点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.5分“优秀”

【购车经历】自从知道这款车，大概观察了三年，街上看到的时候总会瞟几眼，心中种了草。今年决定要换车了，想搞个B级车，好好的研究了半个月，不看销售排名，只追求自己想要的，一个武汉人，法系车是有情怀的。政企的配置符合期待，完全足够日常驾驶，价格也优惠的非常不错，这款车这个配置性价比（508L，君越，金牛座）最高，要么空间，要么价格，要么动力，最低的成本，最高的享受，剩下的就是寻找4S店比价了。自己淘了个液晶仪表，买了个高德车盒，也算是廉价豪华版了。 【外观】见仁见智，C6的外观是中庸又有个性的，满足了B级车的定位，也没有失去法系车的浪漫，属于经久耐看型。内饰刚刚够看，科技感是没有的，指针仪表还是非常喜欢的，但那一块单色屏差点意思，看到这个单色电脑，就忍不住掏出手机咸鱼想换液晶仪表，事实也是换了之后，档次立马上来一截。 【空间表现】这么大的车，不需要谈空间，尺寸绝对OK，无论是一家人出发，还是商务接待，都完全没有问题。 【驾驶感受】1.8T的动力，足够日常驾驶，起步微肉，中后段加速动力充沛，随时做好准备，给你十足的信心去超车，开启运动模式，油门轻盈，迅速降档。换挡拨片也能随时切换到手动模式。 8AT非常顺滑，要特别去感受，才能发现在换挡，2-3档来回拉扯时会顿挫 底盘五连杆非常棒，过坎确实游刃有余，一点多余都没有，车身姿态都非常棒，车身的紧致感，与车有一种一体的感觉，这个得自己试驾体会。 隔音效果很不错，120以内抑制都非常好，140-160可以听到明显风噪。 【最满意】pSA最厉害的除了底盘调教，还有舍得用料，法系车的良心，前后铝合金防撞梁，多连杆也有部分铝合金，引擎盖铝合金。平整的底盘，完整的底盘覆盖件，大量原生隔音棉，加强了隔音，新车甲醛味道非常小，一个星期就没有新车味道了，控制甲醛这一块，标雪很棒 【最不满意】1.倒车影像像素感人，幸好晚上效果还能看清楚，弥补了一点像素差。 2.过时的车机，没啥功能，不带联网和导航，车机反应也慢，大概慢0.5秒的样子吧。没有苹果手机，自己另外花了900买了高德车盒做了弥补，实现车联网和导航功能。 3.充电口太少，一个点烟器，前后各一个USB，与现在需求不符 4.烟灰缸的设计，现在还要什么烟灰缸，浪费了储物空间，升级成无线充电多好 5.油门刹车震动麻脚，中招了 【提车价格】了解了一下行情，比了几家店，裸车16.6+膜+两次保养，8月份的车落地大概18.4 【亮点配置】8AT，全车LED，主副电动调节，副驾有老板键，座椅加热（武汉更应该优先有通风才对），米其林胎，优秀的底盘和隔音 【油耗】根据说明书，建议喝95，主要国道，市区少，电脑平均7个

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 旗舰型

3.86分“良好”

这款车的外观我认为设计的还是比较有个性的，特别是车头的造型很有自己的特点，中网上把雪铁龙的车标融合到了镀铬饰条里面，两侧的大灯也很和谐的和中网融合到一起，带状日间行车灯则嵌在两个饰条的中间，点亮之后的效果图中也可以看到，十分具有未来感的视觉效果也是我最喜欢的设计之一，另外中网和下网双层的设计很有层次感，我觉得这些细节都体验出了这台法系血统的车自己的特点。 内饰方面，整体的环境看着十分简洁不繁杂，同时还营造出了很好的氛围，并不是那种奢华而是一种带着小资情调的感觉，而且这款顶配车型在各个部位的材质上，也是使用了很多的真皮以及软包材料，手感和舒适性都有不错的表现。比如方向盘和座椅部分，都选用了Nappa真皮材质质感细腻，档次一下子就提起来了对吧，很多高端豪华品牌的内饰都少不了Nappa，不仅质感非常的好而且柔韧性也强，品质和实用性都有很好的保证。还有在中控台面板的两侧以及中央扶手下面的区域都用了樱桃木饰板，并不是那种表面加一层木纹装装样子的那种，实打实的纯木用料不仅看上去很精致，同时它的质地也非常的坚硬。可以看的出，这台车确实在内饰上下足了心思，不光是给你进行堆料敷衍的感觉，每一处还都有很好的设计，单从这一方面来讲，雪铁龙C6还是比同等价位的德系车、美系车或者日系车做的要好一些的。 这辆车的空间表现也是很不错的，本身就有接近5米的车长，只是车的高度稍微差了一点，像我1.77米的身高坐在前排驾驶，头部空间大约有3指的距离，腿部空间很舒适不会顶到膝盖，活动的空间也有。后排头部空间比前排还要少一点大概有2指，腿部空间就非常好了有三拳以上的距离，坐姿可以非常的随意，半躺啊“葛优瘫”什么的完全没有问题，地台有一定的凸起但完全没有到达影响乘坐的高度，而且后中央扶手的高度也是恰到好处，手臂搭在上面非常舒适，控制台上也可以随时调整靠背的角度，最重要的是后排座椅都有通风、加热和按摩功能，这种配置是不是仿佛有种坐进了D级豪华车的感觉，可以说后排不仅适合长时间乘坐还可以非常的享受。后备厢空间也还不错，还是比较平整的，深度也足够，出去旅行放两人份的行李箱是完全没有问题的，开口的高度和宽度也比较方便搬运，设计的还是挺人性化的。 动力方面，使用的是1.8T的发动机，最大功率211马力，最大扭矩300N·m，搭配8AT的变速箱，日常正常模式驾驶的动力就足够用，开起来的感觉就是不急不躁，确实没有太多的驾驶激情，换挡加速也几乎感受不到什么顿挫和抖动，稳重平顺没有惊喜。但是切换到运动模式，这台车就有点性情大变了，首先油门变得非常敏感，轻踩下去发动机响应和动力输出就会来的非常快，而且发动机的声浪我个人觉得还是挺好听的，尤其是5000转爆发最大功率的时候，会有一声特别明显的吼声，有的人肯定不喜欢，但我还是十分享受这个声音的，这个就见仁见智了吧。底盘和悬挂我觉得是比较中性的调教，既没有刻意去追求那种舒适性的软，也没有追求操控性的硬，就是既有比较清晰的路面回馈，同时车内不会感觉到很大的颠簸保持了相对不错的舒适性，对我而言驾驶感受比较适中，很符合我的口味吧。油耗在我的预期之内，城市正常模式驾驶平均百公里油耗在9升左右，70升的油箱容积也比较大，平时加满一箱92的汽油430块钱可以跑800公里，平均每公里花费在五毛钱多点，还算经济性比较好的了吧。 这个车的缺点有两处比较明显的还是说一下。第一、这个360度的全景影像其实是个伪的，实际上只有前后2个摄像头，在你倒车的时候是把先前走过的路线录下来，然后刷新到中控屏上，并不是实时的，也就是说如果在这中间走过来个人你是根本看不到的，这个全景影像有点自己骗自己了。第二、就是低速的时候方向盘转向重，而高速的时候转向轻，这个有点不合逻辑的设计也是令我比较费解，一般不都应该是低速轻高速重吗，这个车却反过来了。 总结一下这个车给我的感受，就是花这个钱买到这个级别的配置真是物超所值，顶配27.59万的裸车价格，即使是国产品牌也不一定买的到前后座椅电动调节和加热按摩吧，还有Nappa真皮材质，就是从配置这个角度来讲确实雪铁龙C6有一个越级的表现。再一点就是这个车外形相对低调，车长和空间又很大，很适合拿来当行政座驾来用不会显得很张扬，内部的空间和舒适度也有足够的保障，整体来讲无论是家用还是行政都有一个很好的受众面，在30万以内这个预算车型里不妨感受一下。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.7分“优秀”

始于颜值 敬于做工 | 爱不释手雪铁龙 1、外观内饰设计线条流畅、优雅简约大气； 2、底盘质感、舒适度好； 3、动力猛操控顺，有里有面！ 【空间表现】 车子将近5米的车长，前后排空间都很大，我1.76的个子，非常宽敞，同事们都说不错。 【最不满意】 目前油耗是8.5，不过还在磨合期内，估计过了磨合期会下降一些，毕竟这么大个车子。 【购车经历】 刚开始选车的时候打算买一款靠谱、稳定的车子，销量高一点的放心一些。后来去看了大众、别克、凯迪拉克车子，总觉得离我心目中的爱车还差一步。后来雪铁龙进入了我的视野，不过销量很低，选的时候也是比较纠结的，但是进一步了解它的品牌之后，去4s店实际感受了一下，雪铁龙的外观、内饰设计非常喜欢，底盘质感、用料品质也是深得我心，试驾完以后决定入手雪铁龙c6。 【驾驶感受】 1.8t发动机配载爱信8at变速箱，动力反应迅速，超车无压力，车子加速自动减档，很智能。 【油耗】 油耗市区10个 高速8.5，目前还在磨合期。 【最满意】 外观及内饰设计优秀，非常耐看，设计很有个性优雅，底盘及车身做工非常精细，驾乘体验优秀。 【保养】 保养买了9次的保养套餐，折合下来600多，还挺划算的。 【亮点配置】 换挡拨片 转向辅助灯 自动雨刮器 后五连杆悬挂，这些是我非常喜欢的。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4分“优秀”

21年9月18日，中秋节前一天下午去提的车，半天就搞定了，提车当时比较匆忙，提到车后自己一路开回家，第一感觉是车子有点长，加上自己是新手，刚上路在市区开，略显笨重。到目前为止，提车近1个月，跑了近1600公里，总体感受还是比较好的，越开越喜欢。首先刚开始开时，由于自己住的地方，人，电动车很多，加上车子比较长，车子方向盘在低速时较重，一开始很不适应，开起来比较费劲，后面慢慢习惯了就好很多，习惯后感觉车子的底盘真的是比较好，过那些沟沟坎坎的路面时，车子的晃动很小，底盘对地面的过滤做的也很不错，又同时兼顾了韧劲与支撑，在高速上开起来也很稳，过弯道时侧向支撑也很好，这车底盘是最值得认可购买的一个部分。变速箱，在低速30码左右3档低速行驶时，有点顿挫，如果非低速行驶，3档顺利升4档，顿挫感好很多，除此之外每一档都很平顺丝滑，根本感觉不到。发动机，1.8t，在起步时表现一般，自己平时开车起步时很少猛踩油门，起步加速感一般，如果舍得给油猛踩油门的话也还是有一些推背感的，这方面对比过雅阁，没雅阁起步强，但在高速开到100码左右再加速时，给油速度就会上来，比雅阁要强，油耗的话在市区低速开比雅阁费油，在10个左右（这个要看市区拥堵情况，并非一概而论），在高速开的话，那感觉就很节油了，比雅阁要强，给我的感觉是不通厂商对发动机的调教是不一样的，雅阁是低转速时能爆发出较强的动力，但到后半程就弱一些。说完三大件的感受后，再说一下舒适性，这车有座椅按摩，比较喜欢，座椅舒适度也还可以，内饰看起来较为舒服（nappa版的内饰太喜欢了，但要贵好几万?），后排座椅空间很宽裕，乘坐舒适性较好，好了，说了这么多都是自己喜欢的部分，再说一点自己不太喜欢或者感觉不太好的部分：1.低速时方向盘有点沉，2.外观方面，有点圆润，侧面和s90有点类似，s90做的就有线条感一点，看起来精致一些，3.4s店是建议加95的汽油，这算有一点点美中不足吧。最后，总体来说，还是非常认可这台大c6的，越开越喜欢。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 尊贵型Nappa版

3.93分“良好”

作为一款车长近5米的B级车，雪铁龙C6外观传递着稳重和大气。 法国人的浪漫在内饰设计上体现得淋漓尽致，该版本上大量软性材质的包覆、真皮面料和实木的使用，都让车内充满了质感。 该版本的多功能方向盘外观上没有什么太多惊艳，但握感舒适，按键操控起来非常顺手。 全液晶显示仪表的清晰度很高，界面设计非常时常，且切换流畅。除了基本的时速、挡位、油耗等信息显示外，还可以显示导航、驾驶辅助等信息。 嵌入式中控液晶屏支持触摸控制，当然你也可以选择下方的物理按键快速进入菜单。该系统界面清晰，上手非常方便，触摸控制非常灵敏，但反应却有些延时。该系统支持苹果Carplay和百度Carlife等手机互联功能，同时还可以实现语音控制和车联网功能。在智能化程度上，能够赶上主流配置。 该版本车型配置了4温区自动空调，在同级别中处于领先。 乘驾空间方面，1.8米的成年男性将前排座椅调节至最低，其头部空间还是有3指的距离。此刻，进入二排座椅，其头部空间还有3指不到，腿部空间大于两拳，可见该车型的空间表现是不错的。行李箱空间方面，由于该版本的二排座椅不支持放倒，因此在空间拓展性上非常局限，也导致实用性不高。 动力方面，该版本车型搭载了1.8T 8挡手自一体的动力组合，起步加速时车辆以舒适性为优先，因此加速感受并不强烈，但变速箱换挡非常平顺，且响应及时。而底盘舒适度和整车隔音方面，都达到了一流的水准。经过100km城市、高速和拥堵等综合路况的测试，平均时速为31km/h时，其百公里油耗为8L，在同级别中表现不错。 而该版本车型在二手车市场的保值率一直偏低，因此购买该车型时需要谨慎考虑。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.9分“良好”

外观稳重，后排空间腿部宽敞，头顶空间不太理想。后备箱空间有点小，纵向不够长，也不够深。内饰优雅，把手样式箱包形状好评。但是内饰好多都是唐塑的，皮质包装太少，感觉跟这么大的车不搭。座椅说是皮质的，好像不是真皮，但是也足够舒服了。按摩功能有点轻，长途驾驶效果聊胜于无。配置相对不咋样，仪表盘不是全液晶的，中控的颗粒感比较重，又感觉不配这个档次的车。定速巡航好用，跑高速超级给力，按键位置也可以，新手盲操适应也很快。空间很大，无论是前排还是坐在后排。最后说下操控，底盘过坑洼路面很给力，感觉不软也不硬。跑高速是真的稳，感觉像是吸在了路面，高速120的时候，转速大概2000转。 舒适方面，刚一启动转速很好，大约30秒维持在1500转，30秒之后维持在1000左右。声音就降下来了，隔音方面还好，高速没有那么多的胎噪和风噪。

点评车型: 2023款雪铁龙C6 400THP 纪念版

4.1分“优秀”

1.动力绝对够用，四五十速前加速起步有延迟不算跟脚，后半段加速很舒服，上高速很稳，到一百一没什么感觉。 2.噪音同基本中上或者上等水平，不是最好的但是同价位里面也难找到比他好的吧 。 3.外观一开始觉得很普通，后面车展对比旁边迈腾红旗，c6是越看越喜欢。 内饰我个人也觉得很不错，内饰也不臭，有皮革的味道，同价位内饰质感最好，就是功能配置偏少。 4.空间同价位是跟迈腾君越对比的，其他B级车没必要对比，没有可比性 5.底盘没开过多少车不好对比，听我兄弟说比雷车好很多 6.总得价位来说很满意吧，刚提车慢慢开

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.8分“优秀”

空间特别大，尤其是后排空间，内饰我是一眼就看中了，非常棒，配置方面因为我买的是最低配的，所以好多东西都没有，但是实际开起来也不碍事，毕竟三大件都是一样的，整体开起来的感觉就是比较舒适，因为它是偏商务的感觉，我虽然年轻，但是比较喜欢这种稳重的车，所以比较适合我，加速方面没有那种特别明显的推背感，开运动模式后会有，不是说它提速慢，提速还是挺快的，它这车就是这个风格，整体开起来都是偏舒适的，隔音还不错，100以下都挺好，上100也能接受，主要我买的这个版本是低配的，没有多层隔音玻璃，也不知道顶配的隔音怎么样，油耗现在开了1700多公里了，综合油耗是8.9个油，我觉得还好，毕竟你动力在这摆着呢，再加上8at的变速箱，不可能太省油，整体来说，我觉得这车还是相当不错的！

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 尊贵型Nappa版

4.7分“优秀”

C6外观方面普普通通，简单大方。对于内饰很满意，高端大气上档次，纳帕真皮真是纵享丝滑，如姑娘之肌肤的滑嫩。驾驶感受一般，方向盘太沉，特别是刚刚启动的时候，很沉。乘坐感受上成，底盘很厚重，有点高端车的意思。油耗方面目前比较高，新车加上疫情没怎么跑，跑了200多公里，车天天在车库睡觉吃灰。这个车有小毛病，车辆加速时，油门踏板有一种说不出的震动，不是很大，但是麻脚，还有刹车踏板，也有这种麻脚的感觉。还好我没强迫症，否则难以接受。还有一点发动机刚刚启动声音很大，车前部跟着抖动，这一点有点难以接受，之前也接触过很多车很少碰见抖这么厉害的，大概过30秒左右发动机声音恢复正常。C6对于外界隔音很好，但是隔绝发动机传来的噪音一般，加油超车时，发动机声音比较大，但是个人感觉很好听。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4分“优秀”

车外观大气稳重，内饰豪华，科技配置不足，乘坐空间大，但后备箱不够大。吃92粗粮，油耗也不错，动力不算很强，也够用。驾驶底盘质感出色。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.7分“优秀”

中年大叔最爱，既能家用拖家带口，又能工作日常通勤，安全可靠，更环保，用料实在，驾驶线性，高速如鱼得水，油耗适中。城市通勤虽起步不是强项，起步慢半秒才是最安全。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4.5分“优秀”

外观大气慵懒，我的菜，就喜欢内饰的简洁不简单，空间方面所有人上车第一句话，这后排…对于追求行驶质感的，偏舒适取向，这辆车高度兼顾了舒适和运动性，底盘质感真不是同价位车能比的

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.86分“良好”

【最满意】雪铁龙C6对称式的中控布局，让人一目了然，而且在细节上也可以看出雪佛兰的用心，黑色简约内饰、8英寸的高清触摸显示屏、智能电子手刹、智能无钥匙进入，另外，考究的皮革材质，和细节处的做工，都提升了车内的质感。 在配置方面，它在原先配置的基础上，新增了前后贯穿式双侧气帘和前驻车雷达，增加了乘客的驾驶安全性。配置的升级应该是这款车最为重要的地方之一，相比较原来的入门款也就是1.6T舒适型，它多了前后头部气囊、前后雷达、倒车影像、分段式天窗、主副驾电动调节+加热、驾驶位按摩、雨量感应雨刷等配置，在舒适性以及安全配置方面都进行了不小的升级。 【最不满意】雪铁龙C6在外观方面，分层式的格栅贯穿至两侧的车灯，视觉上拉宽了前脸的宽度，整体的车身线条也是偏向稳重的风格，这种风格可能对于现在的年轻人来说，吸引力没有其他运动化车型的风格那么大。 【驾驶感受】雪铁龙C6在动力方面搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率可达211Ps，峰值扭矩为300N·m，匹配8AT变速箱，变速箱反应较为积极，强化了动力性能，燃油经济性控制得不错，NEDC综合油耗6.4L/100km，加强了性价比，而且在日常中的来看，这样的组合是够用了。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

3.64分“良好”

我买的时候这款车降价确实蛮厉害的，刚好优惠这么多，我也就可以入手了，之前家里的也是雪铁龙，16款吧，所以第二辆车还是想选择这个品牌。这款车的外观属于很沉稳的，偏商务一点吧，反正我挺喜欢的。内饰的用料很好，好像法系车的用料都不差，起码比同级大部分合资车强，你看看，还有实木饰板这样的用料真的很厚道了，内饰配置基本生活所用的都有，反正够用。空间还用说吗，这个轴距就已经说明了一切好么！很有优势，对于我家来说没有问题，我父母一个178一个165，腿部刚好，头部还有点距离，舒适度很好。驾驶感真的很好，不得不说它的底盘，它有一个筒簧一体的设计而且它的筒簧并不是直上直下的设计，它的颠簸经过两次过滤，到我们身上的时候就已经感觉不出来了，极其舒适。还有驾驶平顺性好，开着舒服，省心，我爸妈都有时候爱开着我的车出门，说好开。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

3.86分“良好”

【最满意】内饰非常高级有质感，油耗低很省油 【最不满意】车内储物空间有点少，自起停功能必须每次手动关掉，车窗不是双层玻璃 【外观】设计非常好，线条简约流畅，车身很大，看起来很大气 【内饰】内饰质感很好，没有那种廉价的塑料感，后排座椅非常舒服，尽管不是真皮座椅但是不论触感还是乘坐体验都是上乘，长途也不累 【空间】空间很大，坐起来有种加长车的感觉，后排还有老板键，控制非常方便 【驾驶】动力很强，超车什么的都很轻松，开起来很稳，底盘调教的很好很舒服，滤震不错，就是低速方向稍微有点重 【油耗】综合在7.5-8.6个油