宝马1系变速箱换挡顺畅值得买吗_宝马1系操控怎么样

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4.36分“优秀”

【乘坐体验】 过坑和减速带是真的颠，其他貌似还行，就是副驾驶手动有点掉价啊 【最不满意】 副驾驶手动调节有点拉逼格 【驾驶感受】 动力是真的猛，换挡也是很平顺，超车贼猛 【提车价格】 价格我上路是22.1，无钥匙进入什么的全有了感觉还行，虽然说宝马不提性价比，但是真的是性价比贼高 【最满意】 动力是地板油下去推背感满满，隔音也很好，基本听不出太大噪音 【油耗】 我应该是属于暴力驾驶的吧，油耗目前偏高，11.2的油，主要还一直短途，相较于原来的1.4的来说油耗不算离谱（原来1.4我开9个油） 整体来说还是一辆性价比超好的非常好开的小车吧，不要看键盘骂的嗨，自己去试驾下，我想你会喜欢上这个小宝马的

点评车型: 2021款宝马1系 改款 120i M运动曜夜版

3.86分“良好”

先说三缸，坐车里开着，真的感觉不出三缸还是四缸，车内一点都感觉不到抖，车子隔音非常棒，一点都不吵。刚启动时的音浪还是挺带劲的，目前只有说开多年以后不知道怎么样，这个得交给时间。 操控还是不错的，虽说不是后驱，但已经满足大多数人的操控欲望了，指向精准，没有虚位，抓地力好，唯一方向盘偏重点。 动力完全满足日常通行，深踩油门提速响应很快，有一定的推背感。运动模式下，你会感觉动力充沛。缺点是普通开，40码以下提速慢（如果舍得给油就不是问题）。 变速箱换挡很积极，完全没有顿挫感，急加速时降档响应快。 缺点就是轴距短，后排空间小。银色轮毂不好看。21年改款阉割了后视镜下翻。购车需要加装潢。保险很贵。没赠品。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

4.21分“优秀”

2021.05.07。 自己座驾马6。家里也有b+级以上的车！ 买这个车是给老婆开的！ 我自己工作地点特殊适合破车！ 下面是我真实的用车感受！ 随后我还会继续编辑！ 我老婆和我的用车感受都会编辑下面！ 先说提车经历！本人27。刚结婚不到半年！我自己座驾马6。 结过婚后一直在考虑购车！之后去看了国产之星领克03。然后红旗h5。还有君威！最后看了1系！ 03动力也很强，配置足够好！后排空间也不小！内饰也漂亮！本来就考虑03奈何家里不同意！接着红旗！车很漂亮，空间大！但是媳妇说不适合她开！然后君威！很年轻，但是高配太汽配城，低配又缺很多东西！然后去看的1系！结果我俩包括试驾乘坐都被吸引了！随后去看的a200。车是真的漂亮，简直了都！奈何经过了解车内配置还有动力，悬挂！说服媳妇最终选择1系！ 下面我会说整体车的使用感受！这是刚提的第二天！ 外观:没得说，宝马风格！前头很有进攻性！满意！后屁股尾部一个小翘臀！貌似再挑衅！ 内饰:一如即往的耐看！虽然说没新颖，但是不丑！方向盘也换上内裤型！很有手感！如果有意这个车一定要选红色内饰！我选的黑魔卡！很稳重！ 配置:配置方面就不过多介绍，懂车帝上面都很详细！值得一说的是氛围灯晚上很有效果！车载系统苹果很强大！很好用！也有一部分原因是本着这个来的！ 空间:我1.72很低！媳妇1.65。对我们两个来说前排后排很大，空间很好！ 如果我们两个身高开后排空间做一个1.85没问题！不觉得压抑！而且朋友说后排座椅很软要比迈腾坐着舒服！就是不能跷二郎腿！空间方面真的很惊喜！ 操控:之前一直开的马6。以前的弯道之王啊！结果宝马1系没有让我失望！开过5系 那种后区感在1系多多少少有一点！但是毕竟前驱车！和3系比起来相差有，但是不会太大！普通人开车谁能分的很清楚呢！操控精准，很像人车合一！你那个动作动方向盘车都会反馈给你！很棒！ 动力:动力其实不想过多的说！建议去试驾，去试驾！很有激情！运动模式，油门响应极快，踩多少给多少动力！很跟脚！去试驾，去试驾！eco模式油门要踩的深一点才有动力！但是你如果想超个车深踩极速将挡瞬间速度都能提上来！爽！ 舒适度:还的试驾！试驾，试驾！ 一向豪华品牌的那种质感不会丢失！地盘的紧致感不会丢失！稳重型不会丢失！舒服！极度舒服！就是车短，悬挂硬后屁股如果坑有点大就会小跳！ 优点缺点就不一一列出了！都在上面，我相信你们看完能针对自己的需求和身高分别出优点和缺点的！ 下面上图是空间还有外观还有内饰的照片！仅供大家参考！ 别喷我！买车买自己喜欢的，也是自己挣来的买的！ 文聘不高，能力有限！思维逻辑可能有点混乱，但是都是我亲自手打出来的！如果有意入手的朋友！下面提问给你解答！我也是刚入手，有问题还有使用惊喜我都会持续追贴的！谢谢！

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.57分“良好”

1. 客户的这台宝马1系 125i搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7挡双离合变速箱。可以提供192匹马力以及最大扭矩280N/M的动力输出。这台车的动力表现非常不错，顿挫感也没有特别明显，对于车主来说用车条件得到了很好的满足。 2. . 这台B48的发动机的冷却液水壶分为了两个，大水壶用于发动机散热的大循环，而小水壶则用于中冷器的小循环，这样做的目的是为了提高冷却效率。但是问题接踵而至，车主表示冷却水加满后4000公里不到冷却液就降低到了最低刻度线。B系列发动机的冷却水泄露故障率还是不低的。经过检查后发现水泵存在泄露问题，在更换了全新水泵以及改进的水壶之后该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整车底盘调教偏硬朗，在过弯时有着很好的横向支撑性，反面就是有所牺牲舒适度。在经过连续颠簸路段时对于震动的过滤处理有些生硬。 4. 内饰方面依然继承了宝马的家族设计语言，大量软性材质的覆盖提高了整车的豪华感与舒适度。乘坐空间方面表现平平，但与同级别紧凑型车型相比不会差多少。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在600 元左右，总体来说还是非常实惠的。 6. 这台车在日常驾驶时给车主提供了很优秀的驾驶体验，充沛的动力以及精准的转向都是这台车的加分项，对于对驾驶有要求的同时又不需要太大空间的车友来说，是一款非常值得推荐的车型。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.93分“良好”

空间:车型是一款紧凑型轿车，车长4.462米，车宽1.803米，轴距是2.67米，这样的尺寸提供了不错的空间表现，前排和后排的腿部空间都很充裕，另外注意舒适度很高，也有很好的腿部承托性，用于日常家用完全没有问题，作为一款5座轿车，后排坐三个成年人略显拥挤，坐两个人的舒适度还是很高的。 动力:车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，并且是湿式双离合，耐用性和可靠性更高，这款发动机最大马140匹，百公里加速9.4秒，作为一款涡轮增压车型，起步阶段加速迅猛，有很强的推背感，同时湿式双离合的驾驶平顺性还不错，前期中期和后期动力输出非常线性，并没有动力缺乏的状态。 这款车的几个缺点 1:三个发动机存在一定抖动问题，但是通过机械和隔音处理，并不会影响到驾驶。 2:车型的保值率偏低，与新车的价格优惠有很大关系。 3:后期用车费用偏高，对经济能力有一定的要求。 购车费用:车型指导价格20.38万，目前优惠6.53万，裸车13.85万，购置税，强制险和车船使用税等费用共1.4万左右，商业险5500左右，所有费用全部落地15.8万左右。 总结:这款车外观时尚运动，动力和驾驶感很强，是一款性价比不错，适合年轻人的轿车。

点评车型: 2020款宝马1系 120i M运动套装

3.5分“良好”

宝马120i搭载的是一台代号为B38的1.5T三缸发动机，最大马力140匹，峰值扭矩在220牛·米。说到三缸机，所有人最关心的莫过于抖不抖，有多抖？实际上怠速时候的抖动是可以比较明显感知的，尤其是挂着D档，踩住刹车，三缸发动机的抖动会通过方向盘以及刹车踏板传递给你。 但当你松开油门以后，车辆不再憋着一股劲，抖动便不再能够轻易感知。但是有一点要说，就是遇到拥堵路段，车辆只能以怠速走走停停的时候，还是可以感知到三缸发动机的一些抖动。整体的动力水平并不会显得孱弱，随着油门踩踏深度的不断加深，动力能够比较平顺的输出，但毕竟受限于发动机的参数，后劲自然也就没那么出色了，不过以市区行驶的角度来说，也基本够用。 7速的湿式双离合变速箱调教也十分平顺，即便是在市区走走停停的拥堵路段，变速箱也都能以一个接近无感的表现进行来回的自动换挡，但遗憾的就是在这种工况下三缸发动机的表现有些拖了后腿。 转向手感方面也比以前死沉的力度有了明显的改善，虽然不算非常轻，但长时间驾驶已不会感觉疲劳，减轻以后的转向配合依旧灵活轻快的车身动作，驾驶乐趣非常高。 底盘相比于以前的1系也有了明显的柔化，整体依然属于偏硬朗的风格，过沟沟坎坎的时候你也能感觉到减震器的偏硬调教，但明显有了那么一丝柔和感，不再是硬碰硬颠得你不舒服的粗暴体验。 在座椅方面，应该受制于车身尺寸的缘故，设计的并不算舒适。虽然针对中国市场，宝马特意为1系的后排座椅进行了加厚，靠背和座垫中间部分都增厚了20mm，并且这部分材质很柔软。但后排座椅最大的问题还是横向宽度不够，导致座椅的宽度不可能设置的比较大，对比较胖的或者冬天穿羽绒服穿的很厚重的乘客来说并不友好，会感觉有些憋屈。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.71分“良好”

朋友为圆宝马梦喜提宝马1系，我借来试驾后感受如下： 优点： 【外观好看】看得出宝马1系在设计上的功力还是不错的，标志性的双肾格栅、尾部的双出排气以及左右两侧的导风槽装饰，都彰显出了满满的宝马战斗气息，除了侧面略微紧凑之外，被误认为是3系也正常不过。 【空间比预期好】本人身高173cm，在1系后排能拿下三指头部空间和一拳两指的腿部空间，比我的预期要好，表现也要领先奥迪A3（非A3L），但美中不足的是后排中间凸起较高，因此1系的适乘人数4人为宜。 【动力强劲好开】小车配上192马力的2.0T发动机，开起来就是爽快。等红绿灯时我前面没车，一变绿灯我就大脚油门走起，这时候动力反馈相当畅快，推背感也相当强烈，用小钢炮来形容恰到好处；而在跑高速达到100km/h再提速超车时，加速感受依然不减，完全不拖泥带水。此次的试驾路段包括市区堵车路段和高速路段，在这些情境下我都没怎么感受到变速箱的顿挫，不知道是确实调校得好还是太轻微我感受不到，再加上跑高速时完全不飘，过弯时侧倾也不会明显，过减速带时也不会太晃，总之体验挺舒心的。 缺点： 【方向盘有点重】我之前没感受过宝马，不知道是1系这种风格还是所有宝马都这种风格，开起来给人的感觉就是方向盘有点重，尤其是在起步阶段，得稍微用点力气。 【隔音一般】跑沥青路面时比较明显，胎噪和路噪都能感受到，尤其是胎噪，我已经建议朋友把四条轮胎换掉了，他说等他的基金回本再考虑…… 【后备厢开口小】这次试驾有代价，得帮朋友载一个不锈钢架回去，我看着尺寸差不多，但奈何后备厢开口较小，就是塞不进去，最后没办法放到了后座，要是车内有载人还需要运载大件物品，可就不太方便了。 购车费用：以当下的市场行情来看，宝马1系 125i M运动曜夜版的指导价为24.68万，优惠可以去到5万，加上1.6万元的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6200元左右的商业险，落地价大概在22万元左右。 保养费用：宝马1系是每10000公里保养一次，小保养更换机油机滤费用大概在1000元左右，40000公里的大保养如果需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、制动液、火花塞等的话，费用大概在大概3600元左右，保养成本相对较高，值得注意的是，宝马一般默认无首保免费。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.93分“良好”

如果你预算在20w左右，想买一辆豪华品牌A级轿车，并且注重操控，那么我首推宝马125i，这是一款操控非常优秀，同时兼顾舒适性和实用性的好车。 前驱、横置、特供，1系的槽点很多，但并不意味着这车不好。 前驱底盘是法国工程师调教的，紧凑扎实并且非常灵动，操控不输后驱宝马。横置发动机除了扭矩转向之外没有其他槽点。变速箱方面不管是以前的AT还是现在的湿式双离合，换挡速度和逻辑都相当优秀。最后作为特供车，1系的用料并没有因此变差，底盘规整，大量使用铝合金材质，前包围两侧有真的空气导流槽，真双出排气右侧还有阀门，高转和运动模式自动打开，这些都比十几万的思域、菲斯塔、马3之流强不少，何来要面子图标一说？ 颜值方面，外观我觉得一般，屁股尤其不好看，内饰也没有更新，不过现在加了M套件（前包围、座椅、方向盘）之后颜值稍有提升。 配置方面该有的都有，推荐选装定速巡航、无钥匙进入、座椅加热。 空间方面只能说够用，后排应急，适合1个人或者小两口开。 1.5T和2.0T怎么选？我推荐2.0T，1.5T除了启动那一下抖之外其实没什么毛病，就是140匹马力加速有些无力，190匹就没这个问题，可以按需选择。 CT4和125i怎么选？我推荐125i，虽然动力和配置上CT4更有优势，但1系更精致，底盘更舒适灵动，变速箱效率更高，品牌也更强。至于驱动方式，对于绝大多数人来说，前置后驱和前置前驱其实没区别，没必要纠结感觉不到的东西。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.79分“良好”

宝马1系作为家族入门级的轿车，M运动套装凭借出色的外观，以及亲民的价格，受到一部分年轻人的青睐。内饰部分也采用了宝马经典的丁字裤方向盘，同时还集合了第六代iDrive人机交互系统，科技感进一步提升。发动机采用的宝马3缸1.5T的B38发动机，最大功率达到103kw，峰值扭矩达到220N.m，完全可以满足日常使用，B38的3缸发动机，虽然使用了宝马发动机所有先进的技术，但怠速运转时还是会有明显的抖动，对这方面要求高的客户，慎重购买，这款车的发动机的碳罐电磁阀有个通病，车辆行驶3、4万公里左右时，可能会出现发动机故障灯亮，报混合气过稀，大多是由于碳罐电磁阀常开损坏导致，一般更换碳罐电磁阀的费用是700元。如果发动机怠速出现异常抖动，有时还有异响，一般是发动机机脚导致，更换即可。变速箱之前安装的是爱信6速手自一体自动变速箱，稳定性和换挡平顺性还是很不错，新款采用了7速湿式的双离合变速器，长时间市区行驶还是会有闯车情况，原因是变速箱油过热之后导致变速箱内部电磁阀切换不顺畅造成，一般可以通过软件的更新来改善，维修成本比较低。保养方面：厂家给出的建议是每1万公里或者1年进行一次，以先到为准，常规保养的价格是1100元，为了发动机能更好的动力输出建议使用GT魔力红这样的全合成机油，空气滤芯和空调滤芯建议每2万公里更换一次，因为这样可以保持优质的新鲜空气持续的输出，更换两个滤芯的价格在1600元左右，变速箱油建议每6万公里更换一次，更换变速箱油的价格大概是1300元。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.36分“良好”

很多人都以为宝马一系只有1.5T小排量发动机，其实说的有道理，但除了这款125i M运动曜夜版。 它的外观设计的非常的犀利，前脸是用了M运动套装的大包围，搭配上宝马标志性的双肾进气口以及led大灯，运动感营造到位。车型侧面采用的是贯穿式的腰线，搭配上双五辐的运动轮毂，以及宝马特有的高腰线设计，特别具有宝马视觉感，车尾侧采用了双镀铬排气管的设计，搭配上运动尾翼以及运动包围设计，犀利感非常出色。 动力搭载的是2.0T的发动机，最大192马力，峰值扭距280N·m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱，换挡速度比较快，尽管没有使用ZF八挡手自一体的变速箱，但是这套湿式双离合变速箱也是比较厚道的，换挡平顺，传动效率高。 至于车身的宽敞度肯定是不足的，毕竟这是一辆紧凑型的三厢轿车，长宽高分别为：4462*1803*1448mm，轴距是2670mm。坐在后排稍微显得有些紧凑，而且它的地台隆起程度也是比较高的，前排的中央扶手也往后靠，后排中间根本就没有办法坐人。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.86分“良好”

动力方面搭载的是B48的2.0L涡轮增压发动机匹配了7速双离合变速箱，最大功率192马力。日常驾驶来说，这一套动力总成是能够给到比较高的驾驶感受的。动力输出很平顺，就算全力加速也不会觉得有突然的爆发。低扭表现很适合日常城市的行车路况，走走停停完全没有问题。动力储备也比较充沛，不会让人觉得不安。动力响应是我比较喜欢的，反应迅速，只要稍微深踩油门，就会有直接的动力反馈。变速箱也很少会有顿挫感，控制的不错。S挡模式下，升降档很积极。   转向手感很均匀，指向性准确。日常使用是非常合适的。底盘稍微有些支撑不够，在面对极限压缩的时候，会有比较明显的侧倾。面对比较大的颠簸的时候，也会觉得悬架的调校偏硬。很明显的运动风格。   总体来说，有着不错的驾驶感觉，运动性能十足。不过价格上如果更优惠点会更好。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

4分“优秀”

以目前的市场优惠，落地不出20万就能拥有蓝天白云车标和天使眼，宝马1系的诱惑力是够够的。尊贵的BBA车主？德系血统，全球认可？是这样吗？先说低配版本，车内满满塑料做工，中控大屏更像个装饰品，1.5T三缸机常被投诉发动机抖动、变速箱异响、操控性能差等等，你能买到的，就是台只有车标没有灵魂的宝马，花同样的预算，买台雅阁不香吗？ 如果想花少钱上豪车，入门级BBA车型都是不错的选择，但宝马我向来都推荐一定要咬咬牙上2.0T。宝马1系2021款有M运动曜夜版，虽然整体造型和老款没太大区别，但细节之处，增添了许多黑化元素，所以看起来运动感更出众。车身颜色还新增了深受用户喜爱的量子蓝和耀目金，设想下开着一辆显眼的金色1系，多靓丽的风景线？ 1系的内饰不足以用豪华科技来形容，红黑的撞色设计我觉得还挺有视觉冲击力的，红色一体式运动座椅也是曜夜版的一个亮点，Z4同款哦！它依旧延续了老款的“丁字裤”造型的方向盘，M运动标识嵌在下方，发朋友圈晒方向盘时这个标识很加分！可惜的是，居然没有换挡拨片，直男表示忍不了！ UKL前置前驱平台是很多人心里过不去的坎。但你只需转过几个弯，心中的疑虑就消除了一大半，因为无论是紧绷的转向手感还是干脆利落的底盘亦或是灵敏的车头响应，都在证明它依旧是台极富驾驶乐趣的宝马。对于一台A级车，2.0T发动机其实动力是会有些过剩的，所以它的动力响应很直接，低扭状态下不会感到匮乏，很适合城市中走走停停的路况。不过中后段加速时，会感觉没有明显的动力爆发点，整体发力不够畅快。与之匹配的是7挡双离合变速箱，这台变速箱足够平顺，升挡也很积极，但在降档时稍微比较犹豫，导致会离预先的慢了半拍。在运动模式下，方向盘的阻尼感加重，转向比更加精准，还是让人十分上瘾的， 如果你还年轻，想拥有一辆能够带来充分驾驶乐趣的宝马，预算不高，125i M运动曜夜版是很适合你的，它是一台更适合单身狗的豪华轿车，如果你家有贤妻孝子，还只有一台车，我会立刻马上劝退你。另外，它的养车成本你可能也要了解一下，油耗7-9L，小保养900 ，大保养1000 ，对比普通合资品牌B级车，真贵不少，是否hold得住？年轻人自己衡量下！

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.5分“良好”

作为宝马旗下最便宜的车型，终端起价低至15万左右的宝马1系已经成为很多年轻人往上够一够，就能拿到手的豪华选择。同时在尺寸上，也和这个价位的A级轿车相差无几，可谓是进一步凸显了性价比。 但是内外的设计和高级感上，由于国产版本的1系要比海外版老上半代，所以也体现不出豪华品牌该有的优势，与中国品牌相比更是输得惨烈。 而在动力方面，重新调整一番后把各款动力的款式标号略微提高，现在的120i搭载了1.5T三缸机，而125i则搭载低功2.0T发动机。如果从参数上看，显然后者更值得推荐，毕竟这才是豪华品牌“高半级”应有的水准。但鉴于很多选择1系的用户就是“图个标”，所以入门的三缸机才是走量担当。 不得不说，论绝对的动力储备，120i的表现真的不宝马，仅仅比上一代120i的2.0L自吸机好点有限。不过开起来之后，还是觉得蛮轻快的，市区驾驶加速度尚可，变速箱也比较平顺，只有在中高速急加速时会有一点力不从心。而如果纠结于三缸的抖动去体验，就会发现怠速时还是抖动明显，一旦动力结合上之后便会消失。 底盘的紧致和硬朗，颇有F世代3系的遗风，必要的路感依旧保留，但是滤振过程更加柔和了。

点评车型: 2018款宝马1系 改款 120i 设计套装型

3.07分“良好”

对于操控，改成了前置前驱的宝马1系，整体操控性要比老款1系差不少。比如，方向盘力度偏沉，指向性也相对差一些，甚至还能够感觉到方向盘转向时存在虚位。从动力感受来说，即便是2.0T低功率版本，这辆车也不怂，动力储备非常好，百公里加速7.5秒的成绩也说明了这一点。当发动机转速超过2000转以后，尾排发出的声音非常好听。与其他涡轮增压发动机不一样的是，宝马发动机给你的加速感非常线性，不像大众那样非常突兀。变速箱方面，1.5T版本匹配的是一台6速手自一体变速箱。2.0T匹配的是8AT手自一体变速箱。爱信的8速变速箱非常优秀，档位切换没有任何顿挫感，非常平顺，而且反应速度非常快，提速降档迅速，有人车合一的感觉。这一点上，宝马的水准没有问题。

点评车型: 2020款宝马1系 125i M运动套装

2.5分“一般”

外观紧凑，M套件运动氛围浓厚，视觉效果明显提升。动力一般，但油门调教依旧宝马运动风格，响应积极，输出线性。爱信变速器调教出色，换挡敏捷，平顺性相当。转向手感偏沉，阻尼回馈感强，运动化调教。底盘具备韧劲，支撑到位，适合操控。