点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动乐趣版

3.56分“良好”

【最满意】 外观，绝对是外观，我同事每次见我车表情都很惊讶，问这是你车吗。前脸确实很帅气。 【最不满意】 动力问题吧，随着驾驶越来越熟练，明显感觉动力跟不上操作。 【购车经历】 起初是想支持国产车的，无奈家里人反对，国产车被吐槽的一无是处，然后最终选择了劲炫，不过见到第一眼确实很惊艳 【驾驶感受】 人生中的第一辆车，也没怎么开过别人的车，给我的感受是方向盘很轻，转向精准，动力的话随着驾驶的越来越熟练，明显感觉动力跟不上操作，这个价位有点毛病也可以接受。平时上班开的比较多，市区通勤路况复杂，要那么强劲的动力也没什么用。另外说一句，跑高速稳得一批。 【乘坐体验】 还行吧，坐着比较硬，后排空间比较紧凑，如果家里人个子高的可能会感到憋屈。 【保养】 买车送的终身保养，机油机滤免费，每次保养出120工时费，肯定够用。 【油耗】 油耗还是相当满意的，现在开车油门踩的深，夏天6.2，冬天7.6，毕竟是SUV，体型重量在这摆着。 【续航】 夏天一箱油应该能跑950~1000㎞，63L的油箱，我一般估摸着见底了就去加油，不过油表还没亮，每次加50L，表显里程850㎞；冬天续航里程略显尴尬，一般650㎞就去加油了别问我为什么差这么多，我也不知道。油耗问题参考上一条【油耗】。 【提车价格】 当时正赶上国庆，低配裸车官方报价9.98W，4儿子店报价9.5W落地，是不是很香，保险购置税差不多1.5W，裸车估计也就8W。 照片没怎么拍过，可以参考别人的图片，不过想买的还是建议去看看实车，不然真体会不到给你的那种感觉。 没说到的欢迎留言提问，以后想到了还会更新。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3分“良好”

【空间表现】 空间日常生活够用，后备箱空间稍小，但是够用，只要不是平时搬大件物品。 【油耗】 个人感觉比较省油，国道百公里油耗5.0左右，高速上路，速度110时转速基本上就3000转了，油耗上升，6.5左右，按照目前的油价一公里大概5毛左右，市区没怎么跑，自己目前市区百公里油耗6.5左右。 【驾驶感受】 个人感觉起步速度较慢，可能是驾驶技术不过关，转向轻盈，精准，高速上方向盘得稳不飘，底盘成稳不飘。 【购车经历】 过完年去看车，半年前就一直关注这个车，喜欢手动挡，便宜省油，就去看了，完了定车，4s店送我导航，倒车影像，行车记录仪，脚垫，但是送的脚垫质量确实不行，感觉就是一次性用品，导航是嘀嘀虎，用起来还行。 【提车价格】 裸车88800，税7800,保险5000落地101600

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT活力版

3.93分“良好”

开了差不多1w公里了 油耗与动力 平时城市堵车控制好油门8.0～7.5左右，平时想开快点切ds档可能要到10～11但是在热车环境下用ds档动力非常足轻踩就感觉要弹出去了。高速上一般都用ds轻轻松松140～160大概在9.0左右油耗。 体会 这个车省油适合两种开法，勤抬油门和靠滑行，大概在100-80km/h速度消耗的非常慢，缺点就是不用ds提速会很慢，有时候城市环路车辆少时ds反而比d档省油因为速度消耗慢。 驾驶感受 方向盘很精准很轻很可靠，感知车的位置感非常方便，但是座椅一般本人190刚刚好顶到顶上，降低点视野又不好。没有方向盘加热和座椅加热冬天有点难熬。没有esp但是车就像是个趴低的乌龟还是很可靠，我感觉重心在离心时很好控制，高速130松松入湾。 外观 白色不像黑色显得小，有时候错觉看起来挺大的，改装潜力还是很大！脸和屁股微微改装会超好看的。 空间 前排完全ok，后排不太行紧凑来形容，后备箱空间也不是很大，备胎在后备箱里。 经济 维修起来还是很便宜，强化塑料保险杠 总结 三大员可靠省心，动力ds会不错 缺点内饰和空间（改装潜力可以）

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.5分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是劲炫ASX 2020款 1.6L 手动锋尚版，首先从定位上来看是5门5座 SUV，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4366/1780/1640，轴距则达到了2670mm，另外整车还提供五年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为9.98万，目前在经销商层面存在一些优惠，山西地区裸车价为8.98万，购置税为7947元，上牌费为500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险则为4231元，全款购车总花费为103848元。假如当下预算不足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为26940元，每个月要还1877元，贷款购车总花费为108560元，比全款要多花4721元。 提速：动力上搭载1.6 L自然吸气发动机，最大功率为124马力，峰值扭矩则达到了149牛米，传动系统相应匹配5挡MT变速箱。全力踩下油门踏板，前轮存在轻微打滑，悬架支撑性也不错，起步瞬间很猛，但中后段明显就要疲软了，这也是自吸引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为10.89秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，没有出现明显的低头，刹车力度比较大，ABS的介入略有些突兀，车身姿态保持不错，能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力还可以，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在39.78米。 油耗：工信部综合油耗为6.6 L，燃油经济性很不错，适合作为家庭用车。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为7.6 L。高速路段总共跑了134.8km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.4 L。 噪音：三菱的噪音控制一般，虽然新车在降噪方面做出来优化，发动机噪音得到有效抑制，但速度起来之后风噪、胎噪还是会很吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在40.1分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在60.3分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在63.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在67.5分贝。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.5分“良好”

开这车就别谈性价比，因为它确实毫无性价比可言的，选择它的理由就是三大件可靠性极高、外观比较耐看而已，1.6L+5MT的动力组合没毛病，只要离合器、油门和档位配合默契，照样轻松超车，时速超过80公里之后，车身也不会出现那种发飘的感觉，中后段动力表现非常出色，唯独1挡起步是有点吃力，发动机嘶吼，但反应不积极，百公里7L左右的油耗也对得起这套动力系统了。必须吐槽它的内饰，中间一个巨大的空盒子，啥也没有，很佩服三菱在内饰设计方面的脑回路，给了2个USB接口，偶尔听听歌解解闷还可以，但音质就别奢望了。这里再提提手动挡变速箱，5个档位的换挡吸入感很舒服，操作起来很有感觉，所以你要站在另外一个角度去审视这台车，它就是一台纯粹的代步车而已，变速箱、发动机配合默契最重要。2670mm的轴距足够了，我身高1.78米，前排调整好坐姿，进入后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，就是坐垫长度有点短，横向空间略显局促，头部非常宽松。底盘的调校非常扎实，高速跑到100公里以上不存在发飘的感觉，但走烂路的时候上下波动有点大，尤其是后排乘客体验要更差一点。总体来说，这款车没有拿得出手的配置，相当纯粹的乞丐版SUV，但超高的可靠性还是非常值得那些老司机们考虑的，毕竟很多东西都可以后期加装，属于超级务实派的选择。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT活力版

3.43分“良好”

最近我一直和朋友们交流几款合资的紧凑型SUV，今天我想说的是劲炫ASX。三菱的品质有口皆碑，经典的帕杰罗一时间风头无两。在放弃轿车生产线专攻SUV领域之后，劲炫ASX就是三菱攻占该细分领域的重点产品。现在我和大家聊一聊这款车的优劣之处，为大家买车时提供建议。 1、三大件必须猛夸一下，毕竟有着三菱的品牌背书，劲炫ASX的表现值得肯定。这款车搭载的是2.0L高功自吸发动机和CVT无级变速箱的组合，最大功率达到了122kW，峰值扭矩为201N·m，开起来完全没有丝毫的笨拙感。前后独立悬架在减震方面极为出色，我开到60以上也没有太大的颠簸感。毕竟是大品牌的产品，劲炫ASX的耐操性还是可以的。 2、空间利用率也是一大亮点，这辆车的尺寸为4366/1818/1640mm，轴距达到2670mm，虽然比较符合紧凑型SUV 的定位，可是身高179的我在驾驶时没有过多的拥挤感。后排虽然不够宽敞，可是放倒后依然可以放下大件行李，满足远行的需求。 3、使用成本是劲炫ASX抢占10万级SUV 的关键，这车的百公里油耗也就在7-8个油左右，加上92号汽油就够了，一年的油费也能接受。20000公里之前劲炫ASX的保养费用总共也才1000出点头，这样的价格着实很有吸引力。 不过在选择入手劲炫ASX之前，我还是需要提醒大家几点： 1、内饰可能让很多人失望，大量的塑料材质真的拉低整个车的档次。另外日系车的简洁化布局和现在的潮流有些相悖，大家不要抱有很大的期望。 2、发动机似乎存在一些异响，特别是在等红绿灯的时候比较明显。很多车友都曾反映过这个问题，希望三菱能够重视一下。 购车费用：这款车的指导价为12.98万元，目前终端有着约2万左右的优惠。另加上购置税9717元，车船税480元，交强险950元 ，商业险5996元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为127443元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养，其后每5000KM做一次小保养。10000KM时花费427，15000KM时则为336，等到20000KM时就是994。相对而言还是比较便宜，加上一般都会送个2-4次保养，这样的维护成本还是可以接受的。 不到14万，就能入手一辆合资紧凑型SUV，这样的吸引力不容忽视。劲炫ASX的品质还是有所保障，虽然近几年三菱的销量略显疲态，可是这不能掩盖劲炫ASX是一辆好车的事实。

点评车型: 2013款劲炫ASX 2.0L 手动两驱舒适版

3.07分“良好”

【驾驶感受】小伙子陪我6年了，操控动力都可以，跑高速一点问题都没有。手动的配上2.0的4B11发动机没什么问题，就是前几天12万多公里的时候离合器三件套有点问题换了一下画了一千多，其他一点毛病都没有，有的说的里面异响和方向抖动我车都没出现过，就是胎噪有点大，估计是轮胎的原因。车买回来跑了一年多工地，加了装甲底板，油箱都被怼小了前面还好好的，地盘也很扎实，一点问题都没，。 【空间表现】 前排没问题，后排和后备箱有点小 【最不满意】 内饰把，我感觉和面包车差不多，这一点三菱没懂 但是简单实用，空调夏天太好用了，凉的很快，冬天更不用说了。 配几张最近的图，之前的这个手机上面没存，现在每天在城区开，手动还是有点乐趣。 最后说一句EDG牛逼

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.93分“良好”

本来想遇事不决欧蓝德的！但是看到这个车第一眼！真的就爱了，很好开.市区里我比较脚重百公里十一二个油，高速是百公里7.7个.我觉得这个油耗完全可以接受，就是没有carplay有些不方便！

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.71分“良好”

缺点是方向盘重，发动机噪音大，隔音不好。其余没啥问题。高速省油，城市走走停停的油耗不低，基本要去到10个油。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.5分“良好”

外观，前后灯组漂亮大气，底盘同级别车相比数一数二，内饰太差，配置一般。空间表现还可以，油耗表现不错。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.5分“良好”

【最满意】 动力强，空间大。这是这一款车相对于其他的地方来说做的不错的两个地方。作为家用车来说我认为这款的动力足够了，驾驶起来很轻松，起步很快，只要油门给得足加，速换挡也是常有的事，超车也是杠杠的，开起来也是特别的舒服。空间方面对于我来说也完全足够了，不管是前排还是后排都觉得很宽敞，坐满三个人的时候也没有觉得拥挤，后备箱容量也很足够，能放下很多的东西。 【最不满意】 内饰做工比较的粗糙吧，感觉塑料感比较的强烈，没那么有科技感，装配也有点粗心，中控那里缝隙有点大呢。

点评车型: 2018款劲炫ASX 2.0L CVT两驱尊享版

3.14分“良好”

快8年没有全新换代，这次小改外观会稍微精致一些。内饰设计比较老气，但胜在耐看。发动机动力输出比较线性，缺乏爆发，想要获得更快的加速必须要地板油，变速箱确实平顺，但开起来没有太多乐趣可言。悬架调校生硬，但不乏扎实的感觉。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.29分“良好”

劲炫ASX这是三菱的入门级SUV，对于这款车来说，我觉得他整体的竞争力表现的一般，虽然定位是紧凑型SUV，但实际空间宽敞度来说，我觉得比起哈弗H6是要更小一些的，注重空间的朋友注意了。内饰的质感确实是一般，像中控面板、方向盘等摸上去确实是显得硬邦邦的，触摸感不佳，并且他是没有中控屏的，看上去确实是非常的廉价，开着这款车也就只能够听听收音机了，是比较无聊的。 1.6L发动机匹配的是5MT变速箱，其实他的手动挡还是比较好操控的，本身挡位就清晰，挂挡时只要离合踩到位的情况下，轻轻的一推就能到位，并不会难。普通的城市来说，平顺性还是不错的，但时速90之后的再加速能力表现的一般，对于这款车来说，我觉得竞争力并没有很强，他主打的就是较为低廉的价格了，若喜欢小众车的朋友也可以考虑下，但不要要求太多了。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.71分“良好”

三菱，是所有有越野情节人的一个梦。近些年，三菱在中国的销量并不是很高。可以作为叫好不叫座的典型。 劲炫销量不是很高。究其原因，一是最低配中控竟然是空的，连收音机都不配一个，这种情况下，不知道配备音响有何作用。显得没有诚意。 二是没有全系没有ESP，不过三菱有防侧倾杆，一定程度上可以弥补这个不足。 三是多年未更新换代，车型略显老旧。四是车辆中控有一些小毛病，出现中控无故黑屏现象。 不过也不全是不足，也有优点，一是车辆底盘调教比较优秀，机械功底扎实。二是最低离地间隙比较高，有一定的爬坡过坎能力。且进气口在引擎盖出，涉水能力优秀。三是相对省油。 综合来看，劲炫属于不惊艳也不难看的类型，说它好的人有，说他不好的人也有。属于买了不后悔，配置基本够用的那一类。