现在的我恨不得天天白嫖试驾?），只要你还没车你就是上帝。 我的选车顺序是：1.驾驶感受 2.安全性可靠性3.外观内饰。 当你真正用心去选择你的车，你才会选到自己的爱车。 如果买车后停车下车你会忍不住回头多看两眼她，那么恭喜你ヾ ^_^♪你找到了一个真正能陪伴你的她。如果你从不回头看一眼，那你选什么都一样，那只是工具而已。 祝愿每个人都能开上自己的dream car。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

4.43分“优秀”

【购车经历】 买车的时候陆陆续续看了本田XRV、逍客、大众探歌，探岳等车，其实最开始都没有考虑马自达，是不经意路过马自达4S店，就进去看了看，结果发现CX-5还不错，至少在看的几个车型里面不论是内饰还是外观还是技术都是比较好的，就是相比而言价格方面比较贵一些。自己也看了一些相关资料，结合销售介绍的，我比较认可马自达车架的安全性能和它的用油经济性（92就行），而且还是觉得AT技术比较靠谱，买车的时候赶上马自达厂家搞活动，还可以抢到政府补贴，综合考虑下，买了CX-5这款车。 【驾驶感受】先说一下试驾试乘的感受，到4S店看车时，销售很主动的介绍了车型，看我们比较感兴趣，就直接带我预约了试驾试乘，司机快速转弯的时候我确实感受到了车的稳重，一点都不飘，虽然说是一个产品推销环节，但是确实很震撼，马自达的操控性实如其名很赞。买车之后，自己开起来也很顺滑，没有明显的顿挫感，就是在启停是偶尔会有重新打火现象，但是售后说这是正常现象，保护发动机，也就不怎么纠结了。我买的2.0，许多人说2.5动力更强劲一些，这个主要看驾驶员，我主要在市区用车，平时也就上下班，偶尔出去溜达溜达，足够用了，加速超车也没有什么压力，主要是从经济性考虑也比较省油，现在油价这么贵！车的冷启动声音确实比较大，这个不回避，但是没有人会专门打开车听动静，关上车，基本没啥感觉，而且启车之后就正常了。关于噪音我没有详细对比过，个人觉得开窗关窗完全两个样，车的降噪还是很不错的。 【最满意】 这款车的外观设计的非常好看，颜值很高，鹰眼大灯很犀利，不论是正面还是侧面都很好看，后面看稍微有些圆润，不够霸气，要是能改进一下就更好了。座椅是针织的，考虑用车后打理起来比较麻烦，就包了皮座椅，用起来还是很方便的。整车的雷达显示和抬头显示系统以及后视镜的会车预警都很好用，有很好的警示作用。中控屏在开车时不能触屏只能手动调节，这点设计个人认为也比较科学，避免开车时分心。档位前侧加装了无线充电，很方便，亲测苹果13好使，vivo不好使，应该是手机不支持。 【空间表现】 前排空间很宽敞，调节起来也比较方便，许多人反应车后面空间比较窄，我个人感觉还可以，我一米八，一百六十多斤，坐后面还可以，没有那么挤，可能个人要求不高，一般也就我们两个人用车，后排用的比较少，后排空间还可以接受。后排中间位置有两个USB接头，用起来还是很方便。就是后排那个凸起比较影响空间，显得更局促，要是能去掉就更好了。 【油耗】 我刚提车的时候，油耗11.5，感觉好费油，可能因为新手的原因，在市区也比较堵，后来慢慢一直在降，现在基本上稳定在9.0左右，夏天总开空调，相对来说还是比较费油，现在油价这么贵，9个油确实也不算低，但是好在还可以接受，200块钱上下班也能跑好几天。 【维修成本】 前两天刚首保完，基本上没有什么问题，车开的也很顺手，大家在买车时，一定要和销售好极力争取，能减钱最好减钱，这个来的最实惠，实在不行多要几次保养，多要一些维修工具啥的，而且赠送的东西一定要书面体现，别回头说没有了，让自己吃亏。马自达的车7500-10000保养就行，成本不是特别高。总的来说，我对小马很满意。买车是件开心的事，希望大家都能买的自己心仪的车。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

4.3分“优秀”

没啥可说的就是喜欢马自达，自选车之日起没正眼看过其他车，没进过其它品牌4S店，选好配置，谈好价格，交钱开始享受 【空间表现】 空间对我来说完全够用，毕竟家里都是正常身高，没有又高又壮的人，都爱拿空间说事，又想要这有想要那的，哪有十全十美的东西呀，车也一样，你喜欢的优点够了就要接受它的缺点，我自打中签开始选车就没看过其他车 【操控】 咱也不是专业选手，所以也谈不上什么操控，给我最直观的就是动力匹配的非常棒，也确实就是奔着这套动力总成的买的车，自吸➕at，动力来的快没有顿挫，变速箱反应迅速，聪明降档很快，拐弯的时候悬架支撑很不错，比我原来的别克英朗好很多 【最不满意】 刹车太软，前段没啥制动力，有两次差点给人家追了，需要踩到底才能勉强刹住，给你的感觉就跟刹不住是的，真得需要慢慢适应，再一个就是轮胎太窄225的胎差点意思，个人认为刹不住跟轮胎窄有直接关系，带来的好处就是能省油吧 【购车经历】 购车经历没什么可说的，很顺利，因为一直很喜欢马自达，所以只看了阿特兹和cx5，都试驾了，跟我想象的一样，因为第一辆车是轿车所以这次选的SUV，就这么简单 【提车价格】 现金优惠4.18W，置换补贴6000，保险5700落地21.48W，外送全车玻璃膜，大包围脚垫，后备箱垫，全车镀晶，底盘装甲，二保，VIP，行车记录仪，无线充电，空气炸锅 【驾驶感受】 很好开，跟我想象的一模一样，动力随叫随到，没有迟滞干，后劲不错，变速箱反应迅速，聪明，降档很快，拐弯悬架支撑很不错 【油耗】 油耗也很满意，表显油耗和实际测算的一模一样313块钱跑了473公里，算下来是8.6，表显也是8.6 【乘坐体验】 前后排座椅都偏短，不如我原来的老英朗坐着舒服 【亮点配置】 ACC很方便，座椅加热也很不错，北方用很舒服

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚Pro

4.79分“优秀”

省油好开，一万公里平均油耗6.7 被面包车追尾过，换了个后尾门和后包围，面包车防冻液漏一地，开不了了，这车确实挺硬 保养买了五年十次套餐，平均每次保养200块 这车缺点有几个，收音机会犯病，关不了想听歌的时候很烦； 买来一年了车里面味道一直有新车的味道，不知道啥原因； A柱太粗了，左转时盲区比较大； 刹车脚感前段偏软，想踩出abs得很大力，轻易踩不出；有次前车急刹时，我跟的近，踩刹车时没踩够，被主动刹车接管，直接踩出abs 救过一次，不然就要追尾了； 有线CarPlay很好使，前提是数据线得接触良好，我刚开始用的数据线接触不好，容易犯病； 自动启停基本上没咋用，上车就关，不喜欢脚控制，省那点油不值得； 不知道什么原因，明明开了内循环，但是还能闻到车外的一点味道，喷乙醇玻璃水时很明显； 原车胎噪声有点大，以后试试其他轮胎；高速噪音也大； 胎压一直比原厂高0.2-0.3左右，原厂2.3感觉太低了 总的来说，这车很好，买来一年了每次开车都还是有刚买时的那种开车激情

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

4.07分“优秀”

说到马自达CX-5，让人最满意的就是他的三大件，发动机，6AT变速箱和底盘，源于马自达创驰蓝天技术的基础理念就是回归到认真做好车辆的基础件，马自达将这个理念几乎做到了极致，造成了他绝佳的驾驶体验，可以说是马自达的强项，给人感觉不像是在开SUV，更像是开一台轿车，方向盘轻盈但指向精准，可以说指哪打哪，底盘扎实，过弯侧倾很小，给人信心十足，2.5L自吸发动机196匹的马力，动力输出非常顺畅和细腻，动力随叫随到，整个加速没有任何顿挫感，得益于它非常聪明的6AT变速箱，刹车也很轻很线性，即踩即有，整车舒适度也不错，整皮座椅，皮质很细腻，填充物也厚实，带座椅加热和电动腰部调节，内饰上，能摸到的地方基本都是皮质包裹，得益于前排的双层玻璃，整车隔音也可圈可点，就是深踩油门加速的时候发动机声音会比较大，可能这就是马自达追求的ZOOM-ZOOM，另外冷车的时候启动大概有1分钟左右声音也会特别响，车热了就好了，应该是发动机高压缩比造成的。外观上马自达的设计一直都很有力量感，前脸整体视觉上更加的宽大，个人非常喜欢它19寸的大轮毂，配合车身非常漂亮，整体非常饱满，符合年轻人的审美，中控屏幕稍微小了点，好在画质细腻，响应快，最不满意的应该是马自达一直不妥协的空间了，在前排调整好座椅后，后排空间只有一拳左右了，头部一拳两指的空间，加上中间隆起比较高，长时间驾车的话，中间还是不适合乘坐的。后备箱比较工整，支持4/6放倒，空间有一定的拓展。油耗的话，平日主要是上下班使用，一半国道一半市区，平均下来差不多在9L左右，平时开车还算比较猛，这个油耗算比较满意。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4.21分“优秀”

开始考虑的丰田CHR，造型帅气，动力算好，油耗也低，真心喜欢，无奈年纪27，得为家庭考虑一下空间，但是又不喜欢空间特别大的，还是想要操控。日产奇骏外观不喜欢，逍客还可以，但是不想要全景天窗，但是感觉2.0的动力太差了，天籁2.0动力也差，日产用动力换油耗。CRV感觉太成熟了，1.5T也不心动，RAV4的内饰就呵呵了，高配还可以价格又上去了，多不到好多，但是你买的时候就懂了，虽然保值，如果家庭用车三大件好，用车时间较长，我就不是很考虑保值率，毕竟现在的几万跟十年后的几万相差很大。CX5价格还行，感觉2.0的还是小贵，6AT，自吸，省油，操控，外观是卖点，有时候感觉自己开的不是suv是轿车，缺点是小众，大众又不喜欢。全部办完加贴膜19.2，置换补贴6000还没到账，免息按揭9万两年，外观前脸好看，尾部中庸，2.0的高配配置还是可以的，基本直接用，不用加其它的，个人觉得没远程启动有点可惜，后期去加，如果有车载行车记录仪就更好了，合资这配置算良心了。胎噪一般吧，跑120跟l6O差不多，一般的速度胎噪还是小，毕竟十几万的车子，又是suv可以了。操控没得说，变速箱也聪明，目前行驶2400公里油耗7.8也还满意，可能还会降一点，冬天热车多，我短程较多，高速较少，乡镇路基本见车就超，松油门再踩还好，新车也不敢踩多了，有时候发动机吼得凶提速一般，毕竟2.0，不能要求太多，比1.6的又好太多了，比同级的2.0配cvt的动力好，不敢保证比丰田配的齿轮加cvt动力好，实话说对于年轻人还是不够，开车稳的2.0还是够用的，我没买2.5就是担心自己开快车，用动力管控自己🥴，如果城乡结合用车较多，建议大家还是2.5，19大脚，油耗高不到好多，动力随踩随到，也看怎么开，我也是有几年驾龄，对Cx5还是满意，手机也可以投屏，音质也可以，内饰很满意，不喜欢大屏幕的，真皮座椅，电动座椅很少调节，空间够用，前后都是雷达，摄像清晰，LED大灯也还是必须的，电动尾门提升档次，还有电耳朵，反正感觉很适合家用代步，热车噪音可以接受，毕竟冬天还是保护发动机重要。目前遇到刚提车回来那几天中控屏幕两次黑屏，重新点火又好了，后面没遇到，也没有异响，总体来说还是满意👍

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型

4.5分“优秀”

【购车经历】 本人拿驾驶证也3年有多了，一直希望春节回老家有一辆自己的坐驾，就这样买车的事就提上日程，先足锁定紧凑型合资SUⅤ，价格20万岀头，要求保值高，空间大，销量好的车型，然后周末就开始了我的选车经历，从CRⅤ，皓影，探岳，奇骏，cX-5都看了一遍，CRⅤ呢空间却是很大，口碑也很好，可是那外观总感觉有点老气，底盘也低，奇骏那时正赶上换代，老款不想买，新款估计上来也不会有什么优惠，想想还是先看看别的，探岳颗粒捕器堵塞直接没往下看了，然后剩下皓影和CX-5了，本人对安全这块特别看重，CX-5车身钢1800pα，外观颜值也是Cx-5好看。 【最满意】 这车最满意的当然是外观了，车头特意霸气，特别好看，当时去4s店第一眼就喜欢上了，人见人爱，人见人夸，哈哈 【空间表现】 杠5空间表现中规中矩，家庭用车完全够用的，本人1.7米，体重70多公斤，我坐后排腿前面还有两拳距，空间够用。只要不是大胖子完全没有问题，不要听网上的人忽悠说多小多小，自己去看下就知道了。 【最不满意】 从提车到现在两个多月了，好像还没有让我不满意的地方，因为没有开过别的豪车不好作比较，在我心里-5已经很好了。 【操控】 说到马自达就知道操控好，有驾驶乐趣，确实也是，-5对新手很友好，很好操控，提车当天就去外面各种公路跑了150公里，好开，好操控，有老司机的话说指哪打哪，转向精准，没有一点虚位，2.5L的创弛蓝天发动机动力随叫随到。 【驾驶感受】 高速路上超车还是很有信心的，一脚油门下去就没有超不了的车，加速平顺，丝滑柔顺，没有顿挫感，这里说一下。 【提车价格】 这里提醒一下大家，预算允许的情况下，还是优先买2.5L的配置，不要少看2.5L的比2.0的发动机只是大几十匹马力，2.5的那简直不是一个车，2.5的发动机才能做到人车合一，不过2.5的贵了2万元，我买的是2.5L黑骑士，裸车价19.6万，落地全部费用2 2万，当时买的急，就看了一次车，就稀里糊涂把车定了，要是多磨下应该优惠个大几千应该没问题。 【油耗】 从提车到现在快两个月了，回个一次湖南老家上牌，开了将近2200公里，油表显示9.1个油，油耗喜人，这么大一个车真的可以了，因为没过首保，估计后面油耗还可以降到8个左右的，在车友群里就看到好多人2.5L的-5油耗开到8个的，这个车我一直加95#汽油，虽然说比92#贵几毛，其实95#更耐烧，加满一箱油高速可以跑600公里。

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.8分“优秀”

马自达CX-5前脸把我打动了新款很好看很耐看，特别是从侧面看前脸的时候非常的帅，，这是我，第一观点， 关注了几个月，也对比了好多个品牌，两田也去试驾了最后确定这款马自达，他的底板比两田，稳的多，虽然后排空间小点但是也值得，这点也知道机盖拉长了看上去很霸气，相对也安全， 还有就是省油，家用完全够用了，

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4分“优秀”

【油耗】 油耗很惊喜，本人身处堵车全国排名前十的城市，加上开车习惯比较激进。8.5个油左右很不错，关键不挑食能烧92号汽油，非常满意。 【操控】 本人8年驾龄，开过不少车，cx5操控比较偏向运动，方向盘响应挺好，变速箱挺聪明的，经过半年多驾驶，基本变速箱适应了我的节奏，当然，当初4s店的试驾车可能太多人试驾的原因，并不聪明。这车在急转弯的时候近似轿车，重心设计比较科学，高速过弯信心比较足。但是底盘并不舒适，走烂路感觉很颠簸。 【驾驶感受】 动力2.0l只能说够用，急加速转速很夸张，但是并没有什么问题，适应就好。动力觉得肉可以用力踩。 【空间表现】 本人181身高，空间驾驶位可以，后排在同级别日系中非常一般，但也勉强够用(强烈建议马自达取消没有用的后排座椅/手动狗头)，后排放倒比较平整，拉个大件无压力。 【最不满意】 说说不满意的地方，铂钢灰漆面挺薄，之前右后车门剐蹭到停车场柱子上，喷漆钣金3k大洋，着实贵。驾驶位座椅纵向调节范围比较小，座椅偏硬，长途驾驶会累。

点评车型: 2013款马自达CX-5 2.0L 自动四驱精英型

3.86分“良好”

简单说，2013款2.0四驱精英款就是一款对驾驶者非常友好但对后来乘坐者非常无视的一款车。驾驶感受简单说，加速没有上到2.5一切都是假象只能听听耳边不断响起的轰鸣声，然后就没有什么然后了。但在0～80之间可以略有推背感，找找那一丝丝的“鸡精感”！ 说完补充一句，油耗低！是我开了快8年的总体感受，这车真TM省油！ 没开过太多车，没钱，只在奇瑞和马自达之间找感觉。不用说为什么，这一点穷过的都明白。 乘坐感受开头就说了，正副驾驶感受那个就是赞！带妹压弯、超速、急刹，该有的都有，座椅的包裹性也是杠杠滴。但是抠门儿的是后排，坐在后排犹如那个小板扎坐在电影院后排观影，看不清、坐长了屁股疼腰疼胳膊疼，要问为什么，自己去坐坐后排便明白。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

【满意】 最满意的就是马自达对于操控的理解，实际上马自达的操控并没有宝马那样的纯粹，但马自达的操控更懂消费者，无论是动力匹配还是方向性，都是一种柔性的感觉，感觉是驾驶员在驾驶它，而不是它支配驾驶员的感觉，驾驶起来是车与人的交流，包括2.5L+6AT的动力组合，放在今天确实没有什么亮点，但这套动力兼顾动力与油耗，聪明的变速箱能够很大程度上弥补变速箱的低扭不足，积极的换挡能够保证充足的力。 【最不满意】 最不满意的地方就是马自达CX-5的后排空间，相比同级别的本田CR-V、丰田RAV4等车型，这台车的后排空间和很多小型SUV差不多，后排成年人坐进去腿部基本顶到了前排座椅。此外，速度稍微快一点，隔音差的特点也会显现。 【油耗】 这台车的油耗表现确实还不错，2.5L的排量，日常驾驶综合油耗基本在百公里9.5升以内，包括城市道路和高速路况，整体表现挺不错的。 【总结】 马自达CX-5这台车更适合年轻的两个人，对于空间和高性能没有太多追求的人，从代步角度来说，这台车绝对能够满足需求，内饰也没有太多花里胡哨的设计，该有的功能这台车也都有，支持苹果CarPlay，悬浮式的屏幕呈现出简约的风格。目前这台车还有了官方降价，降价之后价格很诱人，毕竟这个级别的SUV里面，很少有超过2.0L排量的车型了。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.86分“良好”

马自达CX-5依然沿袭魂动的设计理念，外形方面结合轿跑和SUV车型的设计手法，共同完成了它的整体设计。我身边有很多小哥哥喜欢马自达的设计风格。虽然看上去不像别的SUV硬朗，但是犀利的眼神、霸气的大嘴、肌肉感的光影让其简约大气。其前脸采用的是多边形的进气格栅搭配两侧细长的尖锐前灯，这两个组合给人很强的气魄感，蜂窝式的中网设计也增强了马自达标志的存在感，配上马自达的海鸥标识，外观能第一眼吸引到你。整体看起来非常年轻，很有动感。 马自达CX-5的车身尺寸分别是4555*1842*1685mm，内饰实际上不太适合大众的审美，过于简单，一般来说，从我国传统观念来说，大家都喜欢豪华的东西，但是，马自达的座椅位置驾驶感具有战斗姿态的感觉。身高180左右的体验者可以调整到非常合适的座位，后排空间也还是挺宽敞的，空间方面对于其他SUV会偏小一些，但是基本可以满足日常的使用需求。 动力方面，马自达CX-5搭载2.5L发动机 6挡手自一体的组合，油门的响应还是不错的，马自达以运动和操纵著称，所以实际驾驶感觉动力输出很强，变速器的响应也很敏捷，特别是超车的情况下，踩油门的那一瞬间有种推背感。在市区开的话百公里耗油基本维持在9左右，跑高速的话大概可以维持在7以下，马自达SUV车还算省油，名不虚传，目前来说选择这台车，总体来说很不错了。 再来说说他的不足之处： 1、车内的味道太大，熏得人头晕，真是上头，需要多通风放活性炭，慢慢的才好起来。 2、内饰的做工过于敷衍，比如方向盘按键间隙较大整车做工不够严简单化，气氛不是很好，总之没什么亮点。 3、起步的动力方面感觉比较柔，起步阶段没什么冲劲，抬速声音比较大。 4、后排的坐满3个人中间的那个人会比较挤，让人乘坐不舒服，总觉得很变扭。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

马自达CX-5，外观看起来整体是非常凶悍的，有些像手术刀般的大灯造型配合黑色中网的大嘴看着运动气息浓厚，这台车看上去很有杀伤力，称它为日系同级中最漂亮的一台SUV并不过分。尾灯造型上也向前灯组靠拢，比较小巧，但整体效果上搭配着SUV车型的大屁股，尾灯还是感觉有些略小，好在灯腔内造型设计感不错，夜间点亮后效果不错。 马自达内饰风格部分基本上没太多可以批评和表扬的地方，比较中规中矩。不过这款2.0的顶配车有胎压警示，但是四轮胎压没有显示，这点上还是有些抠门了。 马自达一贯被诟病，也是卖的不太好的一个原因，就是空间在同级中没有优势，175的人在前排头部有一拳多的距离，后排也差不多只有一拳多。其实CX-5和日系同级竞品丰田RAV4的后排空间表现其实很接近，这点想必是很多人都没想到的，有些事情还正需要靠自己去实际体验才能了解了。后备箱能很轻松的放上两个24寸行李箱，长途自驾还是够用的了。 动力上，换挡比较平顺积极，没有拖沓。油门踩深就积极降档，发动机的声音听着也比较享受，不过要想有强烈的推背感，这台2.0自然吸气发动机是给不了你的，这是马自达倔强的地方也是自吸党喜欢的感觉。油耗来说，马自达算得上是省油的，基本上市区这台车也就8个油左右。虽然说92号油官方说已经可以用，但如果一直给马自达加95号汽油的话，会有不一样的感觉，发动机抖动更小、动力输出也会更早，这点很多马自达车主都验证过。 这台车开下来有两点是印象比较深的，一个是自动启动，虽说现在很多人都觉得是鸡肋恨不得一上车就关掉它，马自达的自动启停给人感觉比较聪明，只有深踩刹车时它才会主动介入，不像大众停个短红灯它都给你熄火，CX-5可以通过你踩刹车的力度来判断需不需要启动启停。而且启停恢复的那一下，发动机启动的抖动也比大众、本田来得小的多，不至于让人很反感。 例外对于神奇GVC，我想说是有作用的，最明显的感觉就是开着CX-5上高架经过一个盘旋而上的弯道，这个弯道也是经常开自己途观上下班的路，在弯中能明显感觉到CX-5需要方向盘修正的幅度和次数要更少，而且弯道中速度也明显可以高一些，只是这些感觉需要车感比较敏感一些。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

3分“良好”

看了很多款车，福特锐界，本田皓影，大众途观L，丰田rav4，凯迪拉克xt4，还看过雪佛兰探界者，为什么最后买马自达呢，第一个原因我老婆喜欢，在当地车展几百台车中就看好马自达cx5了当时还是2021款，第二个原因是我记得以前马自达从来不优惠，如今现在优惠了4万块，我觉得性价比合适，这车到我手开了10来天，1000公里了说说优点，以前开三菱翼神日产逍客本田雅阁这几个车的时候过弯60迈的时候感觉都要侧翻现在买的马自达60迈以上转弯我觉得特别稳，稳如老狗这点特别好，油耗现在没做首保2.0的排量就7.6百公里，油耗我还是比较满意的毕竟1.7吨的车，安全的话日系车里最最最安全得了目前了解的就这几个，还有就是行驶的时候中控一般都动不了这样特好，提高很多安全保障！再说说体验不足的地方，第一胎噪比较大估计换个马牌cc6能好点吧，第二发动机声音微微有点大我在东北尤其是刚打火的时候老大声音了，销售说这是他家的一个专利刚开始高速运转让机器快速预热起来，我也是第一次开马自达也不太了解是不是这样的情况，第三就是外观我是2022款前面下中网那地方有两个挺大的洞那个需要买两个小装饰堵上不然里面特别容易进灰尘和杂物，后面排气管感觉小了点，后杠排气预留孔不协调，我买了两个尾喉安装上了，第四我觉得车机系统一般体验效果不是特别完美，送的360环影像素真的想哭了，估计10年前的像素都比这个强，然后花巨款换了一个副厂的，目前发现的就这几个吧，以后有什么在补充，毕竟刚开10天而已。想过段时间改个全段排气，机械增压，前后包围有没有上过机增的车友谈谈效果！