选车当时也没太纠结bba,可能觉得太张扬了吧,其实可能是因为穷。凯迪拉克也考虑过ct6和xt6后来试驾,车都是好车,就是外面看着超大,里面空间没有想象的那么大。其实放弃的原因还有一点就是中控屏幕,啥年代了xt6还是上下分体的屏幕。也看了BYD 汉ev,3.4s的弹射是真暴躁但是刹车行程太短了,在加上对纯电车还是有一定的抗拒,试驾后果断放弃。偶然一次机会试驾了v60和v90。这颜值,这操控……从此泥足深陷,无法自拔了。v90对比v60的后排空间优势大,旅游出行值得考虑。但是我这边90%的时间在市内。综合考虑v60线条感比v90更协调,城市出行更合适一点。
【外观】
就是奔着这低趴的线条去的。
【空间表现】
前排ok的,后排差点意思,但是两个娃说感觉还行,比以前的小日子车宽大。但是后排那隆起确实是扣分项。
【安全性】
安全性沃尔沃无需多言。车内实打实的没啥味道。
【最不满意】
油门有些慵懒,2023款少了驾驶模式选择,也减配了4c底盘。真不知道沃尔沃哦咋想的。
【购车经历】
已经发过购车经历了,因为口罩原因等了二个月了。
【提车价格】
直售靠谱,不喜欢尔虞我诈的砍价。官网包首年保险,二次保养,购置税减半落地差不多35.38的样子。
【驾驶感受】
可能我的是豪华版要起步油门有些慵懒。简配了驾驶模式,但是要舍得给油还是很暴躁滴,6.8s也是有劲儿的~高速稳稳当当,领航模式开始巴适啊。
【油耗】
目前市区多点10个油左右。高速7.6左右。
暂时分享这么多吧,后续用车我再有空更新。
坐标武汉找组织。
WIND轰:买旅行车的都是真正有钱人,有品位的人
a金盛吹瓶模具余:努力的目标
magic断肠人:你的为什么有宝华音响
【外观】
外观拉满不用说了,不给v60外观打满分的人根本不会考虑v60。不得不说这代沃尔沃的外观设计拉满,老生常谈的雷神之锤维京之斧,还有旅行车这个腰线低趴的姿态,满分!
【内饰】
内饰我个人是满意的,简单耐看,车机屏幕比较小功能也比较简单,不过全靠手机支架解决,平时也不怎么用连个蓝牙听导航或者直接插u盘听歌。后面加了水晶档把和宝华中置盖板,整个豪华感就起来了,未来计划改实木内饰条进一步提升豪华感,或者加氛围灯带盖板学下奔驰夜店风哈哈
【空间表现】
驾乘空间毕竟是标轴s60,和现在市面上一堆加长b级车没得比,只能说勉强够用,前后排各一个1.8米的人就是极限了,中间地台很高,后排中间坐位会比较难受。
至于装载空间,那没的说,旅行车的卖点就是能装,后排放倒操作方便,放倒后更能装了。有一点很好的就是后门开口是齐平的,坐下去躺下去都没问题,后排放倒躺着看星星哈哈
【驾驶感受】
B4动力日常驾驶完全够用,高速加速超车也可以一气呵成。低速10-30有拖拽感,不知道是电机的动能回收还是变速箱的问题。自启停不能关,养成了短停切m档的习惯,不过b系列发动机启停真的完全不抖,还是比较舒服的了。底盘有种厚重,悬架调教偏硬,开起来感觉很稳很享受,高速和弯道给人信心很足。
【油耗】
目前1000公里出头,主要是城郊快速路,偶尔城区十几个油,高速就是5-6个油,总体30公里的均速,8个油这样。
清风半塘0:挺想买这车的,可惜没四驱,V90太贵又买不起
羔羊84382:你身高多少?
路人KAI:补一个中置盖板和帽子图
旅行车在海外市场是很受消费者欢迎的一种车型,拥有着相对宽裕的乘坐空间,比较适合自驾出游。随着最近几年国内汽车市场朝着多元化方向发展,越来越多的旅行车出现在大众视野中,作为沃尔沃旗下的一款5门5座旅行车,沃尔沃V60在前不久也迎来了改款车型。今天我们就来详细的聊下这台车,看看它的产品力表现究竟如何?
试驾车型:2021款沃尔沃V60 B5 智远运动版
价格:该款车型的官方指导价为34.98万元,目前在北京地区是没有终端优惠的,参考裸车价为34.98万元。再加上必要花费32886元(包含购置税、交强险等),以及商业保险10753元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在393438元。
空间:车身尺寸方面,沃尔沃V60的长宽高分别为4761×1850×1437mm,轴距为2872mm。此次试驾的车型采用皮/织物混搭材质的座椅,座椅对身体的支撑性表现出色,舒适性体验较高。配置方面,主/副驾驶座配备了电动调节,此外前排座椅还提供加热功能。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部空间为四指,腿部空间一拳三指。后排中间位置的靠背偏硬,下方地板的凸起也很高,舒适性表现一般。
动力系统:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250Ps,峰值扭矩350N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。发动机账面参数足够亮眼,为良好的驾驶体验提供了基础。
驾驶体验:这台有着250匹最大马力的2.0T发动机,实际开起来并没有给人“活力四射”的感觉,沃尔沃V60的驾驶风格更加偏向沉稳。中后程的加速没有明显衰退的迹象,车速达到100km/h以上时,只要继续深踩油门,仍然可以获得足够强劲的动力输出,后续的储备动力表现得很充沛。这款8AT变速箱确实为沃尔沃V60提升了不少行驶品质,会将换挡积极性与驾驶平顺性兼顾在较高的维度上。
底盘:沃尔沃V60采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,底盘设定的不算很软,给人一种韧性十足的感觉,尤其是在过弯时可以尽可能的保持车身姿态。面对连续颠簸路段时,悬挂系统可以过滤掉大部分振动,坐在车内没有感觉到很突兀的跳动。总的来说,我觉得沃尔沃V60的底盘质感对得起它的价格。
噪音:沃尔沃V60的车内隔音能力低于我的预期,起步加速时坐在车厢里可以清晰的听到发动机运转的声音,速度起来后风噪又会压过发动机噪音,成为影响车内静谧性最大的因素。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为41.3分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为57.7分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为59.4分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为65.1分贝。
保养:参考沃尔沃V60的保养手册,新车行驶里程达到10000公里时需要进行首保,而后面的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、变速箱油,参考费用为4238元(包含工时费)。沃尔沃V60的易损配件价格不算便宜,比方说它的变速箱油标价达到了2056元/8桶,空调滤清器的标价为579元/个。由此可见,沃尔沃V60的保养费用将成为后续用车时一笔不小的开支。
【最满意】
优雅的气质和舒适的氛围并存,外观的运动套件显得整车都十分的动感,拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神,也算是沃尔沃的经典设计,在夜间也是有较高的辨识度,腰部线条延伸至车尾,使得整车长度流畅,让V60在同级别车型中显得格外修长,瓦罐在国内出现的不算是很频繁,但是对于喜欢自驾出行旅游或者是喜欢这一类型的人们来说,V60可是深得人心。加上沃尔沃是出了名的安全,保障驾驶员与乘客的每分,给够足够的安心,在辅助驾驶以及预防方面做功十足。
【最不满意】
车机反馈可能会比较慢,低速会有顿挫感
【乘坐体验】
家族化特征比较鲜明,液晶仪表盘以及向着驾驶员一边倾斜的中控大屏,真皮包裹的方向盘握感结实饱满,简约的空间设计让人看起来也比较舒适,车内仍有保留一些物理按键,车窗加热,音量和播放等等,不过多数操作还是集成与屏幕内。总的方面和S60没有太大的区别,后排的话会多处一些空间,储物空间还是有待提升,横向纵向空间做得也是足够的,座椅方面内部的海绵使得更具有回弹性和支撑性。头部分段式天窗,前半段可开空间还挺大的,有着不错的采光,地台还是有较高的隆起,可能坐下中间会比较难顶。
【驾驶感受】
全系搭载2.0T发动机+48V轻混,在道路上行驶快且平顺,要有力的时候也能及时响应,低速的时候没有顿挫,行驶质感优良。速度高起来之后噪音也就多了,在噪音处理方面还是差一点,由于是旅行车,车尾有所加长这个需要适应一下这个车长。
系统门窗倪倪:这货下地,比S60多了8个,舍不得,不平衡
暖洋暖阳阳:给你差评,没有图片
最爱江南冷:低速有顿挫吗