Ghibli内饰材质较差值得买吗_Ghibli怎么样

点评车型: 2020款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.57分“良好”

当年在汽车杂志上，我被一台玛莎拉蒂MC12成功吸粉，拥有一台玛莎拉蒂成了人生目标，现在终于入手了2020款的玛莎拉蒂Ghibli，今天就和大家说说自己的感受。 第一：外观优缺点 优点：虽然是一台四门轿车，但是玛莎拉蒂Ghibli的车身还是采用了跑车设计风格，要比其他豪华C级轿车动感流畅很多，并且传承了标志性的仿生学设计，在经典中融入了运动元素，既有古典美也有时尚感；有别于其他商务四门轿车，Ghibli以B柱为节点，前半部分的车身要明显更长，后车门的尺寸也明显小于前车门，再加上较短的车尾，营造出了非常运动的气息；双排四出的尾排和3.0T车型一致，进一步增强了它运动基因。 缺点：标配的18英寸车轮和车身比例不协调，看上去有一种“猛男小脚”的别扭感，选装尺寸更大的20英寸轮毂价格不菲，店里的销售跟我说没有19英寸的轮毂，失败；原厂标配的是氙气大灯，这都什么年代了，一台落地百万元的汽车还要选装LED大灯，而且价格同样不菲，失败，好在还有自适应远近光和自动头灯，弥补了不少遗憾。 第二：内饰优缺点 优点：我选择的是红色的真皮，而且真皮覆盖的很有层次感，除了座椅之外，在中控台上面板、车门扶手处进行了覆盖，凸显出了红黑相间的运动感，再加上一些碳纤维的饰板，起到了画龙点睛的作用，方向盘的握感舒适贴合手掌，还没有启动就激发了驾驶欲望。 缺点：真皮质感一般，没有我以前宝马540Li上的真皮细腻，原本真皮也做不到仿皮的质感，多少还是会有颗粒感，不过Ghibli的颗粒感不均匀，而且手感有点薄；中控区没有设计风格，感觉就是将中控屏和一些按键，安装在了一个方块上，缺少运动汽车的风格，也缺少行政轿车的豪华，最关键的是，没有全液晶仪表盘，就好像猪血夹的稀烂，失败中的失败，不过中间的小液晶屏还是能显示很多信息。 第三：乘坐体验： Ghibli前排运动座椅没有预想中的硬，而是软中带着十足的支撑力，坐垫和靠背两侧的包裹感好，我身体偏瘦也能被很好的固定住，后排的空间不宽敞但也不狭窄，我身高1.78米坐进去也没有觉得不舒适，座椅感受和前排相似，就是中间的位置没有实用性。乘坐上没有什么优点和槽点，唯一让人不满的是很多功能需要选装，所以我直接选了标配，能用就行没啥优缺点之分。 第四：动力感受 优点：Ghibli动力储备可圈可点，2.0T发动机最大马力330匹，峰值扭矩450牛米，匹配是8挡手自一体变速箱，起步的时候动力来的很快，在加速过程中有较强的推背感，不管是城市还是高速超车都不会有任何压力，但是从我个人角度而言只能说是一般，去了几次赛道测试了一下加速，基本上在5.6秒左右徘徊，对于一台2.0T的车型而言动力已经足够日常代步，但是缺点如下。 缺点：Ghibli最大的动力缺点就是没有后继力，1挡起步的时候非常猛，转速到了5000转换挡，动力强度没有上升而是保持水平状态，3挡的时候竟然有下降的趋势，加速感也明显减弱，很明显在前两挡就已经把潜力全部释放了出来，这就是小排量大马力的硬伤，参数再好也无法和六缸、八缸发动机比后劲和从容感。额外再说一下，双排四出的尾排看上去很虎，但是声浪感觉被压在了被窝里。 第五：操控感受 因为这是一台落地百万的四门C级轿车，不能按照跑车、也不能按照宝马7系的标准去定义，整体来说，没有让人觉得不好开，但是也没有达到心理预期，它的转向手感有一种很特殊的味道，在市区驾驶的时候，不管是变道超车、盘桥还是掉头，都能做到一把方向干脆利索，在跑山的时候遇到了连续弯，却有一种转向滞后的感觉，方向打过去车身循迹性慢了四分之一拍，比宝马5系长轴版要好，但是好的有限，给人感觉就是一台六七十万的车，没有明显的优点也没有明显的缺点，就是一台四门轿车的上流水平，但是不会让人留下深刻映像。 总结：这款车是为了满足少年的梦，实际上在宝马540Li上，都能找到比它更多的优点和更少的缺点，严格来说定价虚高的厉害，所以我买了，但是不推荐。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.93分“良好”

这款Ghibli的外观是我喜欢的玛莎拉蒂的家族式风格，尤其是看着比其他车型更大面积的直瀑式中网格栅，再搭配上足够厚实的镀铬饰条，看上去十分有力量感，中间则是安置着非常具有标志性的三叉戟LOGO，不知道是不是我的错觉，感觉也比玛莎拉蒂的其他车型的车标要大一号呢？反正看上去平铺的更舒展，也彰显了这个车的气质。当然了，我最喜欢的还是翼子板的鲨鱼鳃装饰，这个造型真是百看不厌，实属我的心头爱啊。 内饰方面，选了红色的皮革，使车内氛围更加年轻运动，其他能换的颜色也很多，但大多都是黑色、棕色、深蓝这种显得比较沉闷的色调，沙色的又偏白显得柔弱了点，还是红黑撞色比较适合我。内饰的材料品质也是非常好的手感舒适细腻，选装了ALCANTARA材质车顶，瞬间就给车内提升了些优雅的气质。但是方向盘的手感略显一般，皮质的手感硬了一点，好在形状和粗细与我的手比较契合握感还是很出色的。再有就是使用全新的MIA系统的中控屏，使用起来它的整个流畅度还是相当快的，没有什么迟滞的感觉，里面的功能也都很齐全，像微信、蓝牙、wifi什么的都包括在里面了，同时呢还支持Carlife和Carplay，语音识别也足够快速精准，总之就是比较方便吧，美中不足就是觉得这个UI界面的设计略显简单了，没体现出玛莎拉蒂车该有的身价。其他方面，想再加钱选配的东西也比较多，比如音响可以选装哈曼卡顿或者宝华韦健，前后排座椅加热、方向盘电动调节、换挡拨片等等个性化的东西都要自己加才有。 空间方面前排还好，我1.75米的身高坐前排驾驶头部空间有一拳，腿部姿势也比较舒服没有什么拥挤的感觉。后排车头有个掏空的设计，头部空间比前排还多个三指，但是腿部空间只有一拳的样子，想半躺或者想翘个腿估计是没什么希望了，而且因为这车是后驱车型后排地板凸起也很高，所以短程乘坐还可以，如果是长途的话只能忍忍了。整体的储物空间倒是比较丰富，前后排中央扶手箱里的空间也很大，车门上也有不错的储物空间，随手放东西什么的都挺方便。后备厢空间很规整，高度一般，不过放2个人的行李箱还是没有问题的，再加上后排座椅放倒后，还可以增加出不错的储物空间，整体表现还算可以，像我平时没什么东西要装，即便出远门也不会开这个车去的人来说，空间足够我用了。 动力方面，这台车使用的是2.0T的发动机，最大马力330Ps，最大扭矩450N·m，搭配采埃孚8AT的变速箱，还带有48V的轻混系统。动力和换挡平顺性都非常好，虽然官方给出的0至100公里加速是5.7秒，我自己跑大概是在6.5秒左右，但我仍然觉得这台2.0T发动机的动力是足够强大的了。再加上这个48V的电机辅助，在起步和低扭阶段动力的平顺度有非常好的表现，抵消了涡轮的迟滞，开起来自然就很顺畅，随后深踩油门发动机拉到5000转的时候，就可以尽情享受这台玛莎拉蒂的声浪了。底盘和悬架的调教我觉得比较中性，随便是在运动模式下驾驶，还是能保持一个相对平稳舒适的感觉，仍然很舒适没有被颠的很难受，同时拥有比较清晰的路面回馈，我觉得这种中庸的调教还是让这台车的受众面更广吧，不过对于追求舒适或者追求运动性两个极端的人来说，这种调教可能就是灾难对吧，两面兼具的意义就是，这边不太行那边也凑合，好在可以选配可变悬挂调节，来一进步满足各类人群的需求。 这台车油耗我觉得不算高，而且车的尺寸接近5米，日常正常驾驶油耗在百公里12升油左右，油箱也比较大有80升的容量，加满一箱油能跑700公里左右吧，加98的油平均每公里花费大概在9毛钱左右。 总结一下，这款2.0T锋芒版的Ghibli，虽然说就只有这一个配置车型，但是高配低配完全看你自己选择，自定义和个性化的选配比较多，别看裸车低价72.58万，内饰材质换一换，音响最起码不得加一个哈曼卡顿，想享受轻松的驾驶环境辅助驾驶套件得来一个吧，想开的更运动有换挡拨片、运动踏板等着你，还有外观套件，这时候再看看价格没准就奔着100万去了。所以说，这台车的选择还是非常多的，无论是对于喜欢舒适驾驶型的，还是喜欢热血激烈的，完全在于你自己的取舍，最合适的才是最好的。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.57分“良好”

这台车搭载的2.0T发动机是玛莎拉蒂有史以来搭载的排量最小的发动机，但330马力 450牛米的参数比起上一代3.0t发动机若不了多少。但实际试驾下来，提速表现以及48v电涡轮带来的超快涡轮响应使得它的驾驶感受不错，但大排量的那种底气是没有的，排气声浪刻意优化的比较动听，但发动机的声浪真的差了一个级别，怠速时也从3.0T的“轰轰”变成了四缸直喷机的“哒哒”声，非常“掉价”。这也是电动化浪潮以及日益严苛的排放法规下玛莎拉蒂不得已作出的改变。操控并不运动，转向虚位很大而且悬挂行程比较长，但质感还是比较出色的，适合日常驾驶。不过隔音还是很意大利，底盘细碎震动较多，而且无框车门风噪很大。 外观变化很小，增加了一些蓝色细节突出电动化的定位，内饰则更换了新的大屏，采用腾讯tai生态，比上一代的小霸王中控屏幕好太多太多了。大面积的皮革是玛莎的特色，但塑料件做工依然相当差，按键松散、内饰件异响的问题依然存在。空间非常差，完全对不起5m的车长，与同级行政房车没法比。 总之，它的优势在于玛莎拉蒂的品牌魅力、意大利车的奢华内饰用料性以及进一步下探到72万的入门价格。但就一台超过70万的工业产品而言，它并不太合格。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.5分“良好”

从外观来看，玛莎拉蒂Ghibli和“大哥”玛莎拉蒂总裁以及玛莎拉蒂GT神似，给人傻傻分不清楚的感觉。客观地说，我认为Ghibli的外形属于中等偏上，养眼类型的，可以用来装X，但效果离A45 AMG、牧马人Rubicon还有点距离。所以，我觉得玛莎拉蒂Ghibli非常适合这类人，那就是追求个性的豪车朋友，不想随大流去买一台烂大街的BBA。 作为一台C级轿车，Ghibli 的2.0T发动机确实不错，最大功率243kW，最大扭矩450N·m，居然有3.0T六缸发动机的水准。而且，搭配8AT变速箱，它的百公里油耗只有7.8L，零百加速只要5.7s，声浪真的美妙，可以说是“上得了厅堂，下得了厨房，开出去有面子，用起来顾里子”。 进入车内，你就要大失所望了！说实话，我觉得Ghibli的内饰太一般，甚至可以说拉低了整个豪华车系内饰设计的下限。 再来说说内饰，Ghibli的内饰仿佛是直接从菲亚特的小车上直接拿下来按上去的，就是这种廉价感，一点也没错。花了那么多钱，每天开车的时候看到的、摸到的都好low，大写的不值！而且，Ghibli有些设计我也搞不懂，很无脑，比如右转向灯的显示位置，容易被指针尾端挡住，后排中央座椅的头枕位置太高，挡住了后窗。