英菲尼迪Q50L尾部好看值得买吗_英菲尼迪Q50L外观怎么样

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华版

3.8分“良好”

【最满意】 外观：家族式前脸造型凶猛，鹰眼式的车灯设计十分犀利，前机盖凸起的线条肌肉感十足。前大灯与后尾灯遥相呼应，且后尾灯点亮后极具辨识度，设计经典，即使过了几年依旧不过时。双边共两出的排气口充满了运动气息。 动力：奔驰同款心脏，211马力+350N•m，动力充沛，一般的城市用车和小小的激烈驾驶都可以轻松满足动力需求 前排座舱包裹感很强，座椅材质偏硬，所以支撑性极好，即使长途驾驶也不会觉得累！ 【最不满意】 1、车机bug：在连接蓝牙听音乐的时候，经常会出现“变质的音效”，就像是90年代的录音机播放磁带，电池电量不足时的声音效果，大概会持续1分钟的时间，真的是一种煎熬！ 2、动力输出bug：典型的“慢半拍”！就是你在想要超车或者比较激烈的驾驶时给油，发动机迟滞明显，大概会慢个1、2秒钟。其实这在超车时是会有一定安全隐患的，尤其是较为复杂的路况，可能动力开始输出的时候已经错过了最佳超车时机 3、发动机怠速bug:冬季刚着车在发动机没有完全热起来时，发动机怠速抖动明显，挂入N挡时该现象会有好转。咨询过4S店，说是这款车的通病，新车也是如此 小小吐槽一下车漆，太薄了，石头子儿一崩就留了个小黑点儿… 【驾驶感受】 要知道，这可是一台后驱车！一直对标宝马3系，所以它的操控可想而知。略沉的方向盘，会给人一种没有助力的感觉，刚开始接触这车可能会不习惯，女孩子表示很难做到转弯时单手打方向。 7挡手自一体，换挡时的顿挫感比较明显。 【驾驶模式】 分为标准、运动、雪地及自定义。运动模式下动力输出会调试的更为激进；雪地模式会使得扭矩输出更平稳。 【油耗】 综合驾驶下来，平均油耗在9个油，冬季会达到10个油，2.0T的发动机这个油耗略高。 【写在最后】 无论什么技术，最终都要回归产品，希望这个主打豪华与运动的品牌，能让国人以更实惠的价格来享受更好的驾驶。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

4.5分“优秀”

挑了好久，还是喜欢日系高端，对英菲尼迪这个牌子也很有好感，而且q50l是真的帅，外观没得说，溜背式造型看上去十分流畅，而紧致有型的车身腰线以及19寸的大轮毂凸显出十足的运动感。 车尾部分尽管是六年前的设计语言，但六年过后欣赏依旧不过时，性感的小鸭尾以及双边单出的排气口突显出与众不同潮流时尚感，对于年轻人还是蛮有吸引力，能够吸引众多“颜值即正义”的年轻消费者。 j台十分简洁，而众多物理按键。 在动力方面，英菲尼迪Q50L所搭载的是代号为M274A的2.0T发动机，很强劲，虽然是奔驰的老东西了，但也不能说淘汰吧，只是奔驰选择了48v轻混。这台发动机应该也是耐用型的，就是变速箱可能确实有点拖累了。 油耗上，现在一直都是上下班开，表显居然有13.6，其实是没那么高的，我上班只有是4公里，所以有点显高。无奈它属实优惠力度大呀！！！亲民的价格以及跳水式的优惠价格。 总的来说，外观是无敌的，19寸的轮毂也太帅了，就是目前油耗感觉略高，内部空间没啥放置物品的地方，不过carplay能有已经很开心了！！

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版 国VI

2.07分“一般”

动力和操控：国产 Q50L用奔驰M274发动机＋杰克特7AT波箱，虽然211匹的账面数据不弱但是实际体验很肉。这套动力总成在C260L 上可以跑到零百6.9；然而 Q50L比C级重了三百公斤，导致加速肉的一b，这是其一；再则M274 在奔驰车上一直采用水冷涡轮散热在q50 上减配为风冷，而且中冷器体积很小，撞风面积可怜，又有牌照框遮挡，导致加速阳痿，这种衰减在刷了程序之后越发明显，特别是在夏天，二阶Q50只能跑平低功率的A4L40T。可以说这套奔驰淘汰的动力总成（奔驰后期已更换自家9AT) 没有潜力可言，基本和玩动力告别了。号称飞机技术的 DAS线控转向作为该车一大卖点简直毀操控，方向盘始终有一股虚无缥缈的力，回馈很假，打游戏一样，虽然底盘硬件不错，也舍得下料，但是实际操控体验两个字“垃圾”，就一英菲尼迪标买菜车。 外观：外观该说不说同级最美，尤其是侧面可以说是40w以下最美的侧面，非常显档次，尾灯妩媚，前脸小GTR。但是性能和外观并不符，买这车很多人都是被外观给骗了，Q50S是个好车（3.7和没引进VR30的）“东风”Q50L是个垃圾，这两个完全不是一个车，不是一个东西，玩车的请买二手37或者A4 45，选择这车必后悔。 配置做工用料：即便顶配豪运配置也只能说一般，落地37w的车，还在用脚刹，没有ACC（国外有 我自己改了假按键）；没有内饰氛围灯；没有变道辅助，没抬头显示（20w君威有）；没后排独立空调（高尔夫都有）；没有后门储物格（门板里边有空间）；隔音太一般，车顶里只有几块填充块；没有隔音棉 没有一片止震板 下雨天交响乐 从踏板往上看连个盖板都没有；天窗控制区域和轩逸一样 太丑；整车钣金胶还是日产祖传的“随手涂” 甚至后门还用的几万块钱车的钢管防撞梁，塑料防水膜，别拆还行，拆开看看你一言难尽。不要说我要求高 ，十几万的车都能做到的事情。究其原因Q50这车13年出来，八年不换代，技术平台过于落后，只得依靠小改款换汤不换药揽客。这车唯一值得夸奖的就是bose至臻系列的这套16喇叭音响，效果惊艳，绝对好于奥迪A6Q7君越上那套bose ，素质已经跟莱万特上选配的那套宝华韦健到达一个层次，个人认为无可挑剔，三个10寸超薄低音 前声场三分频，效果炸裂，当时这套音响直接影响了我的购买决定。 升级改装潜力：有刷程序的宣称274的潜力很大，怕是对“潜力大”这个词有所误解，同级2.0T诸如888 N20 LTG B48投五万改动力，零百五秒稳定小四百匹轻松，274想过300p痴心妄想，二阶都扛不住还换涡轮，最多刷个一阶260匹就是极限，确实有350匹的涡轮方案，极为不稳定。我几百公里的新车落地就刷了二阶接连遭遇“锁节气门”“水箱爆管”“皮带断裂”险些没把气门顶了，我曾天真的以为这货同M133 M139一个爹，潜力应该不差。不过这车走姿态可以，上宽体气动案例很多，发扬外观的美。崩性能算了吧，50L与G系列精神无缘，与日产的灵魂和精髓-VQ 无缘。 用车成本：受制于零整比，这种小众车的养车成本非常高，极其闹心，4S店非常少，配件选择范围窄做英菲尼迪配件的商家寥寥可数，找配件简直大海捞针，还贵的一逼，报几个我换过的配件大家可以感受下： 挡风玻璃 6849 副驾驶门玻璃 3549前车门门衬板 8590 尾灯 2380 前大灯 22580（高配）后视镜4720 （带摄像头）后杠4800（裸杠）喷漆一副漆 3000（珍珠白）电眼450/个 电眼座 300/个基本是在同价位其他车型上加个“0”，毫不夸张，而且这些是不包括工时费的，四儿子店工时费400/小时，谢绝自带配件，只能在店里买件，否则拒绝质保，贼高冷。即便是你自己家里开修理厂，自己找配件，也是贵的一批，大家买车千万不要任性，特别是这种二线所谓豪华品牌的小众车型，务必慎重，虽然车便宜了，咬咬牙能够着，养车成本还是非像我这种伪土豪能够接受的，第一年保值率61%，全款落地37.7，十个月卖车24.39，不说了，都是泪！

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI

3.29分“良好”

英菲尼迪Q50L的外观设计可以说是英菲尼迪旗下非常具有标志性的一款车型，看起来非常具有肌肉感。前脸采用的是英菲尼迪家族的镀铬大嘴的设计，看起来比较精致，搭配上引擎盖上强有力的线条，很运动，但两侧采用的是卤素大灯，有些掉档次。车型的侧面采用的是间断式的腰线，虽然不贯穿，但感觉很有力量。车尾营造出了强烈的运动气息，层次鲜明的车尾设计搭配上双边共双出的镀铬排气管以及运动尾翼，非常的犀利。我想在这个价位中，英菲尼迪Q50L的外观设计运动化要比很多车型都更加的优秀。 空间的表现是比较出色的，毕竟属于L加长型的，长宽高分别为4867/1823/1456mm，轴距是2898mm。我的身高1米78，坐在前排副驾驶位置上将座椅调至最低，头部拥有两拳的距离；保持前排座椅不动的情况下，后排依然有着不错的活动空间，但是只能两个人乘坐，第三个人的话是比较拥挤的。后备箱的空间表现确实很不错，但可惜的是没有座椅放倒功能，便利性不会太好。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大211马力，匹配的是七挡手自一体的变速箱。油门轻踩的话速度提不上来，必须要深踩油门你才能感觉到源源不断的动力。路感还算是非常不错的，非常清晰，但是变速箱的顿挫比较严重，我感觉调校过于保守，都没有自家320i的宝马184匹那么有力道。Q50L的方向盘比较沉，高速有些飘。实测下来百公里油耗10升，比较费油，而且车内的静谧性效果不好，特别是跑高速的时候有共振，有点让人头疼。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

4.14分“优秀”

英菲尼迪Q50L一款 中型车三厢车。 车身线条很好看。大车身但是有紧致的线条。不过个人不是太喜欢前脸，因为大格栅包边外围还有一个包围。有点套上套的感觉。尾部很好看，类似跑车的线条很有动感。 动力由2.0T L4涡轮机配7挡手自一体变速箱提供，最大扭矩350牛米。1500转就可以达到峰值扭矩加上1.7顿的轻车身。Q50L起步动力十足，有很好的加速能力。破百时间7.9秒。 油耗不错，百公里综合油耗7.6升。中型车来讲是不错的数字。 车内从设计，用料和配置都很不错，讨好年轻人的心呼之欲出。中控设计很特别，有科幻感。8英寸 7英寸双中控屏幕也很适用，还配置了语音识别控制系统。音响系统也很赞，BOSE16扬声器系统，没有多少车型愿意配。 座椅也很好，虽然没有日产的大沙发，但是包裹和支持性很足。前是双叉臂式独立悬挂 横向稳定杆悬挂，后则是多连杆式独立悬挂 横向稳定杆。过滤颠簸的能力很好。坐在车里很舒适。有主动降噪系统，静音还好但是不算优秀。尤其是高速的时候，胎噪和风噪还是有。改善一下会更好。 轴距2898mm，空间感不错。175cm高度，在前后排坐在都有足够的伸展空间。行李箱500升，实用性那是刚刚的。不过后排没有USB口，这点不够便利。车内后视野不是太好，主要是后支柱有点厚不过配置了前/后雷达，还有泊车影像系统，泊车难度不大。