艾瑞泽5悬挂表现不理想值得买吗_艾瑞泽5怎么样

点评车型: 2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT自在版 国VI

3.21分“良好”

5万级别的车型讲究的就是空间、外观和经济性，其他的都是浮云，马马虎虎都能将就，有的时候外观也是可以舍弃的点，但要是外观吸引人，绝对是加分项。奇瑞显然深谙其中道理，艾瑞泽5呈现出的效果就是取舍比较到位的一个状态。虽然艾瑞泽5的尺寸不大，但是轴距有2.67m，180cm的个头进到车内，无论是在前排还是后排都有一定的空间富余。维修保养方面艾瑞泽5的花费并不是很高，副厂配件的价格基本3位数就能拿下。不过艾瑞泽5在油耗部分显然失算了，搭载MT变速箱的自吸车型平均油耗维持在8L左右，搭载CVT的车型则是达到了10升，虽然奇瑞坚持自主研发，精神可嘉，但是这油耗高得离谱了点。悬挂设计硬是艾瑞泽家族的通病，梆硬的悬挂在井盖和减速带的时候反应过激，很能影响乘客的舒适度体验。夏天的时候，空调与动力不可兼得，空调开三级以上就会出现超车无力的情况。品控方面有待加强，装配工艺稍显粗糙，少量车型会出现锈点。艾瑞泽5做个家用代步车没有问题，想暴力操作体验驾驶乐趣的话它就会有点招架不住了。

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领潮版

3.86分“良好”

【动力表现】 1.5L自吸116马力，油门响应初段偏积极，给你一种动力充沛的感觉，一点就窜，搭配CVT变速箱整个加速过程很线性，0-60公里时速之间的加速还是可以的，加速感较轻快，60公里时速之后就慢了，想要继续加速将油门深踩之后就会发现这是徒劳的，整个过程加速偏慢，并不会给你营造出运动的感觉，就是普通代步而已。这款发动机的动力实在是弱，一个人驾驶时不开空调感觉动力还够用，一个人驾驶时开空调的情况下动力也能接受，当车上人坐多了之后就能深刻的体会到什么是小马拉大车的感觉了，尤其是再把空调打开，这动力性能直线下降，甚至会出现松刹车怠速不走的情况，这时踩油门也是很缓慢的起步。对动力有追求的这车给不了你，只能不急不慢的代步。 【驾驶感受】 悬挂很硬，在城市铺装道路路面良好的情况下行驶时能快速的过滤地面的情况，反馈很直接，很干脆。在颠簸路上行驶时坐在车里就没有舒适感可言了，车辆随着地面高低起伏，左右颠簸，屁股屁颠屁颠的，整个人都在车里震动，硬邦邦的就像是没有避震一样。 底盘比较稳，这也是悬挂硬带来的一点好处，左右快速变道，以较快的时速过急弯时给人一种稳当的感觉。正常情况下跑高速路车辆速度上去之后整车不会发飘，除非横风实在是大，这时需要双手握好方向盘注意前进方向了。 【油耗】 油耗偏高，城市道路百公里10.5升左右，高速路7.5升左右。 【空间表现】 对于紧凑级车来说空间挺大了，车辆本身就较宽，横向宽度足够，后排坐人只要不是大胖子那坐三位成年人不会太拥挤，后排腿部空间两拳左右。后备箱空间较大，能够满足日常使用需求。 【最满意】 最满意的就是外观了，年轻，时尚，动感，百看不厌。 【最不满意】 悬挂是真的硬，舒适性较差。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5T 手动运动版

3.64分“良好”

前脸“满天星”格栅配合两边炯炯有神的大灯组，看起来时尚且精致；车侧高窗线配合上扬的腰线给整个车身营造出了一种俯冲的视觉效果，凸显出了不错的运动感；运动版车型车尾原厂自带小尾翼，再一次凸显了这是一台偏向运动属性的车型。 车内贯穿式的空调出风口配合大面积的银色饰板使得整个内饰拥有了不错的时尚感；整个中控台偏向驾驶席一侧的设计外加平底的方向盘与外观相呼应，也是在极力的营造这台车的运动感。 虽说艾瑞泽只能算是一台入门级的紧凑型车，但在空间方面这款车的表现还是可圈可点，身高1.8米的人不论坐在前排还是后排头部都还有四指左右的空间，而坐在后排腿部的空间也还有两拳左右，这样的空间满足日常的使用已完全没有什么问题，外加座椅的填充物也软硬适中，因此坐在车内还是挺宽敞舒适的。 动力方面，2020款 1.5T 手动运动版搭载的是一台156马力的1.5T涡轮增压发动机，而匹配的是5挡手动变速箱，这套动力总成实际的动力体验不错，且综合百公里油耗仅在7L左右，算是比较省油的；另外这台变速箱换挡行程不算长，挡位也较为清晰，外加离合器踏板比较轻，所以开起来还是比较容易上手的。 缺点： 1、后备厢空间略小，430L的后备厢容积与同级主流车型相比并不算大，毕竟同级不少车型的后备厢容积都已超过了500L，对于家用来说这可以算是该车的一个不足。2、后悬架减震偏硬，该车后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，且由于是运动版所以还要照顾到车子的运动性，因此悬架整体有些偏硬，在经过颠簸路面时后排还是有明显的震动和弹跳。3、车速超过80km/h后车内的胎噪和风噪均比较明显，长时间高速行驶的话还是挺烦人的，唯有把音乐声调大才会感觉好受些。4、因为受制于成本问题，该车中控台及门板区域均使用了大面积硬质塑料覆盖，略微会显得有些廉价，且内饰的异味也较为明显，开车时需要经常开窗通风。 艾瑞泽5 2020款 1.5T 手动运动版这款车虽说也存在不少缺点，但在7万多这个价位中就目前来看也几乎选择不到其他主打运动性的手动挡车了，因此我个人觉得如果是喜欢手动挡的年轻人买车那么艾瑞泽5的2020款 1.5T 手动运动版这个配置车型是值得买的；但如果买车用于纯家用建议还是选择该车的自动挡版本。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

4.43分“优秀”

小艾已经驾驶了将近一年的时间了，写写个人使用感受以及选车经历吧，选车在去年五六月了，以当时的信息写的，所以不适用于当下了 【租车】有了小孩之后，节假日回家开始选择了租车，用了一年多的号称年轻人的第一台性能车的租车平台，后来经历了一次高速爆胎后，果断放弃了。后来也尝试了互联网平台上的线下实体门店的租车，因为不是节假日用车，所以体验来讲还行，车况要比互联网自助取还的要好太多了。总的来说性价比还是可以的，一年用个几次，比自己养车划算，但不是自己的车，车况不够了解，安全隐患较大，保险不够齐全，用起来还是有点不靠谱的，不出什么事情或意外还好，出事了还是比较麻烦的，综合安全考量，放弃租车了。 后来也考虑过二手车，加过几个朋友推荐或者有认识的人，也去看过一些，没有太符合预期的车，加上这个行业水太深了，总觉得心里不踏实，后来对比一下新车的价格还是放弃了。 【选车-22年5、6月】当时国家公布了购置税减半的消息之后，买车的事情也提上了日程，后来才发现购置税便宜了，别的地方贵了，哈哈哈，在某车帝和某之家对比了很多的车型以及逛了很多的车圈论坛，结合自己的预算，目标家轿这块选在了国产的一线梯队的品牌上面长安、吉利和奇瑞。 因为考虑家轿，所以主打SUV的长城放弃了； 电车方面，比亚迪的混动的秦，驱逐舰当年起码十二个W左右了，纯电的海豚十个W起，而且低配才三百公里，不太符合节假日用车的需求，而且目前还没有车位的情况下，省下来几个W加油不是更香； 吉利，家轿方面主打的第四代帝豪，外观还不错，不过动力总成貌似还是用的上一代的那套；当时新上的缤瑞挺年轻运动的，总体感觉不错；可惜的是吉利远景停产了，网上看过参数，家庭代步性价比挺高的，可惜当时吉利家轿入门级的变成帝豪了。 奇瑞，艾瑞泽5plus的顶配真的挺香的(那个时候还没上艾8)个人觉得性价比真的很香，外观内饰有两个版本；艾瑞泽5pro是现在的入门级家轿，外观没有5P好看，尤其是尾部的设计比较老气了，不过整体的性价比不错，家庭代步该有的都基本有了。 长安，逸动plus应该算国产家轿的销量王了，外观内饰都挺不错，22年也是换代了，不过价格比奇瑞吉利同级别要贵一些；逸动DT的变速箱用的是AT的，感觉入门级家轿来讲也算良心了，整体性价比配置也还不错，但是当时只有顶配。 综合对比、试驾，参考了同品牌多家4S店下来，选择了奇瑞艾瑞泽5pro，分期七万出头落地拿下，倒车影像、行车记录仪、脚垫、膜、挡泥板，基础那些都送了，性价比感觉嘎嘎香。 【外观】 刚开始看的时候，觉得挺老气的，不太符合当下流行的设计元素，但是最后过了老婆那关，越看越顺眼了 【内饰】 内饰的话感觉还可以，座椅仿皮的孩子弄脏后挺好清理的，副驾那边设计，出风口的设计感觉还是区别那些老款车的，就是支架好不容易买到一款匹配的，整体还是喜欢的 【空间】 空间这块，后排坐三个人都还可以，一家人没有太胖或太高大的人，所以不算拥挤，后排可以整排放倒，后备箱空间也挺不错 【配置】 配置只能说刚刚够用，雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车等，不过一键升降窗或锁车自动升窗真的建议厂家加入这个功能，之前锁车经常忘记关窗，还需要插入钥匙通电后再锁，好麻烦，后来买了一个自动升窗器，感觉省心多了 【驾驶感受】 底盘这块真的一般，过弯多了真有点晕车，尤其后排；减震这块也不咋地，不过想想这个价格，算了 【可靠性】 除了刚刚开始那个提车没多久那个手刹的毛病之外，后来跑了趟4S店刷机解决了，基本没别的什么问题截止目前；也观察了很多个大雨天气，后备箱那没有积水问题 【用车成本】 除了加油，停车费，保险，貌似没什么别的开支，洗车自己买了一个喷壶，一瓶洗车液，自己洗洗也挺好的；首保免费项目做的。 油耗目前来算，综合大概在0.57元/公里，这个车重马力，应该算中规中矩了吧，第一辆车，纯属说说个人感受，不喜勿喷

点评车型: 2021款艾瑞泽5 1.6L CNG豪华型

3.2分“良好”

【提车价格】 实际销售价比开发票价格高， 【驾驶感受】 胎噪大，减震差。 【空间表现】 车内空间宽敞，后备箱空间小。 【销售态度】 很好 【动力表现】 整车动力可以， 起步动力不足。 【最不满意】 前侧两支柱过宽大挡视线，妨碍行车安全。出租车款不知怎么设计的，副驾驶和后排两侧没有安装安全拉手，却在门上方留下了安全拉手的位置。厂家就为了省着三个拉手？ 【维修成本】 未做维修保养。厂家规定3000km可使用天然气，但售后不给接天然气。单独制定需5000km才可以接天然气。不知为什么？ 【油耗】 油耗大，城区行驶8.5个油以上。近一个月来受疫情影响，城内不堵车情况下，如红灯等候时间略长可到九个油。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 改款Pro 1.5L CVT青春版 国VI

3.17分“良好”

【动力表现】 动力平顺，算是够用，提速一般，换挡逻辑不清晰，低速提速时没有快速突破低效率转速区间。 【油耗】 1.5L的发动机，油耗缺跟1.6的一样，市区工况油耗来到了9.8，高速工况油耗7.5，有点费油。 【乘坐体验】 体验很一般，座椅比较硬，驾驶位座椅太高。后座比同级别车要宽敞。 【亮点配置】 自动驻车。运动模式，电子手刹 【驾驶感受】 底盘太硬，减震也硬，颠簸感明显。刹车有时候会有异响。提速慢，油门响应不够灵敏，全车无玻璃一键升降。方向盘轻飘飘的。，但是回方向却不灵敏。 【购车经历】 刚考出来驾照，练手车， 【最不满意】 车头造型太长，非常容易剐蹭，油门位置过高，不易踩踏，

点评车型: 2018款艾瑞泽5 1.5L 手动致敬青春版

4.21分“优秀”

第一台是风云2跑了七年八万公里零故障，之更换过驾驶位玻璃升降。有了孩子感觉空间小了奔着对国产的信赖，再次选择奇瑞。首先是外观萝卜青菜吧，尾部有点翘。空间最满意，同级别可以说无对手了，内饰做工用料也比很多合资要好，起码配置就已经完胜了，整体的驾驶感受，避震的滤振性差点，但是有个好处就是驾驶起来操控好，高速不飘行驶平稳，比很多合资车稳得多，之前开过朋友的轩逸高速跑起来说实话真的不如艾5稳当。再就是有车友反映的车门生锈，自己也对比了一下他们生锈的位置看了自己的车，暂时没有发现锈迹，然后自己也在车友容易出现锈迹的地方自己做了防锈处理，还是比较可行的。再说一说油耗吧，这一点我还是比较满意的虽然说油耗跟自己的驾驶习惯和保养有关个人开车也是那种比较激进型的，省道的油耗速度60--80之间自己一箱油跑了800＋公里表显最低的时候4.8最高没过5.5。高速一箱油跑过750公里，想当喜人啊。市区跑过500公里以内，还算可以吧。毕竟手动挡还是有优势的。以后换车继续考虑奇瑞！

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L 手动领潮版

3.11分“良好”

2016的车了，至今已经5年了，使用感觉还行没啥毛病，至少这5年没有把我抛在路上，满足普通使用，唯一一点不足是是刚过保修周期后档玻璃漏水，出厂的时候胶没打好，另外：车子动力较弱，出厂轮胎噪音大，已更换米其林静音胎（噪音还是大），内饰不是一般土鳖，是相当的土鳖，保养费用低，基本上一次保养才300来块钱全合成，没啥小毛病，有点异响，另外空调出风口挂个手机，出风口的空调叶片断了，升降车窗的升降键也坏了，其次就是悬挂太松散了，手动挡的艾瑞泽5，车1-2档是真容易顿挫，离合比普通车的离合高很多，刚买来那会儿出地下停车场经常熄火，跑山上景区也经常熄火，在许多妹子面前颜面尽失，以后买车一定自动挡，考虑换车还是不想买奇瑞了，太土鳖了，跑销售的有时候不好意思带客户，以后换车考虑b级车了，奉劝各位不要买手动挡，不要谈驾驶乐趣，我当初就是因为便宜1万块，说到底还是穷，祝大家发财。

点评车型: 2018款艾瑞泽5 1.5L CVT致敬青春版

2.71分“一般”

避震太硬了，而且动力由于是CVT来的很慢。超车很难受，其次就是因为发动机动力太低了，116匹+CVT老款变速箱导致油耗异常的高，我市区15.47L百公里。避震太硬导致体验极差。车身短就不说了。腰线起飞了。俯冲设计看着好丑

点评车型: 2021款艾瑞泽5 1.6L CNG豪华型

3.5分“良好”

【最满意】 外观是最吸引我的地方，车身的流线设计，犀利的前脸看起来超级帅气，年轻时尚，很符合我的口味。空间方面的话作为日常上下班，家用完全足够了，一家五口坐满也不会觉得拥挤，后备箱容量也很足，可以放下很多东西。 【最不满意】 减震方面坐的比较差，过一些陡坡路段的时候会很明显的感受到颠簸感，过减速带时就更加明显了。隔音方面也一般，每次高速跑起来那个风噪音和胎噪音还是特别的明显，车漆也比较薄，每次去回老家都得小心翼翼，如果一不小心蹭到一下树枝什么的很容易掉漆，很心疼。

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领尊版

3.36分“良好”

【最满意】 最满意的当属顶配车型的车机，语音识别率高。相对同类产品好很多。车辆整体空间表现不错后排三人完全没问题。奇瑞发动机正常保养表现是真不错，地盘调教也很良心，过弯较轻松。 【最不满意】 最不满意就是前避震过硬，过一个小坑都很难受，感觉就和没有避震一样，哐哐响车辆好像要散架一样。还有A柱过于粗大影响视线，特别是车辆的消费群体是针对年轻人新司机居多影响安全。最后谈谈雾灯，没有雾灯差评，一个日行灯还有一个装饰灯条，两个灯条没必要，要是多加一个雾灯就好了

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.57分“良好”

优点：流线型的外观，车型的整体律动是偏年轻运动风的，造型奇特的进气格栅和车灯很搭，车尾的大灯也很有立体感，晚上的时候车尾灯光绚烂。车里后排空间很舒服，腿部可以很好地舒展，头顶的位置也不会感觉压抑。 内饰风格紧跟潮流，中控使用方便，按钮的力度反馈也很舒服，在空调风口和仪表盘等部位都有金属装饰，内部结构很有层次感。 操控起来很灵巧，转弯半径很小，转向不费力，方向也没有太多虚位，对经验不足的新手司机也没有太大的难度。 缺点：1.5L的4缸自吸式发动机，动力不是很强，只能说勉强能用，超车或者爬坡的时候可能会有后继无力的感觉，偶尔低速开车的时候还会有抖动的现象。座椅也不符合人体结构，缺乏支撑，滤震效果表现一般，过减速带会颠屁股。油耗也挺高的，百公里10个油还多，令人难以接受。 总的来看，不仅仅是空间，这款车其他方面表现都还好。