点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.57分“良好”

前两天，有位女车友咨询东风日产-骐达TIIDA的大致情况。今天我就带来了2021款 1.6L 手动乐动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.99万元，懂车帝上经销商报价为8.59万元，目前优惠大约为1.40万元，我们以此为例，需购置税8841元，车船税420元，商业险4169元，交强险950元，全款落地大约需要100280元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸部分比较具有个性化的设计，进气格栅中间设计有一条比较粗壮的镀铬饰条装饰，两侧的大灯非常饱满，点亮后辨识度极高。车身侧面，具有比较浓郁的运动气息，腰线采用了上扬式的设计。上腰线连接至尾灯处，下腰线与轮眉处的线条相连，非常具有设计感。车尾部分，看起来是比较饱满的，双色搭配的尾灯采用了不规则的造型设计，非常的个性，边缘处采用了黑色饰条设计，非常漂亮，尤其在点亮之后，光源更加出众。 【内饰】 这款车的内饰还是比较豪华的。尤其是环抱式的座舱设计，增添了内饰的高级感。“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便，只是这款车整体的内饰用料和做工方面还是略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助以及经济驾驶模式等一些基础的配置。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，空间十分的充裕。后排空间坐下三个成年人还是很轻松的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高176cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等稍微偏下的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应还算积极，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为122Ps，峰值扭矩为155N·m。虽然动力方面表现的不是很强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以吧，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，我感觉这款车的隔音效果还需要提高，在高速的时候风噪和胎噪还是很大的，低速的时候不是很明显。

点评车型: 2008款骐达TIIDA 1.6L 自动智能型

3.3分“良好”

优点： 1、空间大，即使座椅调到最后，后排坐着都有两拳的距离，更不用说往前调了，后排随意翘二郎腿!日产大沙发，舒适感没得说。 2、外形好看，特别喜欢侧边线条的流畅性，而且整体比较高级，有小埃尔法的感觉。 缺点: 1，动力一般，尤其超车的时候提速比较慢其他没啥毛病，急性子喜欢猛踩油门的，发动机声音大的像是杀猪叫。 2 ，开关车窗不利索，磕磕巴巴的速度。再有高速开的时候风燥胎噪声音都比较大。 3，内饰塑料感比较强，款式肯定是比不上现在的新能源，追求内饰，科技感的，估计看不上，我主要是想买燃油车，且钱包空空，所以它对我来说就是不二之选! 4，油耗我现在是8.6个油，工作在周边区县，每周回家一次来回300km，所以这个油耗有点高啊。 【最不满意】油耗+老车的仪表盘枪管设计 【提车价格】3.5w还要啥自行车 【驾驶感受】凑乎吧，开到110迈以上再提速，发动机和杀猪了一样，需要踩到3k转 【动力表现】肉的一比，像是出肉的盖伦 【空间表现】凑乎，确实挺能装 【最满意】最满意价格，3w还要啥自行车。还有就是没啥毛病，目前就油漂坏了，换个倒车影像，换个方向盘按键，换个雨刷子。

点评车型: 2020款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.61分“良好”

我自己175的身高，完全够用了。后备箱给自己放一些杂物跟几箱矿泉水也完全足够。外观谈不上颜值多高，不过很耐看，气质属于沉稳保守型的，比较适合刚出社会的小年轻，低调做人，高调做事。对整个车子的油耗，个人感觉挺满足的。果然还是日产的车子省油，省心，自己有时候都能开出7.1L的油耗出来。 座椅的舒适度还是可以的，就是悬架太硬,减震效果差，通过坑洼地段的时候颠簸感强、内饰中距中规的，档次看起来不高，布置也比较简洁，价位不高的车，还行。动力刚刚好的地步，没有说有多肉，自己开起来挺合适的。要说操控的话，得益于车子小，又是两厢车的原因，车尾很灵活，每次停车都异常的轻松，方向一打，尾巴就过去了。 性价比的话个人觉得还是不错的，主要看买的自己称不称心，对于我来说拿着十来万买个合资车还是不错的，主要还是日产，后期保养之类的不用太多支出，省心。

点评车型: 2016款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.86分“良好”

外观：侧面线条流畅，前脸略显中庸，做为两厢车外观整体小巧还算符合主流审美。 内饰：设计感一般，朴实没什么时尚感，手感中规中矩，很普通。 配置：智行版，安全配置齐全，六气囊，车道偏离，防碰撞预警，倒车预警等，无座椅加热、自动空调、自动大灯。 空间：表现良好，视野相比其他车辆清晰，若个子高前排调到最后，后排空间略有局促，整体空间表现良好。 操控：车辆操控感不错，转向还算精准，电子助力方向比较轻，变道车身轻盈，容易上手。 动力：cvt动力响应快，发动机与变速箱匹配度好，80以下油门反应提速较快，市区行驶够用，高速超车动力略显不足。 舒适性：底盘传导性有点强，低速遇到起伏路面，都会传到车内，感觉不好。由于方向盘不能前后调教，坐姿总是有点难受，在不套座套的前提下，座椅包裹性不错。

点评车型: 2020款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.86分“良好”

虽然现在新能源发展迅速，但油车依旧是大部分消费者的选择，毕竟长途驾驶还是存在续航里程焦虑和充电不便之类的短板。那么好开、省心的代步油车有吗？答案当然是肯定的，比如玩车弟今天要说的这款日产骐达。 骐达的外观采用的是日产家族式的设计风格。V型格栅造型的前脸一看就很日产，两侧与格栅合为一体的LED大灯组，四周运用了一些黑色饰板进行点缀，看起来会更有细节感和精致感。。 骐达的内饰整体风格较为简洁，传统的三幅式多功能方向盘、8英寸的中控屏以及机械式仪表，中控台周围还镶嵌的实体按键，虽说实用性不错，但对于很多年轻消费者来说还是欠缺了些科技感。 车身尺寸方面，骐达的长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距达到了2700，这样的尺寸参数在两厢车型中表现不错，2米7的轴距也带来了宽敞的乘坐空间，不过相对而言，后备箱的储物空间就显得比较紧凑了。 动力方面，骐达搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为155N·m，传动方面除了低配车型为五挡手动，其他均匹配的是CVT无级变速箱。这套动力参数对比同级主流车型而言，算不上强劲，不过油耗表现可观，算是有舍有得。前麦弗逊+后半独立的悬挂组合在应付道路颠簸时，滤振表现比较一般。 如果是家里在已经有了一台车的情况下，还行想再添置一台代步车的话，电动车确实很方便，但目前充电方面的设备都不完善，三四线城市就更不用说了。如果大家考虑添置一台合资代步车，那么骐达可以看一看。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.79分“良好”

颜值趋于女性化，也确实更适合女性朋友驾驶，车身短促、操控灵活，拼色车身非常漂亮，动力体验追求平顺性，但没有丝毫的爆发力，空间体验看齐轩逸，一大家子人出行毫无压力，科技化装备相当丰富，是轩逸之后追求便利性、个性化的首选。 新车指导价为13.59万元，我们山东地区优惠1.1万元，全款落地价为14.3万元，包括12027元购置税、420元车船税、6000元全车险等费用，里程数达到2500公里时进店进行首保，免费更换机油机滤，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要446元，大保养根据更换项目不同需要700-1200元，行驶6.25万公里常规保养支出在7500元，这个保养价格不算实惠。 我觉得红黑的外观配色最漂亮，亮黑色车顶呈现出悬浮式的效果，增加了LED近光灯、LED日行灯和自动头灯功能，V字形前格栅层次感很强，侧面最亮眼的除了黑色车顶之外，就是那个17英寸的铝合金轮毂了，造型犀利、极富运动气息，尾部造型坚持走时尚路线，尾灯组也比较别致，就是刹车灯还是卤素光源有点廉价。 跟时尚、靓丽的外观截然不同，它的内饰风格就有点太低调了，感觉还是七八年前的设计思路，深色中控台配合黑色触控屏的效果让人提不起兴趣来，甚至配备的很多科技化装备都被这副中庸的设计给埋没了，比如5英寸彩色仪表盘、8英寸触控屏、自动空调、真皮方向盘等等，这些东西只有你亲身操作才能感知它的性价比优势，方向盘转向力度轻快，但多少有点虚位，本身也不是走运动路线的车子，车机系统体验不错，带有车联网、导航等功能，基本上可以告别手机了。 它的空间体验跟轩逸没啥区别，主要两台车我同时对比过，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部保证超过一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排坐好，头部依然有近一拳空间，膝盖距离前排后部还有一拳零三指的余量，跟轩逸经典高度相似了，座椅填充物很厚实，包裹性谈不上多么出色，但坐上去之后感觉屁股很踏实，如果悬架调校可以更柔和一点就更完美了，因为走烂路的时候悬架的滤震性能不理想，生硬的震动还是比较明显的。 1.6L+CVT的动力组合，依然追求平顺性和节油性，起步阶段确实需要耐心，因为发动机不紧不慢的输出动力让人着急，深踩油门之后发动机噪音升高，但动力提升并不明显，CVT变速箱在极力克制爆发力，非常线性的行驶体验，配合大沙发的舒适性，在平坦路面上的感觉还是很好的，整车隔音做的不好，感觉外界噪音比较清晰，石子打在底盘上也非常清晰、清脆，还有就是高速的扎实感不是很到位。 在安全性方面，我们可以得到并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、内置行车记录仪等功能，感觉还是非常厚道的，至少同价位的日产里边不好找出第二个，但是没有提供倒车雷达感觉有些无语了，不过瑕不掩瑜，作为全系顶配车型，我依然强烈推荐，它可以照顾到你对于年轻化、科技化、大空间的诸多诉求了，凭借多年积累的良好口碑，在后续使用过程中还有着极低的故障率，用起来自然非常省心了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.5分“良好”

在价格上，这辆2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版，目前4S店报价为10.59万元，其优惠达到了1.8万，加上一些必要的花费，比如购置税和上牌费，大概需要花1.2万左右，另外保险的话4600可以买全险，落地的话大概12.2万左右，如果是贷款的话，首付30%，也就是4.7万左右，分36期，月供2200左右，还完共需要12.7万左右。 对于这辆车，其实我还是比较喜欢的，特别是它的外观，比较小巧，便于城市行驶，上下班接送孩子上学买菜等等。其在颜值上的设计挺时尚，而且还带一点运动风格，圆润圆润的挺好看。不过就是配置比较低，其中卤素光源的大灯确实不够亮，并且外观车漆钣金比较薄。内饰的话，延续了日系的简约实用风格，塑料感比较强，摸起来廉价，而且新车的内饰味道不好闻，建议多通风处理。这款车型的内饰配置还算可以，中控有一块8英寸的大屏，支持语音操控、GPS导航、车联网、OTA升级等等，不过遗憾的是并不支持手机互联。 动力方面，搭载了1.6L的引擎，开起来还是比较轻快，毕竟这么小的车，另外还匹配了CVT无级变速箱，保证了动力的平顺性输出，比较符合家用的预期，而且方向盘有助力，比较轻便，我觉得这辆车对于女孩子来说，比较友好，动力不肉，我觉得刚刚好。油耗方面，由于是借朋友的车，目前共开了1万多公里，它大部分都是在城市行驶，其中表显油耗5.8L左右，我觉得确实省！ 空间的话，日常家用，接小孩放学以及上下班还是足够用的，乘坐空间刚刚好，如果家用人口多的话就不合适了，毕竟受限于尺寸。不过车里的储物空间比较人性化设计，其中后排支持按比例放倒，相对比较灵活实用。舒适性的话，我觉得很不错，真皮的座椅，有点接近“大沙发”的体验，很软，前后排都是一样；不过这个减震效果有点差，路感明显，对路面的颠簸传到车内很直接，舒适性打折扣。操控的话，这辆骐达TIIDA 还是很好开的，简单易上手，方向盘灵活轻便，最关键的是车小，好停车，简直是新手和女司机的福音。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.64分“良好”

最大的特点就是大空间加省油。 空间和燃油经济型是选择它最大的原因。外观基本没什么变化，依旧是家族化的设计，只是在车顶新加鲨鱼鳍的天线。整个看起来还是比较中庸的设计，开在大街上也不会特别显眼。内饰也基本上跟老款一模一样了，中控屏上面是空调出风口，下面是实体案件，这不变的设计，显得有些老气，不过中控台上方和门板内侧都是用软质材料包裹，质感还是很不错的。骐达多媒体系统里面内置的功能非常丰富，但是经常网络信号不好，容易掉线。 空间可以说的上是骐达的一大亮点了。身高180cm的人走在前排，将位置调整到最低，头部还有差不多四指的空间，保持前排座椅不变，坐在后排的话，头部差不多还有四指，腿部有两拳的空间，这样的空间表现，不得不说，同级别里面已经算是佼佼者了，而座椅的填充柔软，坐起来也是相当舒服的。 动力方面配备的是1.6L自然吸气发动机 CVT组合，这样的组合，平顺性很好，而且变速箱不会有顿挫感，在日常驾驶的时候会觉得十分轻松，当然，这辆车也实在是不运动，低速行驶的时候，动力响应还是很灵敏的，超车完全不用担心，一旦上了高速，动力就不是那么充裕了。虽然还提供了运动模式，但是在运动模式下，车辆会有点一窜一窜的。与老款相比，动力更弱。 悬架结构是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，虽然在转弯的时候车辆的侧倾会比较明显，但是转向的力度和准确性表现的还是很不错的。底盘的滤振性一般，细碎的颠簸没办法过滤干净，坐在车内会有明显的振动，这个悬架稍微有点硬。NVH方面做得还算不错，低速行驶的时候，噪音不大，就算高速行驶也只有风噪比较明显。 油耗经过实测，百公里油耗6.6声，对得起这辆车的表现了。 总的来说，这辆车，没有特别突出的地方，是一辆非常典型家用买菜车。如果是冲着性价比和实用来说，这辆车是值得购买的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.79分“良好”

这是一款小巧好开、空间宽敞、配置丰富的两厢轿车，其实他特别适合女孩子使用，毕竟秀气的形象和灵活的操控更偏爱女性朋友，但真正驾驶之后，你才会发现它有很多值得褒奖的地方，如果说不足之处，那就是略显单薄的悬架和隔音性能。 外观方面，V字形上下格栅很有层次感，两侧灯组采用了远近光分体设计，近光灯带有LED光源，而且夜间照明距离和清晰度都很出色，车身长度不到4.4米，宽度不足1.8米，所以身材看上去特别的短促，但又不失动感和时尚，尾部的凹凸感非常强烈，三角形尾灯组占地面积足够夸张，保险柜上提效果明显，使得排气管被裸露出来，感觉可以适当遮挡一下。 内饰方面，深灰色、亮黑色、银色等多种色彩的组合，让中控台看上去不再单调，但总体还是在追求一种特别温馨的居家风格，毕竟各个功能区都是四平八稳的布局，方向盘采用了真皮包裹，握感非常舒服和上档次，而且增加的镀铬饰条非常漂亮，质感做的很到位，各个功能均尽可能保留物理按键来实现，唯独中央扶手箱的位置可能有点偏短，部分朋友容易出现右胳膊支撑不足的现象。 功能方面，虽然是手动空调，但操作非常人性化，按键和旋钮的手感都很出色，而且制冷速度还是比较快的，就是风噪有点大，方向盘自带的多功能按键可以控制多媒体、拨打接听电话等，按键的精准度很高，5英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏不只是单纯突出科技感那么简单，还集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等丰富的电子化功能，而且这款车还自带行车记录仪，清晰度很好，不足之处在于车机系统的响应偶尔出现卡顿的现象。 空间方面，2700mm的轴距看齐老大哥轩逸，但实际空间体验感觉比轩逸还要更大一点，也许是我本身对这款小车就降低了预期的缘故，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，是不是感觉非常宽松了，而且车顶没有刻意走溜背造型，所以后排头部空间同样不存在压抑感，不足之处在于后排地台中间凸起比较明显，前排扶手箱向后的延伸有点多了，中间乘客的坐姿不会太舒服。 动力方面，1.6L自吸发动机和CVT变速箱的配合，谈不上推背感，就是纯粹的线性动力输出而已，在起步、超车阶段，确实需要一点足够的耐心，去忍受这种极度的慵懒，但即便是满载状态下，对动力的损耗影响居然也不是特别明显，开启制冷模式后同样不会感觉动力严重下滑，百公里6-6.5L的油耗是最大亮点。 隔音方面，整个车身感觉有点单薄，对外界噪音的隔绝确实不够彻底，发动机的噪音始终处于比较清晰的状态，胎噪反倒没有那么大，石子打在底盘上的感受很清脆，感觉在隔音方面骐达还需要不断地优化。 底盘方面，虽然空间比较宽敞，但悬架对路面颠簸的过滤依然不够好，轻微的生硬震动还是可以感受到，不过少了一大截尾巴，在转向、紧急变向等状态下，车身姿态还勉强可以被足够的支撑住，总体是对舒适性贡献不足。 总体来说，日产骐达的1.6L CVT智行版是一款很适合都市女性驾驶的两厢轿车，在极少尝试高速或者非铺装路况行驶的前提下，它的各方面表现是完全对得起价格的，操控比较灵活，空间可以照顾到一大家子人，便利性功能也很全面，感觉有这些优点就足够了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.21分“良好”

作为年轻消费者，我一直很喜欢骐达的两厢车设计，颜值很高，非常的时尚，而且开出去停车也方便。车身线条流畅，绝对是我们年轻人的菜，但是这个车子让我感到比较头疼的就是车身油漆真的特别薄，稍微刮蹭一下就是很大的一块伤，所以每次媳妇开出去我都是提心吊胆的。 内饰设计非常的简单，甚至可以说简单得有些过了头，车内的功能一目了然，主要也是功能比较少，但功能区分非常合理。因为这款车的价格不高，所以车内大部分都是硬塑料，看上去还不错，但是摸上去手感粗糙，而且异味较重，所以我介意买了新车需要多多通风，确保安全的情况下，打开天窗多透透味道。 这款车型的空间乘坐舒适度还是有的，有着日产大沙发的基因，所以乘坐起来舒适度不错，座椅整体比较柔软。由于采用的是布座椅，所以并不耐脏。车子的隔音是真的很不好，速度跑到80码以后，后排的噪音非常大，每当我老婆坐在车后都会说真是太吵了。 动力系统搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大122马力，足够我日常使用。在低中速下超车基本不费力，但是我跑高速以后就不会经常变道了，因为力不从心，不过起步的时候确实很快，当然这也和它的重量有关。操控性的话，我觉得在低中速是比较好的，因为车身短，开起来比较灵活。我接送老婆上下班的路上会经过一些颠簸路面，感觉骐达底盘的异响会比较高一些，而且车身摇晃的感觉较为明显。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.86分“良好”

日产骐达已经换代到2021款，全系仍然是非常家居的风格。不知多久以前，日产大沙发的名号就已经响当当了。而骐达1.6L CVT智尊版也同样继承着沙发的全部优点，坐还是开，各方面的感觉都特别舒适。外观针对老款只是做了细微的变化，显得它更加的年轻，内饰同样也与老款大差不差。日常经常触碰的地方，做工和用料以及手感还都不错。至于驾驶感受，新款骐达似乎有意增加年轻和运动，将底盘略微调校的比老款硬了一些，因为老款那种细碎路面的过滤要更柔和。但新款已经能更容易感觉到路上各种大小不同起伏，所以路面好坏的那些事儿，开着他你都能一清二楚。动力表现同样没有槽点也没有亮点，就是普通的能开能走。毕竟自吸发动机不可能有暴力的加速，但自吸的特性柔和，加速感觉直接，没有任何突兀，在城市代步还是非常好开的。变速箱是典型的日产风格，柔柔顺顺。如果想要阶梯式的换挡感觉，那只有油门到底踩到6000转才会模拟出换挡动作，否则日常行驶都是标准的cvt模式。反而需要吐槽的是转向，力度并不很轻，这并不是问题。但问题在于它的回馈很懒，在这个年代，哪家的车型都是转弯后加速方向盘都能自动回正。而骐达在转弯时回轮，还要自己拽一把，确实操作不便，也跟不上时代。当然习惯了老款骐达或轩逸这样老日产的风格，又想要个不大的紧凑型两厢车，用于城市代步和买菜，鉴于它成熟的技术和耐用、皮实的口碑，还有亲民的价格，选择它还是非常实在的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.43分“良好”

相信大部分人认识日产骐达应该是从第一第二代开始的，那时候两厢车非常盛行，美系肌肉风的福克斯一个月卖5、6万台，而优雅、曼妙、精致的骐达成为很多小资家庭的心头好！除了1.6L自吸版本，第二代的11款还有1.6T的GTS版本，190匹马力，8秒出头的加速！这性能放在当年，1.8T的速腾都得被秒。在那个年代同价位车型里，骐达用个性化的颜值、强劲的动力、出色的舒适性，开启了自己的“传奇车生”。 最近刚好试驾了2021款骐达，我却开始拨草了！ 第一点，第三代车型采用了最新的V-Motion的设计理念，前脸变的张牙舞爪，线条复杂不禁看！内饰造型老旧，基本都是硬塑料，不要说跟目前的自主品牌比，就是跟同级的合资A级车相比，骐达都不占优势。 第二点，智能、驾驶辅助配置体验极差！语音识别准确率低，而且反应太慢了！仅仅局限于车机内的功能，并不能像自主品牌控制天窗、温度高低等。再说车机，简直像上个世纪的产品，UI界面老土，操作逻辑复杂，反应慢悠悠的！目前在A级车里普及程度非常高的驾驶辅助配置，骐达集中在高配，仅有定速巡航、车道保持、主动刹车这类基础的驾驶辅助配置，像ACC自适应巡航、自动跟车都缺席了，不应该！ 第三点，虽然轴距有2700毫米，但空间实在一般！像我1.75m的身高，后排基本剩下两拳出头的腿部空间。同级别最大的凌派有接近4拳，就算是思域、星瑞、03这类也基本在3拳以上，可想而知骐达的劣势还是非常明显的！好在座椅宽大厚实，舒适性还不错！但你要是非常注重空间，它肯定必须排除！ 第四点，同级各家A级轿车几乎都有两到三套动力系统可选的，最重要的是都用上了性能强劲的涡轮动力组合，或者省油性能佳的混合动力！而骐达仍只有1.6L CVT动力组合，动力前段输出还是日系车的老模样，油门比较贼，轻点油就窜出去，中后段加速平平无奇，只是够用的水准。好在CVT换挡如丝般顺滑， 油门、刹车脚感软，方向轻柔，整体驾驶感非常放松！ 要吐槽的是：动力太弱了！高速超车基本要地板油，发动机2000转后噪音很大，并且声音刺耳，这个问题，新轩逸也存在。底盘算是运动跟舒适之间控制的算不错，滤震比较彻底，而山路上过弯给人的信心感、侧倾的控制、车身的循迹性都相当不错！驾驶方面，总的来说，动力无惊喜，驾驶质感一般，但操控乐趣依然是有的！ 【不足】设计过于个性，尤其在国产车星瑞、长安逸动这些自主之光对比下，骐达弱了！空间小、动力单一、性能弱、隔音一般！ 【优点】底盘舒适、座椅宽大柔软、皮实耐造，并且价格也就卖到韩系同水平，也算性价比比较突出！ 综合：最后，我个人意见，骐达目前的产品力平平，唯二能说服人掏钱的两个地方。一是品控，日产系的产品，用着放心。二是日产合资品牌的头衔！如果你看中品控跟品牌，骐达能满足你！但是如果你对驾驶、性能、智能方面有追求，多考虑像吉利星瑞、思域、名爵6这样的全能选手！

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.21分“良好”

骐达主打的是燃油经济性、平顺性、乘坐舒适度以及大空间。外观设计是偏向于保守的，与14代轩逸相比确实会显得“落伍”。内饰相对来说也会显得廉价，连个中控屏都不配，一眼望上去就是廉价的味道。实际的触摸感来说，方向盘采用的是硬塑料进行包裹，中控面板以及门把手等来说摸上去也是硬邦邦的，触摸感确实也不佳。或许用经典的话来形容骐达也适合：简配到只有收音机了。 他的座椅宽大舒适，填充物比较的柔软，坐起来感觉很放松。而176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间拥有1拳1指，后排头部空间拥有1拳，腿部空间是2拳半，其实骐达曾经的代言人就是易建联，从这也可看出日产对于骐达空间的信心。 1.6L匹配CVT，这是日产家族的黄金动力组合了，他主打的是平顺性，城市行驶中，在低扭时动力响应灵敏，钻个空，超个车还是没问题的。但高速行驶中，它会有一些力不从心。运动模式下，转速会保持2500rpm以上，以此来获得更好的动力响应，但不要有过高奢望，毕竟最大扭矩才155牛·米。日常行驶中，CVT变速箱基本上不会出现顿挫，驾驶起来轻松惬意。从车主的实际油耗来说，平均百公里油耗在7.2-7.8L，足够的省油。 骐达的定位其实就是“家用买菜车”，他的转向手感是偏沉稳的设定，并没有那么的精准。底盘悬架的行程不长，压缩与回弹都比较迅速，支撑性表现良好，但悬架本身也有点硬，路感的传递较为清晰，经过减速带以及崎岖不平路面等的时候，车内还是可感受到较为明显的颠婆感。 对于骐达我的评价是：当作普通的家用车还是非常合适的，但不要有过高的要求。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.79分“良好”

日产骐达是一名征战多年的老将，积攒了很多好口碑，不过确实该来次彻底的换代了，虽然2021款进行了小幅度调整，但还是缺少一些时尚气息，好在车身比例协调，足够的耐看。内饰设计也比较保守，让年轻人对它很难产生兴趣，尤其是那三角裤状的方向盘，已经是日产多年前的设计了，感觉有些跟不上时代潮流，不过车厢内的用料还不错，使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，并进行了缝线处理，做工也比较精细，各种功能操作起来很顺手，手机、水杯还有纸巾这些常用的的东西都很容易找到适合存放的位置。后排空间在同级别两厢车中是小有优势的，后排腿部空间有着2拳左右的距离，头顶空间也不会有压抑感，另外还继承了日产移动大沙发的优点，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹，长途乘坐也不会太累。搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为122匹，起步低扭稍显偏弱，中段加速也缺少一定的爆发力，但输出平顺线性，油门和刹车脚感很好，给人的感觉轻松好开，而且还有着出色的燃油经济性，实测百公里平均油耗为6.8L，无形中就能降低养车成本。底盘能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，但过于注重舒适性，导致悬架偏软，快速过弯和并线时候，侧倾很明显，方向盘的指向性也比较模糊。总的来说，骐达作为家用代步很适合，后期质控稳定，省油省心，只是没有任何驾驶乐趣可言。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.5分“良好”

【外形】新款骐达外形给人的感觉活泼可爱，前脸家族化的设计很有辨识感，蜂窝网状接口搭配镀铬条质感表现很出色。美总不足的是远光灯均为卤素材质，照明效果比较一般。 侧面悬浮式的车顶非常时尚，双色设计的轮圈也很有运动感，而且比较厚道的是搭配了来自普利司通的静音胎，胎噪比较小。 尾部造型并没有太大的亮点，层次感表现比较出色，而且新款车型还增加了车顶鲨鱼鳍，有效增加了运动气息。 【内饰】相比时尚的外形来讲，骐达的内饰就有点老气了，日常家族化的设计风格布局比较传统，软质材料应用比较多，但还是难免给人一种廉价感。 8英寸的中控屏只在高配两款车型上提供，显示效果不算细腻，但功能比较丰富，支持高德地图在线导航、在线音乐视频等，而且还支持日产智联，通过手机App可以远程控车。 虽然功能比较丰富，但骐达这块中控屏小毛病不少，据车主反馈4G网络经常会掉线，操作流畅性也一般。 【空间】虽然尺寸不大，但骐达的轴距达到了2700mm，内部空间方面在同级别来看一直都是骐达的强项。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且后排还配备有空调出风口。 后排中央地台位置也只是略有隆起，纵向空间放得下脚，因此后排中间位置乘客的舒适性不会受到太大的影响，即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 出色的后排空间势必会影响到后备箱的表现，纵深比较小，宽度也有效，日常储物并没有问题，但应付大件物体有点力不从心。另外后排放倒之后也不能构成一个平面，实用性不够出色。 【动力】期待配备的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，相比老款车型来讲略有下降。 这套动力总成最大的优势就是平顺，日常驾驶时变速箱并没有什么存在感，非常适合代步。但如果追求动力体验的话，骐达并没有什么抢眼的表现，起步加速比较慢，深踩油门才能有一些明显的加速感。 这台1.6L发动机在中后段超车时动力储备有些不足，尤其是时速超过80km之后想要超车就需要一定的提前量。即便是打开运动模式，发动机也只是通过提高转速的方式来改善动力输出，前段表现更出色，但中后段依然是力不从心。 那么骐达究竟有多慢呢？实测百公里加速接近13秒，这样的数据在同级别基本上垫底级别的表现了。 但骐达的定位毕竟是一台家用买菜车，并不需要太强的动力表现，百公里实测综合油耗不到7L，表现足够优秀，后期用车成本非常低。 【操控】骐达的悬架调教给人的感觉有点硬，对细小颠簸的过滤不太好，车内乘客对路况的感知比较明显，过减速带时车内也会有一股冲击力，比较影响舒适性。 但这样的悬架也带来了出色侧向支撑，转弯时车辆侧倾并不严重，而且能够有效的控制车身多余的抖动。 较小的车身也让市区内行驶时灵活自如，不管是超车还是倒车入库都非常的方便。 【总结】骐达是一款非常适合家用的车型，较低的油耗和出色的空间表现同级别来看都是非常优秀的，高配车型在配置方面的表现也比较出色，值得考虑。