从去年开始,现代品牌连续更新换代多款车型。比起第十代索纳塔和第七代伊兰特,我更期待的是第五代途胜L。在今年的四月份,第五代途胜L正式上市,成为首款基于i-GMP平台打造的SUV车型,产品力方面得到比较大的提升。本周二我有幸被邀请参加了该车的试驾活动,下面就结合此次试驾的经历,和大家详细聊聊北京现代第五代途胜L。
更加激进的外观设计
近几年,韩系车的设计越来越大胆,这次第五代途胜L也有着脱胎换骨般的变化,整体的设计颇具未来感,很大程度上迎合了当下年轻消费者的审美。进气格栅无疑是整张前脸最吸引眼球的地方,内部使用大量楔形切片,酷似机甲的造型,让车头充满战斗气息。分体式的大灯组同样很吸睛,LED日间行车灯与中网融为一体,点亮后可以获得很高的辨识度,毫无违和感。车身侧面的腰线很立体,通过复杂的钣金工艺来勾勒出多个切面,视觉效果上凹凸有致。贯穿式的尾灯组也是当下很流行的设计,两侧“鹰爪”造型与头灯组形成呼应,在边缘区域还做了参数化处理。
乘坐空间得到提升
通过此次换代,第五代途胜L的车身尺寸得到了加长,轴距达到了2755mm,基本能比肩一些中型SUV。相应的车内的乘坐空间也变得宽敞许多,参考本人179cm的身高,把前排座椅调至最低后,能获得一拳左右的头部空间,后排的腿部空间为两拳。空间方面的变化主要体现在后排,我当时试驾旧款车型的时候,腿部空间大概在一拳三指,能看得出来第五代途胜L的乘坐空间确实扩展了不少。比较遗憾的是,后排地板仍有小幅度的凸起,并没有使用纯平设计。前排座椅宽大舒适,试驾的这款车型还支持主副驾座电动调节,以及前排座椅加热功能,配置方面的表现也很让人满意。
动力没有想象中的强劲
第五代途胜L搭载了一台1.5T高功率涡轮增压发动机,并且配备CVVD连续可变气门持续期技术,最大功率为200Ps,峰值扭矩253N·m。传动系统,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。如果光看发动机的账面参数,它确实要领先很多同排量的发动机,但事实上这台1.5T发动机的表现让我有点小失望。首先起步阶段的动力响应不是特别积极,假如只是轻踩油门,你会发现它的提速不是很快。其次,虽然是高功率发动机,但还是受到基础排量不大的影响,中后段的爆发感明显要弱于前段。不过这款7DCT变速箱的表现倒是让我很满意,升降挡时机把握的很不错,把动力输出打理的有条不紊。
底盘仍有提升的空间
跟这个级别很多车型的底盘结构一样,第五代途胜L采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。如果从直观的感受来看,它的底盘确实要比上一代车型舒适很多,悬架对颠簸的过滤比较干脆,但是面对连续起伏或者减速带的时候,显得有些不够从容,动作还是有点生硬,所以说底盘仍有提升的空间。
操控表现可圈可点
这台车的转向手感比较轻盈,虽然方向盘预留了些虚位,但转向并没有出现负担,回正时的力矩很自然,开起来比较顺手。悬架的侧向支撑性很足,过弯的时候将车身姿态控制的比较理想,没有出现大幅度的侧倾,能够给予驾驶者一定的信心。
总结:相比上一代车型,第五代途胜L的变化还是有目共睹的,比如更加宽敞的乘坐空间、更加时尚前卫的外观造型,以及偏向舒适风格的行驶表现等。目前国内的紧凑型SUV市场竞争仍然很激烈,没有过硬的产品力,很容易被竞争对手给挤下去。究竟途胜L的这些改变消费者会不会买账,我觉得还是得等到后续的市场销量来做评价。
在外观方面,全新途胜L的设计非常的激进,感性运动的设计理念既兼顾了科幻的外形设计,同时又不会让人们觉得难以接受,反而参数化的前格栅设计营造出了其个性化的外观。类似三角形的前格栅参数化元素使得车头具有很强的立体感。日间行车灯采用了与格栅相同的元素进行设计,具有很强的一体性。分体式的大灯也让新车更加具有层次感。同时新车在名字后面加了L,也就不难看出在车身尺寸上进行了加长,轴距达到了2755mm,对于一台紧凑型SUV来说,更长的轴距也让车内空间变得更加宽敞,提升了后排成员乘坐的舒适度。
内饰方面途胜L有多处位于领先地位。车内落座后,环抱式一体化座舱能够带来舒适的感官体验,10.4英寸中控大屏能够满足多元化的使用需求。车门饰条与中控台上的出风口采用贯穿式设计,不仅美观,空调吹风的舒适度也比同类车型优越。液晶仪表采用防反光仪表结构,在开放的空间中展现了优质的显示效果,光照之下行车不会受反光影响而看不清屏幕。触手可及的地方多选用高级材质和人机工学设计,手感更是不用多说。
储物空间方面,第五代途胜L凭借有效提升的后备箱长度和较为平整的车厢地板,将后备箱容积拓展至583L,可以轻松满足婴儿车、行李箱等大件物品的装载需求。如果将后排座椅完全放平,还可拓展出1904L的超大储物空间,用来搬家也不在话下。
动力部分,途胜 2021款 途胜L 1.5T TOP 旗舰版搭载G4FS发动机,最大功率为147马力,最大扭矩为253牛·米。传动部分,匹配7挡双离合变速箱。
至于操控,除了碾过沟沟坎坎时,稍微能感受到一些余震之外,基本就没有明显的槽点了。不管是底盘还是转向,调校都比较中性,符合家用需求的定位。至于干式双离合的表现,短时间体验并没有感受到明显顿挫,至于长时间的可靠性,就只能交给时间来考验了。
从途胜过去的表现来看,其一直是现代旗下一款颇为受欢迎的紧凑型SUV产品,颜值以及配置上的优势让它曾一度风靡,不过随着时间的推移以及竞品的不断涌现,途胜的销量自然可以预计。好在晚到总比不来好,途胜L终于来了。
此次的核心思路便是提升竞争力!当然是从外至内的。途胜L的前脸采用了现代旗下最新的Vision T的设计,三角形大灯组与超大的镀铬件融为一体,侧面的线条得益于2755mm的线条十分舒展,事实上按照部分品牌的“尿性”,途胜L可以被划分为中型SUV,可见现代还是比较务实,此外悬浮车顶、扎眼的轮圈设计都是加分项;尾部的贯穿鱼骨式尾灯是点睛之笔,既强调了设计感,也提高了辨识度,下方双出排气如今算是常规操作。
光从这个外形来看,我觉得途胜L就如同韩系车一直以来给我们印象:具备极高的辨识度却又不会让人觉得夸张,这点很体现设计功力。而相比起竞品,个性却又不显山寨的特性便是途胜L最大的优势,我觉得此次它的外形很明显受众群体是年轻消费者。
内饰的设计佐证了这种看法,超简洁的布局让人有一种“满眼都是屏幕”的错觉,这也得益于全新的按键式换挡机构以及实体按键的大幅消减,让车内那种新世代的气息更为明显,此外竖直的中控大屏幕也与一众贯穿式联体大屏划清了界限,从这套内饰可以看出现代汽车对于未来的一些探索:年轻化、科技化。
在动力总成部分,途胜L搭载了索纳塔同款全新第四代CVVD 1.5T四缸涡轮增压发动机,不过其最大马力被提升至200匹、最大扭矩253牛·米,媲美那台口碑极佳的7速双离合变速器,综合百公里油耗只有区区6L。
平心而论,200匹马力已经足够优秀,但以途胜L的体积与定位,如果能推出2.0T车型版本的话会更为从容,当然其成本也势必导致售价的上涨,猜测现代方面可能根据1.5T的销量来决定未来是否有推出2.0T车型的必要性。
在这样一个时间节点上,有人觉得现代拿出这样一款定价区间的车有些“不自量力”。但事实上从当年的菲斯塔开始,韩系车的口碑正在慢慢上升,而去年的新一代索纳塔以及K5的上市,则是韩系车吹起反击号角的标志。
这些新车的轮番登场显然不是无的放矢。从颜值上来说,途胜L捍卫了韩系车传统的优势,为这个市场的审美输入了新的活力;从车内的设计感来看,途胜L的高级感与科技感还是具备一定的优势,尤其是与老款以及保守的日系品牌相比;动力总成部分只能说途胜L目前还没释放出完全体,当然因此提供了一个有竞争力的价格,所以我不认为现代“飘”了,只是途胜L变得更强了。
途胜一直以来都是北京现代的主力热销车型,帮助其在SUV领域打出了响亮的名号,而作为途胜第五代车型的途胜L,又在前作的基础上进行了多方面的提升。如果选择途胜L作为目标,我比较推荐它的1.5T top 旗舰版。
作为途胜的换代车型,途胜L保留了“感性运动”的设计理念,使用了鳞甲样的贯穿式设计格栅与分体式大灯组,上面的日行灯与转向灯隐藏在格栅里,使前脸看上去像是雄鹰展翼,进一步横向拉伸了前脸的视觉宽度。
从车身侧面来看,途胜L设计上多采用锋利的线条,将车身切割成多个部分,大量折线使整个侧面有鲜明的棱角,动感而不失凌厉,具有极高的辨识度。车尾部分使用了贯穿式的鹰爪状LED尾灯设计,视觉效果独特。整车造型更像是要展翅高飞的雄鹰,外观非常锋锐,气势十足,可以说颜值拉满,符合当下年轻人的审美。
转向车内,内饰的整体风格大气,使用了银色镀铬条环抱式设计,空调出风口隐藏其中,结合top旗舰版的10.25英寸全液晶仪表+10.4英寸中控屏的组合屏,高级感十足,并且在同级车型中也较为少见。
而途胜L最为出彩的地方,那便是它的车身尺寸与动力总成了。基于i-GMP平台打造的途胜L三围达到了4670/1865/1690mm,轴距2755mm,不但比前代全方面都具有提升,对比本田CR-V(4621/1855/1689mm,轴距2660mm)、RAV4荣放(4600/1855/1680mm,2690mm)等也都有明显优势,在同级中非常突出。
在动力方面,它搭载的虽然是1.5T+7DCT的组合,最大功率可达147kW,最大扭矩为253N·m,但这个数据面对很多2.0T发动机车型都不会逊色太多。
第五代途胜L的外观设计虽然已经公布很久了,但是还是要说说它的设计亮点。融合在中网内的日间行车灯充满了科技感。在它熄灭时基本上和中网融合在了一起。车身侧面线条的辨识度也很高,很少有一款车在车身侧面有如此高的辨识度。车尾的设计也突出了车辆的设计功力,甚至为了车尾的整体感,后雨刷已经被完全隐藏起来。
10.4英寸的中控屏幕和10.25英寸的液晶仪表为车辆的内部营造了充分的科技感。而采用布艺装饰的内饰也体现了居家的风格。同时配置方面也是第五代途胜L的强项。得益于同级别领先的车身尺寸,车内的空间也非常充裕。
当一个1.5T发动机在原厂状态下输出200匹马力的时候,它带来的那种驾驶感受可以让你忘掉它是一个小排量的发动机。搭配7速双离合变速箱,可以达到很高的传动效率,换来了不错的燃油经济性。
让人欣喜的是,发动机和变速箱的匹配程度很高,在顿挫的控制和换挡的速度之间找到了完美的平衡点。另外,在运动模式或在SMART模式下,变速箱也可以表现的非常“运动”。积极的将挡和自动补油功能让驾驶者可以享受驾驶中的乐趣。
在产品力上,北京现代第五代途胜L已经可以和传统的合资紧凑级SUV进行抗衡了。而售价方面,会不会给我们一个惊喜呢,对于自主品牌来说新车的上市无疑是一个强大的对手。新车将会在4月上市,我们就一起来期待它的市场表现吧。