宝马4系底盘调校好值得买吗_宝马4系怎么样

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4分“优秀”

全新宝马4系首次采用饱受争议的“巨肾”前脸，但其轿跑定义和内饰格调，较上一代4系均有提升，采用宝马最新内饰设计，配合车内金属拉丝材质，科技和档次感十足。B48系列2.0T发动机，184马力，ZF8速手自一体变速箱，换挡逻辑很聪明，舒适模式下动力输出线性，运动模式下多了一些激情，前后配重比50:50，城市道路中，富有弹性和韧性的底盘悬架路感清晰，不会觉得很颠。为了有更好的车身稳定性，以获得更为直观的驾驶感受和动态表现，全新4系较宝马3系（G20/G28）车高和重心有所降低，后轮距增加23mm，直线加速时并没有很强的加速感受，但第一次过弯时，便能领略宝马底盘调教的精髓，加入后桥防倾杆，全新4系后桥整体性更为突出，可承受更高的横向G值，过弯姿态更优雅。底盘和悬挂的跟随和支撑性到位，与3系不同的是，全新4系只要在弯前控制好刹车，四轮就会死咬住地面，遗憾的是原厂胎性能一般，并不能将其极限发挥出来。直接受众群体是追求个性与运动的消费者，他们更希望在驾驶中体验驾驶乐趣，其格调和品味，甚至是驾驶乐趣，均符合宝马一贯作风。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

全新宝马4系的“巨肾”前脸饱受争议，被吐槽是大猪鼻子，但我看来这一代无论是外观造型还是中网的设计，都是内敛中透漏着野性。 内饰简约低调，虽然缺少一定的豪华感，但足够的耐看，要比上一代的用料更好，装配工艺更精细一些，红黑配色的氛围，加上握感极佳的丁字多功能方向盘，能够唤起人的驾驶欲望，全新液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，智能车机系统体验感也不错，座椅包裹性很好，但要是驾驶超过2小时，腰部就会感到有点累，另外座椅对身材比较胖的人不太友好，会有些束缚感。 搭载了B48系列的2.0T发动机，184马力的参数在同级别中并不抢眼，但实际开起来起步并不肉，舒适模式下输出平顺线性，运动模式下多了一些激情，匹配的ZF8速手自一体变速箱换挡逻辑很聪明，能够对驾驶者的意图及时做出准确的反应，不过4系的方向盘有点轻，刚开始真不习惯。 全新宝马4系前后配重比50:50，在城市道路中，底盘传递的路感并不是很清晰，但可以过滤掉很多细碎的颠簸，在快速过弯的时候，底盘仿佛贴合在路面一般，体现出来了宝马底盘调校的精髓，过弯姿态从容优雅，能够给驾驶者带来充足的自信。 整体来说，全新宝马4系看着拉风，开着也很不错，如果喜欢豪华品牌小众车型，那么它值得考虑。

点评车型: 2022款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

【外观】 外观大鼻孔真香，镭射大灯一抹蓝色和耀夜套件车头再好看了一点，当然M4的更好看。原装了M卡钳，蓝色。颜色布灰，当时的新颜色。 【动力表现】 动力258匹，不能说很好，可以应付日常。因为买这个之前开540i，所以有对比就有伤害。540的加速是从容淡定的快，而430像一个热血少年会很用力地使车速快起来。540开几天再换430开，一开始总会觉得430的动力爆发有延迟，但是一介入涡轮转速一攀升起来就还不错的。而如果连续开几天430的话就觉得这2.0T都还是跟够用的。 【操控和驾驶感受】 有关操控的方面，我是选装了M悬挂，M转向和M四活塞卡钳的。如果没选的车友和我的感觉可能会有点不同。M悬挂就是硬，在高速上过一些有落差的软基路段抑制的弹跳很干脆没有多余的弹跳。M转向方向盘算数大概只有1.1-1.2，变线也精准很多（对比540）。四活塞卡钳和540一样，刹车对于普通家用车来说肯定是比较满意了。底盘质感的话就挺好的，起码是轿跑车该有的感觉，紧凑有韧性适合喜欢开车的人，但比起540就少了一些高级感，不过运动型的车没所谓，这个偏科是应该的嘛。 【亮点配置】 其实也没啥特别的，激光大灯帅。基本上的自适应巡航，抬头显示，三区空调，感应雨刷，CarPlay，电尾门，模拟排气声浪等都差不多是这个价位应该有的配置。有一说一，宝马id 7及以后的车机系统真的好用，简单明了。对于一台双门车，后排的空间真的还挺不错的，我174坐没问题，进入第二排还不算麻烦，电动的。 【购车经历】 等，加价。 送了基础保养，行车记录仪，防爆膜，不是原厂的还要是织物的地毯好歹送个绒的。 【最不满意】 减配，减配，减配。 没了真皮座椅，我真的#@&$%，而且这个仿皮的味道明显比另一台真皮的味道大很多。 轮胎是普利司通……同期我看有的倍耐力p0的，算了这个运气问题。买540的时候配了米其林ps4，那是真的好。

点评车型: 2023款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

2023款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装 车评 你有没有想过，当你开着一辆性感、动感、运动感十足的敞篷跑车在街头飞驰时，会有怎样的感觉？今天我给大家带来的是一款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装，它不仅外观酷炫，内饰也非常精致，更重要的是，它的性能让人十分心动。那么，这款车到底有什么特别之处呢？跟随我一起来探究一下吧！ 首先，我们来看看它的外观设计。 430i的敞篷设计让人感觉非常开放，一种“我就是天空”的感觉，配合M运动曜夜套装的黑色配色，更加凸显了它的个性。而车头采用了BMW的经典“双肾”进气格栅，灯组则是采用了LED技术，造型犀利，非常有攻击性。从侧面看，车身线条流畅，动感十足，同时M运动套装下的20英寸铝合金轮毂更是让它显得更加豪华。 而在内饰方面，豪华感更是满满。中控台采用了大面积的皮革包裹，让人感觉非常舒适，同时全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕也让驾驶者的操作更加便捷。但是，最让人心动的还是它的性能表现。 430i搭载了一台2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率可达到245马力，最大扭矩则是400牛·米，加速能力相当强劲，0-100公里/小时只需6.4秒。同时，它还采用了8速手自一体变速箱，变速平顺、换挡迅速。车辆的悬挂系统也是非常出色，可根据不同的驾驶模式自动调整，让你在高速行驶时更加稳定，同时在城市驾驶时也非常舒适。 总的来说，它是一款非常优秀的跑车，无论是性能、外观、内饰都让人满意。 说了这么多，你们有没有被这款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装深深吸引呢？在我看来，这款车不仅仅是一辆车，更是一种生活态度。但是，有人会说，这款车太贵了，不值得买。对于这种观点，我觉得每个人都有自己的消费观念和生活方式，我们并不能一概而论。所以，如果你有能力，想要一辆豪华、性能出色的敞篷跑车，那么这款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装绝对是一个不错的选择。记得点赞哦！

点评车型: 2021款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装

3.93分“良好”

【最满意】430i的动力响应我无需担心，B48高功率发动机能爆发出258马力和400牛·米的最大输出，扭矩参数已经追上上一代435i了。在Sport Plus模式下，采埃孚8AT的锁止效率和逻辑都没毛病，不过这极为线性的动力输出就不会给我太多动力爆发的刺激感了。总而言之，全新宝马430i的动力至少在天马京港这些并不大的赛道上是完全够用的，并且输出很线性，很容易配合你找到合适的节奏。要说车迷们最关心的底盘表现，全新4系相比3系G20/G28那忽忽悠悠的过弯水平要改善很多，在赛道激烈驾驶中，我能感受到整个底盘对路面是相当贴服的，整体感更强更加紧致，过弯时也能给予车身良好的支撑。 另外，选装的LSD运动差速器也能在你激烈驾驶中暗暗助你一臂之力。就算不关掉ESC，在我出弯时大脚开油之后，车尾变立马出现不安的摆动，不过请放心，稳定系统能很快帮你回到正轨。感受完这跃跃欲试的车尾，评估一下自己的驾驶技术，如果过关的话不妨试试关掉一级稳定系统，开着Traction来跑赛道，出弯之后能做出更大角度的甩尾动作，让你玩得更开心 全新4系在赛道里容易滑动也反映出一个问题，轮胎抓地力不足。在耀夜版车型上标配的前225/40 R19，后255/35 R19规格的轮胎，尺寸没啥问题，但用的还是定位高端舒适的普利司通泰然着T005系列，这显然和整车的运动调性不太符合，所以如果想要做出更好的圈速成绩，换抓地力更好的运动轮胎是第一步。 与F世代相比，全新4系显然有着更加凌厉的赛道表现，尽管转向手感远没有F世代的分量感，但可变转向比却能让你轻松找到更快的车头指向。手感随轻，可也绝不是那种纯粹的电子感，你依旧能清晰地感受到路面信息和轮胎的角度。它还是一匹操控感优秀的宝马，只不过它现在变得温顺了些，显然比起过去更容易驾驭。

点评车型: 2021款宝马4系 425i 敞篷M运动曜夜套装

3.79分“良好”

说到敞篷车型一般朋友们都不知道怎么去选择，而且目前的敞篷车型确实还是较少；今天就说到这么一款敞篷车型，这台车隶属于BBA三大品牌中的宝马，今天的主角就是宝马4系这台刚刚改款的车型，这台2021款425i敞篷M运动曜夜版，目前指导价49.88万，购置税4.4万，商业保险1.3万，交强险950，上牌费500，全款落地55.8万，单看价格这个车型的价格还是偏高了。 满意部分： 1、外观方面的设计，全新BMW 4系敞篷版的外观设计和普通G22 4系Coupe大致相同，依旧采用了巨大的双肾进气格栅、全新设计的激光大灯组以及细长型的尾灯、双边共双出的排气等等，整体外观设计还是偏向运动化的设计风格；侧面来看整车的流线型可以说非常不错；车身结构方面，全新BMW 4系敞篷版车型特地加强了车身结构，并且车辆侧裙，发动机舱加强件等也进行了强化。此外，低重心，50:50的重量分布依旧，不过车轮轮距相比上代车型进行了加宽。前轮加宽了28mm，后轮加宽18mm，从尾部观察，整车显得非常低趴有战斗感。另外整车硬顶敞篷的设计整个结构的设计更加复杂，整体的重量夜降低了40%。 2、动力方面这台车还是让我比较满意的地方，虽然整车的发动机仅2.0T的发动机但是184匹的马力确实还是有不错的动力，1350rpm介入的最大扭矩转速也能让整台车在起步的时候能有不错的动力输出，另外发动机的技术Double-VANOS/Valvetronic也是能体现出宝马目前对于动力和发动机调校的水平。另外整车搭配的采埃孚的8AT变速箱也是能让整车的换挡和提速变得非常的平顺。 3、操控方面个人很满意，主要是因为两点，首先就是4系整体的底盘支撑做得挺好，转向的时候车身也不会有很飘的感觉，这点悬架也是立了不少功的，双球节弹簧减震支柱前桥配合后多连杆的悬架让整车兼顾刚性与韧性。另外车轮的随动性也是非常不错，方向盘可以说是指哪儿打哪儿，整体的轻重也是刚刚合适。 不满意的地方： 1、内饰部分说实话这台宝马4系延续了宝马的家族式设计，但是整体的设计上还是感觉塑料感较强，整个内饰的设计很多都采用了一些较硬的塑料，另外对于这台50万左右的车型来说这样的内饰实在是太差了一点。 2、舒适度方面还是比较差了。整个悬架和底盘还是偏硬，另外车内的座椅也是偏运动的设计在软硬程度还有舒适度上还是差很多，包裹感还有支撑度上面还是很不错。另外就是整个驾驶过程中高速情况下风噪特别明显，60km以上就会特别明显。 3、性价比方面，这台宝马4系的落地价在50万左右，这样的价格加一点可以完全上一台宝马Z4了好不，没有优惠的情况下还是比较高的。 总结： 空间方面2851mm的轴距也能让这台运动轿跑型车型还是能达到目前的主流四门四座的B级家用车的空间表现，另外敞篷一开就会感觉空间更大了。整个车内的储物空间还是比较充裕。 总结： 这台宝马4系的外观设计看上去十分运动，动力方面虽然说动力数据从面上看着不大，但是整体的输出上还是不错，当然操控方面这台车还是十分强的，另外舒适度上面还是较差的。最主要的就是这台车的性价比不高，这点让人头疼。

点评车型: 2021款宝马4系 425i 敞篷M运动曜夜套装

4分“优秀”

小编认为，全新宝马4系外观设计相比老款车型更加大胆，非常适合那些有个性的年轻消费者。前脸最吸引我的肯定是那占据前脸三分之一的双“肺”形格栅，虽然一开始看有些不习惯，但是后来越看越喜欢，尤其是搭配M运动套件后真的是非常具有战斗气息，再加上内部点阵式中网设计，光是这个前脸造型就足以燃起我的驾驶欲望。 进入车内，全新一代宝马4系425i敞篷版整体设计与硬顶版本基本一致，没有太多新意，甚至和宝马3系的内饰都没有什么太大差别，并没有给我太惊艳的感觉。虽说设计感没有那么到位，但是毕竟是豪华品牌，无论是做工还是豪华感确实是给的足足的，皮质座椅、氛围灯、大面积软包等等，让你接妹子倍有面。 这台宝马4系敞篷版将近50万的指导价，配置却让我有些失望，后备厢不是电动的，印象不是哈曼卡顿的，不配备无线充电，抬头显示也没有，说实话，给我50万我可不会买这台车，邻居家十几万买的自主品牌都比我配置高。 空间方面，这台全新宝马4系加长了轴距，使车内的乘坐空间得到了不小的提升，虽然是一台两门车型，但他它的后排空间偶尔坐一坐人绝对是没有太大压力的，而且打开敞篷之后视野也会更加开阔，我是会愿意坐在这样的后排兜一兜风的，我身高176cm，坐进后排体验了一下，确实比一般两门轿跑空间要大一点，但是关闭敞篷的状态视野会比较差，也是可以接受的，短途乘坐时完全没有问题的。打开后备箱，整体的空间相比3系来说也并没有显得特别小，两三个人的行李完全放的下。 动力方面，这台宝马425i M运动曜夜版搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。开过430的话你可能会对低功率版本失望的，动力并没有特别澎湃，逼她还便宜的硬顶版本配置比他高，动力比它好，这一个敞篷就这么值钱么？调教方面，这台车倒是保持了宝马的优良传统，换挡逻辑非常流畅、清晰。线性的加速即使是踩一脚地板油也没有特别突兀的感觉，底盘调校方面，宝马4系的悬架调教偏硬，但是行驶过程中处理大小颠簸时却并不感觉生硬，反而底盘的反馈更加积极，路感更为清晰，相比宝马3系肯定会丢失一定的舒适感，不过这才是选择宝马4系的车主想要的调教风格。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

新款宝马4系外观采用了全新的家族式设计，超大尺寸的双肾前格栅在网上褒贬不一，就连我第一眼看到官图的时候也是忍不住狠狠地吐槽了一番，随着越来越多的渲染图以及谍照曝光，直到最后我在4S店真正接触到试驾车，我才发现实车造型看上去实在是太战斗了。动力方面，全新宝马4系搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米；传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。4系保持了宝马的优良传统，换挡逻辑非常流畅、清晰。线性的加速即使是踩一脚地板油也没有特别突兀的感觉，与之伴随的是发动机转速攀升的声音，这时候他的缺点也慢慢表现出来了，那就是隔音，速度一旦起来随之而来的就是风噪、胎噪、排气以及发动机噪音一起涌进了驾驶室内，虽然相比老款有了不少的改善，但是也没到可以忽略的程度。宝马4系的悬架调教偏硬，但是行驶过程中处理大小颠簸时却并不感觉生硬，反而底盘的反馈更加积极，路感更为清晰，相比宝马3系肯定会丢失一定的舒适感，不过这才是选择宝马4系的车主想要的调教风格。

点评车型: 2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.1分“优秀”

十分有缘的提车经历 自己是小白司机，还在实习期，之前开家里旧3GT（15款）。喜欢是喜欢，可惜停产了，而6GT咬牙上没太大必要 打初中玩极品飞车9开始，就对宝马性能车有种特别的喜爱，当然M3/M4我现在也买不起… 看车有去A5、A6L、E级、530之类的，但直到在4S店看到4系实车，我承认我的确是心动了 （买车第一看颜值 第二看综合驾驶感受）。 当时销售说下个月正好会到一台，布鲁克林灰+火山红，选配加了哈曼卡顿，这颜色和选配正好是我想要的，觉得十分投缘，遂第二天就直接订了车。 【外观】 大溜背+无框车门。开3GT的时候就很喜欢，车的前后灯也很赞，激光大灯蓝色灯饰亮起的时候一下就很有辨识度；倒L型（我个人更喜欢叫“北斗七星”式）尾灯也承袭自新款M4/M8，是独立于现有家族设计的个性化语言。 【动力表现】 这个价位的车，180多匹，只能说不谈动力还能做朋友，幸好我基本也是城市开为主，出门没提速就被堵。 【操控】 自己小白，当然也说不出太多门道。就是主观感觉宝马一贯的优质调教。低速高速时方向盘的不同反馈做的特别好，偏硬，起速后运动感十足，后驱开起来乐趣十足。 略有遗憾的是425没有小尾翼，省下的钱打算开半年后去改一下尾翼和包围。 【最不满意】 空间有点局促。本人身高182，坐车喜欢把座椅调水平最高位置。这种情况下头部空间有点紧，身体前屈时会碰到，当然这种轿跑就是坐在地上的感觉；后排腿部空间只能说勉强足够，大约留有4指。后备箱容积倒是很可观。 油耗我的不太有代表性，一是小白司机没什么太多省油技巧，二是上下班通勤为主，长沙东二环和万家丽有多堵就不提了…. 【最满意】 相信大部分买4系或者A5的朋友想法也是如此，真要说为啥买这？性价比吗？品牌吗？我的确能列举出其他同价位车比它更好的优点，但就是有种魔力，让我在看到实车后，心里第一个念头是“如果现在的我要买，那就是它了。”

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.6分“优秀”

【外观】外观懂的都懂 就是冲着颜值去的 【动力表现】430顶配动力可以相当不错 调教的也很好 非常巴适。 【操控】过弯还是直线都非常好 大轮毂地盘有点硬 路面反馈很明显。 【最不满意】美中不足的话就是内饰应该升级一下。 【购车经历】现款要等还被阉割所以心里一直有点不爽 去4s店看 刚好有一辆21款巡展车在卖 回家对比了几家后决定还是买了这辆二手车 中间出现了点小插曲 不过拿下喜欢的爱车还是很满意的 遇到问题销售也是很及时的解决 。 【提车价格】因为买的是试驾车还是大满配 所以没有加价和税 就是裸车价格+选配的钱。 【驾驶感受】经济模式开日常油耗8.9 偶尔会开标准模式超个车大概9.1左右 运动模式开得少 基本标准模式超车抢灯啥的已经够用了 0-100提速感很快 每次深踩一下油门 那种感觉真的很爽。 【保养】目前还没有到保养但是买的保养套餐所以不用费心考虑了。

点评车型: 2021款宝马4系 改款 425i M运动套装

3.93分“良好”

有幸试驾了宝马4系双门4座车型，之前都是看图片，感觉双肾格栅太大，但看到实车，“大鼻孔”融合度高，和轿跑车身相得益彰，一点也不违和。其次就是内饰，真的太熟悉了，就是3系那一套，但是车内氛围、内饰配置更运动化，舒服的同时，又不会让你感到内饰的硬朗、座椅硬。 【最满意】 1、无论是动力响应，还是底盘悬架的反馈，宝马4系均可称为上乘之作，底盘调教相当好。 2、2.0T+8挡手自一体变速箱加速体感非常顺滑，且油门踏板线性，随踩随有，得心应手。 3、粗壮的方向盘握感十分到位，且可选装加热功能，方向盘的轻重感适中，指向比较准确。 4、前排座椅软硬程度适中，并支持多项功能调节，体感较为舒适；后排的空间不算大，腿部空间充裕，头部空间相对没那么富余，座椅的舒适性中等偏上，起码长时间坐不会感到不舒服。 5、360度全景影像畸变较小，且雷达距离反应合理，可以很轻松判断车距，对新手比较友好。 【最不满意】 入门车型的配置不够丰富，由于该车是进口车型，加了配置之后，实际购买价格也涨了不少；制动踏板前半段虚位较大，需要进行适应；由于疫情原因，生产周期和运输周期延长，提车周期较长。 【油耗】宝马4系入门车型的整备质量为1590kg，搭载低功率2.0T涡轮增压发动机，综合油耗在6.8L/100km左右。 【总结】即使是最入门的宝马4系，依旧有着优秀的操控性，实际上，我们很难原价买得到入门低配车型，加配置在所难免；虽然184马力的2.0T发动机看参数有点低，不过官方表示其百公里加速为7.5秒，实际的动力体验却不肉。

点评车型: 2021款宝马4系 改款 425i M运动套装

4.14分“优秀”

我们试驾了2021款宝马425 M运动套装，这款车的外观争议一直很大，但多数用户看到实车后都没逃出真香定律，圈哥也不例外。内饰部分虽然设计老旧，但做工尤其是用料水平，真的高，所有能触碰到的地方几乎都是软性材质，看起来黑不溜秋但摸起来绝不跌面儿。动态方面可以用几乎完美来形容，底盘韧性极强，无疑是同级标杆。铺装路面行驶平稳度极高，高速过弯或者变线时，车身跟随性极强，外侧悬挂被压缩的同时会提供几乎“无限”的支撑力，实际感受就是仿佛这个悬挂永远不会压缩到底，只会变得越来越紧。大小颠簸都能得到很好的过滤，这些经过处理弱化后的信息依然会传递到车内，形成恰到好处的“路感”，这是一种很高级的感觉。之所以用几乎完美来形容，是因为425的动力差了一点，如果能上到高功率，那就是完美了。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

4系的外观是争议比较大的部分，但真正接触而来实车之后，大多数人都会觉得这是一款足够耐看也足够帅气的跑车，而在这个价位中，4系依旧具有引领汽车设计潮流的能力。 425与325有着密切的血缘关系，同样的动力总成有着相似的出力特性，动力感受没什么区别，但是在细微的调校水准上，4系却跟3系是两台完全不一样的车型。首先体现在变速箱层面，或许是因为进口的缘故，调校风格更贴近原厂状态，ZF 8AT的手自一体变速箱在4系身上几乎完全没有了低速的顿挫，在日常驾驶时会比国产的3系更加平顺和线性。而在细致的驾驶过后，可以感受到底盘调校的风格与3系的不同，4系更加稳健的底盘和跟随性更灵活的车尾让这款车的运动氛围体现地十分充分，如果说3系是为了舒适性妥协的家用B级车，那么在4系的身上，便可以找到更贴近人们印象中宝马应该有的操控精髓。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

3.79分“良好”

它的外观基本没有人可以抵御的，真实的可以说是颜值太够了 缺点 没什么不满意毕竟买到自己喜欢的车 外观 非常漂亮 内饰 科技感的东西太少了，导航不咋 空间 够用了，前排座椅很舒适，前排空间不错 配置 配置都有，实用，好用，给力 动力 随叫随到，超车无压力哦。 操控 值得一提的方向盘很精准没虚位这个不错，还有就是方向盘上的定速巡航不错底盘及悬架 油耗 油耗很好，百公里下来9升左右不到 舒适 无论是软硬度还是对腰部的支撑都做的非常不错，加上宽大的乘坐空间总体舒适性还是非常不错的

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

很多人一边吃着泡面敲着键盘，一边看不起宝马425i，其实这一台低功率版的425iM运动曜夜套装却是市面上卖得最好的一台。就算是430i上面也还有440i，还有M4，动力吧力所能及就可以了！再说B48低功率可以通过很多方式实现动力的提升。 对我而言，425i的唯一缺点是不能选装M运动差速锁！ 对于后驱车型而言，后桥LSD能够提升激烈驾驶或者湿滑路面的动态性能。万一哪天你想要提升赛道成绩或者横过来走的话，绝对不希望后轮的扭矩被白白浪费掉。所以，如果你买了430i，证明你不止是需要一台代步工具，证明你也想偶尔兴奋一下，那么请一定一定一定要选装LSD！ 动力总成 B48低功率，峰值功率184马力完全不值一提，最大扭矩也比430i少了100牛顿米，0-100 7.5秒，相较于高功率的5.8秒，接近2秒的差距着实不小了。所以动力部分简单说来就是够用的体验，哪怕是运动 模式刺激是不可能刺激了。但是怎么着也比友商的1.5T强一些！另外宝马的招牌ZF 8AT依然尽责尽力，手动挡换挡速度非常出色，高效而平顺，完全不用担心过热顿挫，这点也比友商的产品强一些！ 底盘 这台车与宝马3系相比，最大的不同是重心更低了，底盘的感受与G28也完全不是一回事。这台试驾车的底盘并没有配置M运动悬架，但是我觉得比宝马3系的底盘韧劲多很多，加了运动悬架应该会更加的紧致。弯道里的底盘感受，转向的交互，都要比宝马3系更清晰，有更多的路面反馈。 日常而言，宝马4系依然是非常舒适的代步工具，隔音跟滤震都非常优秀。这一点跟M power是完全不一样的，所以你可以轻松惬意的开着一整天也不会有一丝腰酸背疼的感觉。 外观方面，宝马4系除了最低配，其余都配置激光大灯，这点好评，虽然大部分时候没啥卵用，但是眼神看起来帅就完事了。 然后轮圈的样式跟430i有区别，都是19寸铝合金轮圈，这个全黑的791M跟双色的797M哪个好看呢？我觉得430i的好看。最后425i比430i少一个M后扰流板。 这些都不重要！但是，宝马4系跟宝马3系有一个非常明显的不同，除了后防倾杆之外，还有发动机舱里的3组铝合金加强杆，这是能看到的，还有散热器跟驾驶舱前部的加强杆。都是宝马3系没有的，所以你能感知得到车身刚性跟车身动态响应上有明显区别 选配建议呢，我觉得必须选装的有M运动型悬架跟可变转向比，M高性能卡钳，M运动型座椅（只能选黑色干邑色），这些东西加起来2W多，我建议都选上。但是加价咱可不能惯着他！