·宝马X5(进口)
什么是懂车分
【驾驶感受】 第一、空间前排座椅还是很满意的，双18项电动调节真皮座椅带双位记忆，真的是可以很简单的找到舒服的坐姿。 第二、为了忠于宝马也没啥可说的，但腿部空间一拳多一点就很不尽如人意了，座椅角度近似老式硬座火车确实是不太舒服。 第三、储物空间，X5的储物空间算不上特别优异，仪表台左侧下方有一个放行驶证加油卡的小盒子，两人杯架前面也有专门放手机和车钥影的诸物槽，唯独右侧手套箱比较小，放东西不是很顺顶手。 第四、内饰，用料还算可以，水晶档把绝对加分项!就是设计太偷懒，全系套娃傻傻分不清。 第五、已经半年了，味道还是有点大，期间晾晒过很多次，可能还是使用的比较少，所以味道消散的比较慢，这点不太满意。
新车刚提回来车内味道挺大，这有点让我没想到。毕竟这个价位的豪华车型，车内用料按理说都应该是最高档次了吧。不知道是不是皮革本身的味道，不过开了一个多月后味道基本上就消散很多了。 前排乘坐空间比较宽敞，但座椅硬度偏硬没有什么包裹感。后排空间只有1拳多一点，在同级别里看来不算特别优秀。 油耗说实话有点偏高哈，刚开始一个月平均油耗直接飙升到20个油，不过后来跑了几次高速下降到17左右了。这个油耗不太满意，我觉得15个有左右的水平比较能接受
2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装 车评 今天我们来看一款备受瞩目的豪车——2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装。这款车型不仅具备宝马一贯的高端品质，更融合了运动和奢华的元素，成为了这一级别车型中的佼佼者。 从外观来看，宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装采用了流线型的设计，强调了运动感和时尚感。黑色的车身配上M运动套装的装饰，让整车显得更加霸气和动感。车头部分的进气格栅采用了宝马标志性的双肾形状，加上灯组的独特设计，更是为这款车增添了一份高贵与神秘感。 车内空间也是宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装的一大亮点。车厢内饰采用了高端皮质材料和金属装饰，加上灯光效果的烘托，让整个空间显得更加高级和时尚。车内配置也非常丰富，配备了全景天窗、多功能方向盘、全液晶仪表盘、自动空调等等，满足了消费者的各种需求。 动力方面，宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装采用了2.0T发动机，最大功率为265马力，最大扭矩为400牛·米。同时，还配备了8速手自一体变速器，换挡平顺，提供了优异的驾驶体验。车辆搭载了全时四驱系统，确保了车辆在各种路况下的稳定性和操控性。 总的来说，2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装是一款极具实力的豪华SUV。无论是外观设计、内饰配置还是动力性能，都堪称一流。相信这款车型一定会吸引众多消费者的目光。
【最满意】 一代宝马X5（E53），当时比保时捷Cayenne还贵！ 不像现在，中大型SUV的调校偏好更多的是为乘坐舒适性考虑，那个时候的中大型SUV，走的是越野x豪华的路线。用那个时候的审美眼光，去看现在的大部分SUV，就有一种刚看完启强哥，再回头去看小鲜肉的感觉。 【颜值】 E53代的X5，外形很阳刚。内饰的豪华感放在那个时代是很足的。 一直非常喜欢X5后尾门天地门的设计。 【动力】 231匹马力，开起来算不得快，但是也够用了。 【操控】 底盘质感，转向手感都非常好。我个人的感觉E53是这个级别里，最好开的SUV了。当然要综合来评价一款车的操控感，各个属性在不同人的心中，所占的权重不同。从通过性来讲，X5给我的感觉不如那一代的XC90还有ML；从高速稳定性来看，或许Cayenne更好；但是E53确实是非常容易给人带来驾驶乐趣的车。 【油耗】 比上不足，比下有余。 【保值率】 德系中大型SUV的老车爱好者有福了，相比于同年份的日系玩家来说，便宜太多了。 而且有很多人玩老车的乐趣之一，也包含着收拾整备，跟车友交流一下整备经验，是很愉快的一件事情。
十年老黄铜：高启强同款
Nemo92767：风浪越大鱼越贵
用户5030660631779：其实理念是没错的，强哥们都老了，需要顾着老婆孩子了，所以舒适点，没啥错的，X5还是X5，只是当年驾驭公路之王的那批人，不再锋芒毕露，所以宝马还是懂市场的
外观：极地灰颜色很赞，其他中规中矩，对SUV没有特别喜爱，买给老爸开的，中年人最爱。同级别比GLE、Q7好看多了。家里买过四五辆奥迪了，Q7的外观实在是打扰了，本来想买Q8的，顶配价格偏高了。对奔驰从来也没什么好感，不值一提。 内饰：真皮包裹还是不错的，木饰纹好看。 配置：远超同年40i运动M，运动M的配置也太次了。看中尊享的轮毂、卡钳、底盘升降、抬显 空间：空间足够，但后排的乘坐体验挺烂的，靠背太直 驾驶感受：舒适模式为主，操控轻易。3.0T的动力足够。再次拉踩一波，GLE450 2.5T实在垃圾。
【最满意】 车子外观耐看、大气，轮毂还蛮大的。运动座椅也很好看，内饰方面用料也不错。后备箱的空间大而且带电动。很方便。动力2.0T也够用，平时开油耗11个左右。毕竟车重，这个油耗还算是满意的。 内饰个人觉得甩普拉多几十条街，水晶挡把、中控显示屏、氛围灯还有仪表盘都给人一种科技感十足的感觉。
【最满意】 它的外观方面是吸引我的一点，特别是宝马家族独特的猪鼻子前网，看起来超级的可爱，有它独特的帅气，非常的时尚大气。空间方面也是比较足的吧，平常只用来上下班，日常家用足够了。内饰方面也比较的上档次。动力方面也是非常足够的，不管是在高速超车，起步，还是上坡都不会觉得乏力，很轻松就上去了。 【最不满意】 后排座椅很软直，坐久了不会很舒服，防爆胎的噪音也比较大，新车内饰异味也比较重，平常得多放一些柚子皮或者多开开窗通风，不然每次上次都被车内异味搞差心情。
这次咱们来说说宝马X5这款车型吧，X5也算是非常经典的一款宝马SUV了，与奥迪Q7和奔驰GLE同级。相比于那两款车来说，X5明显更偏向于运动的风格，毕竟是台宝马，运动血统肯定是没有被丢掉的。 在外观方面，这代宝马X5相比上代来说看起来要更加的结实了，更有肌肉感，同时也没有显得太臃肿。而在内饰上面X5有着非常强的豪华感，看起来精致大气，符合这个价位车子应该有的质感，相比上一代来说好很多。空间方面不是X5的强项，接近5米车长的它在后排空间表现上其实挺一般的，腿部空间只有小两拳左右，头部空间在一拳左右。动力方面目前X5提供了2.0T涡轮增压发动机以及3.0T涡轮增压发动机可选，最大马力分别为265PS/340PS，最大扭矩分别为400N·M/450N·M，十分不错了。 接下来说说保养内容，首先X5的保养周期是10000公里，这在豪华品牌中也算是很正常了。然后每次保养机油机滤肯定是需要更换的，价格上大约在1000元上下吧，主要是在4S保养的话机油什么的都是原厂件或者厂商推荐的，再加上X5这个级别在这里摆着呢，所以贵一点也很正常。然后每20000公里更换一次空气滤、空调滤以及刹车油，加上机油机滤的话价格总共在4000~4500元左右了。 最后来说说口碑情况，其实X5这些年来口碑还真的挺不错的，宝马旗下的其他车型在BBA里口碑也都不错。有车主反馈说自己的X5出现了变速器漏油的情况，具体表现为车子出现了发动机报警，然后到店检查后发现是变速器出现了漏油情况。一般来说变速器漏油可以重点检查一下轴承前结合面、箱体结合面轴颈处，更换对应的密封件即可。
用户8576339612931：什么原因呢
用户6294278519927：我的21年新款x5，提车一个月，怠速时抖得厉害，故障灯没有亮，现在在4S店检测
QNPNQHC：每2w换一次刹车油？
1作为一款百万级别的豪华品牌SUV，宝马X5在各个方面的表现还是比较均衡的，有着同级别中优秀的操控性，还有着不错的乘坐舒适性，让X5受到了不少成功人士的青睐。至04年上市，X5目前以及发展到第四代车型了，每代车型的销量都是非常不错的。 2现款X5代号G05，基于宝马最新的CLAR架构打造，车身尺寸相对老款有了增加，并且外观相对老款要年轻不少，宝马最经典的双肾型进气格栅得到保留，并且相对老款进气格栅尺寸变的更大了。内饰同样采用宝马最新的设计语言，水晶档把是个亮点，不论是视觉效果还是手感都非常不错。 3宝马X5搭载2.0T与3.0T两款发动机，2.0T车型售价更低，拉低了车型售价，最大马力265匹，不管是账面数据还是设计的驾驶感受，这款2.0T发动机都是比较出色的，对动力有更高需求的可以选择3.0T车型，最大马力340匹，动力非常充沛。宝马X5搭载采埃孚的8挡手自一体变速箱，这款变速箱口碑非常不错，不管是平顺性还是降档积极性都很棒。 4宝马X5整体口碑还是不错的，发动机变速箱没有大规模的通病以及故障，但是方向助力泵容易漏油是宝马X5的一个通病，一般在行驶3万公里左右就可能会出现这个问题，这是由于方向助力泵油封质量较差导致的漏油，更换油封既可解决。 5作为豪华品牌，宝马X5的保养价格自然不会低，首保在10000公里时进行，需要更换机油机滤，并且宝马没有免费首保的说法，更换机油机滤这种小保养价格在1400元左右，60000公里时保养价格最高，达到了6000元，单看保养价格确实较高，但是结合它的售价来说这个价格也还算合理。 6作为一款豪华品牌的中大型SUV，宝马X5在各个方面的表现都比较均衡，如果你对操控有需求，那么同级别中选择宝马X5确实是个最好的选择。
优点：宝马X5在设计上多少要偏向于稳重，感觉运动方面还是不太明显，车身线条从以前几代车型演变到现在，已经圆润了一些，但那种骨子里的硬朗感还没消失，特别是车窗这里，还是能感觉到那种棱角分明的气势感。不过前脸和车身就要收敛一些了，特别是大灯和尾灯的造型，轮廓要柔和了许多，整体风格要更年轻一些。 内饰终于换新了，全新一代的宝马X5用上了宝马全新的设计语言，这种设计更简约一些，内饰的材质也挺有档次感的，手能碰到的位置大部分都是软性材质，手感非常不错，我比较喜欢水晶挡把，晶莹剔透，看着就是摸两下。 3.0T的动力绝对够用，加速也比较快，路上跑到高速的时候我试了一下动力储备能力，还不错，发动机在高速状态下提速表现还是很足，把油门踩到底的话，还可以感受到发动机的那种生猛感，确实够劲，起步的时候也不会让人感觉到车子很笨重，感觉并不像是一台中大型SUV，起步非常轻快。 车机系统相比以前的好用多了，反应也快多了，语音识别非常灵敏，记得以前试驾过宝马X5，当时的语音识别系统太迟钝了，说完了要反应半天，新一代的车机系统优化后要好了很多，感觉车机比以前聪明多了。 缺点：1.最让我不能接受的缺点就是空间了，宝马X5是一款中大型SUV，空间表现应该完全不会让人担心才对，但X5的后排空间真算不上大，我身高182cm后排腿部这里只有1拳多一点的空间，这点我真没想到，我还以为就算小，至少也得有2拳吧，但这么1拳多点的空间我无法接受。 2.后排座椅是无法调节的，宝马X5的后排座椅坐姿有点正，而且也无法调节，坐久了舒适感不是很好，作为几十万的车型，后排座椅不能调节，真有点说不过去了。 3.噪音比较大，一路上开到现结束，噪音就一直伴随着，主要是发动机声，市区里并没有什么风噪，胎噪虽然也有，不过不如发动机声音那么明显，对于高档SUV来说，隔音材料应该更足才对。 4.油耗比较大，也是因为车身重量的关系，油耗并不算很少，目前表显是12L，而且这还是路况好的情况下，如果是堵车严重的话，油耗还会更高些。 总之，不能说宝马X5是一款完美的车，有些地方确实让人挺不满意的，像噪音，后排空间等问题，这些问题完全不应该出现在宝马X5身上，但现实是存在的，即使如此，宝马X5在豪华中大型SUV里的影响力还是比较大的。
爱断了一双翅膀335：别人都说隔音效果很好，你说噪音很大！到底隔音怎么样？
外观方面，新款宝马X5使用的依然是双肾造型的设计语言，很有辨识度。双肾之间的距离，与大灯、下方保险杠的尺寸拿捏得很到位。主动闭合式进气格栅的使用，确为新款车型增加了“新”的地方，可以使风阻降低，科技感十足。前脸大灯部分，包括近光灯、前雾灯和转向灯都使用了LED材质。在选装的运动套装中，前雾灯区域做了熏黑处理，动感的气息搭配着科技感十足的前脸，这样的宝马X5怎能不爱。宝马X5内饰在整体布局上与上一代十分接近，不过做工和用料都有所提升，贯穿中控台的实木饰板，给人非常精致的感觉。再加上大面积的全景天窗，实用两不误，同时也增加了后排乘客的舒适度，坐在车中可以将上方的景象一览无余。21款宝马X5的内部空间，再加上大面积的全景天窗，不仅美观实用，而且提高了后排乘客的乘坐体验。坐在车里，你可以欣赏天空中的美景。真皮座椅非常柔软，乘坐舒适。前排和后排座椅具有加热和通风功能。宝马X5的内饰表现出很强的精神性和全面的道路适用性。精确的操控、人性化的技术配置以及自身的品优势，是新一代宝马X5的全能武器。动力方面，宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装搭载了3.0T六缸发动机，最大马力340匹，其最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。底盘转向方面，宝马X5(参数|图片) M采用M xDrive智能全轮驱动系统，它由四轮驱动整辆汽车，由于四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的设计，这样的驱动形式拥有较高的操控性能。配合带多片离合器的M主动差速器，使你无论行驶在平坦的道路上还是驰骋在极速赛道上，汽车都有杰出的牵引力和强劲的动力输出。双叉臂式独立前悬架配合多连杆式独立后悬架，这种车体承载结构具有车轮在汽车横向摆动的运动特性，它的横向刚度更好，对于车辆俯仰抑制更好，越野能力强，以出色的转弯动态、灵活性和精准性，时刻让极限操控变现得酣畅淋漓。
随着宝马家族式设计语言的逐渐发展，各款车型在造型上的共通点也越来越多。X5的整体造型和车辆气场都无限接近与X7，不过除了拥有X7的那份神韵外，在不少设计上X5还是竟可能的在凸显自身的运动属性。例如M运动套装的整套运动套件，就让X5看起来非常干练，丝毫没有因为体型的原因而显得臃肿、此外，X5底盘调教走的也依旧是德系粉，整体扎实、有力，让你开起来也非常有驾驶乐趣。总体而言，X5是宝马SUV车型中最具代表性的车型之一，其在运动、豪华、科技三个方面的平衡能力，也是其他车企需要学习的。
元旦朋友结婚让我帮忙开一下他的宝马X5婚车，我来说说我那几天的感受。 首先呢X5的外观得给高分，大气，动感，回头率高!特别是车头，厚实，很不错。车灯还行，亮度是挺可以的，闪得人家不要不要的!就是灯腔造形，实在是说不过去，你说给个泪眼算乍么回事，没激光你好歹给我一个叉三的勺子灯都比这好看。内饰还是很不错的，配色满意，用料可以，质感好，有豪华车的那种感觉了。空间方面我拉了两个伴娘还有一堆婚被啥一点都不拥挤。前排储物空间真的挺大，车门储物格很宽大，扶手箱也足够深，可惜里面一插USB就感觉小了。 动力方面，宝马直6是真滴香，这款发动机配合这个变速箱，打开运动plus模式，踩就完事了，m运动排气带着每次高转速砰砰砰的声音，结合m的刹车谁开谁知道。正常踩很平顺，2档再加速会有点顿挫可以接受。接亲时要跑一百来公里的高速，源源不断的动力，要不是伴娘让我开慢点我我觉着我能跑过他的头车。操控方面，底盘柔中带韧，方向盘保留了一定的路感，整个车的侧倾坐的非常棒，在suv里面操控绝对没得说，跟同级轿车肯定没法比，毕竟重心，车高在这放着。三天时间跑了400多公里，比我的福特省油，综合13.8。 舒适性相当不错，大大小小的坑坑洼洼过滤的狠好，保留了一定的路感，很棒很有质感的底盘。空调很舒服，后排是独立空调还带座椅加热挺贴心的。噪音控制的相当不错了，毕竟那么高的车，还有21轮的防爆胎，跑起来肯定是有点风噪跟胎噪的。座椅16项调节，怎么样都可以调到你很舒服的座姿。 缺点就是开车的时候，路面不平整，就会跟侧面碰撞，铛铛铛～异响。洗车时发现左后侧车窗密封条掉了。 性价比嘛，我觉得超过50w的车，谈性价比意义不大。但同级别对比，X5更对我胃口，同价位配置也相对较高。说的就是你们，奔驰，保时捷。作为大改款，设计语言是最新的。支持OTA，因此能方便的迭代。对于电子化程度逐渐变高的车来说是好事。但也别一提示更新就更新，跟手机一样，前期的版本难免有Bug。
车身体型很好看，线条非常硬朗。前脸非常威猛，双肾大格栅配下进气口，高端气上档次。前灯设计也是亮点，日行灯又细又窄地向后倾，非常犀利。 内饰设计不够时尚，个人不喜欢金属亮色的修饰。但是做工和材料很好。表面包裹了软的表面手感很细腻。做工很精致，细节满满。总之很有豪华感。座椅很舒适，包裹和支撑也很好。轴距2975mm，接近3米。乘坐空间太好了，前后排腿部和头部都有足够宽敞的空间。SUV车型，座椅高度高，视野非常好。有一种神清气爽的感觉。 动力方面，2.0T L4涡轮机配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩400牛米。动力非常充足。百公里加速6.9秒，脚一踩动力就可以跟上。底盘的扎实，前是双叉臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂比较硬，运动感比舒适性稍多一点。静音效果一般，胎噪控制不是太好。 总括来讲，这款车型有好看的外观，宽敞的空间。不过相对于舒适度，他的运动基因比较强。
X5这是一款可商务，可运动的豪华SUV。本身不再平直的腰线凸显了力量感，21英寸轮圈看上去也威武霸气，尾部上窄下宽带着一点性感，外在设计还是不错的。内在来看，中控台上部采用大面积皮革包裹，门板上部也是如此，质感、触摸感挺不错的。M风格的方向盘握感确实好，本身12.3英寸全液晶仪表盘就可自定义显示内容，通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷性、观感挺不错的。12.3英寸的中控屏拥有iDrive 7.0系统的加持，页面布局可自定义，语音识别率也高，内饰确实表现的足够的高端。 前排座椅本身带有通风、加热等功能并且座椅宽大厚实，包裹性等都挺不错的，舒适度高。176cm的身高，头部空间有1拳2指。而后排的头部空间是1拳，腿部空间大约1拳4指，空间在中大型SUV中并不宽敞。并且后排座椅不能前后移动，背靠也不能调节角度，这点甚至不如X3，差评。 代号为B58TU的3.0T直列六缸发动机，拥有最大扭矩450牛·米，数据非常漂亮。实际的城市行驶中，并没有想象中的窜，城市动力输出是线性的，采埃孚8AT变速箱也乐于升挡，很好的驾驶。而当你要瞬间爆发力的时候，8AT逻辑性也非常强，可连降3-4挡为你提供爆发力，整体的驾控足够的强。 空气悬架的加持下，应付普通的城市行驶舒适度确实是高，即便是经过减速带、崎岖不平路面等的时候，乘坐的舒适度都可圈可点，即便是山路地区，颠婆感会有一些，但不强。当然了，不用担心的是，一台宝马该有的路感它还是会给你的，毕竟运动一样是他主打的属性。
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