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    楼兰2021款2.5L XE 两驱精英版动力不足值得买吗_楼兰动力怎么样

    ·楼兰

    什么是懂车分

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    3.79
    “良好”
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    共237人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    23.88-48.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.79
    • -
    • 外观
    • 3.90
    • -
    • 内饰
    • 3.55
    • -
    • 配置
    • 3.66
    • -
    • 空间
    • 4.01
    • -
    • 舒适性
    • 4.03
    • -
    • 操控
    • 3.66
    • -
    • 动力
    • 3.71
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 锐界3.92空间4.42
    • 汉兰达3.88空间4.34
    • 途观L3.85外观4.29
    • 红旗HS53.81外观4.34
    • 楼兰3.79舒适度4.03

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 锐界3.92空间4.42

    楼兰·全部评分

    2021款 2.5L XE 两驱精英版
    2.5T发动机
    186Ps最大功率
    CVT无级变速(模拟7挡)变速箱
    12.3s官方百公里加速时间

    点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

    3.71良好

    【动力】搭载2.5L自然吸气发动机,匹配CVT(模拟7挡)变速箱。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势。油门踏板力度偏轻,并且初段调校有些过于灵敏,如果在拥堵情况下驾驶,更要集中注意力。对于开惯德系车的人来说,的确需要一定时间适应,不过这种设定倒可以有效减缓驾驶员的腿部疲劳。 【悬架】前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬挂的整体调校更偏向于舒适性,减震弹簧更软。这对于过滤路面的颠簸能起到很好的作用,即便以较快的速度通过减速带或井盖时,坐在车内也不会让人有种硬碰硬的感觉。不过这样的悬挂设定,也或多或少地削弱了楼兰的公路运动性。比如在高速过弯时,车辆会有较为明显的侧倾。在加速及刹车阶段,也存在明显的“点头”及“抬头”现象。 【空间】车身尺寸分别为4897*1908*1691mm,空间表现个人比较满意,在同级别中型SUV中表现不错,我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。并且后排还配备了独立空调出风口以及储物格,方便后排乘客使用。行李舱常规容积为535L,进深长且舱内设计较为规整,方便放置大件的行李物品,同时还支持座椅纯平放倒,最大可扩展至1425L,完全可以满足家用储物的需求。 【隔音/油耗】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。官方给出综合油耗为8.3L,实测市区百公里油耗为10.3L,高速路段百公里油耗为8.6L,个人觉得油耗略显偏高一些。 【费用】2021款 2.5L XE 两驱精英版,厂商指导价是23.88万,优惠3.5万,裸车价是20.38万,购置税18035元,加上车船税900元,上牌费500元,保险7500元左右,全款落地价是23.2万左右。 总的来说,楼兰各方面表现还不错,让我满意的是空间,基本可以满足日常用车的需求。不过油耗会有所偏高,对于家用的消费者来说,性价比不是很高。

    2021-03-04

    沉着风筝eY自然吸气发动机能感受到涡轮迟滞,

    94年小帅哥陈柏心自然吸气发动机能感受到涡轮迟滞,

    牛逼克拉斯听请你分清L跟T的区别,L是自吸,自吸没有涡轮,没有迟滞,T才是涡轮

    点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

    3.79良好

    买楼兰其实是需要一些勇气的,在这个涡轮增压当道的年代,买一款自然吸气,而且是一款上市多年的老车型,开起来比较肉,而且内饰看起来也不太能跟得上时代了。而且坐进车内也能发现不少槽点,譬如它居然还在用脚刹。 但是在我眼里,楼兰仍然是值得推荐。最大的原因就是,它的造型确实称得上经典,经得起时间考验。其飘逸流畅的线条感,在中型SUV里独树一帜,绝不和一大部分笨重臃肿的中型SUV同流合污。虽然有4897mm的大尺寸车长,但看起来仍然是复古典雅,韵味十足,一点都不显得呆板。如果说其它车是机械的组合,楼兰则更有艺术品的味道,会吸引你花时间去细细品味。 另外,这台2.5L发动机自有其韵味,虽然客观说它的表现非常迟钝,根本谈不上爆发感,但是线性输出,让它在低速下少了很多闯动感,如果你适应了这种线性的动力输出,你反而会发现迷上这种更从容的驾驶感。 同时,它的舒适性也体现在车内。前后排宽大柔软的“大沙发”,贴合感和包裹性都不错,隔音表现,实际驾驶中在90公里/小时以下,都不会感受到明显的胎噪和路噪。 所以飘逸的外形下,实际上是一颗大暖男的心。它绝不会暴躁,甚至有时候会让你有些乏味。但在你需要舒适和安稳的时候,它始终还是哪个可靠的选择。更何况,不臃肿不笨重的它,走在街上,绝对有很高的回头率。

    2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版 图 02021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版 图 0
    2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版 图 12021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版 图 1
    2021-03-06
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    同级车热门评分

    3.92分“良好”
    途观L 2024款 出众款 330TSI 两驱R-Line龙耀版途观L 2024款 出众款 330TSI 两驱R-Line龙耀版

    【购车经历】 14年的时候提了朗逸,使用十年了出了正常保养,基本不用怎么打理。就是感觉上坡超车没信心,本来还想再用个几年的,刚好我姐夫也换车了,心里就开始痒痒了,他选的是荣放,我开过几次加速真的是干吼不走,想来想去呢,还是看看途观了,虽然配置那些减了,但是价格呢也降了,还有就是担心变速箱的问题,因为朗逸我买的是手动挡的,管他呢先买来试试,毕竟月销量在哪呢。 【提车价格】接着呢就是找销售聊价格,期间都是打电话联系,不到店根本谈不到低价,问来问去还是在购买老朗逸的店下单,当时签合同的价格是17.36裸车加保险,上牌购置税是自理的,但是刷卡的时候支付了16.57。我哩个去还少讲了三千,保险也只交了4.2.唉,算来算去都玩不过她们啊! 【空间表现】毕竟原来是朗逸空间只能说是够用,现在里面简直大太多了,儿子看见大天窗好大一直嚷嚷着打开吹吹风,我说怕漏水看看得了吧,嘿嘿😁😁😁😁。 【动力表现】 原来开朗逸超车得多考虑考虑,现在一脚油门下去速度嘎嘎猛,爽歪歪啊!就是城市跟车时候那个二档转数有点高。 【油耗】 之前是看朗逸1.6的,平均油耗5.8。途观这个大家伙真是有点高平时送送孩子上学回来显示就是10个以上了,好怀恋我的老朗逸啊。 【外观】 我选的是白色的,旧车是黑色不耐脏,所以就换个颜色开开,老婆想要黑色的看着更大气点,后来想想还是要了白色,现在觉得没选错,真是越开越好看。

    4.50分“优秀”
    锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型

    【综述】第一次入坑福特,6月底下订,7月3日4S就通知到店,办完各种手续(置换、装脚垫、玻璃贴膜等等),7月8日正式提车。截至目前行驶里程近1.2万公里,从外观、操控、油耗表现等方面,都远超以前的奔腾X80,总体超过心理预期,真香。 【入坑过程】原来的X80是2.0自吸,动力偏弱,为了计划中的8月份川甘青环线自驾游,从年初就打算换车,先后看过航海家、途昂、揽巡,要么价格超预算,要么动力、操控或者内饰太LOW,一直没看到各方面都满意的车款。无意中看到锐界L的宣传广告,带着老婆孩子去4S试驾一圈,当天就下订了(略显仓促,没有跟销售多磨一磨,后来看到其他车友的优惠、赠品,后悔啊)。 购入车款: 四驱七座至尊型 裸车价:27.00万;落地价:30.00万 备注:店内优惠0.38,置换补贴0.6,其余优惠:无。 两年免息贷款9.5万,手续费:无。 赠品:玻璃膜,全包围脚垫,再加个行车记录仪。 【外观&内饰】完全改款的车型,从外观到内饰都跟以前的福特系列变化很大。 先说外观,没有老款那么凶猛和肌肉感,奶爸车的整车定位,前脸灯组等细节又带有足够的运动感。 再说内饰,最打眼的就是那块27寸的带鱼屏,大部分接触到的地方都使用了软性材质,车内基本闻不到明显的异味(提车后开窗暴晒了2天)。 【配置】首先要表扬的是L2级的SYNC+辅助驾驶和主动预警,8月自驾游往返近6000KM,自适应巡航能够充分缓解驾驶疲劳,碰撞预警主动刹车在青海高速上成功避免追尾事故一起。其次是座椅通风功能,四川夏天的闷热,不带座椅通风的话,空调开得再大,都容易汗湿后背和屁屁。后排USB口,对后排乘客也很友好,长途自驾游再也不用争抢充电线了。 【空间表现】本人身高175,体重150,家人也没有太高太胖的那种,所以全家老小对223座椅布局都很满意,最受欢迎的当然是第二排座椅(本人只配当驾驶员,可惜没机会体验,试驾时试过第二排,翘二郎腿空间是有的)。8月川青甘环线自驾时一家五口,媳妇副驾,孩子第三排,第二排留给两位老人家,全程6000公里下来都没有腰酸背痛的体验;国庆自驾广西北海,媳妇孩子都去了第二排,副驾驶居然留着放行李。五人出行的时候,后排座椅46放倒一半,2个行李箱、2个收纳箱、2个手提行李袋等各种行李也能妥善收纳。 【动力&操控】换车最主要的原因就是以前的2.0自吸动力太差,现在换到锐界L的2.0T EcoBoost,感觉真香。本人驾驶习惯偏佛系,尤其所在城市拥堵指数较高,在城区驾驶基本没有地板油的机会,但是在起步或者提速超车的时候,明显能够感到动力贮备充足。上到高速,只要舍得给油,动力也是随叫随到,急加速超车没有动力延迟的现象。 低速行驶时,方向稍轻,但指向精准,适应以后过弯掉头时感觉不到这是一台5米车长的SUV。120左右的速度在高速弯道上,车身姿态控制得很好,稳定性足够。 【舒适性】前排和第二排座椅包裹性很好,按上去手感略偏硬一些,但是提供了更好的支撑性。 带腿托的二排座椅,现在已经成为无法在办公室午休时的第一选择。整车隔音还不错,关上车窗,播着音乐,市区行驶静谧性挺好。 【车机感受】人机交互的清晰度和流畅度还行,日常使用中最多的就是开关空调、播放音乐和导航功能,至少能识别本人不算标准的普通话。尴尬的是,有时候在车里聊着天,并没有提到语音唤醒的关键词,它偶尔也会主动回答“我在”,这是显眼包么? 【油耗表现】油耗这东西,我觉得跟路况和个人驾驶习惯关系更大。截至目前行驶的1.2万KM,高速、国省道占比能达到80%,而且平时一般也很少急加速、急刹车,在城区远远的看见红灯就松油门,慢慢滑行过去。就这样,平均油耗能控制在不到8,高速油耗7-7.2,市区油耗10-12。 【总结】没有地方补贴,更没像近期提车车友一样指导价落地,只有靠“早买早享受”来安慰自己。一万多公里使用下来,仍然觉得当初的选择正确,CARPLAY、CARLIFE不是刚需,选择锐界L不就是看中它的动力、操控这些方面么,这台车真心适合对动力、操控、空间有需求,偶尔撒个野、跑个山、自驾游的家庭用户,市区代步通勤为主的同学们请慎重入手,毕竟是一台5M长的SUV。 PART1.优点。30个W落地的中大型SUV,外观够帅,动力强劲,操控靠谱,三大件过硬,舒适度足够,油耗可控,还有啥不满足? PART2.不足和建议。(1)360在D档时需要手动调出,这么大一台车,在遇到窄路、错车等情况下不便观察周围环境,希望厂家能更新。 (2)车速上到90以后,驾驶侧A柱后视镜风噪明显,主动降噪功能不明显。 (3)车机、软件说OTA更新,迟迟未见动静。 (4)自动远近光灯,在前方有一丢丢光源的时候就会自动切换为近光灯,碰上远光狗的时候得多操作几次才能对射。 【请锐界圈主推荐加精】