作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是玛莎拉蒂-总裁 2021款 3.0T 标准版，定位为一款4门5座大型车，长宽高为（mm）5262/1948/1481，轴距为3171mm。厂商指导价为141.75万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税125442元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险33410元，全款落地价格在1579722元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为587116元，贷款992250元，月供要29627元，贷款购车总花费要1653688元，比全款购车多花出73966元。
车系对比：拿奔驰新S级与玛莎拉蒂总裁相比，通过对比来看，2021款总裁主要对外观细节以及车机系统进行了调整。不过，该车的起步价已经超过140万元，入门门槛显然比奔驰S级、宝马7系、奥迪A8以及保时捷Panamera更高，所以想说爱它并不容易。当然，话说回来，作为一个小众豪华品牌，或许它本来也没想太追求销量表现，满足小部分人需求即可。
保养：玛莎拉蒂总裁在保养方面也是一笔不小的开支，我们按照正常机油1825元、空调滤清器1081元、刹车油843元、空气滤清器671元以及火花塞1083元来计算。这款车在1万公里的费用为1639元、2万公里为3011元、3万公里为1639元、4万公里为3011元、5万公里为1639元、6万公里为3011元、7万公里为1639元、8万公里为3011元、9万公里为1639元以及10万公里为3011元，总计23250，仅这些费用就不是一个小数目的开支了。
质量问题：很多车主还抱怨玛莎拉蒂旗下的车型电子故障以及各种小毛病远远要高于同级别的产品品控品质完全比不过老牌德系车保时捷。玛莎拉蒂还经常因为生产失误多次召回车辆，最长的返厂时间竟然有两年之久，这让人家玛莎车主心理能舒坦吗？甚至有玛莎拉蒂车主调侃自己的车常年亮故障灯，毛病多的比国产车还夸张。虽说网上的吐槽有真有假，但是从中也反映了玛莎拉蒂的品质正在崩塌。作为2020年11月才上市的2020款玛莎拉蒂-总裁这款车，目前在车质网上面还没有看到有关车友的投诉信息，对于玛莎拉蒂来说这可能会是一个比较好的消息。
提速：玛莎拉蒂-总裁这款车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率257kW（5750rpm），峰值扭矩500 N·m（4500-5000rpm），与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。在测试中玛莎拉蒂总裁这款车零百加速跑出了最快5.7秒的成绩，只比官方公布的数据仅慢了0.2秒，对于一台自重2吨左右的SUV来说能跑出这个成绩相当不错。
制动：在保持路面干燥以及道路封闭的情况下，我们对玛莎拉蒂总裁这款车进行了制动的实测，本次从100km/h-0km/h共进行了五次实测，直接不过解忧有点差强人意了，最好成绩为42.96m，其余四次成绩分别是43.47m、44.64m、44.72m以及43.13m，之所以取得这样的成绩，可能要和我们测试时下着小雨的天气多多少少要有点关系。
油耗：为了测试玛莎拉蒂的真实油耗，我们选在在市区以及环路两种不同路况的情况下进行测试。测试前，检查好胎压正常，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，分别跑了大概50%的市区道路以及50%的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，车辆仪表盘显示一共跑了104.2公里，车显平均油耗为12.2L/100km，与工信部综合10.3L/100km的油耗要多一点，这可能和我平时开车习惯也有很大的关系。
噪音：我们关闭娱乐系统、空调以及车窗，选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了了玛莎拉蒂总裁在怠速、40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。怠速状态下，玛莎拉蒂总裁车内噪音达到了41.0 dBA，时速40km/h、60km/h、80km/h状态下车内噪音分别达到了52.1 dBA、54.3 dBA、56.8 dBA。可以看到40km/h之后随着时速上升，车内噪音是呈均匀线形增长的。
光头要富：总裁是轿车，不是suv，楼主虽然辛苦了，但是文案细节不严谨
总裁是一款进口大型轿车，也是大街上比较常见的玛莎拉蒂车型之一。目前全系车型基本上都没有优惠，以顶配3.0T S Q4豪华版为例，官方指导价161.48万元，购置税接近14万元，加上接近4万元的保险，最终落地价在180万元左右。
这款车优势如下：
1、外形气场十足，前脸直瀑式进气格栅和三叉戟大标很有辨识度，大灯组造型也很犀利，搭配贯穿式的下包围带来了出色的视觉冲击力。侧面三孔鲨鱼腮设计玛莎拉蒂的家族化设计风格，增加了一丝霸气感。侧面造型整体修长而又大气，线条感非常优雅，搭配无边框车门带来了非常强大的气场，尾部略微上翘的小鸭尾有效点缀出了运动气息，双边共四出的排气口对运动感也有很大的提升。
2、内饰整体线条感比较简洁，贯穿式的空调出风口有效增加了档次感，用料方面大面积采用了软质材料，搭配木纹风格的饰板以及翻毛皮材料有效增加了豪华感，整体表现对得起售价。仪表盘采用了机械指针搭配液晶屏的设计风格，兼顾了美观程度以及实用性，方向盘和电子挡把握持感都比较出色。10.1英寸的中控屏虽然UI风格比较老气，但功能丰富，支持在线导航、语音识别以及CarPlay，实用性比较好。座椅也没有采用运动造型，包裹性比较好，整体给人的感觉比较舒服，而且前后排座椅都支持加热功能。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近3拳，虽然无法和宝马7系等车型相提并论，但这样的空间保险也足够使用。而且坐垫比较长，对于腿部的支撑性比较好。
后备箱开口比较大，内部空间规整，装载能力比较出色，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后备箱支持电动感应开启，使用非常方便。
4、搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率430马力，峰值扭矩580N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
舒适模式下油门调教比较沉稳，起步刻意控制了发动机转速，感觉并不窜，但加速感还是很轻快，变速箱升挡积极，中后段动力储备丰富，超车时动力给人的感觉随叫随到。
运动模式下油门明显要灵敏了不少，起步轻踩油门车身就会给出响应，深踩油门推背感很强，爆发力让人满意。变速箱的平顺性整体表现比较好，换挡动作也是干脆利落。四驱系统抓地力很出色，大家油门起步车轮很少出现打滑的情况，湿滑路面上也能有效提高操控性和稳定性，能给驾驶员很强的自信心。
油耗方面百公里综合来看在14升左右，需要添加95号汽油，这样的油耗确实不算低，不过买得起这个级别车型的用户又有多少会在意油耗呢。
5、悬架支持软硬调节，舒适模式下对于细小颠簸有着出色的过滤效果， 路感不是太清晰，对于较大的颠簸也能化解掉一部分冲击力，明显要比运动模式下更舒服一些， 不是运动型车那种特别硬的感觉。
运动模式才是悬架最擅长的发挥方式，支撑性出色，转弯时侧倾不大，过减速带时后悬架也能控制好车身姿态，车尾几乎不存在弹跳。
方向盘舒适模式下完全就是偏向于家用的调教风格，转向比偏大，手感轻盈，驾驭起来并不觉得累，不过想要在市区内的车流中穿梭就没有什么勇气了。运动模式下方向盘手感明显会变重，车头的指向性则变得非常精准，车身反应非常灵活，开起来完全不像是一台超过5米2的大车。
6、虽然全车都是无框车门，但均配备了多层隔音玻璃，所以车内氛围整体来看是比较安静的，对于风噪过滤得很到位，巡航时发动机噪音也不大。来自轮胎的噪音略微清晰一些， 但并不影响车内乘客正常交流。
这款车缺点如下：
1、作为指导价超过160万的顶配车型，配置表现让人，，辅助驾驶功能需要选配，甚至连全景影像都没有提供，全套选配下来的话落地价已经超过190万。
2、后排座椅倾斜的角度比较大，靠背角度调整和前后角度调整都要选配，不选配的话就有有一种半躺着的感觉，长时间乘坐会有疲劳感。
3、内饰整体风格缺乏时尚感，毕竟久未换代，没有全液晶仪表盘也导致科技感差了点意思。
最后来说说保养费用，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，大小保养交替就行，小保养每次成本1600元出头，大保养每次成本则在3000元出头，综合车价来看的话这样的保养费用并不算贵。
总的来说，玛莎拉蒂总裁是一款外形很有气势的车型，操控感出色，动力感受也非常强，空间也不会觉得局促，而且也兼顾了一定的舒适性表现，我个人感觉这款车的值得推荐的，而且后期保值率也比较高。
harden13jt0316：预算充足不考虑保值的话，还是可以冲一波，毕竟定位是要高于bba的，一开出去回头率还是蛮高的
外观犀利，配上led矩阵式大灯，充满杀气！符合年轻人审美，像一位意大利绅士，内饰第一眼不是很惊艳，但用料都是意大利杰尼亚联名玛莎设计的，这个一件衣服都是四五万的那种，懂的自然懂哈！发动机是法拉利提供的3.0T可以爆发出430马力，0-100只需要4秒多，配上布雷博6活塞刹车系统，好马配好鞍。驾驶感非常灵活，方向盘低速很轻，完全不像开台5米2的车，没有帕梅那么臃肿。每天最期待的就是早晨点火那一刻，激情澎湃，这是很多行政级轿车给不到的，可以上商务接待，可以下酒吧。。新款总裁上市这么多年技术应该很成熟了，目前没发现什么问题。网络上对玛莎的评价不是很高，但这款顶配总裁该有的都有了，毕竟是跑车世家，不能跟s比舒适，买这种价位的车就不要考虑到贬值了，就如你买个十几万的表和四五万的衣服，你会去看性价比吗。
爱车的涂涂：作为保时捷和玛莎拉蒂车主，动力操控这些都毋庸置疑，用料这些玛莎选配的是奢侈品牌，但是品控做工这些没有保时捷好，就是拼接的没有那种紧凑感，这可能也是后期容易造成异响的原因之一吧
包子香不香：这轮毂帅的离谱
玛莎拉蒂中国：玛莎拉蒂比保时捷好看
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是玛莎拉蒂-总裁 2021款 3.0T S Q4 豪华版的试驾体验，定位为一款4门5座大型车，长宽高为（mm）5262/1948/1481，轴距为3171mm。厂商指导价为162.05万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税143407元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险37787元，全款落地价格在1804564元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为668808元，贷款1134350元，月供要33870元，贷款购车总花费要1888128元，比全款购车多花出83564元。
外观：外观方面，总裁采用了三维直瀑布式设计，视觉看上去十分的高端大气，尤其是前两两侧的大灯造型十分的时尚，点亮后非常的漂亮。车身侧面看山去十分的动感，腰线的设计也使得整个侧面更加富有层次感。车尾整体设计同样运动感十足，尾灯的造型也十分的别致，从后面看，辨识度极高。
内饰：在内饰方面，总裁无论是用料还是做工方面都是非常放心的，并且十分的高端。中控台的设计偏向驾驶员一侧，造型时尚动感的三幅式多功能方向盘以及精致的档杆，更加凸显出年轻时尚感。在配配置上，这台车也表现的也是较为丰富的，比如前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准（舒适）/雪地驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、电动天窗以及无钥匙启动等都有配备。
动力：在动力方面，总裁这台车搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力430Ps，最大扭矩为580N·m。在传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控：在实际驾驶总裁时，我感觉它并不希望我用过于激进的态度去招摇过市，即便开启运动模式再踩油门，踏板初段响应也不够积极，动力攀升的过程放缓。不过玛莎拉蒂也没有完全压抑天性，只要持续多压下些油门踏板，随着转速奔入3500rpm后，车速指针伴着引擎高音迅速提升，中后段的动力储备应对它的整备质量绰绰有余。奔上高速后，我也试着在超车时果断大脚油门，这具变速箱对降挡的反馈还是很迅速，而且转速拉升后丢开油门踏板，指针依旧能带着嘶吼在5000rpm后停留很长时间，准备着迎接下一次提速，这时踩油门推入红区再升挡，略带换挡冲击的感受能让我找到那种刺激的感觉。
加速：加速测试时，需关闭电子车身稳定系统，驾驶模式为运动，采用弹射起步的方式进行，玛莎拉蒂总裁弹射起步最高转速为2800转左右，松开刹车，后轮会有半秒左右的打滑，整个加速过程车身姿态稳定。最终，这台车4.92秒破百。
制动：测试制动成绩同样需要关闭电子车身稳定系统，并采用运动悬挂进行。重刹车时，车身姿态非常稳定，脚感柔软，后段偏硬一些，但是制动力输出十分线性。最终，我们实测其制动距离为35.22米，从成绩来看并不算差，同级中也算的上是中游水平。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为109km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.7L，经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。
噪音：噪音测试中，我们使用专业的噪音测试仪来对总裁这台车在各个时速下车内噪音进行测试，在0km/h（怠速）时，车内噪音为36.8dB。当车速升至60km/h时为58dB，车速升至90km/h时为60.3dB，车速为120km/h时为66.4dB。
满意的方面：
①超长车身和宽敞的内饰空间
②座椅舒适性很好
③强悍的动力
不满意的方面：
①内饰科技配置少，太老套
②轮胎抓地力一般
【外观】总裁的外观开起来很有震慑力，不论是气场还是尺寸都是一台能赚足回头率的车。前中网采用了凶悍的直瀑式造型，侧边标志性的三孔式鲨鱼鳍标贴增加了车子的运动感。修长的发动机盖占了车身比例很大的部分，我觉得大型车就应该有这样的比例才能突出气场。轮圈的造型比较低调，但内部前六活塞卡钳增添了一份动感。除此之外，无框车门和双边四出的排气孔开起来相当的拉风。
【内饰】总裁的内饰和其它豪华车型比起科技感少了一些，整体偏商务风，就和它的车名一辆，很有老板范。仪表台和中通道上都有木纹饰板覆盖，顶棚采用翻毛皮材质，整体看起来相当的大气上档次。车门和中通道等也都采用了皮质包裹。后排还配备了遮阳帘，有阳光往上一拉即可，同时私密性也得到保障。整个内饰的做工将意大利的精致体现的淋漓尽致。多媒体系统挺好用的，虽然界面单调，但CARPLAY等手机映射功能都有。新Quattroporte总裁系列还可选配全面的L2级ADAS（高级驾驶辅助系统），其中包括全新的高级主动式驾驶辅助系统，无论您是在进行专属豪华旅行还是在城市中快速穿行，始终为您的驾乘保驾护航。
【动力】而在运动模式+运动悬架功能下，它表现出很激进的一面，甚至有点像在驾驶跑车，油门很灵敏，加速松开油门时还会产生噼里啪啦的排气声浪，就算上了年纪的人在这个模式下也能感受到它的激情。在舒适模式和经济模式下，它就更像是一台行政豪华大型车，安静舒服，除了转速超过3000转压抑不住的排气声浪以外，它油门踏板的反应相对柔和，换挡也很平顺，配合V6发动机顺畅的动力输出，它可以很轻松平稳的完成加速超车。
【操控】至于操控感受，同样运动模式和舒适模式有着很大区别，在运动模式下路面细微的变化都会传递到方向盘上，悬架紧绷绷的感觉，方向盘尺寸虽大但在运动模式下指向性很好，甚至不觉得在开一台长度超过5米的大车。在舒适模式下他会变得相对迟缓，转向和底盘的反馈略为模糊，营造出相对轻松的氛围。刹车也很有力，它的脚感非常扎实，让你踩下去有种安心感。
总结：总裁就如它的名字一样，有气场有实力的，从外观看它就很能抓住眼球，在同级中有种霸气外露的感觉，这也是不少喜欢选购玛莎拉蒂车型的一个理由，还有四个无框车门亮眼配置，可以说单论外观它能够吸引不少回头率，论豪华感和舒适性它做的还是不错的，达到了同级应有的水准，内饰设计上相对传统了一些，不如竞品科技感那么强，但总体来说是一辆不错的商务和家用车。
peotical南木：这玩意落地应该快200了吧。
玛莎拉蒂总裁是有着鲜明运动属性的豪华大型轿车，它的外观造型很激进，很容易成为路上的焦点，庞大的车身也能提供足够的气场，我感觉用“霸道总裁”来形容它最贴切。下面解析一下2021款 3.0T标准版，属于全系最低配车型。
3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这套动力组合在任何时候都会给你带来很足的信心，日常驾驶时，发动机的声音低沉有力，转速很少超过2000转，动力输出很平顺，油门踏板线性柔和，在城里开很轻松，而且排气声浪也被刻意的隐藏了，变速箱换挡平顺且轻柔，这时候它就是一台标准的行政轿车，120km/h巡航时的发动机转速只有1600转，这是它安静的一面，不过充沛的动力储备会时刻准备着加速、超车的指令。
在运动模式下，这台车就像小宇宙爆发了一样，发动机不再藏着掖着，一脚油门下去，动力会被毫无保留地释放出来，转速会一直维持在3000转以上，双涡轮也没有任何迟滞，高亢的排气声浪会刺激你继续深踩油门，高转速下突然收油门的瞬间，还会发出噼里啪啦的放炮声，这种大尺寸车身带来的加速体感要比一些超跑还要强烈，我们实测这台3.0T标准版的百公里加速时间为5.35秒。
总裁采用了前置后驱布局，底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，而且还具备硬度调节，后桥还配备了限滑差速器，这些配置都直接指向了“运动”二字，不过作为一台行政轿车来说，舒适性也是要考虑的，在舒适模式下，悬架还是比较软的，能隔绝掉路面上的大部分颠簸，不过在通过减速带时，后排乘客还是会感到明显的冲击感，乘坐感受不如大部分同级车型。悬架在运动模式下十分敏感，驾驶员能感知到丰富的路面信息，但这种比较“神经质”的风格并不适合日常驾驶，只有在赛道上才能显示出它的实力。
转向系统同样也有两种性格，在舒适模式下，它的力度比较轻盈，阻尼很均匀，但指向性和底盘的反馈稍显模糊，能营造出一种相对轻松且柔和的驾驶感受，体现出了它豪华的一面，在运动模式下，方向盘的力度明显变沉，指向性也变得很精准了，车身的动态响应十分灵活，哪怕它的长度超过了5.2米，但能轻松做出一些比较激进的动作，操控性很出色。
虽说总裁比较崇尚运动，作为一台豪华行政级轿车，乘坐舒适性还是很重要的，它的长宽高分别为5262/1948/1481mm，轴距3171mm，首先从空间方面看，它的表现不如大多数同级车型，我身高175cm，前后排的头部均有四指余量，后排的腿部空间两拳多一点，空间表现离奔驰S级、宝马7系有不小的差距，基本上和奔驰E级、宝马5系一个水平，日常乘坐肯定是够用的，座椅并没有刻意营造运动感，整体造型很宽大，填充物也很柔软，舒适性还是很出色的。
这台3.0T标准版的指导价位141.75万元，大部分经销商能给出7万以上的优惠，我们按照裸车134.75万计算，购置税115170.94元，车船税1920元，交强险950元，商业险30000元左右，上牌费500元，全款落地价为149.6万元左右。
玛莎拉蒂总裁是玛莎拉蒂家族里面比较昂贵的一款车型。总裁也被众多潮男潮女们所喜欢，因为这辆车子号称为撩妹神器。当然这种豪车从性价比角度来看肯定是不高的，那么我们从中立的角度来给这辆玛莎拉蒂总裁进行一下优缺点罗列。我们选取的这款配置是玛莎拉蒂总裁的入门版，2021款 3.0T 标准版，它的厂家指导价141.75万元，购置税125442元，保险50000元，上牌3000元，加装3万元，所以这辆总裁全部办好的价格为1626000元。
【优点】
玛莎拉蒂总裁前脸采用了直瀑式的进气格栅，镶嵌着鱼叉车，搭配上矩阵式的led大灯，前脸的视觉感很有张力，也特别的运动。从侧面来看，它配备了多幅轮毂，低趴的车身以及流畅的车身线条，再加上C柱位置的鱼叉标志，这就是一辆性能跑车该有的运动范。车尾的设计颜值满满，四出的排气管可不是唬人的。它的运动尾翼微微上扬，加上圆润的车尾设计，这颜值大爱。
玛莎拉蒂总裁的整个内饰设计是相当的豪华，毕竟拥有迷人的外观，怎能不有豪华的内饰呢？玛莎拉蒂总裁的整个内饰使用了大面积的真皮材质，并且配备上复古的石英钟，现代，豪华，古典都融为一体了。因为内饰的设计显得比较的干脆，清爽，所以上手是特别的容易。
动力搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，并且是V6引擎，最大功率350马力，峰值扭矩500N·m，传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱。这款玛莎拉蒂总裁是前置后驱的设计。它的动力要比很多性能车还要更好，还要更纯粹。玛莎拉蒂总裁的声浪可以让一天的疲惫感全都消失，它的声浪是由意大利知名的设计师量身定制，特别的浑厚，好听。
【缺点】
作为一辆性能跑车，玛莎拉蒂总裁的车内宽敞度不足，而且座椅过于运动化，比较硬，所以乘坐的舒适度不高。当然了，其实我认为这并不是什么缺点，很多跑车都是这样设计的。当然啦，玛莎拉蒂总裁坐人也确实不舒服。
玛莎拉蒂总裁被广大车友们吐槽最多的就是它的车载系统。它的屏幕搭载的是10.1英寸的触控液晶屏，但是车机系统非常的差劲，而且倒车影像不高清，甚至不如十来万的合资车或者国产车。
总结：这辆玛莎拉蒂总裁其实开的就是一股豪车范，运动性能，外观靓丽，内饰豪华，这些就足够了。至于它的一些不足，我相信购买这辆玛莎拉蒂总裁的朋友，应该不会特别在意。
今天我们测试的车型是2021款玛莎拉蒂总裁 3.0T S Q4 豪华版，希望能给大家提供参考价值。
【价格】
该款车型的官方指导价为162.05万元，目前全国大部分地区是没有终端优惠的，参考裸车价为162.05万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费146777元（包含购置税、交强险等），以及商业保险39049元，这款车型计算下来的落地价大概在1806326元。如果贷款购车，首付额度30%（486150元），月供36期（每期金额为33870元），必要花费与商业保险的费用参考全款购车，那么贷款总价是1891296元，比全款购车多花费84970元。
【空间】
尺寸方面，玛莎拉蒂总裁长宽高分别为5262×1948×1481mm，轴距达到了3171mm。侧面的线条看起来很舒展，优雅的腰线让整个车身极具时尚气息。由于它的车身姿态偏低，所以车内的头部空间并未达到我的期望值。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部仅剩余3指的余量。保持合理的座椅来到后排，头部空间大概在2指左右，但是腿部空间却表现的很出色，能达到2拳多一点。对于这个级别的车型来说，玛莎拉蒂总裁的乘坐空间称不上出色，不过坐进去也没有显得过于局促。
【动力】
试驾车型搭载的是3.0T双涡轮增压V6发动机，最大马力达到了430Ps，峰值扭矩580N·m，出色的动力调校，让玛莎拉蒂总裁与竞品车型对比时显得更有底气。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，起步阶段的动力响应特别积极，坐在车内可以感觉有种很强大的动能来拉动车身。当发动机保持高转速区间时，动力会以连绵不断的方式来输出，再加上悦耳的声浪，可以让整个驾驶过程保持很舒心的状态。
【底盘】
底盘结构方面，玛莎拉蒂总裁采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，总体来看，它的底盘调校功底很扎实，有着浓烈的意式风格。前后轮都使用独立悬架，可以很好过滤掉来自路面的振动。如果遇到坡度较大的减速带时，坐在后排也不会产生明显的跳动感，我个人很喜欢这种扎实的底盘风格。
【操控】
玛莎拉蒂总裁转向手感很厚重，紧致的转向并不会因为路况而受到干扰，方向盘预留的虚位几乎可以忽略不计，指向性很出色。如果以中高车速过弯时，驾驶者可以保持足够的信心去操控，车身姿态控制比较好，没有明显的侧倾感。
【隔音】
在测试过程中，我觉得玛莎拉蒂总裁的噪音源主要来自两方面，首先是发动机有着持续性的声浪，其次是高速行驶时车厢里可以感受到明显的风噪，不过总体来看，它的车内隔音性能做得还算出色。经过我实际的测试，玛莎拉蒂总裁处于怠速状态下，噪音值为42.1分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为58.6分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为60.2分贝，以120km/h速度行驶时，噪音值为65.3分贝。
【加速】
我们此次试驾的车型配有四驱系统，所以全力深踩油门的状态下，四个轮胎几乎没有出现打滑现象。不过由于起步阶段的动力输出很足，车头会有轻微的上扬动作，前半段的加速非常迅猛，坐在车内可以感觉到很明显的推背感，后半程势头会相应的消减一些，整个驾驶过程中动力充沛。根据实际测算的数据，玛莎拉蒂总裁0-100km加速时间为5.48s。
【保养成本】
根据玛莎拉蒂总裁保养手册来看，当车辆行驶里程达到1万公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器三项配件，参考价格为1639元（包含工时费）。当车辆行驶里程达到2万公里时，除了首保参与更换的项目外，还需要更换空气滤清器、刹车油、火花塞，参考价格为3011元（包含工时费）。排除掉其他易损零部件的更换，玛莎拉蒂总裁周期性的保养成本也不便宜。
总裁是一款知名度非常高的跑车了，虽说定位是大型车，但因是跑车的因素，实际的空间甚至比一些紧凑型轿车还更小。176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间大约是4指，后排头部空间大约是3指，腿部空间大约是1拳，空间会显得狭小，并且中央地板凸起非常的高，是根本放不了脚的，脚是只能够放在地台的两侧，中央背靠也显得硬，总裁根本就不适合满载，满载时应对短途倒还行，长途？那就要对中间乘坐的朋友说抱歉了。
走入内饰，最爱的莫过于是方向盘上的三叉戟LOGO了，触手可及的地方也采用了皮质包裹，质感确实很高。不过有点不爽的是，你都是百万级别的豪车了，为什么有这么多要选装的，如方向盘换挡14200，方向盘加热14500，手机无线充电3000等，百万级别的豪车未免显得太吝啬了吧，差评。
3.0T V6发动机，最大扭矩500牛·米，匹配的是8AT变速箱。当你按下启动按键的那一刻，浑厚而性感的排气声被一下点燃，那咆哮声足够的悦耳。不过城市行驶中并没有想象中的暴躁，动力输出是较为线性的，8AT也乐于升挡，悄无声息的，平顺性很高，即便是没有接触过这款车的朋友也能很快的上手。他真真正正展露天性是高速的时候，前双叉臂独悬后多连杆独悬，整体的底盘非常的扎实，高速过弯中，悬架也能拉的住车身，丝毫没有侧倾的感觉，高速一脚油门下去，速度与激情就出来了，驾控感足够的强。
总裁本身就是一款跑车，若是城市行驶为主如何呢？其实他并不适合城市行驶为主，本身他的座椅就较为的低矮，当你坐上去的时候，是一种紧绷，时刻战斗的状态，虽说对于追求速度与激情的人们来说，这感觉很爽，但长时间行驶，你就可体会到腰酸背痛的感觉了。对于总裁来说，喜欢跑车的人们确实可选择，至于城市行驶为主？还是算了吧，空间没优势，舒适度也没优势。
坦白说，透露一下行业秘密，我们汽车媒体人也是非常虚荣的，比如去参加一场豪华车或跑车试驾活动，发朋友圈炫耀的积极性都多了许多，但是试驾普通汽车，朋友圈都懒得发。
你别不信，真的，比如这一次，笔者受玛莎拉蒂官方邀请，参加了玛莎拉蒂总裁的试驾活动，我朋友圈都发了2条，定位一次。下面是我的试驾体验，希望对大家购车有帮助。
我此次试驾的车型是玛莎拉蒂总裁 2021款 3.0T 豪华版，指导价是150.25万元。
1、总裁动力介绍
动力方面，总裁搭载了3.0T 双涡轮V6发动机，最大功率输出257kW（350马力），峰值扭矩为500牛米。传动系统，与之并匹配8AT采埃孚变速箱。另外，顶配版功率为316kW，峰值扭矩为580牛米。
悬架方面，汽车前悬架采用了双叉臂独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，底盘悬架调校非常高级专业，使得这车很好开，无论是低速挪车，还是高速变道，我都感觉非常顺手，入手就会。
不过话又说回来，这毕竟是一辆玛莎拉蒂啊！百万豪华车不是盖的，三叉戟车标不是白装的，开在路上真的太拉风了，太装叉了，虚荣心爆棚。甚至，我感觉路上行人都开始纷纷向我行注目礼。
2、 3.0T动力性能表现如何？
说真一句，3.0T双涡轮增压发动机，爆发出350匹马力，峰值扭矩达500牛米，带动一台2.01吨重量的车身简直太轻松了，官方给出的零百加速仅为5.5秒，实际体验也能够证明这一点，快那是真的很快，动力真的很强悍。最重要的，是声浪够骚、足够撩人，怪不得人家称开玛莎拉蒂为渣男座驾。
3、普通驾驶模式如何？
普通模式下，油门的感觉很奇特。我轻点油门，会感觉有强大的动力想要通过我的右脚蓬勃而出，而真当我再踩下去一点之后，动力并没有如想象中般接踵而至，这难道是为了照顾到日常行驶吗？
说得精确一点，就是脚放在油门上稍微施加压力就有比较强的动力，再踩下去四分之一，动力似乎没有发生改变，像是经过一个动力的真空期一样；踩到超过三分之一，动力才又衔接上来（个人不太习惯这样的调校）。伴随着油门踏板的，是一声声低沉的声浪让我感到无比舒爽，比初吻的感觉更刺激。
4、SPORT运动模式爽不爽？
运动模式表现如何？当我挂入运动模式后，动力随点随到，随着速度提升，我被牢牢地摁在座椅上，悬架似乎也硬朗了不少。声浪刺激着我的神经，致使我的肾上腺素分泌旺盛，哦呼~太爽了。老实说，运动模式比普通模式更刺激，你有机会可以去体验一下。
5、刹车成绩表现如何？
跑得快，得刹得住才是好车，就有一句相似的话，谁直线不会加速，弯道加速那才牛逼。征得车上的同行媒体老师同意后，我要试一下刹车，大家做好心理准备后，我一脚下去，制动力惊人，但刹车非常线性，35米多的实测成绩真不是浪得虚名。
6、隔音做工表现如何？
再来说一上总裁隔音，隔音表现确实比较尴尬。可以这么说，整车的上半部分隔音是符合豪华车身份的，但是底盘部分为了照顾到出色的声浪，做得比较粗糙，所以路噪特别明显。不过为了这声浪，我是可以忍受的，不知道你是否可以？
我认为，跟法拉利有千丝万缕关系的玛莎拉蒂，是感性的，有意大利人的不羁与优雅，还有一丝丝愣头青。当然总裁最不应该的，的确是内饰质感太差，无论是按键质感还是拨杆的质感、阻尼感，都对不起百万级豪车这个名头。
7、推荐大家选哪个配置？
那么，玛莎拉蒂总裁推荐哪个配置？目前2021款车型一共有3个配置车型，我试驾的是2021款 3.0T 豪华版，我认为这个版本车型动力、配置足够使用了，虽然顶配3.0T高功率版本动力更强劲，但贵了10来万，零百加速也只是提前了0.7秒，区别并不大，所以我推荐2021款 3.0T 豪华版。
希望我的试驾用车体验，对大家购车有帮助。
yuyong0107：请问你的中控屏是换的哪个品牌？
老阿柴：我只喜欢声浪
噗噗来噜：玛莎拉蒂什么车没听过
新款总裁的外观方面，前脸凹式标志性的直瀑前格栅，经过了重新的设计，并镌刻了品牌徽标"玛莎拉蒂三叉戟"，两侧自适应矩阵式全LED前大灯，特别采用了灵感来源于玛莎拉蒂翼型风管的三片式设计，还具有自动转向光束技术，富有运动感的左右导流口和前唇，让视觉效果上极具侵略性。
来到内饰部分，打开车门首先会看到经典的三幅式多功能方向盘，镶嵌7英寸彩色液晶屏配以双圆筒机械指针组成的仪表盘，不锈钢运动踏板，都增添了运动氛围。特别采用弧形玻璃，搭载新一代MIA多媒体系统的10.1英寸液晶触控无框中控屏，乃汽车界设计首创。全系标配的哈曼卡顿高级音响系统，配有手动遮阳帘的电动天窗，大量采用碳纤维面饰，高光钢琴黑木内饰，进一步彰显新总裁的豪华感。
空间方面，我还是比较满意的。玛莎拉蒂总裁的长宽高分别为5262*1948*1481毫米，前中后三排坐垫的乘坐空间都很充足。3171mm的轴距是其空间的一大特点，一个人在后排可躺下来睡觉。关于储藏空间，它的储藏空间也很丰富，很多小物件都有地方放置，后尾箱的容积还是挺不错的，开口大而且深度和高度都可以满足一般出行放行装的需求。
新款玛莎拉蒂总裁SQ4车身运用了更多的铝质材质，整备质量降低至1940千克，相比上代轻了50千克。停停走走、加速减速和转弯抹角之中，总裁庞大的车身显得游刃有余，转向来得非常快，没有开一辆非常大车的感觉。
动力方面，总裁 2021款 3.0T S Q4 豪华版搭载了3.0T 430马力 V6发动机，其最大功率为316kW，峰值扭矩为580N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。
对于乘坐舒服程度，可以看出玛莎拉蒂总裁对舒服的注重程度格外高。每当行驶至较烂的道路，坐在车内不会有生硬的冲击感，整体的舒适性很强。而且，坐垫倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的策划，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。
玛莎拉蒂：总裁2021款 3.0T 标准版
玛莎拉蒂在近年来颇受年轻用户喜爱的一个跑车品牌。这个品牌曾是法拉利的一部分，而目前玛莎拉蒂最受诟病的，无疑就是它的发动机采用的是法拉利淘汰后的一批，所以玛莎拉蒂的销量也慢慢的呈现出了下滑趋势。
作为玛莎拉蒂进攻高端市场的主力军，总裁不仅要有足够优雅的设计风格、出色的豪华感，甚至还要满足客户对操控和车载技术日渐提升的追求。2021款玛莎拉蒂总裁正式上市了，新款总裁在外观方面进行了升级，采用了全新的格栅和尾灯设计，其中尾灯最为亮点，因为它来源于3200GT跑车的“回旋镖”造型。
在外观方面，总裁2021款 3.0T 标准版细长竖直的多条式进气格栅采用了镀铬装饰，中间配有醒目的三叉戟车标。前中央屏幕已由三维直瀑布式设计取代，前机壳的形状也与前一个略显不同，在后部，新车使用带状LED灯组，两侧采用四出口排气形状。这样的设计风格本身并没有太多亮点，但出色的地方在于它采用了内凹式的造型，让整个车头在汽车界处于独一无二的地位。
唯一遗憾的地方是车头部分的进气格栅面积有些小，让这台车的车头看起来略显小气。而且自2012年以来，总裁的造型几乎没有做过大的更改，所以难免会有一点审美疲劳。
内饰方面，新车将使用最新的汽车机器系统进行改装。新车驾驶辅助系统也将得到扩展，自动驾驶水平将得到提高。同时，新车型的娱乐系统得到了不小的提升，除了10.1英寸的无边框触摸大屏，还提高了屏幕的分辨率。
这款车的档杆握把设计的较为精致，这处配置比较贴合手掌，在用户对其操控时，手感较为不错。在靠近主驾驶位的部分有着按键的控制，除此之外，这处区域还分布着两处小型置物空间，并且上方有着掀盖配置，这样增加了车内的规整感。
总裁的内部乘坐空间无需质疑。前后排头部和腿部都有非常宽裕的范围，同时采用真皮材质的座椅柔软度和包裹性都非常好，内部的填充材质也有足够的支撑性。唯一的问题是后排中央地台的凸起非常大，在乘坐三人时，中间乘客的乘坐感受会大打折扣。
驾驶方面：总裁所采用的变速箱与宝马一样，同为采埃孚的8AT手自一体。整个换挡过程绵密连续，切换过程仅需0.1秒左右，几乎没有延迟。在标准驾驶模式下，总裁的底盘已经能够为乘客提供足够清晰的路感。而如果您切换为运动模式，那么底盘会变得更硬，悬架的支撑性会更好。
这款车全系搭载的是3.0T的V6发动机，但是发动机的型号不一样 ，所以分为了不同的功率。总裁的动力属于高性能级别，但是同样的，它的短板也非常明显，那就是这款车的油耗会非常高。
玛丽莎拉蒂总裁的售价是141.75万元，这款车的外观设计可以说非常成功，多数用户对于玛莎拉蒂最迷恋的地方就是它旗下车型的颜值，而总裁的命名和它的外观非常贴切。这款车的动力表现在城市范围中使用，基本已经足够。
作为年度改款车型，新总裁的外观和老款没有什么区别，不过在翼子板处有GT标识。总裁的外观在应该是玛莎拉蒂的现款车型里最好看的了，修长的线条，犀利的前脸，再配上两侧的鲨鱼腮，应该没人不喜欢吧。内饰这款车标配黑棕双色配色，搭配了木纹饰板，我最喜欢的还是它方向盘下方那两个硕大的金属拨片。动力方面，它搭载了3.0T V6发动机，最大功率257千瓦，最大扭矩500牛·米，零百加速只需要5.5秒。它的底盘也绝对是跑车的水准，非常硬朗。
外观方面，玛莎拉蒂总裁的前脸相比上代车型更加犀利，大灯组的层次更加丰富。而进气格栅反而有点致敬第一代总裁的感觉。不同的是整体的感受多了点时尚，但又保留了玛莎拉蒂独有的欧式贵族气息。
内饰方面，大量实木纹理的装饰面板中间还镶嵌了一个椭圆形的钟表，保留了玛莎拉蒂家族元素的同时更加符合总裁面向商务人士的定位。
玛莎拉蒂总裁开起来的的感受可以用西装暴徒来形容，3.0L双涡轮增压发动机有350马力和430马力两种动力调校，实际驾驶起来，四驱高功率版本的动力真的特别暴躁，得益于两个涡轮的配合，扭矩输出非常强悍。四驱系统的对于动力的分配也是非常的出色，在暴力驾驶的时候即使拥有430匹马力，整车的姿态还是非常稳定。底盘方面和同级别车型的调校方式完全不同，路面的反馈信息会更多一点。最突出的地方就是避震的的韧性和支撑性。在弯道中对车辆的侧向支撑非常到位。加速和刹车时的姿态也很稳定不会有过多的前倾或者抬头。当然如果你不喜欢这样紧绷的驾驶感受，他的避震也是有舒适模式可供选择的。
而且玛莎拉蒂总裁特别调教过的排气声浪也非常动听。V6发动机独有的声音配合强大的动力。西装暴徒这个名字放在他身上真是再合适不过了。
玛莎拉蒂总裁这款车的颜值绝对是没话说，前脸的直瀑进气格栅与三叉戟车标的组合自带一股大气不可挡的运动范，整车的线条应用得极为简约，但是勾勒出了极为优雅的动感气息。车内方面大量实木和真皮的应用保证了这个级别该有的豪华气息，不过整体的设计略微有点老气，虽然经典但是建议还是革新一番以跟上时代，总之车内就是豪华有余时尚不足。空间并不是总裁这款车的有力竞争点，但是3171mm的轴距还是让车内的实用空间得到了充分的发挥，在超跑品牌中，几乎找不到另外一辆能够像总裁这样将颜值和实用结合得这么完美的车型了。动力方面，3.0T高低功率两款发动机足以撑起这台车需要的性能，再配合上玛莎拉蒂家族特有的排气声浪，踩下油门的那一刻，你就会体会到有钱真的是一件幸福的事。总裁这款车只要你足够有钱，是绝对不会拒绝的。
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