点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V

4.79分“优秀”

初识英菲尼迪Q50L，外观方面，颜值很高，全车黑色金属漆，在阳光照射下，富有层次感，多年前的设计，到如今，都不会过时，低趴前嘴，流线型腰线，永远都是街上最靓的那个仔。车身尺寸不小，长4867*宽1823*高1456，空间用不着担心，家用足够了，后排空间大，翘个二郎腿妥妥的。车内手能碰到之处，皆是软包，触感十分柔软。 动力方面，配备奔驰纵置发动机M274A加7速at变速器，211匹马力杠杠的，且350牛米扭矩，100公里/小时的后段动力更是随叫随到，底盘的前副车架采用全框式铝合金，前双叉臂结构加后多连杆连杆悬挂，前轮指向十分精准，指哪打哪，车头到哪，车屁股也跟随到哪，没有一点拖沓，路感极为清晰。轻踏油门，动力响应极为迅速，低速行驶时，方向盘有点重，速度上来后，手感就变得比较轻盈，路过坑坑洼洼时，底盘能清楚的反馈路面情况，悬挂不虚晃，机械素质着实不错，高于同级别车型。 家里自从添加了小黑，生活增加了好多乐趣。周末经常带家人去花都周边游玩，不用打车了，基本上说走就走，逢年过节回老家，也不用去抢高铁票，直接下班开车回。特别是刮风下雨，更能感受到小黑带给我的温暖，帮我遮风挡雨，而且从提车到现在，除了正常保养，没有一次把我丢在路上，英菲尼迪的品控方面，我给他这个点赞。

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 菁英运动版

3.79分“良好”

满足基本家用需求，车龄八年约8W公里，整体用车中规中矩。主要是小众车保养维修不方便。 内饰：偏陈旧缺乏豪华感。 动力：动力方面比较满意，基本可以说随用随有，2.0t充分够用。 外观：运动版相对其他版本更加棱角分明，但是路上分辨度不够，缺乏回头率。 缺点：线控出现问题维修不方便，夏天开空调发动机振动太明显没法接受，轮胎方面应该跟个人驾驶有关损耗太大频繁换胎磨损鼓包轮胎费用太高，重点是保养维修太不方便了，基本找不到4s店大小问题修不了的都要跨城市找4s店

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI

4.07分“优秀”

外观美观犀利，内饰材质OK，但智能化肯定比不了当下主流了，基本都是按键操控，主要功能齐全，被动安全落伍了吧，因为我也没开过近两年的新能源车。动力OK，变速器也OK，普通、运动模式下截然不同的感觉，这车基本媳妇在开，前两天大年初二媳妇开车高速一路140 5，底盘嘛，舒适性比上不足比下有余，运动性嘛，还不错滴哦，每种车底盘多开开就能感受出来不同，当时买车也是比较多款，有口袋的原因，更多的是这车就是我想要的，日产的基因，德国的心脏，完美，GTR底盘基因，用料扎实是一方面，还要经过时间的沉淀和调校，前双叉，后多连杆，不得不提我看过论坛上的说它是筷子悬挂，😅，有意思。好了，萝卜白菜各有所爱，对了，油耗不低，提车快三年了，三万五千多公里，只显示总平均油耗，9.9L/100公里，平均时速28，所以我更多的是开朗逸代步。，问题嘛，目前没出现，提车时加了6000左右吧，买了发动机变速箱延保。目前还在6年12万公里免保范围。遗憾的是逸享版没有BOSE音箱，但是18寸的50厚轮胎要比40的实用。用车挺好的这几年，除了油耗不低🤣，这车是把媳妇的福克斯换掉了，那福克斯动力没的说，运动比朗逸好太多，就是那双离合变速箱，我都想把车给扔了。家里还有台14款帕萨特，推头，头太重，其他还好。好了，就这么多吧，我是理工男，爱好机车😅

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

4.2分“优秀”

因为有优惠就办了按揭，价格有点模糊，落地好像是不到21，保险特别便宜，不知道为什么，全险4000多。开了400多公里，感觉动力十足，内饰也还可以，唯一就是中控可能老了，cailife用着不太习惯，以前开过5.0t的揽运和4.0l的霸道，还有3.0l的皇冠，感觉动力挺好的，还没去过高速，没有感觉方向盘重。

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

4.21分“优秀”

【购车经历】 个人不怎么了解车，一开始就看的雅阁，后面听朋友说雅阁cvt变速箱不能暴力驾驶，就没考虑了，后面一个朋友说英菲尼迪这个品牌，去看了实车之后觉得很帅，当时就定了，后几天就提车（个人比较耿直） 【驾驶感受】 座椅很舒适，毕竟日产大沙发也不是白叫的，比较软，我经常开长途，一开就是一千多公里，都不觉得很难受，底盘很扎实，前双叉臂，后多连杆，但是感觉调教的比较硬，过坑的时候很难受。 【油耗】 高速平均7个油左右，市区或者国道10个油，有人说不止我也不反对，可能每个人踩油不一样。 【空间表现】 空间来说还是比较充足的，而且还是后驱车，只是后排中间凸起比较高。 【动力表现】 动力还是很足的，毕竟211马力，家用完全足够，运动模式下随踩随有动力。 【最不满意】 方向盘比较重，但是习惯了也还好。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.57分“优秀”

提车一年10000公里了，交一下作业。 【购车经历】 在选择小Q之前也看了34C，XE，CT5，S60。因为小Q的外观所带来的流畅性运动线条深刻的印在脑海里，加上当时的销售服务真的很好，直接就订下了。 【动力表现】 2.0t加7AT的动力表现还不错，211p在超车的时候游刃有余，切换成运动模式更激情。特别是在高速上爽的很，一不小心就容易超速 【保养】 车子是在温州英菲买的，厂家送了6年12次保养，5000公里做过一次，结果最近去温州想做10000公里的保养被告知4S店和英菲终止合作了，自费可以，小保养要1k，厂家送的只能去宁波的4S店搞了 【油耗】 市区大概10个左右，高速跑过7个 【空间表现】 乘坐空间很够，就是储物空间不多，手机车钥匙只能放杯架里。 【最不满意】 锁车不会自动折后视镜，没有胎压显示，每次上车要手动关启停 人无完人，更何况车，最后祝大家都能提到自己的爱车！

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版

3.86分“良好”

底盘稳，转向精准，动力足，是辆不错的车。唯一不足是方向盘太重，女生可能开不动，对于我猛男来说无所谓

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 运动版

3.64分“良好”

外形现在依然不过时，很有进攻性的外观，内饰有点low，驾驶感受还是很棒的，底盘很稳，不虚，加速舍得给油，动力很强劲，就是在普通模式下，深采油门要反应一下。

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

3.79分“良好”

18年偶然认识了这款车，外观直接吸引我了，也驾驶过，那会儿觉得整体还不错。后来自己有了点小钱，也买了一台，内饰的话，真的有点点土，不过我不在在意了，自己改了个方向盘装饰下就好了，因为是次丐版，配置就不谈了，倒车影像都是自己加装的，空间上我觉得足够了，我180，65kg，调好前排，后排再来个180也无压力，驾驶上除了有点动力延迟和变速箱太笨，其他都挺不错的，延迟过后，嘶吼过后，快感就来了😂，超车随便搞，地板油的高转速和嘶吼还是很刺激荷尔蒙的，音乐大点声，噪音就不存在了（不在意）。整体都挺不错的，不然不会下手，还是以第二辆车的情况买的，用车成本我觉得有点高，毕竟随便一个配件都是奔驰的，想花小钱装大X的就劝退了吧，别被什么二手的低价真香吸引了，后续的费用套的有点肉痛。

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

3.9分“良好”

英菲尼迪换用奔驰发动机的时候，很多键盘侠都说很失望，从此英菲尼迪没灵魂了，绝对不会买啦，等等。但是实际上2.0T涡轮增压发动机匹配7AT变速箱，动力上在城市代步绰绰有余，同时有着不错的燃油经济性。对于大部分掏钱买车的车主来说，实用、省心、省油才是最重要的。 【驾驶感受】 在运动精神方面Q50L还没有完全妥协，底盘为前双叉臂+后多连杆的结构，并且采用了大量的铝合金悬挂件，搭配前置后驱的布局，带来了不错的驾控体验。 【乘坐体验】 加长轴距对舒适性的提升大有帮助。本身内饰座椅就很大很舒适，悬架也不是很硬，所以乘车的舒适感，在同级别车型里算是名列前茅的。 【配置】 这款车配置不算高，几乎都是全系基础配。原厂配备了：无钥启动、前后雷达、定速巡航、皮质多功能方向盘、真皮电动座椅、自动LED大灯带清洗功能、自动空调等等。 毕竟还是有豪华品牌这个定位撑着。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华版

3.86分“良好”

【最满意】前脸看起来中规中矩，除了犀利的大灯组没什么亮眼的设计，但车身侧面修长，线条流畅加上流背式的造型设计，还是很符合年轻人的审美追求的，整体个人的感觉还是很低调大气的。 内饰方面中控采用的是对称式的布局，车内布局明确、功能按键设计合理，使用起来还是很方便的，中控屏尺寸8英寸的中控屏加上7英寸的中控下屏幕，支持语音识别和车载蓝牙电话，同时CarLife和CarPlay都可以连接，但车机和科技方面也就这些了其他的还真的找不出什么了。在配置方面，像定速巡航、上坡辅助、主动降噪、360度全景影像、Bose 16扬声器等都是有所搭载的，配置方面还是比较符合它豪华车的调性的。 【驾驶感受】Q50L全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力可达211匹，峰值扭矩达到了320Nm，传动方面匹配的是7挡手自一体变速箱。 这套动力组合还是相当不错的，动力响应灵敏基本上做到了“随叫随到”，在日常的一些超车、变道、转弯、掉头等情况，哪怕是新手也基本上都可以处理得干净利落。 目前新车起步价格都跌破21万元了，本身其实Q50L的本身实力还是不俗，还是很值得入手的一款豪华低调的车型。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.2分“优秀”

【始于颜值】 15年在高速服务区，偶遇一辆蓝色的Q50，修长的车头，优美的车身曲线，阳光之下熠熠生辉！惊艳了当时汽车小白的我，成为了我的Dream car！ 选车时对比了雷克萨斯ES200、凯美瑞和雅阁， 在颜值、价格、动力、操控、用料、细节等方面，Q50L完胜，性价比极高！！！ 【陷于品牌】 GTR的直系血脉，品牌悠久，积淀颇深。Q50L这款车，虽然多年没换代，但好处有三：其一，是产品质量更稳定，改进了凸轮轴、变速箱、Carplay等问题。其二，优惠力度大，豪华车的工艺水准，家用B级车的价格。其三：中控是实体按键，操作便捷。 个人感觉触屏不如实体按键便捷，也不觉得脚刹比电子刹low，红绿灯换挡，机械档把的吸入感非常棒，增加了人车互动，也凭添了许多驾驶乐趣，所以上面那些优点，我很受用！ 【忠于操控】 不愧是GTR血统，操控精准，过弯线性，行驶质感沉稳舒适！2.0T的发动机，结合风琴式油门踏板，动力充沛，随踩随有，叫人欲罢不能！ 因为装配了防爆胎，胎噪不小，但胜在安全。底盘悬架韧性十足，能过滤细碎震动，行驶感觉非常整，紧绷绷的。又很有路感，轮胎压到一枚硬币了，它都想告诉你！一切尽在掌握的感觉，快人车合一了都！ 变速箱急加速会慢半拍，是这车的通病，适应后就好了，不影响驾驶。但它是AT啊；它换挡平顺啊；它质量可靠啊；那还奢求个啥，我很满意！ 【结尾】 这辆车我非常喜欢，颜值、性能双在线，停哪都气场十足！车无完车，祝大家用车愉快！

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

4.36分“优秀”

油耗偏高，市区开车为主，大概11.5个油，高速6个油左右，起步很快，加速线性很舒适 车漆太薄，现在已经很多小伤痕，满6年以后陆续有些小毛病，但瑕不掩瑜

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.93分“良好”

【最满意】 外观非常符合我的审美，不浮夸，而且22款的轮毂看上去也很运动。 【最不满意】 这套变速箱不太适合激烈驾驶，油门地缓着踩，空间也不是特别大。 【空间】 空间其实也就刚刚够用，后备箱空间也不是很规整，实用性上还是差点意思的。 【驾驶感受】 动力还是不错的，但是变速箱不行，一脚油门踩下去反应不是很迅速，所以觉得不是很适合激烈驾驶，动力可以但是变速箱没跟上，反应不行。 【操控】 方向盘有点虚位，不过车子小，掉头基本都一把过，而且80过弯支撑性也不错，刹车的脚感也很线性，操控还是很好的。 【油耗】 开了500公里了现在是10.3，感觉之后估计也就10左右，油耗不低的。 【外观】 这外观看多少年都看不腻，经典之神，真的觉得无人能超越，非常沉稳大气的感觉，线条也简洁流畅，和现在流行的什么运动感线条啊完全不是一个风格，这台车真的耐看。

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

3.79分“良好”

【购车经历】 当年还是一个追求速度的年轻人，在atsl和这辆q50l之间做了一个选择，现在已经是到了要换奶爸车的时候了，就这五年自己对这辆车的感受，做个总结，也算对他进行一个告别。 【驾驶感受】 就驾驶感受而言，对他很满意，也很有信心，超车不需要地板油，中段的油门基本就可以轻松超车。就算在高速也不虚，140公里内都能感受到明显的加速。 底盘扎实，过弯稳，无论是过弯还是在车流中变道都很有信心。 作为家用或者是追求点速度感的，他基本都能满足你，拿去飙车就算了。 【最满意】 除了加速和加速感受外，再聊些满意的地方 1.故障率低 这五年里，开了近11万公里，只做了基本保养，啥都没换，也没有漏油和其他小毛病。 2.颜值高 挺耐看的，看了快五年了，还是有初恋的感觉，前脸屁股腰线都百看不厌，导致我现在选车外观都很难过关。 3.座椅舒服空间大 国产加长，空间自然大，座椅也不负英菲移动沙发称号，我这几年每天100公里也还撑得住。 4.性价比高 当年这个价格，可能连中配迈腾都买不来，却能买一辆各方面都更好的英菲尼迪。 【最不满意】 也不是最不满意，只是觉得不太舒服的地方 1.方向盘重 现在我老婆不肯开这辆车，就是打不动方向，特别是停车的时候，连我都感到吃力，当然也许开的时候驾驶感受更好。 2.车机摆设 除了蓝牙，这台车的车机我基本没用过。 3.储物空间小 手套箱小，中央扶手小，后备箱小，啥都小，烟都放到后备箱去了，手套箱放条烟都放不下。手机都是插在杯架上的，太惨了。 4.油耗一般 我现在每天的行程基本上三分之一高速，三分之一高架，三分之一地面，油耗居然要9.3，这也是现在换车的一大原因吧。 5.刹车片寿命捉急 最多两万多公里就要换，之前和售后反应，被嘲笑，说这个车就这样，新车原厂刹车片，1.5公里的时候就要换了。 6.胎噪风噪大 这个无所谓，音乐开大点就好了。 写了这么多，其实对这辆车还是很满意的，到了要换的时候也是十分不舍，其实买车，没有完全符合你要求的车，更多时候是自己妥协，这是一辆让我感觉妥协的心甘情愿的车。