宝马1系底盘调校好值得买吗_宝马1系怎么样

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是24.68万，优惠7.4万，裸车价是17.28万，加上购置税15292元，车船税480元，上牌费500元，保险7000元，全款落地价是19.6万左右。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力192匹，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待涡轮介入之后，轻踩油门，速度达到40km/h，有较为强烈的推背感，这得益于2.0T涡轮增压发动机和双离合变速箱相互相成的功劳。个人认为在高速路段更能发挥出它的特性，时速达到80km/h以上，轻踩油门还是可以输出不错的动力，同时也伴随着一定的加速感，相比同级别车型，占用不错的优势。官方给出的综合油耗为5.8L，而在市区实际驾驶的百公里油耗为6.5L左右，国道路段驾驶百公里油耗为7.1L左右，高速路段驾驶百公里油耗为5.6L左右。当然，每个人的驾驶习惯以及路况不同，油耗也会有所不同，以上仅供参考。 【悬架】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，整体调校偏舒适性，所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服，增加好感度。底盘整体表现让人满意，滤振比较彻底，在过较大颠簸时也不需要担心，底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些，对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，会有振动传递到车内，而整体车辆呈现的高级感不错，多余的振动不多，这是它的优点。 【隔音】隔音效果还是比较不错的，时速在60km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。 总的来说，宝马1系各方面表现都比较出色，不论是售价还是操控性都比较适合年轻人，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.64分“良好”

因为家里的唯一一部汽车是我在开，而老婆上下班却只能靠电瓶车，所以想给老婆换一辆20万元以内比较精致的小车。通过在网上比较几款车型最后将选车的目标锁定在宝马1系和奔驰的A级之间。今天就在这聊聊试驾宝马1系的个人感受。 【优点】 我们试驾的是1.5T的120i M运动曜夜版车型，说实话这台1.5T的三缸发动机的动态表现超出了我的预期。这台1.5T的三缸发动机最大马力140匹，最大扭矩220N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。虽然一直对三缸发动机的抖动有所忌惮，但是坐在1系中却没有那种特别抖动的感觉，车内的舒适性很不错。动力的体验也超出预期，除了起步阶段感觉动力有点弱，一挡和二挡之间稍有顿挫之外，速度起来以后的加速感很好。并且调整到运动模式后，还能够进一步提升动力的响应。 虽然只是台1系，但是操控性仍然保持了宝马的特点。底盘悬架的支撑性很好，较大的弯道也能保证车身的姿态。而且刹车脚感线性，驾驶起来非常有信心。 外观方面，虽然比新一代3系有些差距，但是1系却是那种比较耐看的风格。双肾型的中网做了熏黑化的处理，并且下包围也做了运动化的设计，看上去非常动感。大灯的造型比较一般，不过LED大灯的配置还是比较让人满意的。 宝马1系的内饰我也比较满意，三幅式的运动方向盘造型非常漂亮，手感也很饱满，中控屏幕小巧精致，显示信息也非常很丰富，而且宝马经典的鸡腿档也保留了下来，所以1系的内饰还是非常不错的。 【缺点】 宝马1系的空间比较局促，特别是像我这种身高1.8米以上的乘客，如果前排调整好座椅坐姿，后排基本就没有太多的空间了。 而且1系的噪音控制得不是太好，因为采用了防爆轮胎的原因，胎噪是比较大的，而且如果车速维持在80km以上，车内的风噪和发动机的噪音也会非常明显。 【购车预算】 试驾结束后，4s店也给我们计算了这台车的购车价。我们选的是定价22.68万元的120i M运动曜夜版，4s店能够优惠5万元，所以裸车价格为17.68万元，购置税在1.56万元左右，保险加上牌费一共6500元，所以全款的话，这台车的落地价格为19.89万元。对于一台豪华品牌紧凑级轿车来说，性价比还是不错的。 【购车建议】 通过试驾，个人认为宝马1系还是一款非常有特点的车，外观时尚，内饰有运动感，而且三缸发动机的动力也比较不错，加上较高的性价比，比较适合像我这样平时只一、两个人使用的车友选择。不过如果全家人一起出行，那1系的空间就有些不够应付了。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.71分“良好”

本次测评的是宝马1系，2021款 120i M运动版，现在这款车在市面上没有什么优惠力度，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是203800元，裸车价格是203800元，购置税18000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险6900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在230000元左右。 空间：宝马1系的车身尺寸分别是长4462MM，宽1803MM，高1446MM，轴距为2670MM，宝马1系属于紧凑型车，整体空间表现一般，驾驶位的空间是挺不错的，坐在前排并将座椅调至最低，整体舒适，没有什么压抑感，后排空间并不大，尤其是腿部空间整个坐上去比较紧凑，后排平时坐2两个量对于比较放松，坐3个人的话舒适度没那么好。后备箱空间表现的不错，下方还有很大的储物区域，在设计方面考虑很周到，车子里面的小型储物格平常放个零钱，水杯和雨伞之类的小物件都很方便！ 动力/油耗：宝马1系搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力140PS，最大扭矩220N·M，3个气缸，这台发动机的扭矩还是比较高的，车子起步不会拖泥带水，它在中后段速度的动力表现的还是非常出色的，动力基本是随踩随有，且爆发力也很强，整个行驶过程中的动力输出可以感受到明显的推背感，变数箱和油门的配合表现也十分令人满意，换挡逻辑清晰，可以自信的超车。应对日常使用上下班是一点问题都没有的。 舒适度：座椅的软硬适中，坐着很舒服，开久了也不会难受。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，整体的减震效果比较不错，底盘的紧致感和过滤震性都不错，时刻保持车子的稳定性。车子开了这么久，对这车最满意的地方就是它的操控。方向盘的握感很厚重，转向力度也重，开起来感觉很稳，路感特别清晰。1系的底盘继承了宝马的精髓，支撑有力度，高速过弯很轻松。隔音方面，在高速上行驶，时速在90KM/H以内风噪声和胎噪声不是很明显，车内很安静，行驶品质非常棒，时速在90KM/H就会伴随着一些噪音，不过也不是很明显，正常前后交流也都能听得清。 整体来说很满意，实在想提出来肯定数，1系的地盘质感，跑高速特别稳定，加速性能很好，反应也快。基本满足日常家用

点评车型: 2020款宝马1系 120i M运动套装

3.5分“良好”

提车两年多了，用车成本太高，同样1.5的发动机去保养别人199，我要上千，别人百公里油耗8升，我一样但每公里多了1角多的95号油差价，快7万公里了也比较省心就正常保养，期间有点地盘异响，后面跑了100km恢复了，还有刹车异性也是跑个100km恢复了，还有一个就是方向机有问题，第3万公里的时候，左右打死都会咯噔咯噔响两次，但我跑了1000km左右就不会了，可能都是磨合期，然后6万公里的时候右前日行灯变黄，右边后视镜转向灯进水（无事故），还有一个缺点就是车漆太薄了，路边大车撒过来的小石子，就掉了底漆，怠速比起四缸车稍微抖了那么一点点，但不特意去感觉，没有那种悬殊，地盘调教的比较好，60多码过直角转弯都很有自信感，但轮胎换了非原厂的，或者老化的，还是要小心，别因为我说了同系车主去试，注意安全。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

3.8分“良好”

【购车经历】 2022年5月买下人生第一辆车宝马125 23年全损了 2023年8月买下人生第二辆车，依然是这辆125 只能说这辆车真的非常好开。且同价位里面，最纯粹的运动，性价比很高的车。20万不到的蓝天白云和b48。 如果你年轻，买车只为自己爽，喜欢开快车喜欢激烈驾驶，喜欢在市区窜，无脑买他就完事！ 【驾驶感受】 驾驶感受我买车最看重的一点，其次是品牌，外观颜值等等。完全不考虑一点空间油耗啥的，买的是大玩具不是买空间大的交通工具。 第二次选择这辆车之前，考虑过二手野马，ct4，奔驰a200，领克03➕ 野马：虽然说是后驱300匹，驾驶感受跟125相比还是差多了意思。毕竟车大，长，➕车头长，机盖隆起视线差，方向盘虚位比较大 奔驰a200:底盘跟开船一样，毫无驾驶感受 领克03➕:心目中国产的No1，试驾了2.0的03 比较运动，但是底盘和转向手感跟125相比还是差点意思，稍微偏舒适一点 所以毫不犹豫继续买了辆125，20w左右的价位注重驾驶，也完全没更好的选择 【操控】 操控没得说，宝马还是宝马，转向非常精准！非常人车合一。毕竟车身短，底盘也是非常扎实的，150码➕快速变道都能游刃有余，高速过弯车身也完全不虚。跟现款3系还有上面那些车相比，确实可以说是更纯粹的运动。大部分键盘侠都喜欢喷前驱双离合。不下赛道不跑山，就在市区开，普通人真开不出什么区别，前驱下雨天也依然可以大胆的在市区窜。 192匹马力，百公里7秒。换挡积极，除了低速低档位轻微顿挫，其他时候没一点顿挫。动力随叫随到，运动模式收油很明显，油门非常跟脚没太多滞后。 【油耗】 油耗完全因人而异，我改了排气且非常故意暴力的开，市区撑死15个不到，高速撑死10个出头。温柔开的话可以做到市区7个，高速5个，还是很省油的。 【改装】 改了m2c前杠，很协调，前脸非常凶非常战斗。三件套也都改了。改避震后，快速变道、急转弯，侧倾改善非常大！其他改装参考另一篇帖子 【乘坐体验】 运动和舒适肯定是矛盾的，原厂避震就已经非常的硬，每次拉妹妹过减速带的时候，估计心里都在：什么破车，拖拉机一样颠死我了。毕竟a级车，后排也很小，但是后排坐2人也够用，反正我后排是基本不坐人的。且单身用车，父母有车。 【最不满意】 最不满意的，既不是空间小，也不是车小。而是屁股太丑，尾灯太丑。尾灯贴了熏黑，白天的时候那一坨红色还是很突兀。 内饰 内饰虽然很老，id6，机械仪表，按钮空调 不过还好有一体式运动座椅，座椅很帅，也有腿托，还有腰部夹紧功能。朋友还以为我后改的。无线CarPlay，也很香，每次都是启动秒连，导航非常方便，车机也算比较流畅，几乎没有卡顿过。机械仪表但是更显运动，数字仪表如果是那种没有指针的话真的就很电子产品很没内燃机的感觉。原厂就有隐藏式氛围灯，加分！内饰综合来说还算中规中矩。 空间 虽然我不需要空间，最后还是再说下空间，我175驾驶位正常坐姿，后排虽然很小，但是坐2个普通身材的人也完全足够了。 另外安全性帮你们亲身测试过了，大几十码撞护栏，车从山坡上滚下去翻滚了好几圈，a柱变形和车门严重变形，人毫发无伤，也没在车内被卡住，车没起火

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.4分“良好”

碰上购置税减半和区政府补贴2千，个人认为同级别性价比最高，十几年老司机了行驶里程几十万公里了，bba、国产、合资日系都开过，提车3天全程空调，开了330公里，85%高速均速110码，15%郊区，显示6.2升百公里怀疑表显不准，比我之前开了11万公里手动国产车油耗还低，可能个人驾驶习惯有关，等没油加满油测算一下，为什么买三缸1系呢，考虑存城市代步，家里小孩不多，对车也懂点皮毛，不抗拒三缸，至于三缸抖优缺点以及其他网上被喷的问题在价格、品牌前面都是浮云，对少许懂车的人来说。虽然是前驱车，地盘调教扎实，鸡腿档宝马灵魂，1.5T调到运动模式也是有奥利给的，参考价格全落地15.9万，不含车贷利息9500

点评车型: 2019款宝马1系 120i M运动套装

3.57分“良好”

车身灵活转向精准，后半段加速动力充沛！超车无压力，底盘整跟随性很好，路况识别优秀，舒适感差点，胎噪差点（考虑到运动型及18寸40的扁平比轮胎，完全可以接受），后排小一点（单人或者双人用车完全可以忽略） 2019款的120i标配B48发动机，和3系同款（油耗比1.5T那款高不少），横置匹配爱信的8AT变速箱，平顺及可靠性简直完美！20万内级别，铝合金悬挂下摆臂、全铝发动机、全框式副车架、前后铝合金防撞梁……不是只有标！ 家里有台老Q5，纵置发动机➕ZF8AT，这台1系横置发动机➕爱信8AT，这两种动力组合在家用车当中简直完美！！ 驾驶中唯一的不足就是19款的车机太老，不如2020年后改款的车机，需要升级！ 送了6年保养，每年在4S点买保险还送400油卡和千元抵用券，做大保养及其他护理更换足够，6年内的保养成本基本就是油费和保险费了！！ 遗憾的地方，就是车价比现在购买的车友都贵！

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4分“优秀”

本来一直喜欢的是高尔夫，但是第八代确实让人喜欢不起来了，而且价格没什么优惠，落地要18万多，A3就更不想考虑了，都是1.4T干式双离合，我孤家寡人一个，周围朋友都有车，也不用考虑什么空间，125优惠力度大，而且2.0T加湿式双离合，比那些1.4T1.3T香多了。个人对125的动力很满意，运动模式加S档动力随叫随到，油门很跟脚，不过就是ECO模式动力也是够用的，转向基本没有什么虚位，车身跟随性很好，外观要是能改成两厢那就完美了，至于内饰和配置这个确实比同级的A3和A级差点感觉，选装了巡航和座椅加热，后悔没选无钥匙进入，至于后排出风口我是觉得没必要，因为基本后排不怎么坐人，前雷达没用，开了十几年车了，空间说实话比我预想的好，轮胎太硬了，刚开始习惯没改过来，一直开的老款CRV，过坑都不减速，这个然后过了个坑没减速直接干爆一条，果断换了四个米其林PS5，感觉好了不少，总结，动力强好开，外观中规中矩，要是车身能低个五公分更好看，配置一般，空间够用，适合对动力有点要求单身狗，或者家里有车的人士。 【操控】转向精准，底盘质感不错 【改装】换了四条米其林，一套哈曼卡顿音响 【驾驶感受】好开，好停，车很听话 【动力表现】只要给油，动力绝对够用 【油耗】个人不太在乎油耗，这个比老CRV省油就可以了 【最不满意】配置不够丰富，自动驻车，换挡拨片，副驾电动调节，都没有，哪怕是个选装你能不能安排上

点评车型: 2019款宝马1系 120i M运动套装

3.5分“良好”

这代宝马1系的外观造型很大程度上沿袭了宝马在2015年广州车展上发布的Compact Sedan概念车的设计风格，车头使用了四条向进气格栅收缩的发动机舱棱线，并且与线条搭配的还有两条隐约可见的凹槽，颇具层次感。只是车标周围，连接发动机舱盖与进气格栅这部分设计得太过向中间收紧也太过圆滑，变成了一个嘟着嘴巴的可爱状，一下子就和3系等更高级别的车型拉开了差距，好像在告诉你“紧凑型车就是紧凑型车，终究难以越级”。 转向侧面，宝马1系的车身尺寸及比例均与E46 3系很像，要知道1998年E46 3系刚上市时，它圆角化的边缘处理及倾斜的车顶曲线就招致了宝马资深拥趸的不满，而如今1系要在E46 3系的原有基础上加上个“更”字，更圆更胖。前后M风格的包围乍看上去有些用力过猛，但效果是显而易见的，与低配车型相比，M运动套装车型上那股高傲劲将整个车的气质提升了不止一个档。本身就是入门级宝马车型，谁都不愿跑在路上还让人一眼就看出是辆入门级的低配车，所以M运动套装的出现应该会让更多人接受1系。 最能体现内饰设计语言的莫过于对整个座舱空间格局的定义，就好比一间屋子，要通过家具的选择和摆放来定义房间的功能和空间感。宝马1系内饰采用了以驾驶员为中心的不对称结构，有关操控的元素都扭向驾驶员一侧，下方挡把右侧也有类似环绕的设计，着重强调驾驶员专属区域的空间和视觉定义，以带来更强的驾驶氛围、更活泼的整体印象。 从消费者日常使用的层面上讲，带来的缺点是座舱压抑、不敞亮以及对副驾驶的“冷落”，所以可以看到，宝马虽然一直坚持以驾驶员为中心的不对称设计，但其对于内饰倾斜角度的控制还是比较谨慎的，避免过激，出现用力过猛的现象。 在乡道上行驶，偏硬的悬架设定会把小到路面裂纹的绝大多数路感传递到车内，普利司通搏天族轮胎也会用坚硬的胎壁在一旁推波助澜，让底盘始终保持在紧绷状态，给人感觉好像完全是对应德国高质量公路的设定。此外，底盘在应对剧烈冲击时的吸收能力也是很强。 日常开驾驶时，无论是起步加速还是告诉高速超车，车辆都显得底气十足，3000rmp之后便会有了明显的推背感，而在5000rpm的动力还会有一次小的爆发。宝马“风琴式“油门踏板的脚感一贯很棒，脚下太过细碎的动作它并不会理会，就好像油门踏板和节气门之间连着根韧性十足的橡皮筋作为缓冲，展现出的阻尼感确实讨人喜欢，上脚便知其状态。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

4分“优秀”

新车外观看起来更为战斗，M运动套件使之看起来运动感更强；配置方面也较为丰富，年轻人喜欢的carplay等功能都有配备；座椅也较为舒适，后台空间足够大。新车搭载的动力总成十分成熟稳定，且开起来也比较好上手；城市道路下这台车会给人一种轻松愉悦的驾驶体验，变速箱也可以非常聪明的明白驾驶者的意图，整体表现较为平顺；底盘的回馈十分完整，悬架系统更趋向于舒适，转向系统的指向性还是非常出色的，很有宝马的味道；如果追求动力或者是操控感，只需要把这台车调到运动模式，运动模式下的加速体验还是不错的。虽然动力输出不会像其他的性能车一样，但是满足您的家用需求是足够了。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.29分“良好”

21款宝马1系均有M运动套件加身，外观无疑是成功的，内饰为宝马家族式设计和布局，M套件和鸡腿状电子档杆为其加分不少，包括方向盘下方的M标志。座椅采用Sensatec合成皮包裹，填充物偏硬，好在宽大的侧翼和手动延长的腿托为其加分，身高172cm，将前排座椅调至最低后，头部一拳余量，后排头部一拳四指，腿部两拳有余，后排中间地板隆起较高，成年人只能岔着腿坐，略显局促。实测车辆为120i，B38系列1.5T三缸发动机 7速湿式双离合变速箱，账面上仅有140马力，并且是前驱，指向性不会很犀利，但指哪打哪的宝马基本功还在，起步加速有力，但60km/h之后会明显有余力不足的表现，开启运动模式后动力会及时响应，无论怠速还是中高速行驶，并无明显抖动感。底盘对剧烈冲击的吸收能力很强，偏硬的悬架设定带来的高稳定性在山路快速行驶会显现出来，铺装路面行驶时，可将绝大多数路感传递到车内，通过减速带时震感明显，同时离地间隙较低，要小心前唇被剐蹭。宝马1系本就是向市场妥协的产物，虽毛病不少，且不具备宝马精髓操控，但较低的入门门槛和品牌力还是会让它在豪华入门级市场占有一席之地。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.71分“良好”

最近，有很多粉丝咨询宝马1系的大致情况。今天我就带来了2021款 125i M运动曜夜版这款车型的试驾体验，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为24.68万元，懂车帝上经销商报价为19.74万元，目前暂时优惠大约为4.94万，我们以此为例，需购置税21841元，车船税480元，商业险6573元，交强险950元，全款落地大约需要227224元。 【外观】 外观整体设计时尚动感，前脸的双肾型进气格栅根据中国消费者的喜好进行了加大，配合LED光源的天使眼大灯，辨识度很高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。尾部造型同样有心，尾部灯组微微熏黑，BMW经典的L型设计同样得以保留。 【内饰】 这款车的内饰年轻时尚，中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，兼顾了不错的驾驶氛围与实用性能。而且按键的排列十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配悬浮式触控屏，凸显出一定的科技感。中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，兼顾了不错的驾驶氛围与实用性能。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，除了标配主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，发动机启停，上坡辅助外，还配备了车联网、抬头显示、电子驻车等应有尽有。你日常驾驶所需要的功能，基本上都能在这款125i身上找到。 【空间】 这款车的空间还算挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下两个成年人没有问题，三个人有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都有一定的余量。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，沉重的方向盘和灵敏的刹车会让你感觉到稳稳的安全感。加上大轮圈、缺气保用轮胎加上运动调校的悬架带来的真实路感，绝对会让你爱上驾驶。 【动力】 这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。这台发动机动力响应直接，低扭状态下也不会感到匮乏，适合在城市中走走停停。而在中后段加速时，发动机迸发出来的动力可以给驾驶员足够的信心，虽然没有明显的动力爆发点，但随踩随有才是其精髓所在。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，在过减速带的时候，车中乘客并不会出现大幅弹跳。座椅也比较宽大，坐垫也比较柔和，能感觉到身体被包裹的感觉。空调制冷制热的速度很快，但在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪和路噪。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.71分“良好”

两厢到三厢，后驱到前驱，很显然宝马1系以及不再是之前那台追逐纯粹驾控乐趣的小钢炮。1.5T的三缸发动机抖的就像老奶奶手里的茶杯，噪音也是差强人意。除非你只是为了在别人问你开什么车时答上那一句“宝马”，不然这个价位有太多比它更合适的选择。反观125i，2.0T 7DCT的表现就优秀很多。油门响应和变速的调校都是偏运动取向，7.5s的零百加速成绩也让它足以跻身运动型车的行列。底盘同样也是偏运动的调教，路感十分清晰但在舒适型上有所欠缺。对于操控感受而言，方向盘的力道适中，但前驱的特性使得它在加速和过弯时操控感受明显不如老款的后驱1系。但前驱的布局为它带来了更出色的后排空间，谈不上宽裕，但起码不会像两厢版那样局促。125i不再是一台可以给你无限驾驶乐趣的后驱钢炮，但算上终端优惠，不到20万的售价，买一台动力底盘都不错的运动型家用车，它确实是不错的选择。起码比起GTI那些钢炮，三厢的造型更便于你打着为家用考虑的旗号拿下它。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 120i M运动曜夜版

4.2分“优秀”

底盘过滤很整，没有零碎颠簸，操控和动力也非常好，内饰风格比较高级，可惜配置略低，很多常用功能没有，空间够用，适合1-2人驾乘，油耗也不高，车内几乎感受不到所谓3缸机的抖动，是辆非常适合家用的车子。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4.3分“优秀”

小马驹操控很爽，驾驶感觉非常好，宝马果然是拿来开的，跟我的大后驱差别不大，短小精悍，小钢炮，爆发强！ 外观年轻，动感，远甩日系一条街！驾驶体验远不是日系可以比拟的！省油，也挺省油的，我跑了100公里高速，4个油，手动切换驾驶模式，下坡切换eco，上坡切换sport，平坦道路、市区标准模式，滑行距离长，省油！发动机技术含量挺高的，那个电机蜗杆驱动气门可变！ 内饰浓浓的宝马味道，竖横屏现代，carplay成熟，可以无线直联，档把鸡腿，科技感十足！ 18寸大脚，跑起来真稳，底盘抓实，不像日系那样松垮垮的，虽然是防爆胎，但是胎噪还是可以接受！ 加装一个香薰盒、放上日光倾城、橘绿原野等味道，舒服惬意，贵是贵了，但是有点小资！