宝马M5乘坐感受还可以值得买吗_宝马M5舒适性怎么样

当你提到奥迪RS6，你会想到什么？ 4.0TT双涡轮，V8大排量，600马力800牛米，3秒级百公里加速，真夸戳quattro四驱 地表最强旅行车/最强买菜车/最速瓦罐车，屁股美如画，西装暴徒，扮猪吃老虎等等等。这辆车的名号数不胜数，这辆车的参数如此暴力 我不想说她的情怀历史，参数配置 因为我相信喜欢她的人 把她作为dream car的人对这些如数家珍。 我只想作为一个普通人的角度说说我眼中的，遥远的她。 这是我第一次开V8，也是我第一次开奥迪的RS车型 面对眼前的尤物我反反复复的看了很久很久，我很难想象他是一辆落地近200w的车，看上去是这么的普通这么的买菜，普通的外表下，细节之处彰显着力量。 坐进车内，如果你不是看到RS红标座椅，翻毛皮，碳纤维，你很难感受到他和当代奥迪车型内饰的区别 静态表现：座椅舒适贴合度高，人体工学很棒，简单调节，很容易就能找到舒适的驾驶坐姿，座姿即便调到最低，都有着非常好的驾驶视野，即便是新手小白开这辆车都毫无压力(如果你不知道她200万) 作为一辆进口的没加长的车型，后排座椅以我的身高，坐垫够长，靠谱角度比较直挺，腿部空间虽然不大，但是如果是乘坐4个人的长途旅行，舒适度也不会觉得难受。 掀开她的屁股，超大且平坦的后备箱空间配合极低的地台高度，装载能力甚至不输SUV，买菜车身份实锤了。 当你拿上钥匙，发动引擎，高亢洪亮V8的冷启动声音是藏不住的。 在默认的自动/舒适模式之下，这辆车有着又快又顺的油门响应，无论是红绿灯起步，还是市区走走停停，都是那么的惬意舒适，即便你像我一样刻意去试去体会，也很难感受到顿挫，变速箱聪明的夸张， 排气声浪也会十分收敛，安静的像个孩子，但即便在这样的模式下，当你深踩油门，60，80，120一直往后，他的动力储备深不见底，只要你给油，数字增长的速度仿佛永远不会衰减。 转向手感在我这评价可以给到完美，低速轻盈，高速沉稳，随速随角度的增益以及回正力矩的变化都是恰到好处，非常高级，非常非常的好开且易开。 当你打开动态RS模式，安静的孩子一下变成咆哮的猛兽，嘟嘟嘟的V8声浪像开锅的热水，转向手感明显加重，油门响应速度又上了一个层次，一份的油门给你两份的动力，降挡变的更加频繁积极，在这种模式下低速代步开，会感到一些顿挫闯动了，但即便如此也算得上听话，即使这是他最暴力的RS模式，也依然是易开可控的家用车。 无论何种模式下，RS6的稳健都让你感到安心，285的胎宽的配合真夸戳四驱，无论怎么开都仿佛贴在地面，怎么踩油门都不会打滑失控，这个车测01加速只要把模式放到RS2，油门刹车踩到底，转速会在2400转左右维持住，丢掉刹车，RS6会像炮弹一样弹射出去，牢牢地贴地飞行，澎湃的动力源源不绝，V8双涡轮600马力在这一刻可以尽情释放。。 底盘的调教也是我开过最最好的，当然结合他的售价，我觉得这是理所应当的 即便是285/30扁平比的轮胎，日常代步也不会觉得颠，经过细碎不平坦的路面有着相当的隔绝感，压过常见的井盖路面，悬架回弹表现出的紧绷质感很难联想到他的车身尺寸，大小震动的过滤都是一气呵成，车身姿态非常稳健，高度兼顾了舒适和运动。 短短半天的试驾体验是时候给出总结了，对于这样的车其实离我非常遥远，当我真正去有机会感受她驾驶她的时候，和她纸面参数呈现出来的确实完全不一样的，日常模式下她是如此的好开易上手，RS动态模式下又是如此粗暴，V8动听的声浪会让你在开上这部车的时候不自觉地开快，去享受聆听她的声浪，这是一辆让你开着会快乐的车，这是一辆能带着家人去诗和远方的车，这就是RS6。 在当前的国内市场环境下，奥迪依然坚持引进这样一部如此小众的五门五座旅行性能车就足以令车迷们感动，用性价比/值不值这样的词汇去评价这样的车已经没有意义。 在新能源大趋势的浪潮下，在内燃机处于最后辉煌的现在，我很幸运能有机会开到（白嫖）这样的车，我也很遗憾可能这样的车乃至车型对于大部分车迷就要永远留存在回忆了，但是也不用太过哀伤，越来越多的消费者能用三分之一乃至五分之一的价格能买到相仿体感甚至更甚加速能力的另一种能源“驱动”形式的车，跑车般性能体验正在普及给像我这样的普通消费者。 最后想要借用38号老师的一句话，如果对于这样纯粹的内燃机引擎大排量性能车，你有这份情怀也有这个实力，那么圆梦一定要趁早。

除了发动机盖有隆起和4出排气外观就跟标轴E是一样的非常低调，435匹非常够用高速超车踩半油门就行，轮胎不是防爆的通行避震也是比较硬，有不用选配的阀门开关非常好评感觉车内也有模拟声浪满足了自己对大排量声浪的渴望，国6b的限制还是让声音出的没那么洪亮，都说是假amg不是一人一机，我倒是觉得差不多就行一般人也控制不了大马力后驱的极致输出，买菜4驱车还是对我们普通驾驶者非常友好的简单概括4个字就是“有手就行”，开到现在路面上还没碰到车友当然我自己也一直跟别人说这只是一辆普通的E只是贵一点，最后希望大家也不要歧视我们“假amg”我们都一样喜欢这个品牌只是每个人的经济条件不一样我们也想买一人一机也想体验那种飞一样感觉不是

提车已经一周跟大家分享一下用车体验 为什么选择这台车？ ✔️能与GT50对标的无疑就是帕美、8系和奥迪的A7（55 TFSI）虽然是个男生但是我却是对于内饰的设计十分注重，相比之下 50细腻的内饰和优雅的外观更能戳中我。 为什么选择这配置？ ✔️现在4s店的GT50基本上全是现车，马上国六A要换成国六B，所以还有一定优惠。至于配置只能尽量跟你的心理预期去靠，不可能是十全十美。 我颜色选的时空银,配置是1️⃣21英寸双五辐熏黑锻造轮毂2️⃣U70红色卡钳3️⃣U78可变声级 AMG 高性能排气系统4️⃣夜色组件5️⃣DA4精选套装（柏林之声音响、无钥匙进入系统、抬头显示、360度影像）基本上我要的也都满足了，还是很满意的。 动力表现怎么样？ ✔️在我开过的车里面真的是最好的了，之前开过最接近这辆车的是55TFSI的Q8同样是六缸发动机，但是50的表现要更为优异。 ?GT50的优缺点有哪些？ ✔优点️：动力十足又十分平顺，外观好看，有尾翼，后备箱大，内饰同级别无对手，不烂大街。 缺点：舒适性较差甚至还不如C级，油耗偏高，保值一般，内饰的钢琴烤漆不贴膜很容易刮花留指纹。 综合来看真的是我非常满意的一台车，缺点我也可以接受，毕竟作为现在只能买一台车的这种情况，GT50既能悦己，又能顾家的特性是最适合我的，后续也会继续跟大家分享，有什么关于这辆车的问题我后续也会为大家解答。

【外观】 外观来说，新款帕梅还是做出了蛮大的改观，不论是从车头从原来的圆润变成现在的凌厉，还是车尾尾灯的变化，属于是越看越能接受那种。最喜欢的是区别于上一代的升级款高分辨率矩阵大灯，这3万6的额外选装还是让我觉得与众不同，因为新款的标配大灯就是上一代的升级大灯，个人觉得没什么新意，辨识度不高，所以果断选了这一代升级款，谁用谁知道，是真心爽歪歪，无论是颜值还是仪式感，都是满满当当的精致。但是值得一提的是，回头率还是差了点。 【操控】 操控这块，相较于911来说，帕梅个人觉得还是太大太宽了，可能开911开习惯了，觉得开它有些不自在，总是得小心翼翼的，虽然变道什么的也是指哪打哪，但总感觉没有911得心应手，不够灵活，新款换了兰花指档把，没有了之前的操纵感，科技感倒是十足，中规中矩吧。 【动力表现】 动力感觉还是不错，但是声浪是真的不行，没有声音，就感觉没什么操控感，提速还是有明显的顿挫，没有911那种一脚油门车子马上就能跟上那种感觉。 【最不满意】 不满意它的车窗，升降有明显的划痕，问了4S店，销售说这是通病，店里无法解决，窗子设计问题，太卡死了，他建议太阳膜最好两年换一次。 【乘坐体验】 一提车当天就去成都找我老婆去了，1300多公里，高速是真的难受，911开着我不腰痛，新款帕美据说座椅设计都升级了，应该更舒适才对，解决我居然腰痛，累死。尤其是刚开始没关那个变道辅助，车子老是给我抢方向盘，我直接一开一个难受。😌座椅也不是很舒服，下车就很容易压倒座椅边边。 【提车价格】 配置单130.5万，选了21寸鸟巢轮毂，颜值没话说，经典黑红内饰，值得一提的是，其实树莓紫也挺好看的😄，可惜没选。SC灵魂组件，这绝对是保时捷的灵活！无限弹射，虽然没911的反馈这么大，但还是得有！天窗一般般吧，鸡肋。 然后360环影，女司机建议一定要选，但是那个自动泊车是真的辣鸡，我倒车入库差点给我创了，一次都没成功。还有次倒车入库，它直接给我弄成了侧方停车，给我整不会了。。。 还选了新款4眼矩阵大灯，颜值和功能没话说！高速谁开谁知道，黑科技十足！可惜没选座椅通风，夏天还是一言难尽的，准备之后改一个。侧窗镀铬条没选，原厂是银色的，看起来跟个商务奔驰一样，简直无语，直接在成都找了家店给我贴了亮黑，只要300块哟，原厂选要7800，不划算。 盾徽可以来一套，老婆拍照必备嘛。值得一提的还有标配的新款氛围灯，虽然比不上奔驰那种，但绝对是用了心的！比上一代只有Bose音响一圈氛围灯要高级和好看多了。四区恒温空调也是标配。 【购车经历】 为了老婆，冲了！！！提车真的好漫长好复杂，不过欣慰的是为了大学时的梦想，也是为了这些年直不起的腰，无需多言，让帕拉梅拉替你说话！

没有并线辅助、让我觉得差点、要不然全部满分。加速嗷嗷棒！就是很棒吧、买到自己心仪的车，21岁的光终于照到了我身上

购车前看过同价位的车有奔驰gle450、宝马x5、奥迪rs5、宝马m3，在家用车和性能车之间犹豫纠结了很久，既不想要一辆动力弱小只适合家用的车，也不想要性能强劲但又完全无法家用的车。最后便选择了amg e53（因为买不起e63s….）。 外观上：普通奔驰e的外观相似又不相同，amg直瀑式中网有多帅就不谈了。跟北奔e停在一起会发现短了一大截，但是帅！ 操控上：可以说跟我试驾的m3是比不了一点（属于是完败）。但定位就在这了，真想要极致的操控都去买m3了谁买这个啊。对于性能车来说中规中矩，没有优点也没有缺点，435匹的动力油门深不见底，随踩随有。 乘坐体验：标轴的后排懂的都懂，不过相较于纯粹的性能车来说后排坐着还是可以的，没那么难受。 整体来说，还是要清楚自己的需求和定位。对于喜欢极致性能的人来说，e53操控和动力并不突出；对于喜欢家用舒适的人来说，e53又没有那么多空间和配置。但对于我这种既想要动力又想要一点家用的人来说，e53是一种完美的平衡。 （最后，自己贴了个amg的拉花更帅了嘿嘿嘿。）