点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦目版GL

3.57分“良好”

悦动平台老旧，但是可靠耐用，同价位唯一1.6+6at，动力响应快换挡平顺 【最不满意】 车内异味重，快一年了都不能消除，后来确定是四儿子送的脚垫质量太差，换掉以后就没味道了；提车出来就发现方向跑偏，处理了两次才调好；左右大灯高度不一致，后面有车友说车头大灯左低右高；4s赠送的后排脚垫短一两公分，不能完全贴合；送的大屏通电就亮，没有实体键关屏幕很麻烦 【购车经历】 去年八九月想买个车给老婆开，因为我开车出差比较多，家里没有车子周末带孩子出去玩不方便。第一辆车是2012买的现代瑞纳手动挡，用了8年从来没有把我们丢在路上。媳妇说开惯了手动挡，还是想买个手动的，看过新帝豪外观内饰还可以，但是手动都要6万多还没有优惠，pass。也看了星瑞，老婆觉得车子太大，怕不好驾驭。后面说要不还是去看看现代，反正离得不远，但是第一家去看的现代宝龙说不卖悦动了（近几年现代杀马特造型太多，发动机变速箱都有所减配，所以只准备看悦动），然后就在懂车帝平台留了信息，第二天就有另外两家店打电话过来，但是只有自动低配有车。经开区店说只能优惠7000，官南大道鑫源店一开始说1万，后面谈到1万3的优惠，国庆假期就直接在鑫源店下定。看悦动同时也看过他的兄弟车型福瑞迪，可能昆明几家起亚日子都比较好过，优惠都只有5000-7000，普通老百姓被价格劝退。 【提车价格】 裸车价7.19万，办了5万两年免息，加上保险购置税手续费全部办完8.2万，送车膜、中控大屏带倒车影像、脚垫（脚垫让人很失望。） 【驾驶感受】 油门响应很快变速箱很平顺，城里通行无压力；车身自重接近1.3吨，高速80以后提速较慢，但是开到130也不会飘，比较稳重。转向有一定虚位，但是适应一段时间就好。 【油耗】 印象比较深的有两次思茅到昆明400多公里，百公里平均油耗5.5L；昆明香格里拉来回，去程平均油耗5.3，返程平均油耗5.2，包含高速、国道、城区通行共1300多公里、虎跳峡排队堵车两个多小时（香格里拉最不值得去的景点）。市内基本在5.8-6.2之间，我老婆开车油耗略高，在6.5左右 【亮点配置】 配置无亮点，无非是开过一台现代，手熟。 【乘坐体验】 前排调好座椅，舒适度还不错；后排坐垫偏短支撑不够，座椅不能放倒靠背角度也不可调，舒适度欠佳。再就是非独立悬挂，滤震一般。 【动力表现】 1.6自吸+6at摩比斯变速箱，绝对是现代的大杀器。菲斯塔、新伊兰特放弃这个动力组合每个月起码损失一万台销量。 【维修成本】 目前行驶27000公里，做了三次保养，首保免费，二保在四儿子花了400多，三保换了全合成机油总的500左右。第一辆现代瑞纳全程4s保养，第二辆还是计划如此。同样里程情况下4s会比外面贵200左右，一年保养两次也就是多出400块钱。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

2.71分“一般”

在我试驾过悦动之后，我对这款车的印象可不咋地，价虽说便宜，但我不怎么的推荐。 身为紧凑型轿车，空间确实显得小，我176cm，在调整好座椅之后，前排头部空间剩余3指，保持前排座椅不到，后排的头部空间是3指，腿部空间是1拳左右。我176cm都如此，若180cm及以上的朋友呢？并且后排中央地板有一定的凸起，我坐在中央位置时，脚是向两边座位摆放的，后排满载时，我觉得非常憋屈，脚特别的不舒服。 他的中控屏竟然都支持百度CarLife和苹果carplay，这点是我没想到的，不过屏幕的颗粒感很强，不支持语音识别控制，可玩性并不高。内饰的门板、中控面板等用的更多还是硬塑材质，摸上去硬邦邦的，质感、触摸感不佳。我很不爽的是，他的方向盘只支持上下调节，为了调个更适合我的驾驶位，我花了不少的时间来弄，差评。 1.6L应付普通的城市行驶还是不错的，方向盘本身轻盈，油门设置的也较为的敏捷，轻轻一点油门就可起步，当速度20之后，动力输出是较为线性的。不过速度70之后，再加速会有迟滞感，超车要留一定的余地，甚至速度达到110之后，会有一种“飘”的感觉。而6AT在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。 开着悦动，舒适度确实谈不上，即便是普通的城市行驶时，路过减速带以及路面有点不平的地方，车内都可感到“砰”的声音，车内的颠婆感是较强的，而高速时，耳边甚至会有“嗖嗖嗖”的噪音，乘坐舒适度不佳。 从实际的体验来看，悦动即便价格低廉，但他整体的表现不佳，甚至不如同价位的一些车型，不推荐。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦目版GL

3.36分“良好”

中规中矩的车，起步舍得给油就不慢，原来最早买十万以下的车，在致炫-桑塔纳之间徘徊，来展厅以后对比了一下，悦动确实优点只有空间了，本人178，220斤，调整好座位后排我坐上腿部还有两拳，头部四指，因为这个车顶是弓顶，不是遛背顶，所以空间在致炫雷凌（雷凌后排我坐上是歪着头的）桑塔纳都是最优秀的，其次油耗基本算八个油，市区开，可能磨合期高点，跑了1300公里了，底盘不松散整体性很好，悬挂偏硬，隔音一般，上了80以后胎噪挺大，后期改了手缝碳纤维翻毛皮方向盘，大屏，多功能，碳纤维内饰，碳纤维后视镜，obd仪表，一千多那样子，其他没动，偶尔有时候会打不着火，多打一下就好了，其他没什么太大的毛病，挺省心的一款车，6AT够用了，中段加速比较快也就是40到80给油比较快，开运动模式转速会很高，起步很快，所以想省心空间又大趁着现在优惠买这个车吧，不会后悔的。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.43分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完现代悦动之后的一些感受，我试驾的车型为2020款 1.6L 自动悦值版GLS，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车搭载的1.6L自吸发动机，最大功率123马力，最大扭矩150.7牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，这套动力组合还是很受欢迎的，主要是6AT变速箱比较靠谱，在实际驾驶中，我发现这台1.6L发动机的低扭表现挺出色，油门灵敏度能够接受，车辆在起步阶段还算轻快，而且平顺、线性的动力输出在城市道路驾驶很舒服，红绿灯起步、跟车、并线超车都比较灵活。发动机中后段没什么爆发力，当车速超过80km/h之后，即使油门到底也没有多强的加速感，我实测它的百公里加速时间为11.79秒，高速行驶时的再加速能力比较弱。 6AT变速箱的表现很令人满意，换挡很平顺，换挡逻辑也十分清晰，升挡很积极，但换挡速度比较慢，好在动作很柔和，没有顿挫感，而且动力衔接也比较顺畅，属于偏舒适性的调校风格，不过变速箱对降挡指令的执行比较拖沓，深踩油门后会反应两三秒才不情愿地降挡，这时候的动力衔接就不怎么顺畅了，也拖累了车辆的提速能力。 底盘和驾驶感受：底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，对细碎振动的过滤还算彻底，不过一旦路况稍微差一些，悬架就有些力不从心了，车身会有明显余振，底盘也比较松散，整体的质感很一般。转向力度较轻，方向盘的指向性和路感都比较模糊，而且在遇到较大的单边坑洼时，方向盘传递的振感很生硬，甚至会出现打手情况。 空间和乘坐舒适性感受：现代悦动定位紧凑型轿车，它的长宽高分别为4510/1765/1470mm，轴距2650mm，以我175cm的身高作为参考，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间超过一拳，乘坐感受很通透，后排腿部空间将近两拳，头部空间也在一拳左右，空间还算令人满意，能满足家用需求。前后排座椅都挺软乎，前排座椅的包裹性也不错，只是靠背对腰部的承托不够理想，长时间乘坐容易腰酸。 购车费用：这台2020款 1.6L 自动悦值版GLS的指导价为9.99万，目前平均优惠1.6万，裸车8.39万，购置税7295元，车船税420元，交强险950元，商业险3650元，上牌费500元，全款落地9.67万左右。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.36分“良好”

公司女同事前段时间买了现代悦动 2020款 1.6L 自动悦心版DLX，厂商指导价是11.59万，优惠1万，裸车价是10.59万，加上购置税9372元，车船税420元，上牌费500元，保险5200元，全款落地价是12.2万左右。个人觉得性价比还不错，在同级车型中占有一定优势。下面我就说说试乘试驾完这款车之后的主观感受。 空间方面，车身尺寸分别为4510*1765*1470mm，在空间上属于中规中矩的水平，前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳2指距离，腿部空间为1拳3指左右的活动空间（乘坐者身高1.78米），后排整体的舒适性略差，但如果仅仅只是作为日常代步使用的话，还是可以接受的。 动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出123匹马力，起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，6AT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外，变速箱的反应也太“佛系”了，尤其是在降挡上面，总要慢条斯理地跟进你的脚下动作，急加速时这样的表现确实让人有点不爽。 悬架方面，底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.14分“良好”

现代悦动已不复韩系车高颜，外观缺乏设计感，前脸相对中肯，侧身和尾部并无亮眼之处。内饰为现代家族式风格，考虑到成本原因，触及之处多为硬塑材质，8英寸中控屏显示效果一般，却支持CarPlay和CarLife，配置较低，外后视镜加热、定速巡航以及仿皮座椅仅出现在顶配车型。座椅填充软，舒适性良好，身高180cm的体验者坐进车内，头部一拳一指，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部两拳，乘坐表现良好。1.6L 6AT动力组合属于这一级别中的主流，油门调校易于掌控，初段有些许虚位，动力输出足够温和，没有太多激情可言，但只要舍得给油，超过2500rpm后的动力表现也能令人满意，6AT变速箱表现值得肯定，换挡效率和平顺性表现良好，大多情况下以舒适模式为主，实测百公里平均油耗7.7L，偏高了一些。前麦弗逊和后扭力梁悬架组合称得上是10万以内的“基操”，调校并没花太多功夫，柏油路况感觉不到太多，但不平整路面多余的弹跳和颠簸感明显，需要控制好车速。悦动整体表现很“韩系”，没有硬伤也没有亮眼之处，对比同价位竞品并无优势，如果更在意合资品牌且预算有限，也可考虑入手。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦目版GL

3.43分“良好”

【空间】悦动在空间上属于中规中矩的水平，前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳2指距离，腿部空间为1拳左右的活动空间（乘坐者身高1.76米），后排整体的舒适性略差，但如果仅仅只是作为日常代步使用的话，还是可以接受的。 【动力】悦动搭载1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，6AT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人有点拖沓的感觉。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，自然吸气发动机并没有强烈的爆发力和推背感，加速呈线性状态，驾驶起来会更为舒适，也偏向家用。 【悬架】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【转向】方向盘调校运动化，尤其是回正力方面，有力度且细腻，很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受，能够激发出驾驶员的驾驶欲望。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 手动悦值版GLS

3.64分“良好”

【油耗】悦动在油耗上表现还是比较出色的，在关闭空调的状态下，市区路段油耗在6.2L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在5.6/100km左右（表显），高速路段油耗在5.1L/100km左右。 【动力】悦动搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱。在市区路段驾驶，操控性不错，起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，只要匹配响应的档位，轻踩油门，有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软，如果需要可以深踩油门，来弥补后段缺失的动力。 【隔音】悦动隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【减震】悦动在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【悬架】悦动悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。特别是后悬架，面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦目版GL

3.64分“良好”

悦动的外观采用了最新家族式"流体雕塑"设计语言，六边形进气格栅搭配周围的镀铬饰条，使前脸更加年轻动感。同时，前大灯组造型较为锐利，依然为卤素光源，并且前保险杠两侧的雾灯区域与前格栅两侧镀铬饰条相连。车尾的线条十分舒展，短尾的造型吸收了掀背车的设计精髓，而微微外扩的轮眉又让车身增添了一些稳健感。在造型设计上，悦动可以称得上是同级车型中最为帅气的车型之一。 悦动搭载1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现一般，符合日常家用代步。在市区驾驶，小排量的发动机也足够使用了，而且相对来说平顺性更强，对于燃油方面也比较经济。在高速路段驾驶，可以开启运动模式，变速箱会尽可能的延迟换挡的时机，油门的响应性也会有所不同，改变最大的是该车的电子助力转向系统，方向盘转向力度会明显加重，指向性也不差。虽然谈不上动力会有多强劲，但相比经济模式会偏运动。 底盘悬架结构为前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架，整体调教偏向年轻化风格有些偏硬，路感表现特别强，在遇到路面连续颠簸时，弹跳幅度还是有点大，尤其会影响到后排乘坐的舒适性。但在细小的坑洼路面，底盘能很好的过滤细微的抖动和起伏，这一点是值得称赞的。 油耗方面，官方给出百公里综合油耗为6.0L，而在实际驾驶悦动时，市区百公里油耗为6.6L，高速路段百公里油耗为5.7L。不得不说韩系车在发动机节油方面做得还是比较到位。当然，每个人的驾驶习惯以及路况都不相同，以上油耗数据仅供参考。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦心版DLX

3.64分“良好”

【动力】悦动搭载1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱变速箱。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。在市区驾驶6AT变速箱能发挥出它的优势，平顺性很强，即便是低速状态下，也不会有明显的顿挫感。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，1.6L自然吸气发动机并没有强烈的爆发力和推背感，加速呈线性状态，驾驶起来会更为舒适。 【转向】悦动转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【隔音】悦动高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【空间】悦动的前排空间表现不错，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有1拳2指的距离，而后排头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有一拳2指左右的活动空间。对于家用车型来说，悦动的空间并不算宽敞，可以满足一家人日常用车的需求。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.79分“良好”

作为一款十万级别的合资紧凑型轿车，悦动的表现可谓是空挂一个合资的品牌，其实在产品力以及配置，做工，动力等各方面都是不如我们的自主品牌的，值得称道的就只有底盘质感以及空间表现尚可了。 整体的驾驶感受其实并不理想，1.6L＋6AT变速箱的组合在动力输出表现方面相对一般，前期起步动力较为不错，比较轻盈，但是在80公里/小时之后的加速能力较差，明显感受到动力衰竭，发动机转速飙升的情况，同时发动机噪音也比较明显。6AT的变速箱足够稳定，低档位频繁起步的时候会有一些换挡顿挫感，中高速时候变速箱表现尽职尽责，平顺性不错。 整个油耗表现属于中等偏低的水准，百公里市区内可维持在6.5L/KM，经济性较好，用车成本低。最大的优点就是悬架表现出色，侧向支撑力足，转弯的时候可以有不错的车身姿态，颠簸路况的影响处理后传递到车内几乎没多少了，乘坐的舒适度较好。 后排纵向空间达到了800mm,腿部空间充足，平时家用是没有问题的，不过后排座椅不能放倒，一定程度上影响了后备箱的拓展能力。坐垫软硬适中，包裹性较好，但是后排坐垫略微有一点短，对于大腿的支撑并不饱满。 内饰方面设计上中规中矩，对称式的仪表台经典耐看，操作性比较方便，但是材质方面大多比较廉价，质感相对较为粗糙。

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦值版GLS

3.36分“良好”

今天测评的是悦动,20款 1.6L 手自一体 悦值版。 购车费用：这款车的指导价为9.99万，我们这目前可以优惠1.1万元，裸车价为8.89万。另外再加上购置税约7500元左右，商业险约4400元，上牌费500元，全部落地大概需要花费10.2万元左右。 空间： 4510*1765*1470MM的车身尺寸，空间总体表现不错。身高175cm的体验者将座椅放至最低，调节到合适的驾驶姿势后，头部空间余量在1拳左右，非常充裕；保持前排座椅不动, 此时后排头部空间在3指左右，腿部空间2拳左右，后排也很宽敞；悦动后排地板的凸起不算太高，因此后排中间乘客即便长时间乘坐，也不会觉得过于难受。后排座椅中央也安装了可以上下调节的头枕，有利于提升中间乘客的舒适性。后备厢容积为490L,这个空间还是挺大的，平常上下班也用不着，居家出行会用上；就车内储物空间表现而言，悦动各个部位的储物空间开口和进深都足够充裕，可以满足前后排乘客们存放随身物品的需要。 动力: 搭载了1.6L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配6挡 手自一体变速箱,最大功率90.2KW,最大扭矩151N.M，最大马力123PS。这个变速箱是目前同级别车型中的主流配置,悦动一点也没有落伍，变速箱的平顺性表现比较出色，日常驾驶中很难觉察到换挡顿挫感的出现；起步转速可以保持在2200rpm,初段轮胎会有非常短暂的打滑；起步瞬间的加速度达到了0.5g,驾驶者能感觉到明显的推背感；方向盘的回转力度适中,不轻也不沉，指向性也足够准确，非常容易熟悉。悦动还为车主们提供了驾驶模式调节功能，可以在“舒适”、“经济”、“运动”三个档位之间切换；总的来说这款车开起来给人感觉比较轻快，这个发动机的动力表现比较适合日常代步需求。 外观： 车子采用了现代最新的家族式设计，车身比例协调，可以给人带来动感流畅的观感，与前脸营造出的视觉效果相呼应；而且车子采用了16寸铝合金轮毂，双色设计也非常符合当下的潮流；车侧采用了溜背造型设计，简洁干练的车顶线条和小鸭尾设计，营造了掀背车的味道；悦动的车尾也采用了简洁流畅的线条勾勒，营造出了极强的时尚感；尾灯的造型也非常流畅，内部则使用了常规的卤素光源，如果采用了LED光源，相信视觉效果会更胜一筹。 缺点: 1、主副座椅没有电动调节，一下子降低了车内的档次； 2、起步时候，深踩油门发动机干吼不走，低速时有点顿挫； 3、轮毂太小，显得比较小气；

点评车型: 2020款悦动 1.6L 自动悦目版GL

3.5分“良好”

车子是好车子，空间对身高体重多的不太友好，油门加速不会很很冲，运动模式也是提速不太慢，就是开始的时候油门重踩的话声音有点大，提速还是可以的，再一个就是悦动这款车的大车灯卤素灯都不如电动车的铺路灯亮，买车晚上路上走着都看不到前面的车，为了安全大灯一定要换，然后车很皮实耐用，用的话也是不错的，不暴力驾驶也就6个油左右，我暴力驾驶也就八九个油，6at也算是很耐造的，最后总结车可以买，家用也够用，挺皮实耐造，做练手车挺不错的