深蓝L07充电时间较短值得买吗_深蓝L07怎么样

去年下半年开始选车的时候本来看的是油车 坐过亲戚的混动车之后被安利了，（比油车更好的智能化跟油耗）就想买新能源，不过因为跟大多数外出打工仔一样，要回老家有长途需求，就暂时不考虑纯电，搞个混动吧。于是开始了解混动技术，电池，电机之类的知识 个人买东西喜欢性价比，比较偏向吉利，化身赛博观车手，从油混看到插混看到增程，那时候08已经上市了不过没注意到，一个朋友说了之后我才开始接触08，我嘞个破晓之光啊，加上这无敌侧面是越看越喜欢，光看去4s静态我都看了4回，那时候就对领克产生好感了，因年底因为工作变迁没时间看于是打算24年再说，同时07的消息也传出来了，当时是用the next day做的渲染图，把我看的心痒 结果24年一过完年byd开始放大了，798掀桌子，大家都降，我一看这价格掉的没敢动， 同时观望07，但也没闲着，15~20多w的车开始有时间就去试驾，4s店试驾跟亲戚朋友的加起来有20多辆，只开了20多种车肯定没懂车帝各位车神经验多 不过也算摆脱了驾照到手3年未上路的菜鸟身份，懂点操纵动力底盘了 试驾这些车里印象最深的是四驱大马力纯电轿车，su7max，007四驱，蔚来et5t，一脚到底 这澎湃的动力就像苏炳添踹你背一样，你踹电门，车就踹你，那刺激感跟坐过山车一样，底盘低重心低过弯感受稳，那个时候心里就开始从suv偏向轿车了， 不过因为预算跟续航还是没考虑纯电车，家里也不会同意，大马力车哥们是真喜欢，电动化时代让那些大马力车不再遥不可及，而是换了赛道由大功率电机替代昂贵多缸内燃机让普通人咬咬牙也能得到这种加速性能（偶尔没车路况好爽一下就行，谁家好同志天天上下班地板电啊） 扯远了哈，07发布会是真该骂，预售nm18~21，还是2驱，那时候穆军给骂惨了好在5月的正式发布会如他所言确实有惊喜，价格一出噼里啪啦拿计算器一顿算，18.5左右包保险牌照落地，嗯？还能拿地补，来精神了因为小定5月底才结束，有时间周末带家里人去试驾感受了，各方面都满意，蓝蛙王子顶配拿下！ 跟家里人讲这是同价位动力底盘操控经济性智能化安全性配置舒适性来讲是最强轿车了，5月底下定，6月中旬到车，现在一个月了来与大家分享一下使用情况与心得 【亮点配置】 同价位最打动家里长辈的就是四座同权了，因为俺们是当司机的，后排还送个copad挺好的，emp混动系统在08上已经了解的很清楚了，这里也不多讲啥网上有比老弟我讲的更好的，续航家里人满意就是我满意外观他们也觉得还挺特别的，蛮好看 【驾驶感受】 开的不多也就1000公里，但是已经摸透了，虽然不是我特别喜欢的大马力车，偏家用，（没实力只能向钱包妥协），但是输出线性坐上不会头晕，踩个地板电是电机先发力，（有点推背感，总体来说还是线性）瞬间最高扭矩 最先受不了的不是副驾的小姐姐，而是这构思固特异轮胎，抓不住地了叫两声抗议一下然后继续恪尽职守，到了88km以上就能听到这1.5T发动机的动静了，声音比较小，发动机的介入让扭矩再次提升，配置表上写的综合380马力在此刻终于现身 但是，最高马力的出现就代表现在我已经超速了，是激情到底体验一下这新成员的最终实力呢还是省200块钱超速罚单呢 成年人当然是全都要，找了个封闭路段只能踩到160，就得刹车了不然制动距离不够，160还是蛮稳的，薄胎壁让胎噪是真的大，无边框的风噪也大，还行，没人天天开这么高速度，100以下nvh还是不错的高速开的少也就克服一下得了，我们开领克的是这样的 底盘就像网上车评人说的一样，处于一个运动不运动舒适不舒适的尴尬程度， 舒适来讲路上小坑洼小颠簸过滤的还行，脚说有感觉屁股说没有应该是座椅的功劳，低速压马路确实舒服，小抛跳跟减速带接的好有点吸地的感觉，大抛跳就得减速了，不然蓝蛙王子得带你跳一下，感觉还是挑路面，好路人人都爱 运动来讲他的加速与过弯拉住这1.9吨的新能源车不让出现过大的侧倾也兼顾到位了，高速上有急弯标识的急弯可以100过，但是不能再高轮胎有点抓不住，小弯140随便过，又是你固特异拖后腿，爆胎高低得给你换了， 领克想继承品牌传统的运动，又想迎合市场做家用搞舒适，我这种玩游戏喜欢练水桶号的人就照单全收吧 动能回收调的是自动，没车就是低，有车就是高，这个动能回收有延迟松开油门过个差不多小于一秒的时间才介入，转向助力运动练练手劲，转向是挺精准的，我开这20多辆车里名列前茅的准，超级增程模式下动力会有延迟，性能模式就好很多，响应积极，发动机会早点介入，大概60，70码就提前醒，开始工作 【油耗】 因为家附近5km以内6个充电站，上下班路一般限速达不到解放380马力的条件，也就烧不了油这一个月就用了7L，其实就单纯电机开起来也蛮轻快的，想超就超，磷酸铁锂电池是真不耐用啊这电，100%的电不激烈驾驶可以开到100km

【驾驶感受】比亚迪海豹 06GT 的驾驶感受围绕 “电动小钢炮” 定位，展现出浓郁的运动特质与驾驶乐趣。基于 e 平台 3.0 Evo 打造，采用后置后驱布局及前双球节麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，底盘调校扎实，路感清晰且富有韧性，配合低矮坐姿，营造出贴地飞行的沉浸感。运动模式下，动力响应积极迅猛，605 热浪版 224 马力、330 牛米的动力储备虽账面数据不算极致，但因车身紧凑，体感加速远超 7.5 秒的官方成绩，推背感强烈且持续，超车并线干净利落；顶配 422 马力版本破百仅 4.9 秒，爆发力十足，却需驾驶者对动力心存敬畏。后驱设定赋予其灵活的尾部跟随性，过弯时车身姿态可控，转向手感轻重适中，精准度高，配合细腻的刹车脚感，人车沟通感强，尤其在连续弯道中能清晰感知轮胎与地面的互动，带来强烈的驾驶信心。然而，1.9 吨的自重成为短板，极限过弯时惯性影响明显，后轮胎 225mm 胎宽略窄，抓地力稍显不足，且高速抛跳路段车身稳定性受重量拖累。虽缺失燃油小钢炮的声浪与机械铿锵感，但电动驱动的平顺性与即时扭矩输出，结合两厢车天生的灵活身段，仍让其在城市道路与封闭路段展现出十足的玩乐属性。整体而言，海豹 06GT 是一款能满足年轻人入门级驾驶激情的车型，在操控乐趣与日常实用性间取得平衡，虽有重量与胎宽的取舍局限，却不失为电动时代两厢钢炮的诚意之作。

我上一辆车是国产车，真的是让我伤透了心，隔三差五就要往4S店跑，各种毛病。这次换车目标非常明确，第一是合资品牌，第二是新能源车。对比了好几款车，特斯拉和凯美瑞主要因为价格问题PASS了，大众ID.4因为空间问题PASS了。 后来因为朋友要买马自达的油车，我陪他一起去4S店看车，这才看到了EZ6这款车。当时本来随便看看，结果发现这款车的空间很舒适，销售介绍说这是B级车，而且还是混动的新能源车，因为我朋友特别喜欢马自达的品牌说车好开，我就试驾了一下。结果一试驾更喜欢了，不管是提速还是转向都很丝滑，开起来就觉得车特别稳操控好。整个车的配置也不错，全景影像清晰，抬头显的功能太好用了，都不用低头看屏幕上的导航。 因为我家有小朋友所以比较关注的就是安全，销售说EZ6全系标配9个安全气囊，车身是笼式高强度安全车身，还有各种主动安全措施。让我纠结的是电池的问题，因为我想买增程的，但是增程的电池不是宁德时代的，后来销售说中创是军工品牌，品质也不错，这就打消了我的顾虑。因为我的旧车是可以享受国补，综合算下来是补贴4万，优惠后的价格还是很有性价比的，当时就定了。 提车整体感受比较满意，车不管是外观还是配置都非常符合我的要求，EZ6是后驱车，开起来的感受是很灵活，唯一觉得欠缺的就是智驾吧，如果这个车有高阶智驾就完美了

第一次22年6月买的431，24年6月卖了，7月又买了一台560plus。 聊一下为什么要卖了431换560。 并不是因为想换个长续航或高配，而是因为不换车赔的太多了，431当时落地12w送7kW的直流充电器。还好买了回购协议。也正是因为买了回购协议，才必须换车。开了两年8.5w被红旗回收了。然后买新的560plus送贴膜脚垫落地7.8w，还给我剩7千。我这一算挺合适赶紧又提了一台。7.8w是包含了能拿到的所有补贴都拿到的情况，置换，报废车以旧换新。 动力方面，之前那台431电机140kW的，现在这个100kW，明显不一样，动力差不少，但也够用了。 配置方面，比431多了主驾通风自动雨刷自动大灯，电池从54kWh提升到71kWh。MD哪个领导定的有无钥匙启动，没有无钥匙进入，真是每次掏钥匙我都要骂一遍（提431那个帖子我也骂了），两年了，这配置还没给加上，电机砍那么多成本，就不能加个无钥匙进入。 续航方面，虽然电池大了17kWh，但续航没比431多多少，全程开制冷空调也就410kM左右，表显能耗一直14kWh/100kM以上，431同样条件下能跑350kM，能耗13多一点足够了。应该是电池大了但也重了，能耗上来了，导致续航并不太让我满意。 静谧性方面，这车应该是比22年的时候做了不少优化，动态状态下车内噪音比之前小不少，底盘质感也稍有提升。 最后买红旗车可以走红旗微店，能额外拿1000京东E卡

全网最真实的领克07体验报告： 目前总里程：8760公里 |充电频率每周1-3次 购车经历： 首先是对领克品牌的认可，最开始看中的是领克03，陆陆续续关注了领克两年，最终在去年看到领克07就按耐不住了，也综合对比了其他品牌，但是都不如领克。最终选择了领克07，主要是被它的前卫设计和科技感吸引。试驾时，动力响应和操控手感让人印象深刻，终于在常州中天日辉领克4s店提了人生首车。 颜值：一个字，就是帅，两个字个性 非常喜欢07个性设计，特别是前日行灯，非常有个性。车身整体线性，看起来运动感十足。 娱乐系统：够用但期待升级 哈曼卡顿音响效果是真不错，日常听歌完全够用，。车机系统流畅度总体OK，希望后续OTA升级能优化系统响应速度，能增加音效调节的选项。无线充电的话，时间长了会有一点发热，希望这一点上有所改进。 续航与能耗：当时选择领克07就是看中了他的插混系统，虽然我不是很懂，但是目前看来还是很省油的，最费油的就是亏电状态下，大概6个油左右，但是也算是很省油了，高速不亏电跑的话，也就1.5个油左右。日常通勤就用电，基本用不到油，出远门也没有里程忧虑，满油满电差不多真实续航在900多公里，非常够用。 驾驶感受：操控精准，舒适性可加强 动力：市区驾驶轻快，运动模式动力响应极快。底盘：城市道路无压力，顺滑、丝滑、很舒适，颠簸路面还没有尝试，先不作评价。隔音：领克07的隔音的确很一般，但是得益于23哈曼卡顿扬声器，这一点我也不是很在乎了，只能说还能接受，不是很大的毛病。 期望改进的部分 1. 车机优化：能够提升语音助手的能力，期待接入deepseek或者豆包也行。 2. 充电效率：要是能够提一提充电效率，充满电能够到40分钟就好了（目前大概在55-60分钟） 总而言之：颜值能打，续航扎实，开起来爽，安全，安全，还是安全。

【购车经历】 今年大学毕业了开始实习，家里打算给我买一台车子方便上下班通勤。女孩子对于车子的需求就是日常代步，停车方便就行。一开始去看的是荣威i5纯电，试驾的时候发现周边还有不少别的4s店，然后就和老妈去附近别的店也逛了一圈，当时看到海豹06GT的时候就特别喜欢，去试驾了一下感觉车子也挺好开的，和销售聊了一下价格，优惠不大，不过最后还是为了它的颜值买单了。 【购车价格】 裸车价16.28w，上牌500，保险不到5000就4800那，免购置税，落地16.9w，送了一个电饭煲，车载冰箱，还有一套脚垫。 【油耗】 纯电续航标的是605公里，不过实际上肯定是跑不到这个数据的，我日常上下班来回40公里，一周上6天班，充满电的情况下，一周开下来还有百分之50左右。而且我平时也不跑高速，所以没有续航方面的焦虑。 【最满意】 外观好看，造型设计颜值高，车身大小合适。驾驶感受很满意，动力很足，起步轻快，刚开始不怎么熟悉起步，大概开了三四天才适应。 动力爆发力强，超车毫无压力，还能感受到推背感。内饰档次不错，用料实在不虚，做工精致，座椅包裹性好坐着舒服。 【最不满意】 新车异味有点大，买了炭包现在才没什么味道，车机一般，点击操作太快会有卡顿的情况，还有下车车内断电慢，跑高速噪音还是有的，不过能接受。