点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.1分“优秀”

研究提车有段时间，c6曾略微研究过，不在首选，就记住了门把手箱包设计与后排中央扶手； 雅阁/帕萨特/马自达/君威/君越/508等，换车考虑家庭因素，后排希望稍微大点，用车需求可工作可家庭；经过多次对比与考虑，对日系车提不起兴趣。疫情前周末（3.13）去看车，原本看的508与君威君越，展厅也有c6，索性让媳妇儿子一同体验下。508后排小板凳确实…😄，c6基本满意；问了问小哥共创情况（11号刚上市？），挺不错。 最终考虑性价比，决定就它了。过一天再去，就下单（等车需10天，结果疫情），好在zf比较给力，疫情及时得到控制，月底之前圆满提到车（3月份的车）； 用车半月，交个提车作业； ①外观：仁者见仁吧，前、后、侧个人觉得挺好；就用低调、沉稳这两个词吧。 ②内饰：挺满意的，虽然不是真皮座椅，但仍不失柔软。尤其后排，座椅角度/长度/柔软度适中，搭配相中的中央扶手，想必长途媳妇和孩子坐起来会舒服点。 ③配置：基本已够用；共创副驾电动调节/前雷达/led等增加的较实用。驾驶辅助系统，没有也罢；比较惊喜多了个老板键😄略微遗憾是没双层玻璃和米其林轮胎； ④空间：这也是选择c6的主要原因，b+绝不是虚标，2.9的轴距是看过的这些车首选的一批；后排轻松，乘坐不压抑； 疫情期间就是上下班通勤，没跑长途与高速；油耗属实惊喜，两个表相加基本是所用实际油耗，首保后估计会再低点；结合个人使用路况/习惯，预计决不会超过8个😄 提车第二天启动刹车踏板抖动一会儿，怠速下来就好了，现在没再发现，需再使用研究；怠速发动机声音确实有点“独特”，哈，习惯就好。 整体档位的升降还是比较流畅的。3档100多公里时出现过两次拉扯，现在使用没再感觉； 隔音，中上吧，毕竟双层玻璃没了。 整体对得起这性价比，确实稍微有点“关起门吃鸡腿”的感觉😁应该是这个小县第一辆c6吧😄希望胖6接下来能陪我安稳的生活。 最后建议吧：保值/维修/牌子/面子/最主要是money，疫情期间钱不好赚，根据自己的用车需求综合考虑选车；鞋子舒不舒服只有脚知道，适合自己即可。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.5分“优秀”

【购车经历】自从知道这款车，大概观察了三年，街上看到的时候总会瞟几眼，心中种了草。今年决定要换车了，想搞个B级车，好好的研究了半个月，不看销售排名，只追求自己想要的，一个武汉人，法系车是有情怀的。政企的配置符合期待，完全足够日常驾驶，价格也优惠的非常不错，这款车这个配置性价比（508L，君越，金牛座）最高，要么空间，要么价格，要么动力，最低的成本，最高的享受，剩下的就是寻找4S店比价了。自己淘了个液晶仪表，买了个高德车盒，也算是廉价豪华版了。 【外观】见仁见智，C6的外观是中庸又有个性的，满足了B级车的定位，也没有失去法系车的浪漫，属于经久耐看型。内饰刚刚够看，科技感是没有的，指针仪表还是非常喜欢的，但那一块单色屏差点意思，看到这个单色电脑，就忍不住掏出手机咸鱼想换液晶仪表，事实也是换了之后，档次立马上来一截。 【空间表现】这么大的车，不需要谈空间，尺寸绝对OK，无论是一家人出发，还是商务接待，都完全没有问题。 【驾驶感受】1.8T的动力，足够日常驾驶，起步微肉，中后段加速动力充沛，随时做好准备，给你十足的信心去超车，开启运动模式，油门轻盈，迅速降档。换挡拨片也能随时切换到手动模式。 8AT非常顺滑，要特别去感受，才能发现在换挡，2-3档来回拉扯时会顿挫 底盘五连杆非常棒，过坎确实游刃有余，一点多余都没有，车身姿态都非常棒，车身的紧致感，与车有一种一体的感觉，这个得自己试驾体会。 隔音效果很不错，120以内抑制都非常好，140-160可以听到明显风噪。 【最满意】pSA最厉害的除了底盘调教，还有舍得用料，法系车的良心，前后铝合金防撞梁，多连杆也有部分铝合金，引擎盖铝合金。平整的底盘，完整的底盘覆盖件，大量原生隔音棉，加强了隔音，新车甲醛味道非常小，一个星期就没有新车味道了，控制甲醛这一块，标雪很棒 【最不满意】1.倒车影像像素感人，幸好晚上效果还能看清楚，弥补了一点像素差。 2.过时的车机，没啥功能，不带联网和导航，车机反应也慢，大概慢0.5秒的样子吧。没有苹果手机，自己另外花了900买了高德车盒做了弥补，实现车联网和导航功能。 3.充电口太少，一个点烟器，前后各一个USB，与现在需求不符 4.烟灰缸的设计，现在还要什么烟灰缸，浪费了储物空间，升级成无线充电多好 5.油门刹车震动麻脚，中招了 【提车价格】了解了一下行情，比了几家店，裸车16.6+膜+两次保养，8月份的车落地大概18.4 【亮点配置】8AT，全车LED，主副电动调节，副驾有老板键，座椅加热（武汉更应该优先有通风才对），米其林胎，优秀的底盘和隔音 【油耗】根据说明书，建议喝95，主要国道，市区少，电脑平均7个

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.14分“优秀”

【购车经历】本来订了君威豪华版，等了45天都没提到车。9月12日去看凡尔赛，还不能试驾，就试驾了2021款c6，2圈下来感觉不错，当天就订了C6。 【提车价格】裸车15.1 + 保险 +购置税落地17.6，送原厂地毯+防爆膜 【油耗】30%广州市区+70%快速路，综合油耗7.7升，还没过磨合期，加92。 【乘坐体验】之前试驾过天籁，座椅舒适度和空间比天籁还好。座椅腿部长，柔软，主驾8向电动调节带按摩功能，后排扶手很长且显得高级。过减速带时声音很小，震动过滤很好。虽然2021款是前排单层玻璃，但是静音性不错，100时速以下基本听不到风噪，高速过粗糙路面能听到胎噪，总体舒适 【驾驶感受】1.8T 211马力，正常模式下起步油门调得比较肉，但是高速120情况下踩油门加速还有推背感，手动模式下，用换挡拨片很带感，跑山下长坡时拨片很好用。有人说c6方向盘是液压助力会重手，不过2021款力度偏轻。C6驾驶感受偏向舒适，想运动还是买508l吧 【亮点配置】个人觉得实用配置: 自动感应雨刷，自动大灯，主驾座椅按摩，主副驾座椅加热，双分区空调，关锁后视镜折叠，carplay carlife 【最不满意】发动机自动启停不能一次性关闭，每次启动后手动关闭的。3-4档切换有顿挫感，其他档位之间切换丝滑。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 旗舰型

3.86分“良好”

这款车的外观我认为设计的还是比较有个性的，特别是车头的造型很有自己的特点，中网上把雪铁龙的车标融合到了镀铬饰条里面，两侧的大灯也很和谐的和中网融合到一起，带状日间行车灯则嵌在两个饰条的中间，点亮之后的效果图中也可以看到，十分具有未来感的视觉效果也是我最喜欢的设计之一，另外中网和下网双层的设计很有层次感，我觉得这些细节都体验出了这台法系血统的车自己的特点。 内饰方面，整体的环境看着十分简洁不繁杂，同时还营造出了很好的氛围，并不是那种奢华而是一种带着小资情调的感觉，而且这款顶配车型在各个部位的材质上，也是使用了很多的真皮以及软包材料，手感和舒适性都有不错的表现。比如方向盘和座椅部分，都选用了Nappa真皮材质质感细腻，档次一下子就提起来了对吧，很多高端豪华品牌的内饰都少不了Nappa，不仅质感非常的好而且柔韧性也强，品质和实用性都有很好的保证。还有在中控台面板的两侧以及中央扶手下面的区域都用了樱桃木饰板，并不是那种表面加一层木纹装装样子的那种，实打实的纯木用料不仅看上去很精致，同时它的质地也非常的坚硬。可以看的出，这台车确实在内饰上下足了心思，不光是给你进行堆料敷衍的感觉，每一处还都有很好的设计，单从这一方面来讲，雪铁龙C6还是比同等价位的德系车、美系车或者日系车做的要好一些的。 这辆车的空间表现也是很不错的，本身就有接近5米的车长，只是车的高度稍微差了一点，像我1.77米的身高坐在前排驾驶，头部空间大约有3指的距离，腿部空间很舒适不会顶到膝盖，活动的空间也有。后排头部空间比前排还要少一点大概有2指，腿部空间就非常好了有三拳以上的距离，坐姿可以非常的随意，半躺啊“葛优瘫”什么的完全没有问题，地台有一定的凸起但完全没有到达影响乘坐的高度，而且后中央扶手的高度也是恰到好处，手臂搭在上面非常舒适，控制台上也可以随时调整靠背的角度，最重要的是后排座椅都有通风、加热和按摩功能，这种配置是不是仿佛有种坐进了D级豪华车的感觉，可以说后排不仅适合长时间乘坐还可以非常的享受。后备厢空间也还不错，还是比较平整的，深度也足够，出去旅行放两人份的行李箱是完全没有问题的，开口的高度和宽度也比较方便搬运，设计的还是挺人性化的。 动力方面，使用的是1.8T的发动机，最大功率211马力，最大扭矩300N·m，搭配8AT的变速箱，日常正常模式驾驶的动力就足够用，开起来的感觉就是不急不躁，确实没有太多的驾驶激情，换挡加速也几乎感受不到什么顿挫和抖动，稳重平顺没有惊喜。但是切换到运动模式，这台车就有点性情大变了，首先油门变得非常敏感，轻踩下去发动机响应和动力输出就会来的非常快，而且发动机的声浪我个人觉得还是挺好听的，尤其是5000转爆发最大功率的时候，会有一声特别明显的吼声，有的人肯定不喜欢，但我还是十分享受这个声音的，这个就见仁见智了吧。底盘和悬挂我觉得是比较中性的调教，既没有刻意去追求那种舒适性的软，也没有追求操控性的硬，就是既有比较清晰的路面回馈，同时车内不会感觉到很大的颠簸保持了相对不错的舒适性，对我而言驾驶感受比较适中，很符合我的口味吧。油耗在我的预期之内，城市正常模式驾驶平均百公里油耗在9升左右，70升的油箱容积也比较大，平时加满一箱92的汽油430块钱可以跑800公里，平均每公里花费在五毛钱多点，还算经济性比较好的了吧。 这个车的缺点有两处比较明显的还是说一下。第一、这个360度的全景影像其实是个伪的，实际上只有前后2个摄像头，在你倒车的时候是把先前走过的路线录下来，然后刷新到中控屏上，并不是实时的，也就是说如果在这中间走过来个人你是根本看不到的，这个全景影像有点自己骗自己了。第二、就是低速的时候方向盘转向重，而高速的时候转向轻，这个有点不合逻辑的设计也是令我比较费解，一般不都应该是低速轻高速重吗，这个车却反过来了。 总结一下这个车给我的感受，就是花这个钱买到这个级别的配置真是物超所值，顶配27.59万的裸车价格，即使是国产品牌也不一定买的到前后座椅电动调节和加热按摩吧，还有Nappa真皮材质，就是从配置这个角度来讲确实雪铁龙C6有一个越级的表现。再一点就是这个车外形相对低调，车长和空间又很大，很适合拿来当行政座驾来用不会显得很张扬，内部的空间和舒适度也有足够的保障，整体来讲无论是家用还是行政都有一个很好的受众面，在30万以内这个预算车型里不妨感受一下。

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 旗舰型

3.79分“良好”

空间：作为一款中型车，雪铁龙C6的空间表现还是非常充裕的。我178cm的身高，坐到前排并调整到舒适的坐姿后，头部空间还剩余1拳的距离。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间还有1拳的距离，腿部空间还有2拳以上的距离。整体的乘坐空间表现还是非常不错的。后备厢空间也比较大，不过后排座椅靠背不支持放倒，有些遗憾。 动力：这款车搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300N.m，匹配的是8AT变速器。这套动力系统在实际驾驶体验中，它整体的动力表现还是比较偏平顺、舒适的，发动机的动力输出比较线性，没有特别激进的感觉。在城市路段行驶时的动力表现还是比较顺畅的。跑高速时，车速超过80km/时后，再加速时，动力也不会有太多衰减，踩深一些油门，动力输出也就能跟的上了。整体的动力表现，对于日常代步家用还是挺合适的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、在频繁的加速或减速的过程中，变速器偶有顿挫的现象。 2、C6的方向盘转向手感有些偏沉，对于女士来说有些费力。 3、内饰的异味比较明显，闻着不是很舒服，需要开窗多通风才好。 购车费用：这款车的指导价为27.59万，目前可以优惠1.8万，裸车价为25.79万。另外再加上购置税约23000元，保险费用大概8000元，上牌费1000元，全部落地大概需要花费289900元。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

3.9分“良好”

我是第一次买车，新手上路，因为换工作才买车的，之前在懂车帝也看了大半年，本来考虑的范围是日系三杰，毕竟日系三杰保有量大，保值率高，而且省油，但是这些不是我考虑的指标，无意间看见了C6，而且看中的是纳帕版本，无奈等车要两个月，而且4S店不愿意帮你去进车回来，所以就去看了一下C6，之前有舒适版本的，感觉配置稍低，共创出来就比较心动了，目前开了150多公里，没上高速，基本走烂路，导航还把我导到河堤上去了，确实有网上说的2和3挡轻微顿挫，但是我也没开过其他车，所以觉得无所谓，异响目前没有，油耗我看了一下，12个，参考意义不大，空间还真可以，对比过亚洲龙，后排头部空间C6大一点，内饰比较简约，或者说简单吧，可能比天籁稍微强一点，座椅确实没有天籁舒服，坐过几次天籁，C6开起来很稳，就我一个新手，坐我车的人说我开起来像老司机，我也是初生牛犊不怕虎吧，隔音我不知道怎么对比，毕竟没有特意去感受其他车，但是我觉得单层玻璃，加那个佳通的轮胎，隔音应该不是特别好，雅阁我坐过，两者的比较就是，雅阁的传过来的声音比较清晰一点，C6传过来的就钝一点，不知道你们能不能理解这种感受，我也说不清楚，新车还是稍微有点味道，也是说完全没有味道，好多功能目前还不会用，空调，油门刹车，开灯光，蓝牙，无钥匙进入和启动，这些会用，其他还没碰过，感觉挺好，也挺喜欢，如果后面感受好，下一辆买个天逸beyond，去4S看C6的时候也比较看中天逸beyond，可能我已经是法系粉了。白色C6看着挺大气，黑色C6不落灰的话那是真的亮啊。还有一个就是关门声音很厚重，不用你用力去关门，就是稍微隔开点距离，你放手，它自己就关上了，大概就是这样吧，语无伦次的说了一大堆，总体还是满意的。

点评车型: 2023款雪铁龙C6 400THP 纪念版

4.4分“优秀”

研究换车挺久了，今年520媳妇儿直接交的定金，作为家用车，表现确实够用，足够平稳且有超车的底气。外观中庸大气，不高调又不随大流，够开。 【空间表现】 一般就我和我媳妇坐，驾驶位置后排做个185大个子没问题，并不会顶脑袋。副驾驶后排一般不坐人，媳妇儿上车就躺着。 【最不满意】 车漆薄，右前轮中间的盖子有异响，时有时无吧。 【购车经历】 先看的c5x，突然发现c6有优惠，那我还犹豫啥。 【提车价格】 指导价23.68，优惠8，520活动0.1，懂车帝0.1，裸车15.48。分期50%，落地17大几吧。 【驾驶感受】 整。高速减速丘随便过，不会原地起飞，高速很稳，不看仪表盘容易超速，运动模式没怎么打开过，奔三带着媳妇儿，还是平稳重要，打开运动模式以后转速提升的很快。 【油耗】 2500公里，平均油耗7.7，市区多点吧。 【亮点配置】 定速巡航的杆子有个限速，没见过。 别的我觉得没啥亮点。 【保养】 目前还没保养过，终生免费保养，希望得到落实。 【维修成本】 希望永远不坏！

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.8分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是雪铁龙爱丽舍，想换一台B级车，预算18-20W,我个人对日系车不感冒，总感觉轻飘，没有不安全感，试驾过天籁，后门像塑料的。主要考虑徳系和美系，看了君威，君越，新帕萨特，当时的价格都不太友好。偶然的机会进到雪铁龙的4s店，看到了c6,价格直接优惠6万，当时就心动了。于是上懂车帝查这辆车，联系武汉的4s店比价格。正直疫情，4s店居然提供了送车试驾服务，开车过来给我试驾，感觉驾驶感受超棒。本来考虑入手21舒适版的，落地不超过17，性价比很高。但是对气帘和led大灯有点纠结，而且车子是21年7月的库存车，就放弃了，选择了政企版。定车的时候，销售说是21年12月的车，提车的时候竟然是22年2月底的，出乎意料！ 【空间表现】 空间很大，因为有小孩，后排放安全座椅，再坐两个人都可以，后排超级满意。后备箱稍微有点小，是个小缺点。 【驾驶感受】 开起来特别稳，跑高速120码没有感觉，方向盘只要用手搭一下，不用用力，非常稳。低速方向盘有点重，男的开这点可以接受 【最满意】 内饰高档，有品位，很多箱包式的设计，个人很喜欢，没有那种塑料感。 【油耗】 目前开了200多公里，平均7.6 【提车价格】 16.8裸车，落地18.8

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.7分“优秀”

始于颜值 敬于做工 | 爱不释手雪铁龙 1、外观内饰设计线条流畅、优雅简约大气； 2、底盘质感、舒适度好； 3、动力猛操控顺，有里有面！ 【空间表现】 车子将近5米的车长，前后排空间都很大，我1.76的个子，非常宽敞，同事们都说不错。 【最不满意】 目前油耗是8.5，不过还在磨合期内，估计过了磨合期会下降一些，毕竟这么大个车子。 【购车经历】 刚开始选车的时候打算买一款靠谱、稳定的车子，销量高一点的放心一些。后来去看了大众、别克、凯迪拉克车子，总觉得离我心目中的爱车还差一步。后来雪铁龙进入了我的视野，不过销量很低，选的时候也是比较纠结的，但是进一步了解它的品牌之后，去4s店实际感受了一下，雪铁龙的外观、内饰设计非常喜欢，底盘质感、用料品质也是深得我心，试驾完以后决定入手雪铁龙c6。 【驾驶感受】 1.8t发动机配载爱信8at变速箱，动力反应迅速，超车无压力，车子加速自动减档，很智能。 【油耗】 油耗市区10个 高速8.5，目前还在磨合期。 【最满意】 外观及内饰设计优秀，非常耐看，设计很有个性优雅，底盘及车身做工非常精细，驾乘体验优秀。 【保养】 保养买了9次的保养套餐，折合下来600多，还挺划算的。 【亮点配置】 换挡拨片 转向辅助灯 自动雨刮器 后五连杆悬挂，这些是我非常喜欢的。

点评车型: 2023款雪铁龙C6 400THP 纪念版

4.2分“优秀”

外观大气稳重，耐看型，侧面好看，车屁股最好看，前脸不够好看，车内空间大，后排空间够，坐长途不累人，动力表现也可以，高速行驶平稳，悬挂偏硬，后备箱空间比508要小一点，UsB接口就一个，车机娱乐比较拉胯，烟盒有点大，对抽烟的友好，后坐侧门也有二个小烟盒，空调制冷给力，带自动大灯和自动雨刮，买这车主要是因为优惠多，当时做活动，就直接下定了，裸车12.18.落地全部办完14.19，现在19000公里，跑了一趟西藏，7100公里综合油耗6.4，以前一万公里的综合油耗是7.2。这车适合跑长途，一跑高速，一箱油加满可以跑1000左右，跑120速度的时候转速低于2000转，发动机声音也好听，隔音也还行，目前对这车还比较满意，毕竟价格那么便宜，拥有那么多的优点，物超所值。法系车我有508，C5,现在还一直在开，老款508和C5,都是2.0的排量，油耗比较高一点，但是C6的油耗超出意外。

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.1分“优秀”

有幸提到121900雪铁龙C6共创版，非常兴奋这次4S店没有任何加装费用以及其他费用，提车后自己购买贴膜脚垫车内用品，购买感受非常好。本来定车后20天已经不抱任何希望，准备退定金购买其他车或者电车，4s店通知提车有种失而复得的感觉，迅速准备购车款！提车3天跑了200公里由于市区【油耗】在10l以上，还没跑过高速，毕竟爱信8AT变速箱8挡转速也就1500–1800转肯定省油，我之前开过2.0T很多车型 比如奔驰 9AT 宝马8AT高速油耗非常低，【动力表现】比较满意1.8T 211匹马力300扭矩加速有推背感，超车比较轻松，【驾驶感受】得益于法系车底盘调校以及5连杆悬架，驾控非常精准，底盘滤震还行，比较舒适，尤其是高架桥闸到上下，C6几乎没有侧倾，可以说转湾架控几乎吊打几乎所有B级车！包括奔驰，奥迪豪华车！这个必须点赞?，转向启动静止或者慢速到车入库方向盘非常重，必须使用大力气，对女司机驾驶不是很友好。有点遗憾是中控确实太老土，喇叭也比较普通，后期自己改装下，这个车家用非常好，空间大，后备箱大，坐在后排中央扶手还有打通后备箱的窗口，可以伸手拿后备箱东西长途旅行非常nice！ 【维修成本】武汉有5家4s一众经销商，所有师傅都知道雪铁龙难拆，武汉朋友不用担心维修问题！

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 尊贵型Nappa版

4.07分“优秀”

【购车经历】 准备买车的前两天研究了一下金牛座和C6，被金牛座的大屏和方向盘的造型劝退，就开始看C6了。价格在网上了解的差不多了之后就直接去雪铁龙4s店看了一下实车，店里只有政企和共创版，nappa的没有实车可以看，在手机上多看了两眼nappa的图片，试驾也没试就直接谈完价格交了定金。 【动力表现】 总体来讲动力是绝对够用的。头10000多公里的时候在市区跟车确实不好开，踩少了不怎么走，踩多了窜一下又要踩刹车；现在开了有25000公里了，可能是变速箱学习好驾驶习惯了吧，市区也能开的比较自在了，油门比以前好掌握了。但是在市区开这车始终没有来回穿插的欲望，因为方向盘和油门太重了，那样开太累。 起步加速慢，211p 300nm的动力参数应该算不错了，但是零百加速竟然这么慢，变速箱传动效率太低的原因么？中后段加速还不错 【驾驶感受】 底盘不错，我挺满意的。比迈腾要强一点，但是越级那就是在硬吹了，滤震比5系和A6还是要粗糙一些的，没他们那么Q弹。 【油耗】 到目前只试过一次，在郊区路特别温柔的开，开了50公里左右，平均油耗才5.7。正常开的话综合油耗8.5左右吧，我一直加的是95的油，目前8块多的油价算下来平均一公里7毛钱，我觉得是挺省油的。 【保养】 保养换机油400一次吧，挺便宜的 【维修成本】 目前开了一年半，碰到过2个小问题：去年有一阵儿速度过了140之后车子就会有抖动，去4s店做了动平衡，没用，在外面的修理店也做了动平衡，都没用，还是抖，我就没管了，过了一段时间后发现自己好了，也不抖了，真奇怪。 第二个问题就是冬天天气比较冷的时候打方向方向盘咯噔咯噔响，声音不大，天气暖和一点这声音就消失了，店里找厂家索赔了一个转向柱。 【最不满意】 选择C6有1个很重要的原因就是听说隔音静谧性不错，结果发现隔音也比较一般，也不知道4门夹胶玻璃有什么用。还有一点就是人体工程学做的太差了，我182，座椅和方向盘不管怎么调，都不是最舒服的坐姿，座椅调到不顶腿的情况下，方向盘拉到最外面还是离的远了点，我觉得是方向盘的可调节范围太小。 【最满意】 内饰的豪华感，我认为是20万级别合资车天花板，吊打日系德系美系包括标致508。

点评车型: 2021款雪铁龙C6 400THP 舒适版

4.3分“优秀”

外观稳重，略显老气，不过家用完全可以 【空间表现】 空间表现很不错，坐后排很舒服 【驾驶感受】 加速很平稳，8AT变速箱调校的很好，减震也很舒服，不太硬，高速上定速巡航118油耗表显5个多，对于一台这么大的车来说已经很难得了 【最不满意】 油门踏板略有共振，影响不大，略有小瑕疵 副驾驶不是电动，最不满意，提车的时候反复问有没有政企版的，都说没有，无奈。。。 【油耗】 油耗刚提车跑了三四十公里的时候表显6个多，现在开了900公里左右显示9.5，再开开看看吧，估计还能往下走走 【最满意】 最满意的应该就是空间了，2900mm的轴距，让后排空间显得非常大。变速箱和底盘的调校让它在家用的时候非常舒服

点评车型: 2020款雪铁龙C6 400THP 豪华型

4.5分“优秀”

【购车经历】 跳槽以后，地铁不方便需要买车。家里有一辆服役11年的408，所以对法系车有一定感情。 我们工作都是省内出差，前后两家公司公车很多，自己申请用车自己开，所以主流车型我都开过。公司服役最长的一辆是老款的凯美瑞，日常用确实省心，表弟买的新款雅阁，公司三个同事前后提了新款凯美瑞，都体验过了，内饰塑料感太强。机械素质不去说，内饰质感还不如老款的，自己选车基本就排除日系了。双离合是我开的最多的，高速很爽，堵车很崩溃，BBA不考虑，所以德系排除。美系去看的最多的，但是审美不符合我的点，乍见之欢，多看两次我就不喜欢了，个人观点。兜兜转转，又投入法系车的阵营。 因为单位缘故，买车可以走大客户，各品牌在谈定的价格再补贴1%-4%原车价不等，唯独法系车没有这个政策，最终还是买了，只能说各花入各眼。 【销售态度】 挺一般，很佛系，没有试驾车，去了两次才在园区里开了几圈感受一下。 【空间表现】 很大，家用合适，唯独后备箱一般，不符合主流B级的标准。 【提车价格】 优惠2.6W，当天拿下，不想花太多时间去拉锯战。 【驾驶感受】 动力肯定谈不上强劲，但是随踩随有，不会觉得肉就是了，后段加速还可以期待一下。 【油耗】 市区开了三百公里，均速15，油耗13个，不具备参考价值。 【最不满意】 等车太久，最后12.12下线的车，12.22提车，我还是挺满意。 3档收油有明显的顿挫，偶发性的，有过两三次。 最后说结论，我个人目前为止还算满意，要说推不推荐，就看你介不介意了。至于我，我个人不喜欢太同质化的东西，所以我选了，至于别人怎么说，恕我直言，你算个XX！

点评车型: 2022款雪铁龙C6 400THP 共创版

4.2分“优秀”

之前就一直在看车，正好赶上了降价补贴，又恰好订到了车，接着就提了车，整个过程还是很顺利的，也谢谢销售老哥。和他当了三年网友可算有交集了。提车之前还在想不知是薅到了羊毛还是被当韭菜，补贴和保证金还没拿到😂😂 目前提车不到一周，市内通勤200公里。谈谈感受： 1、外观还可以，一开始订的白色但是没车，后来改成黑色的，越看越喜欢； 2、内饰还可以吧，比之前的丰田好一些，但没有豪华感； 3、乘坐空间没的说满分，储物空间就不太行了，中控台设计的纸巾都没位置放，还有出风口的位置也没法放手机支架； 4、车机不谈了撒，毕竟6年前的东西，用不了手机支架只能用智能互联，也是一言难尽，能用； 5、驾驶感受很棒，今天二环70码过弯无压力，而且车内很安静，胎噪很小，还没机会开到120以上，风噪待定。