宝马4系转向手感出色值得买吗_宝马4系怎么样

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

深圳车源太少了，买这个车有点坎坷，从想要黑430加m卡钳m座椅加辅助驾驶pro到只要有耀夜现车不管什么颜色配置都可的心路历程。 去年4月份打遍深圳4s都没有现车，配额都排到明年了，销售加了不下10个，终于有一家8月份配额，11月能到的425耀夜（加2）没几天别的4s来电有台月底到的425耀夜（加5），加装m卡钳，转向辅助，立马退订换期货。 「最满意」·外观，4系必须是双门的，个人认为买它的车主是因为它双门造型部分的溢价而买单，纯为感性产品，毫无性价比可言。425的价格可以买530了，买4门4系溢价率越高，颜值差别不言而喻。 ·好开，一辆车所谓的“好开”是很主观意识的感受，有些人认为suv好开，有些人认为方向盘重好开，有些人认为方向盘轻好开，我对它好开的感受是：虽然电子转向助力调得很轻，但是指向相对精准。速度不快但是跟脚，踩哪到哪。转弯侧倾小，底盘很紧致，回弹干脆不磅硬。 「最不满意」·提车周期长，加价。道理我都懂，仍是过不好这一生?，抓住青春的尾巴，为感性买单。 ·买它就了解了它的缺点，除了动力，拉胯，真的拉胯。 「外观」： ·4系的外观真的可，男女通杀，这个前脸网络上有争议，现实中还没遇到，不喜欢宝马鼻孔的女生看见实车觉得这个鼻子反而协调了。。。。。。比8系前脸霸气，侧面协调，尾灯没有8系有层次。 ·同级别a5双门不溜背，溜背又4门，ccoupe适合女生。 「内饰」：内饰有点无聊，跟3系没有区别，能选m座椅就选上吧，帅太多了。a5外观真的可以，内饰差意思。 「配置」：·中规中矩，耀夜激光灯加分，必选4活塞卡钳6600，强制配运动悬挂5700，可变转向辅助，打满1.2圈，性价比不要太高。 ·哈曼强烈选，8500哪里找。 ·钱包鼓选辅助驾驶pro，长途不要太舒服。 ·第一批没减配，真皮座椅，360，远程启动，远程相机都有 「空间」：不经常满载真的可以家用，对于双门车来说，后排真的极致了，180以下不憋屈，我常满载，除了上下车不方便。后尾箱跟轿车无异，整个家庭只有一台车当我没说。 「驾驶感受」：〈比轿车操控好，比性能车日常。〉我觉得是对4系最精准的概述和整篇精华了。 选m悬架配可变转向，有韧性不死硬，转向精准轻盈。 ·直线加速让人捉急，好在运动模式下油门比较跟脚，转弯极限还可以。 ·刹车还不错，紧邦邦。 ·能选430真的别选425，当时找遍深圳430没现车买的425，动力真的让人下头。 「可靠性」：·25000公里，没什么毛病。 ·主动刹车还可以，速度太快会没有刹车动作会帮你刹一脚 不踩死，低速检测到行人会刹死。帮我刹过几次，检测到刹车动作会停止介入。 「用车成本」：保养跟3系差不多吧，油耗低啊，红绿灯地板油，路况好油门就乱踩，大u弯就漂移，原来开锐志无论多温柔都很难低于12。 买它没那么纠结，深圳家庭应该都不止一台车，有其他用途可以用其他车，加上它确实是可以应急使用。 外观是钥匙，见到实车后让我打开它了解它的内在，试驾过后那种均衡更是让我确定它跟我契合。

点评车型: 2023款宝马4系 425i M运动套装

3.8分“良好”

【外观】 外观没什么可以挑剔的，见仁见智。大鼻孔属于喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人是一点都看不下去。运动套银色饰条随便找个贴膜点贴黑运动氛围一下就上来了。自己tb买的国产尾翼几百块贴上效果也很好。 【动力表现】 只能说日常通勤够用，想要多么刺激肯定也不现实。不过启动声音确实好听哈哈。 【操控】 转向足够精准灵敏，第一次开运动型车是很满意的，也满足心里对轿跑的驾控期待。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.93分“良好”

宝马4系的定位是一台中型跑车，在外形方面有着很强的辨识度，如果单从前脸来看的话，称之为最有辨识度的车型也不过分，毕竟两个大鼻孔实在是太吸睛了。 先来说说这款车的驾驶感受的，最低配的425i车型搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，匹配的是8AT变速箱，和325i的动力是完全 一样的。 日常开起来我觉得和我此前试驾的325i车型也没有明显的区别，起步时低扭表现出色，深踩油门也能感受到爆发力。中后段的动力储备也非常丰富，巡航时再加速能力比较强，高速上超车也不会觉得肉。 8AT变速箱的换挡逻辑足够清晰，平顺性非常好，各档位之间衔接的很顺畅，升降挡也足够的积极，整体动力感受基本上挑不出什么毛病。 不过这也是宝马4系的问题所在，日常驾驶时我感觉和3系标轴版区别不大，甚至连转向的手感和车头指向性基本上都保持一致，足够的线性和精准，毕竟是同一个平台打造出来的两款车型。 油耗方面百公里综合来看在9升左右，相比3系标轴要略高一些，毕竟这是一款你坐上去之后就忍不住需要深踩油门的车型。高速巡航时综合油耗能低至7升左右，堵车比较严重时候则会在10升出头。 保养费用方面和3系标轴没有明显的区别，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准。小保养价格每次在1000元出头；每隔2万公里需要大保养一次，价格在3000元到4000元不等，同级别来看是正常水准。 舒适性方面表现比较一般，毕竟这是一款主打运动和操控的车型，所以悬架给人的感觉比较硬，甚至要比3系标轴版更硬一些，车内路感清晰，经过减速带时冲击力也比较明显。当然这样的调校风格也带来了足够出色的支撑性，转弯时侧倾很小，联系并线时悬架也能快速拉住车身，能给驾驶员足够强的自信心。 配置方面，作为最低配车型，425i M运动套装的配置只能说是够用，能够满足日常驾驶的需求，但无钥匙进入需要花费5700元选配有点不太厚道，这个配置还是很有选装的必要的，如果打算买这款车的话一定要选配无钥匙进入功能。 作为一款双门轿跑，原本我对4系的后排空间是不抱什么希望的，但实际体验之后，我发现4系的后排空间居然还有点小惊喜。 我同事身高1米7，乘坐在后排腿部空间还能有1拳半左右，后排座椅足够柔软，包裹性比较好，乘坐舒适性没有太大的问题。不过需要注意的是这是一款4座车，所以后排中间位置是不能坐人的。另外由于是双门设计，所以后排乘客上下车时候需要放倒前排座椅，不算方便。 总的来说，宝马4系是一款运动感要比3系更强的车型，外形也更有辨识度。如果追求运动感而非实用性的话，宝马4系显然是比3系更值得推荐的车型。

点评车型: 2021款宝马4系 425i 敞篷M运动曜夜套装

3.79分“良好”

说到敞篷车型一般朋友们都不知道怎么去选择，而且目前的敞篷车型确实还是较少；今天就说到这么一款敞篷车型，这台车隶属于BBA三大品牌中的宝马，今天的主角就是宝马4系这台刚刚改款的车型，这台2021款425i敞篷M运动曜夜版，目前指导价49.88万，购置税4.4万，商业保险1.3万，交强险950，上牌费500，全款落地55.8万，单看价格这个车型的价格还是偏高了。 满意部分： 1、外观方面的设计，全新BMW 4系敞篷版的外观设计和普通G22 4系Coupe大致相同，依旧采用了巨大的双肾进气格栅、全新设计的激光大灯组以及细长型的尾灯、双边共双出的排气等等，整体外观设计还是偏向运动化的设计风格；侧面来看整车的流线型可以说非常不错；车身结构方面，全新BMW 4系敞篷版车型特地加强了车身结构，并且车辆侧裙，发动机舱加强件等也进行了强化。此外，低重心，50:50的重量分布依旧，不过车轮轮距相比上代车型进行了加宽。前轮加宽了28mm，后轮加宽18mm，从尾部观察，整车显得非常低趴有战斗感。另外整车硬顶敞篷的设计整个结构的设计更加复杂，整体的重量夜降低了40%。 2、动力方面这台车还是让我比较满意的地方，虽然整车的发动机仅2.0T的发动机但是184匹的马力确实还是有不错的动力，1350rpm介入的最大扭矩转速也能让整台车在起步的时候能有不错的动力输出，另外发动机的技术Double-VANOS/Valvetronic也是能体现出宝马目前对于动力和发动机调校的水平。另外整车搭配的采埃孚的8AT变速箱也是能让整车的换挡和提速变得非常的平顺。 3、操控方面个人很满意，主要是因为两点，首先就是4系整体的底盘支撑做得挺好，转向的时候车身也不会有很飘的感觉，这点悬架也是立了不少功的，双球节弹簧减震支柱前桥配合后多连杆的悬架让整车兼顾刚性与韧性。另外车轮的随动性也是非常不错，方向盘可以说是指哪儿打哪儿，整体的轻重也是刚刚合适。 不满意的地方： 1、内饰部分说实话这台宝马4系延续了宝马的家族式设计，但是整体的设计上还是感觉塑料感较强，整个内饰的设计很多都采用了一些较硬的塑料，另外对于这台50万左右的车型来说这样的内饰实在是太差了一点。 2、舒适度方面还是比较差了。整个悬架和底盘还是偏硬，另外车内的座椅也是偏运动的设计在软硬程度还有舒适度上还是差很多，包裹感还有支撑度上面还是很不错。另外就是整个驾驶过程中高速情况下风噪特别明显，60km以上就会特别明显。 3、性价比方面，这台宝马4系的落地价在50万左右，这样的价格加一点可以完全上一台宝马Z4了好不，没有优惠的情况下还是比较高的。 总结： 空间方面2851mm的轴距也能让这台运动轿跑型车型还是能达到目前的主流四门四座的B级家用车的空间表现，另外敞篷一开就会感觉空间更大了。整个车内的储物空间还是比较充裕。 总结： 这台宝马4系的外观设计看上去十分运动，动力方面虽然说动力数据从面上看着不大，但是整体的输出上还是不错，当然操控方面这台车还是十分强的，另外舒适度上面还是较差的。最主要的就是这台车的性价比不高，这点让人头疼。

点评车型: 2019款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

外观方面，4系的外观还是挺适合普罗大众的审美，耐看型的设计，加上两门跑车的造型，走在街上与其他宝马车能够区别开，回头率更高。 内饰方面，内饰设计的比较简洁，中控布局一目了然，各个按键也是简单易懂的，宝马出色的操控系统使用起来简单易上手。 动力表现，2.0的动力非常的强劲，第一次试驾的时候，那强烈的推背感就给我留下了深刻的印象，平常驾驶中只要稍加大点油门力度，就有很明显的推背感，不仅市区里面驾驶轻松舒适，就算是跑高速动力也是游刃有余。方向打起来不是太轻，但很真实，转向手感特别的舒适，不仅反馈特别的好，指向也是细腻精准，没有一点拖沓的感觉。 总体来讲4系不只是好看好开，配置也很丰富，特别是安全性的配置，倒车影像、主动刹车该有的基本上都齐全了，我觉的性价比真挺好，特别适合追求个性的年轻人。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

3.64分“良好”

如果你觉得现款宝马3系只是一个“半成品”，那么宝马4系就是你形象中那个“完全体”应有的样子。前脸的散热格栅造型确实争议很大，不过作为一个Bimmer，只要宝马一贯的操控精髓不丢，这一点还是可以接受的。内饰设计与3系一脉相承，双门Coupe式布局看似仅适合二人世界，但后排的乘坐空间实际上较标轴版3系并没有多大程度的缩水，这一点非常让人意外。驾驶方面，宝马4系较3系的车身高度降低了57mm，重心降低了21mm，后轮距增加了23mm，并且还配备有后防倾杆与可选装的MP运动套件和后桥限滑差速锁，由此带来的结果便是：转向系统表现很出色，在面对大角度弯道时，只需要打较少的方向即可。连续变向时，车身的刚性很足，尾部动作与车头比较一致，出弯时大脚开油还可以很轻松地让车尾甩起来，高功率版2.0T 8AT的表现也非常出色，动力响应非常迅猛，搭配反应同样快速的换挡逻辑可以立刻对驾驶者的油门踏板指令进行精准的动力释放，是一台极具驾驶乐趣的车子。

点评车型: 2019款宝马4系 425i 敞篷M运动套装

3.64分“良好”

如果用一个字来形容宝马4系，那就是“帅”，尤其是这台敞篷版相当拉风。但敞篷的设计也带来了一个弊端，那就是自重增加不少。所以，这也是为什么即便是使用了2.0T 8AT的动力组合（184Ps/270N·m），但在0-100km/h加速测试中，宝马4系（8.58秒）还是跑不过同级排量更小的进口奔驰C级，好在它的100-0km/h制动距离为37.53米，算是比较拿得出手的成绩。再者4系过弯的循迹性很充足，且转向力度也比较适中，几乎感受不到框量，另外悬架支撑也很到位，虽然会有较为清晰的振动传到车内降低舒适性，但开起来很舒服，不过轮胎抓地力稍差，导致麋鹿测试时只拿到了67.5km/h的成绩，并不是很理想。 有一说一，虽然动态下的4系敞篷有很大的进步空间，但静态下无疑是值得肯定的。除了帅气、拉风的外观之外，标志性的“鸡腿”挡把 三幅式方向盘，以及四圈仪表与换挡拨片，都给人很强烈的驾驶欲望，只是配备的手刹着实有些“煞风景”。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4分“优秀”

宝马4系的外观绝对是一大看点，比3系更宽、更矮的车身搭配溜背的造型让它看上去运动感十足，无框车门的设计也进一步突出了年轻的氛围，而新4系超大尺寸的“双肾”格栅也是绝对的亮点。4系的乘坐空间一般，尤其是后排腿部和头部空间表现稍弱。动力方面，425i车型搭载了一台2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛米，匹配8AT变速箱，实测0-100km/h加速成绩为7.5秒，这个表现对于一台宝马来说显然不够优秀，落后于同级的奥迪A5。而4系在底盘调校上表现较为出色，麋鹿测试中就取得了77km/h的好成绩，较之A5的72.2km/h和C级76km/h的成绩明显更优，但由于转向过度将后驱车的特性进一步放大，DSC系统也没有对车身动态进行太多补救，使得4系没能通过更高速度的测试。在方向盘的调校上，该车没有虚位，同时转向力度适中，能带来精准的操控体验。制动表现上，实测100-0km/h的成绩为36.4米，整体表现良好，但较之A5的34.58米没有太多优势。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4分“优秀”

宝马4系的定位是一款轿跑车型，外形方面有着非常强烈的运动感，前脸超大尺寸的进气格栅设计辨识感极强，侧面溜背式的造型也非常引人注目，是一款回头率非常高的产品。 内饰方面宝马4系的造型整体和3系非常相似，科技感、档次感以及豪华感营造的都比较到位，用料也对得起售价。而且中控屏支持CarPlay功能，实用性比较好。不过新车内部的异味是比较明显的，需要注意开窗通风。 空间方面，由于是双门设计，所以宝马4系的后排乘客上下车比较困难，后排腿部空间也比较一般，并不太适合长时间乘坐。而且受限于溜背造型，后排乘客的头部空间也不够充裕。当然，对于目标用户来讲，他们并不会在意后排空间的表现，颜值才是最重要的， 配置方面宝马4系的表现中规中矩，舒适性方面提供比较全面，但主动安全配置基本上都需要付费选装，不是这个价位的产品该有的表现。 动力方面2.0T发动机匹配8AT变速箱是一套非常成熟的动力总成，起步加速快，中后段加速也有力，而且动力输出表现线性，给人一种随叫随到的感觉。 操控性方面也是宝马4系的优势，转向没有虚位，悬架调教也非常扎实，是一款非常有驾驶乐趣的车型。

点评车型: 2022款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.9分“优秀”

【操控】 非常满意 转向精准 指哪打哪 【外观】 外观非常炫酷 回头率高 【乘坐体验】 乘坐体验挺好的 腰不酸背不痛 坐着也挺舒适的 【亮点配置】 430i 该有的配置都有了 acc自适应巡航 hud抬头显示 哈曼卡顿音响 安全带自动推送 id7操作系统美中不足就是只有座椅加热没有座椅通风 【动力表现】 动力还行 有一定推背感 但你要是很要追求激情建议直接去上M4 4系动力只能说还行 够用 【最不满意】 加价➕了4w 还被qj了双保无忧 啊啊啊啊 难受😣 【购车经历】 七月底去订的 交了4w定金 选配卡钳 悬架 差速锁 落地59 【提车价格】 落地59 小伙伴们有什么问题都能来问我啊

点评车型: 2021款宝马4系 改款 425i M运动套装

3.93分“良好”

有幸试驾了宝马4系双门4座车型，之前都是看图片，感觉双肾格栅太大，但看到实车，“大鼻孔”融合度高，和轿跑车身相得益彰，一点也不违和。其次就是内饰，真的太熟悉了，就是3系那一套，但是车内氛围、内饰配置更运动化，舒服的同时，又不会让你感到内饰的硬朗、座椅硬。 【最满意】 1、无论是动力响应，还是底盘悬架的反馈，宝马4系均可称为上乘之作，底盘调教相当好。 2、2.0T+8挡手自一体变速箱加速体感非常顺滑，且油门踏板线性，随踩随有，得心应手。 3、粗壮的方向盘握感十分到位，且可选装加热功能，方向盘的轻重感适中，指向比较准确。 4、前排座椅软硬程度适中，并支持多项功能调节，体感较为舒适；后排的空间不算大，腿部空间充裕，头部空间相对没那么富余，座椅的舒适性中等偏上，起码长时间坐不会感到不舒服。 5、360度全景影像畸变较小，且雷达距离反应合理，可以很轻松判断车距，对新手比较友好。 【最不满意】 入门车型的配置不够丰富，由于该车是进口车型，加了配置之后，实际购买价格也涨了不少；制动踏板前半段虚位较大，需要进行适应；由于疫情原因，生产周期和运输周期延长，提车周期较长。 【油耗】宝马4系入门车型的整备质量为1590kg，搭载低功率2.0T涡轮增压发动机，综合油耗在6.8L/100km左右。 【总结】即使是最入门的宝马4系，依旧有着优秀的操控性，实际上，我们很难原价买得到入门低配车型，加配置在所难免；虽然184马力的2.0T发动机看参数有点低，不过官方表示其百公里加速为7.5秒，实际的动力体验却不肉。

点评车型: 2021款宝马4系 改款 425i M运动曜夜套装

4分“优秀”

【最满意】 对于操控方面来说还是比较的不错的，可以说新手开起来也是能够轻松驾驭的，方向盘很轻盈手感很好，转向也是比较的精准，完全没有虚位，指哪打哪的，油门和刹车也是比较的灵敏，开起来非常的有安全感。动力对面也是比较的给力的，对于家用来说很已经是非常不错了，开起来很平顺，换挡也没有出现卡挡的情况，只要舍得给油动力还是很猛的，推背感还是特别的给力的。 【最不满意】 它的空间方面稍微有点小了，在我看来算是那种比较紧凑的类型，后排坐满三个人的话还是有点拥挤的。只能说平常不坐满人的话是足够的，坐满人的情况下就会影响到后排的一个乘坐舒适感了。

点评车型: 2022款宝马4系 425i 时尚型 M运动曜夜套装

4分“优秀”

【最满意】起初我对宝马4系的大鼻孔没有好感，但看过实车之后我发现一个问题，那就是大鼻孔必须要跟车身颜色搭配着来，你比如说车身是白色，那这大鼻孔一定很难看，如果全黑车身，那就帅爆了！另外，这一代宝马4系采用了宝马家族最新元素，颜值够高，驾驶感受也很运动。 【最不满意】内饰感觉不到是豪华车，也就跟十多万一个水平吧，比新3系差的很远。 【驾驶感受】操控一流，方向盘指向性非常精准，悬挂支撑也十分有力，动力更是随叫随到，人性化设计也非常不错。

点评车型: 2022款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

这台宝马4系的外观我个人非常喜欢，特别是比较大的双肾格栅的设计，相比老款的格栅设计，现在的设计更能刺激人的眼球，辨识度和运动气息都要更强一些。这样的车，开到街上回头率都要更高一些。内饰倒是和宝马其它车型没有太大的区别，12.3英寸的全液晶仪表盘加上10.25英寸的中控屏幕，也是满满的时尚感。方向盘还是宝马经典运动型方向盘，不仅握感很好，转向手感和精准度也不错，我比较喜欢这台车的底盘，调校还是比较运动的，而且路感也不错，开这台车跑山路一定也是非常不错的体验。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

宝马4系的双肾形格栅面积越来越大，边角越来越锐利，下沿越来越低——这种变化无论你是否喜欢， 以后家族设计就这样了。驾驶感受来说，4系比3系要更敏捷，更直接，它的感觉比宝马其他车型要更自然。悬挂比较硬，但并不是没有行程空间，所以它实际上创造了一个比较有趣的对底盘的处理感觉，提供了一个更接近极限的体验。另外，2.0T已经有足够的动力，任何时候都可以发挥出后驱的驾驶魅力。