点评车型: 2023款宝马4系 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.3分“优秀”

坐标南京，小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔，所以导致对于蓝天白云神往已久，但家里却是其他的几个品牌，非常遗憾。其实一直惦记着4系很久，从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在，终于才提到我心心念念，魂牵梦萦的车，其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲，给不到很实用、客观、专业的评测，但写下来分享同我一样年轻的车友们，也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京，全款落地52万，裸车价45.22，被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费，本来想着走经销商的，但个人原因综合之下还是选择了四儿子店，价格不算优惠，按下不谈。因为是店里现车，所以钱款付完以后提车还是比较顺利，没有和其他车友一样焦急等待的时间，是不是还有点遗憾XD，店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西，对于我这种已经很冤种的人来说，其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车，价格幅度也相对较大，我个人对于新款e300来说更钟情现款，但喜欢的配置和价格达不成一致，聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的，但我仍然觉得还是有点老气（纯借口），最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系，更想要新款，但新款车价格没有优势，让我完全盲订也没有勇气，所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说，喜欢的就是很喜欢，相比于运动，我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅，四门的宽体更运动，跟我追求的有所矛盾，但本着谁掏钱谁说了算的原则，还是得简单保证“四门”的底线，甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S，你要我很客观的评价动力表现，我只能说 比他俩都好。目前才100公里，没有激烈驾驶过，但有一说一，只要你敢给油，动力还是嗷嗷的，运动模式一开地板油，推背感还是很有的，对象说这叫“晕车模式”，我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言，430是完全过剩了，我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架，感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准，方向盘很轻，以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”，我很难有具象的感受，现在自己开上了我尝试来描写一下，总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后，不再需要你去调整，这么一种感受。用的来说就是，在中速行驶过弯的时候，比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业，所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”，指的是真的每一个路面起伏，4系都会反馈给你(•̩̩̩̩＿•̩̩̩̩)，会感觉整个车都会颠簸起来，而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏，城区行驶感觉不多，但到了老城区的老路上感受还是有些强烈，但客观来说，这种颠簸绝对不是不舒服，也不是感受冲击力非常大，而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受，所以各位请放心。 至于胎噪什么的，确实存在，我也看了别人的解决方案，我决定过段时间借鉴一下再回来分享，但有一说一，哈曼卡顿PK胎噪，我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小，虽然我也没准备后排带人，但实实在在的感受还是有的，我这里很客观的说，1米8左右（以上）做后排，在正常驾驶位的情况下，坐在后排还是比较局促的，不顶腿，不顶头，但也仅限于此了，副驾座椅放肆一点的话，对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的，但是吧，保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的，之前家里也愿意给买车，但我出于养车成本考虑，也没有主张去买，但难耐近期南京秋雨连绵，把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡，在一起去地铁站上班的路上，我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车，下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见，有一万个人批评你的想法，但我还是想说，如果我现在放弃了430，我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑，所谓的E、A6、X5，什么新能源插混纯电啥玩意的，我承认，这些可能是未来的趋势和大方向，我今后也会开上这些车，但他们什么时候都可以去开，但我现在不再去拥有我的430，可能以后真没机会了~ 我不专业，写下这个聊以慰藉与搪塞，欢迎大家讨论和交流，我喜欢买一些车品小玩意，有好物请务必推荐！ 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

点评车型: 2023款宝马4系 425i M运动套装

4.1分“优秀”

【外观】 外观就不多说了，考虑入手或者已经入手的基本都是冲着外观来的，这个设计风格再过个七八年都不会过时。当时有考虑过A5试驾了一下整体还是不行，加上外观辨识度也不高 【动力表现】 我的是184匹马力的。正常模式市区开开问题不大，想蹦一下运动模式开起来还是很有推背感的，当然有钱的话最好上430，我之前一台车是美系的LTG发动机261匹马力的，比较一下就是这个宝马前段没什么顿挫感，提取比较快，速度上来了还是差点意思，不过这个油耗平均7个多也还可以了 【操控】 平常市区开开，这个车身不长然后变道超车啥的基本上没有顾虑，就是刹车怎么踩都会有点点头啊，不知道其它宝马车型会不会，然后底盘滤震比较差毕竟是运动车型吧，开起来很挑路。 【最不满意】 配置太少了，都40万的车了，还没我20多万的车配置高，都2024年了宝马也太抠了吧，电尾跟无钥匙进入都没有，还有锁车不关窗得自己手动，锁车喇叭响也给搞没了，中控有的时候不是很灵光，这个车机跟内饰跟三系的一样，感觉没点档次啊?（三系还是id8.5的） 【购车经历】 直接奔着四系买的，家人不同意，家人意见是买大车A6 Es 塞纳 我还是听从自己的意见入手了，老婆当时说要不看一下四门版的，我觉得买四系就要纯粹一点，买四门我不如买5系了，最后年前问了几家店好多没车的，毕竟进口要等，最后选中一个店谈了几波就订了 【提车价格】 裸车32.9落地37.4年后估计更便宜了，深圳还有政府补贴

点评车型: 2023款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

3.8分“良好”

个人的选车目标算比较明确： 1⃣️不考虑新能源（虽然国内新能源势头很好，身边同事、朋友很多都是新能源拥簇，但个人还是打算再观望一下）； 2⃣️不考虑SUV车型（日常和媳妇俩人用车，考虑到城市通过性、驾驶感受PASS）； 3⃣️奔着小四去的（PS：个人的审美更喜欢4门掀背车型），A5颜值、性价比也很高（奈何万年的中控PASS），也心动过CLS（稍微有点超预算，咱普通打工仔过于高调），so最终还是选定了小4。 4⃣️可能有人会疑惑：330耀夜配置高、价格还低，为啥还买个425低功率？ sorry 自己的回答“不喜欢”，430稍微有点超预算，而且临近换代，4S并没有现车，其实城市代步真够了。 用车感受： 1、新车才跑300KM，不是每天通勤驾驶（每周固定也会骑骑车，绿色出行），so油耗啥的没有参考意义； 2、颜值担当（碧玺灰还是更耐看、更酷些，especially阳光☀️下那抹亮闪闪的金粉色，属于有质感），内饰请略过⏭； 3、空间：这类车的通病，后排空间确实就那么回事（同A类车相当），仅能说是日常够用，毕竟没有十全十美，爱它就得学会接受它的一切； 4、驾驶：新手一枚，也就不班门弄斧；真要提的话，车身响应还是很灵敏，过弯的侧向支撑也还行（可能得益于防倾杆），虽不是高功率，但日常加速、超车反应还是很迅速。 Finally，也算是抓住了这一代的尾巴（属实欣赏不来新型的灯型，个人觉得至简🉐️有些小气）。选车终归是取悦自己，坚持初心。💪 感谢您的阅读，祝各位车友们一帆风顺！🙏

点评车型: 2023款宝马4系 425i 敞篷M运动曜夜套装

4.21分“优秀”

由于是三亚用车，敞篷是一个不错的选择。碧玺灰配“牛仔”敞篷还是比较搭的。操控、外观方面都因人而异，而且2.0T低功率更谈不上性能，也就是满足日常。但得益于采埃孚变速箱换挡逻辑，在高速120超车也游刃有余。最让我出乎意料首先是隔音，购买前我认为敞篷的隔音会很差，实则好于我其他两辆车（GLB35和新X5），无论是风燥和胎噪都很低；其次是油耗，用车一年多，行驶两万多公里，综合油耗在7.8，过年从内蒙古开到上海只用了一箱半的油，对我来说很惊讶。glb35从上海到内蒙古加了5箱左右…，我觉得省油绝对应该是这辆车的卖点之一。 推荐大家如果选购尽量选择430i，当时内蒙古地区就这一辆敞篷现车，所以没其他选择的机会。配置推荐加装座椅通风和加热，盲点监测最好也加装，因为车辆较低，视野比较受限。敞篷车推荐一定要选择颈部暖风，在天气凉的时候想放松一下开敞篷也很舒服。

点评车型: 2023款宝马4系 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

提车差不多一年了，简单谈谈对这款车的个人看法 【购车经历】 从去年3月底家里决定给我买车，到最终确定4系，中间经历了两个月的波折，最开始家里给的选择预算是40-50万，因为岳父给我老婆买的是海豹，家里就想着给我买一个燃油的SUV，在Q5L GLC和X3里选一个。但我个人是更偏好轿车的，所以一直在寻找合适的轿车，直到清明去扫墓的时候，偶然遇见了一辆布灰4系，之前在我们这种十八线小县城从来没见过这款车，我第一次见到的时候也没认出来这就是4系，只知道这车很好看。 之后有接触到X4，当时想着如果一定要买SUV，要买个轿跑型的，当时GLC太贵了些，问了下四儿子店落地超50了，但是X4的话买25i是可以压到50以内的，所以当初暂定的是X4，甚至定金都已经交了。订婚那天刚好和同学聊车，她聊到自己想买4系，就去简单搜了一下，发现就是之前自己觉得很好看的那款车，正好四儿子店说X4没有现车，也没办法调，只能等生产，所以反复和父母做思想工作，中间也激烈争吵过好几次，最终还是把X4的定金退掉了，转头开始谈4系的价格。因为我个人需要HUD和激光大灯，所以没考虑425，直接考虑的430，父母说如果不超过最高预算3万，可以给我买四门，双门不适合我现在的工作，所以我当时谈价格的目标就是53万，但是4系本身就是个紧俏的车型，以前都是加价卖，现在虽然不加价了，但大部分也都是平价卖，问到最多的也就是按揭给优惠2个，这样算下来还是需要54以上才能落地，所以就又继续问，后来因为一些机缘巧合，拿到了一个相对比较合理的价格，就下订单了，经过一些波折，最终在8月1日成功提车。 【外观】 外观是一个非常主观的部分，对我而言，4系的外观没的说，买的就是它的外观，不然我为什么要多花几万买4系，这个价格我买个宽敞的5系他不香吗？ 虽然说四门很多人说不如A5，但是A5没有标配HUD，我也不想等半年，而且我几天开下来，也没感觉四门就比A5差，说什么四门没灵魂的可以歇歇了，双门四门那都是4系。 【驾驶感受】 很好开，我自己之前开的母上大人的A6L，也试驾过GLC、X3这类SUV，还有5系、A5和A7这类的轿车，但是4系给我的感觉是独一份的：动力充足，加速够线性，大脚踩油门的时候变速箱降档响应很快，虽然只是L4，但是高转速也能给你那么点内燃机的灵魂；转向也很精准，在转向时车身整体是非常紧实的，不会感觉到整台车是一个松散的架子。总而言之，是一台很懂你的车，换句话说，在开它的时候，它能够很快领会你需要他做什么，并且能够做得很好。但是也有缺点，1上2档的时候会有一点顿挫，并且3、4档低转速会有点耳压感，不知道是不是只有我的车有这个问题。 【乘坐体验】 四门的乘坐是属于中等水平，跟国产的各种长轴距车型自然没有可比性，但是后排也不至于拥挤，但如果你家里有180以上的人，特别是壮实类型的，买这台车之前还是需要好好试乘一下。 座椅的舒适度也很不错，开两个小时也好，坐上两个小时也罢，不至于腰酸背痛。底盘的路感有，但并不会过分强烈，不过路面的一些坑坑洼洼你一定是能感受到的，对于一台偏轿跑的车而言，已经足够了。 总而言之，4系整体还是偏向于一台小情侣出门兜风的小轿跑，而不是承载一家人出行的奶爸车，2人乘坐体验不错，4人乘坐体验一般。 【油耗】 油耗不算高，目前出厂总的平均油耗7.2，我跑了高速，开了市区，也走了国道，在高速一般是6左右，国道极限跑到过4.9，平均下来大概是5.5左右，夏天开空调加0.5。市区会略高一些，大约10-12吧，但是以我上班只有3km而且要经过好几个红绿灯的情况来看，油耗肯定是比普通市区工况还要偏高一些的。 【亮点】 目前为止体验到的亮点，就是我最开始对这台车期待的激光大灯，会根据道路情况自动规避来车方向的远光，也会在合适情况下照亮路肩，让你对道路的宽度了如指掌，车灯亮度也足够让你看清夜晚的道路。 【总结】 这台车的目标群体还是偏小，对于大部分人而言它并不是一台合适的家用车，它更适合那种家里已经有一台舒适型小车，或者SUV的人，亦或者是你还正当青春，想要追求一些个性和独特（大鼻孔，无框门），没事出去兜个风，体验一把回头率，那么4系一定是你值得考虑的选择。 写这篇文章的目的，是希望能够给正在考虑这台车的朋友一些参考，奈何思想浅薄，文笔生涩，有诸多地方表述不全，各位看官就当一乐，若是本文对你有帮助，那就是这篇文章最大的价值。

点评车型: 2022款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装

4.6分“优秀”

提车5个月了，一直太懒没发帖，不过期间也没闲着，陆续改装了很多，今天就一起来总结下。 【外观】 个人观点4系最完美的身形就是两门版，优美溜背、并不夸张的小宽体，配合19寸轮毂和尾翼后扰流，既优雅又不失运动感。当然后排上下车肯定不如四门版方便，这个完全看自己需求平衡，我不站队，只是选自己喜欢的。 【改装】 轮胎: 原厂配的普利司通防爆胎胎噪实在太大，而且35/40的扁平比后期很容易鼓包，所以提车回来第2天就果断订了米其林PS4S。 卡钳: 换卡钳一方面是为了装杯，但主要还是考虑安全性，原厂单活塞卡钳，前段刹停比较刚，中后段有些软，所以换了六活塞AP9561，配380的碟，刹车皮用的是Dixcel(优点是低粉尘、异响少)。 外观件: 卡布尔干碳后唇、M四出干碳尾段、国产干碳牛角后视镜、M50周年纪念标。 很多人劝我再加个前铲和侧裙，会变得更加战斗，不过我还是想保留点4系的优雅哈哈~ 接下来考虑把轮毂换成HRE FF10，原厂轮毂有点遮挡AP的美。 排气的话还在纠结，因为430自带阀门控制，S+模式下阀门全开，声浪也有点，甚至还有小回火声。我比较喜欢低沉有质感的声浪，大家如果有什么好的推荐也可以留言给我哈！ 内饰：祖传水晶四件套，原厂M1M2，干碳换挡拨片，湿碳方向盘盖板。 【动力表现】 最初订的425耀夜，中途刚好有430退单，为了早提车我就果断接手，现在看来值得的，恰巧赶上最后一代258匹，后代全部降到245匹。试驾时候觉得425动力其实也还行，城市随便开开够了，但是当开上430后发现有惊喜，无论高低速动力都随叫随到，而且可以手动控制阀门半开或全开，虽然会略微损失低扭，但是骚啊~ 【驾驶感受】 传承了宝马经典操控，稳准狠，底盘和悬架明显比3系更硬更扎实，主要归功于前后防倾杆回归，以及低趴车态，使得高速过弯侧倾很小，给到驾驶者足够信心。ZF 8变速箱应该是同级别最好的，没有之一，降档补油非常积极聪明，换挡拨片反应也非常灵敏，非常好用。变速箱唯一要吐槽的是突然松油有拉扯感的问题，不过这个是ZF通病，可以用OBD把comfort plus模式刷出来，能缓解很多。 【乘坐体验】 430底盘在宝马系里算偏硬的，但不至于像AMG、911那种硬到屁股痛这么夸张，整体来说还是算乘坐舒服的。后排空间是我见过2门车里最宽裕的，我175身高坐后排，膝部还有一拳空间，不过坐直的话头部也只有一拳空间，而且没有天窗，所以略压抑。乘坐体验最不舒适的点应该是隔音问题，单层玻璃无框车门，注定了隔音好不到哪去，要么音响声音开大，要么就专心聆听发动机轰鸣声吧哈哈~ 【总结】 整体而言，还是非常喜欢这辆430的，是我近年来见过宝马最优秀的外观设计，每次下车后都忍不住回头多看一眼，这应该就是真爱的样子吧哈哈。以前开过的车也很多，但这辆430才是完全靠我自己买的人生第一辆车，一步步为它改装的过程是一种享受，就像看着一个孩子慢慢长大成熟，羽翼日渐丰满，性格愈发坚强有力，我愿与之继续共同成长。 啰啰嗦嗦讲了好多，希望对车友们有帮助。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

深圳车源太少了，买这个车有点坎坷，从想要黑430加m卡钳m座椅加辅助驾驶pro到只要有耀夜现车不管什么颜色配置都可的心路历程。 去年4月份打遍深圳4s都没有现车，配额都排到明年了，销售加了不下10个，终于有一家8月份配额，11月能到的425耀夜（加2）没几天别的4s来电有台月底到的425耀夜（加5），加装m卡钳，转向辅助，立马退订换期货。 「最满意」·外观，4系必须是双门的，个人认为买它的车主是因为它双门造型部分的溢价而买单，纯为感性产品，毫无性价比可言。425的价格可以买530了，买4门4系溢价率越高，颜值差别不言而喻。 ·好开，一辆车所谓的“好开”是很主观意识的感受，有些人认为suv好开，有些人认为方向盘重好开，有些人认为方向盘轻好开，我对它好开的感受是：虽然电子转向助力调得很轻，但是指向相对精准。速度不快但是跟脚，踩哪到哪。转弯侧倾小，底盘很紧致，回弹干脆不磅硬。 「最不满意」·提车周期长，加价。道理我都懂，仍是过不好这一生?，抓住青春的尾巴，为感性买单。 ·买它就了解了它的缺点，除了动力，拉胯，真的拉胯。 「外观」： ·4系的外观真的可，男女通杀，这个前脸网络上有争议，现实中还没遇到，不喜欢宝马鼻孔的女生看见实车觉得这个鼻子反而协调了。。。。。。比8系前脸霸气，侧面协调，尾灯没有8系有层次。 ·同级别a5双门不溜背，溜背又4门，ccoupe适合女生。 「内饰」：内饰有点无聊，跟3系没有区别，能选m座椅就选上吧，帅太多了。a5外观真的可以，内饰差意思。 「配置」：·中规中矩，耀夜激光灯加分，必选4活塞卡钳6600，强制配运动悬挂5700，可变转向辅助，打满1.2圈，性价比不要太高。 ·哈曼强烈选，8500哪里找。 ·钱包鼓选辅助驾驶pro，长途不要太舒服。 ·第一批没减配，真皮座椅，360，远程启动，远程相机都有 「空间」：不经常满载真的可以家用，对于双门车来说，后排真的极致了，180以下不憋屈，我常满载，除了上下车不方便。后尾箱跟轿车无异，整个家庭只有一台车当我没说。 「驾驶感受」：〈比轿车操控好，比性能车日常。〉我觉得是对4系最精准的概述和整篇精华了。 选m悬架配可变转向，有韧性不死硬，转向精准轻盈。 ·直线加速让人捉急，好在运动模式下油门比较跟脚，转弯极限还可以。 ·刹车还不错，紧邦邦。 ·能选430真的别选425，当时找遍深圳430没现车买的425，动力真的让人下头。 「可靠性」：·25000公里，没什么毛病。 ·主动刹车还可以，速度太快会没有刹车动作会帮你刹一脚 不踩死，低速检测到行人会刹死。帮我刹过几次，检测到刹车动作会停止介入。 「用车成本」：保养跟3系差不多吧，油耗低啊，红绿灯地板油，路况好油门就乱踩，大u弯就漂移，原来开锐志无论多温柔都很难低于12。 买它没那么纠结，深圳家庭应该都不止一台车，有其他用途可以用其他车，加上它确实是可以应急使用。 外观是钥匙，见到实车后让我打开它了解它的内在，试驾过后那种均衡更是让我确定它跟我契合。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了宝马4系，2021款 425i M运动套装，今天给大家测评试驾的就是它，定位上这是一款2门4座硬顶跑车，长宽高为（mm）4773/1852/1395，轴距则达到了2851mm，整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为363800元，目前厦门这边官网还没给出优惠，厦门地区裸车价363800元左右，购置税大约要32100左右，上牌费为500元，商业保险为11000元左右，全款购车落地价大概是408000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额109140元左右，分24期算的话，月供11144元，比全款购车多花费12796元左右。 保养：宝马4系第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后大概一万公里或者一年一次进行保养就可以。具体的保养周期也要看车子的使用情况，保养的时候就是检查一下汽车的各部件是否有问题，并且更换一下机油机滤。费用大概在1200块钱左右，你可以参考一下。 宝马4系属于中型车，身高一米八，前排的空间挺充裕的，乘坐体验很舒适，一点都不觉得拥挤，在驾驶位手脚都能活动开来，后排就不怎么样了，进出也不怎么方便，整体坐在后排个人觉得舒适度不怎么好，虽然活动空间都足够大，但是有一种压抑感，和前排对比相差有点大，后备箱的容积也比较小，而且虽然后排能够放倒，但是那拓展的空间只是一点点而已。 宝马4系搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力184PS，最大扭矩300N·M，起步的瞬间动力后轮没有打滑的现象，整个加速过程虽说没有爆点，但动力衔接紧密，输出持续，动力可以说很充沛。在没开空调，又切换到运动模式，从实测结果来看，最终百公里加速时间为7.72秒。这次行驶里程为105km，主要路面是外环路为柏油路面，有10个红绿灯，限速60km/h，为常见的郊区路况，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，不空挡滑行，不拖挡行驶，保持日常驾驶习惯最终实测油耗是7.8L/100km。 噪音测试，宝马4系进行了噪音测试，怠速时它的噪音分贝为42.8，时速为60km时它的噪音为57.1分贝，时速到达80km之后，它的噪音分贝为60.3，时速到达120km之后，它的噪音分贝为66.3，车内噪音抑制的不错，胎噪以及风噪并不明显，但进入高速后碍于无框车门的影响风噪会有些大，胎噪也会传入车内，影响了高速路段的噪音成绩。 刹车：全力踩下刹车踏板，刹车踏板很灵敏，刹车踏板初段有点贼，前倾的姿态不明显，姿态保持不错，整个刹车过程还算平稳，悬架对车身姿态的控制的不错，在十次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减，100-0km/h刹车成绩一直维持在39米上下，比较稳定。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马4系 2021款 425i M运动曜夜版，定位为一款2门4座硬顶跑车，长宽高为（mm）4773/1852/1395，轴距为2851mm。厂商指导价为39.68万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税35115元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险11203元，全款落地价格在445048元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为167188元，贷款277760元，月供要8294元，贷款购车总花费要465772元，比全款购车多花出20724元。 车系对比：拿雷克萨斯RC与宝马4系相比，整体布局两者都有很人性化的设计，相比宝马4系的纯粹，雷克萨斯RC明显要更懂得如何去讨好顾客。而反观宝马4系，由于其在转速1250rpm时就能输出最大扭矩，因此只要多踩一点油门，宝马4系就能带来明显的爆发力，并且充沛的加速感可以持续很久，不管拼起步还是高速超车都让人很有信心。 保养：宝马4系一次小保养的价钱也不便宜，为1161元，而最贵的一次大保养则需要4175元。按照每年行驶20000公里计算，三年的费用就是到60000公里为止，总费用为12912元，平均每年为4304元。 质量问题：从车质网查询得知，宝马4系的投诉量结果显示，截至目前还暂时未收到这款车的客户投诉，所以这款车在质量方面做得还是不错的。 提速：宝马4系这套动力总成在前中后段的动力表现都比较饱满，8挡手自一体变速箱换挡干脆利落，升降挡的时机也恰到好处。除了低速换挡时会有非常轻微的拉扯感外，宝马对这套动力总成的调校已经堪称完美了。与此同时，宝马4系的车身跟随性也十分出色。高速变道时车尾可以瞬间跟上车头的脚步，正是因为车尾的存在感太低了，会让驾驶者有“这车有后轮主动转向”般的错觉。 制动：我们在道路封闭的路况下对宝马4系进行了刹车的实测，在100Km/h-0的制动测试中，初始阶段的踏力较轻，这更有利于车辆产生制动力，刹车更平稳，制动性能强。在实际测试当中，宝马4系这款车100Km/h-0的制动距离为37.13米，整体表现较为优秀。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.2L/100km，为了保证真实性，我们对宝马4系这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子均为正常胎压，然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们尽可能的提高速度行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。本次测试总里程约为100km，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路。测试结束后，车显平均油耗为7.6L/100km，这也有可能和我平时开车的习惯有关系。 噪音：宝马4系这款车在隔音方面做得还是相当不错的，高速行驶时隔绝了多数的风噪和胎噪声，为车内营造高级氛围增色不少。前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆式独立悬架在处理路面较大颠簸时，能从容地过滤掉，在经过连续路面起伏，悬架会为驾驶者提供一定的路感反馈。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

全新宝马4系的“巨肾”前脸饱受争议，被吐槽是大猪鼻子，但我看来这一代无论是外观造型还是中网的设计，都是内敛中透漏着野性。 内饰简约低调，虽然缺少一定的豪华感，但足够的耐看，要比上一代的用料更好，装配工艺更精细一些，红黑配色的氛围，加上握感极佳的丁字多功能方向盘，能够唤起人的驾驶欲望，全新液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，智能车机系统体验感也不错，座椅包裹性很好，但要是驾驶超过2小时，腰部就会感到有点累，另外座椅对身材比较胖的人不太友好，会有些束缚感。 搭载了B48系列的2.0T发动机，184马力的参数在同级别中并不抢眼，但实际开起来起步并不肉，舒适模式下输出平顺线性，运动模式下多了一些激情，匹配的ZF8速手自一体变速箱换挡逻辑很聪明，能够对驾驶者的意图及时做出准确的反应，不过4系的方向盘有点轻，刚开始真不习惯。 全新宝马4系前后配重比50:50，在城市道路中，底盘传递的路感并不是很清晰，但可以过滤掉很多细碎的颠簸，在快速过弯的时候，底盘仿佛贴合在路面一般，体现出来了宝马底盘调校的精髓，过弯姿态从容优雅，能够给驾驶者带来充足的自信。 整体来说，全新宝马4系看着拉风，开着也很不错，如果喜欢豪华品牌小众车型，那么它值得考虑。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4分“优秀”

谁没有想到，在当初上市之际饱受诟病的宝马新4系竟然玩了一个真香定律，现在已经达到了一车难求，需要加价提车的境地。其实我对这台车也挺感兴趣的，于是我借了朋友刚买的一台全新4系开了几天。接下来，把一些用车体会分享给大家。 先来说说这台车的价格，我朋友购买的是2021款 425i M运动曜夜版，也就是次低配车型，该车指导售价为39.68万元，在我们河南地区需要加价3万排队半年才能提车，尤其是低配车型更难买。他是全款购车，交了35115万元的购置税、480元的车船税、11203元的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费、1万元的装饰，落地价为455048元。如果再加上之前加价的3万元，总计为485048元。 车系对比：拿奥迪A5与宝马4系相比，不看外观、品牌、不谈销量，仅从实际产品力表现来看，宝马425i车型搭载的是低功率的2.0T引擎，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配采埃孚8AT变速箱。而次低配的奥迪A5，同样是低功率的2.0T引擎，最大功率达到204马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。两车的动力都为各自的入门调校，但奥迪A5的账面参数略微领先，虽然宝马4系是后驱，但跑直线也是奥迪的长项，后劲应该会比宝马4系更强。 悬架方面，宝马4系基于和3相同的CLAR平台设计，在前悬挂设计上采用了双球节支柱，这种悬挂是在麦弗逊独立悬挂的基础上改进，使得车辆性能设定上的适应能力也就会越强，这对追求高性能和舒适平衡的车辆来说至关重要。但是归根到底，这类悬挂还是麦弗逊的衍生品。而而奥迪A5则采用了更加复杂的五连杆前悬挂，加上转向拉杆在内，五根连杆虽然复杂，但对于轮胎跳动的约束和受力的传导非常到位，这种悬挂可以最大程度地保证舒适度和灵活的运动特性，对于上赛道和日常驾驶肯定优于麦弗逊独立悬挂。所以当前一代A4的操控口碑普遍比宝马3系更好，而在两款车的双门跑车版本A5和4系上也不例外。 保养：宝马4系的配件价格处于同级别的中上等水平，比如专用机油价格为525元/桶、机油滤芯155元（更换机油、机滤工时费合计185元）、汽油滤芯451元（工时费111元）、空气滤芯248元（工时费37元）、刹车油156元（工时费148元）、火花塞159元（工时费110元）、空调滤芯485元（工时费74），相比于普通的合资品牌来说肯定是偏贵的，不过其工时费倒还算合理。它一次小保养的价钱为1161元，而最贵的一次大保养则需要4175元。按照每年行驶20000公里计算，三年的费用就是到60000公里为止，总费用为12912元，平均每年为4304元。 质量问题：从汽车消费者投诉平台中可以看到，全新宝马4系的投诉问题较少，但是在2021年发生了一次召回事件，召回生产日期从2020年6月16日到2020年12月2日的进口425i、430i车辆，共计71台，原因是由于前排座椅侧气囊软件参数调教失误，本次召回范围内车辆在遭遇侧面碰撞时，前排座椅侧气囊展开的时机可能发生延迟。使得气囊无法有效保护乘员，增加了乘员在碰撞事故中受伤的可能性，存在安全隐患。 提速：在实际驾驶体验时，425i车型的动力还算强劲，油门反应灵敏，换挡平顺，在时速120以内动力随叫随到，日常使用是没有任何问题，而且8AT的变速箱无论是低速还是高速都没有明显的顿挫感。不过对于一台强调操控运动的轿车车型来说，我觉得还是430i的体验更高。 制动：在刹车感受上，宝马4系的踏板阻尼比较适中，在日常的城市驾驶过程中能够减轻驾驶者心理和生理的双重负担，很好开。紧急制动状态下你可以感受到避震器对车身形成了有效支撑，姿态保持的不错。 油耗：一般来说，影响车辆油耗的因素有很多。在客观方面上，道路拥堵情况是其中一个很大因素；而在主观方面上，与驾驶人的驾驶风格也有很大的关系。所以先简单介绍一下测试条件，我的驾驶风格比较激进，车上只有我自己，总测试里程约为50公里，全都是柏油路面，有10个红绿灯，限速60km/h，表现平均油耗为9.0L/100km，实际平均油耗约为8.9L/100km。 噪音：宝马4系的噪音控制比我预期的要好一些，无框车门并没有带来更多的风噪，走走停停的路段有时候甚至感知不到任何噪音的存在。行走中噪音会渐渐出现，主要来源还是路噪，运动轮胎的影响较为明显，中高速行驶起来车厢内的静音表现与3系基本相当，在同级别中属于上乘的表现。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是宝马4系 2021款 425i M运动套装。从定位上来看是一款两门4座硬顶中型跑车，长宽高分别是在4773×1852×1395毫米，车身轴距是在2851毫米，空间上表现不错，常规状态下后备箱容量在440L。厂商指导售价在36.38万，江苏地区目前没有优惠，同样裸车价格在36.38万，购置税在32,195元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在10,401元，全款购车总花费在408,326元。对于普通消费者而言，手头资金紧张可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在109,140元，含贷款利息落地价格在427,410元，比全款购车多花费19,084元，月供在7604元。 提速：在动力上搭配了2.0T涡轮增压引擎，发动机压缩比在11，最大功率在135kW，最大扭矩在300N·m，环保标准符合国VI。全力踩下油门踏板，轮胎没有出现打滑现象，加速过程中平稳有序，提速感受不会忽高忽上，加速初期具备一定推背感，中后期总会保持稳定，从实测数据来看，百公里提速成绩在7.52秒。 刹车：刹车脚感不错，全力踩下刹车踏板，只有轻微前倾现象，车身姿态保持不错，从刹车力度来看，前段比较线性，后段则保持平稳，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在39.1米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.2L，燃油标号在95号，油箱容积在59L。我自己进行了多路段测试，包括城市以及高速路段。在市区行驶一共跑了102公里，时速在43.2公里，实测百公里油耗在8.3L。在高速路段一共跑了143公里，时速在115公里，实测百公里油耗在6.8L。 噪音：无框车门设计导致跑起高速来对风噪抑制一般，其余环节表现不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.6分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.8分贝。 质量：从历史存量车型来看，很多车主都跟我反映过宝马4系质量问题。行驶2~12个月会出现刹车噪音、内饰磨损、扬声器出现共鸣声等问题。行驶3~5年会出现变速箱漏油、控制按键文字脱落、轮胎里刹车粉尘过多等问题。当然目前新款宝马4系是在2020年9月份上市，以上问题我个人驾驶新款车型没有发现，当然具体会不会得到优化，还需要等待时间检验。

点评车型: 2022款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装

3.7分“良好”

【外观】内饰还是没有奔驰那么豪华感，想要宝马的操控奔驰的内饰哎可惜没有啊，只能眼看实际，外观非常漂亮4系就2门没得说！但是既然是加价进口车为什么不搞个4出呢，双排实在太难看了，还要后续在改，回头率相当的高！底盘很低下地下车库兄弟们一定要慢啊！ 【最不满意】加价，加价至少要给同等的待遇吧，纯加价 【操控】没得说宝马操控绝对可以，遗憾的是不是性能车4系有跑车的外观没有跑车的动力！ 【动力表现】 极速过湾等宝马操控没得说，唯一行程中的遗憾就是有点顿挫总感觉涡轮介入有点慢。不过女孩子城市开开可以了。 【购车经历】 一波三折4S店没配额到交付定金有配额2个月过去等生产有要三个月实在等不急，虽然朋友说再等等明天出双联屏了，但我这急性子等不了啊想要就想拥有，退车后又找了好几家4S店终于问到有一辆在途车原装了行车安全辅助系统，说8月初能到店很多车主都想要，一问结果加价4.8，再三软磨硬泡和自己思想斗争后加价4.5拿下来，也许这就是4S店喜欢抓饥饿和争夺内心的一种营销策略吧！最后付完订金后还算顺利3天就给了车架号，最终一个星期的等待，终于到手……爱不释手看着布鲁克林灰的430还是感觉很值得，没拍几个照后续补上，今天刚贴好车膜车衣打算3天后拉去改装！后续更新！ 【驾驶感受】 最后还是那句话4系必须二门，425动力太小，底盘低必须慢点开过个坑都能剐底盘，也因为这样才帅！哈哈有苏州或者江苏的4系群的朋友拉一下一起改装一起玩！

点评车型: 2023款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装

4.1分“优秀”

最开始看的是奔驰的e260敞篷，因为喜欢游艇蓝内饰。但e面临停产窘况，一帮4s和销售特别恶心，都停产车型了，一堆库存新车还要强制加价和装潢，算下来落地72个了。197马力72落地，属实有点牛，于是转头就去定了台430。 刚开始在懂车帝看430觉得外观太过臃肿，但去到店内看的时候真会有很惊艳的感觉，如果说奔驰主打的是优雅，那么宝马就是帅和优雅兼顾，别听网上那些说的什么4系敞篷不好看，看到实车才会懂。提速简直不要太爽！没有定到圣雷莫绿和珍珠贝白，直接去定的现车，这叫什么磨砂野境绿，这是唯一的遗憾。 空间其实也足够了，两口子带两孩子完全够用。没开蓬之前后排上下车挺难受的，特别是遇到下雨天，前边的必须下来，后面的才可以正常进出。但双门敞篷就这样，鱼和熊掌不可兼得。 别人都说，一百万以下的车都不好意思开敞篷。兄弟们，买车是自己开，不是给别人开，拥有以后，你才会知道到底有多爽！夏天的傍晚，打开敞篷，吹吹路上的晚风，你会觉得这个世界都很自由，连风都是清甜的😁

点评车型: 2023款宝马4系 430i M运动曜夜套装

3.8分“良好”

总结：加车牌小50个，坐标深圳。买个外观，买个驾驶感受灵活通透，内饰一坨狗屎，比不了奔驰一根，当然比奥迪强，动力一般好在车不重，雨天油门深一点屁股就骚起来还是很让人有驾驶欲望的。 选择原因：从ct5一路看过来，后来上头觉得30岁之前还是买个性能好的牌子货，奖励奖励自己，看了s4，直线加速推背确实猛太多，后来试了et5t，完全秒杀s4，这个电驱年代马力确实廉价了，就放弃了四驱直奔4系，买个纯粹的后驱。 感受：动力够用，一直开十来万的前驱，对后驱还是有敬畏。高速再加速不能说快但是算积极，就是四缸还是有点声嘶力竭不太从容。空间就那样，后面也能坐人没问题，就是上下车不方便，没结婚也就自己用。