Panamera储物空间较少值得买吗_Panamera怎么样

点评车型: 2023款Panamera 改款 Panamera 2.9T 铂金版

4.7分“优秀”

【外观】 360°无死角，个人觉得轿车颜值天花板 【内饰】 这一代内饰相比新一代内饰质感更好一点 【操控】 舒适且兼顾运动，保时捷的底盘确实有两把刷子 【空间表现】 空间只能算是够用，后期坐人略显仓促。车内储物空间太少

点评车型: 2023款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.8分“优秀”

坦白说，4轮转向一定要，地盘PDCC看你会不会激烈驾驶SC组件就不用说了，4S没这个很没面子。轮毂一定21寸，颜色不是黑就是白，反正贴的色膜。柏林之音要选，Bose在这台车上就是废物。还有，如果喜欢车上放很多东西的人别买这台车，储物空间令人发指

点评车型: 2023款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4分“优秀”

缺点是低速顿挫，方向盘偏重，坐姿低，作为168+168的我来说，肚子赘肉都叠起来了，不是车的毛病是我的毛病…… 储物空间实在差，在前排啥都放不了，无线充电那角落放手机不方便拿，前排坐了人啥也放不了，储物空间真的可怜…… 330马力确实差了点意思，有空刷一阶试试，21寸轮胎噪大减震硬，座椅又便硬，感觉有点四不像，不行政不运动不舒适…… 遗憾是为了避税必须找现车，硬要求是必须加长必须座椅通风，找了很多现车，这个配置只能将就，因为没有三段尾翼，没有后轮转向，没有抬头显示，其实我真不喜欢21寸轮和骚红色内饰…… 优点是外形够骚，声浪够骚，内饰够骚，总结优点就一个字：骚，这一个字就是我买车的原因，其他都不是事

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.4分“优秀”

外观没话说，轿跑天花板，符合自己的审美。内饰也直击我的内心，就是内部储藏空间较小。2.9t的双涡螺增压足以满足我的需要，我的上辆车是性能怪兽，公路闪电。基本可以算是无敌完美的车子了。舒适性轿跑当中算是比较舒服了，跟行政级轿车不用比，总体偏硬。

点评车型: 2022款Panamera Panamera 4 行政加长铂金版 2.9T

4.8分“优秀”

帕美我想不管是男人也好，女人也好都是非常喜欢的一款车，女人被他漂亮的外观所折服，男人不仅被他外观漂亮所吸引，更喜欢他澎湃的动力和强劲的声浪，因为我们选的是4驱版本，在过弯的时候抓地力非常强而且底盘非常的稳，你完全不用担心急转弯的时候车子打飘，另外最经典的内饰颜色黑色+波尔多红更是给人一种风情万种的浪漫，配上BOSS音响，来上一首动感的音乐更是美妙绝伦。后排空间可以随意翘二郎腿，而且座椅的包裹性也非常的好，唯一的一点就是储藏的空间太少了，想放点东西实在是没什么地方可以容纳。不过这个都不是主要的，相信买这个车的主要原因无非是外观和动力表现。动力方面真的是非常满意，一脚油门下去车子就直窜出去，推背感十足，让你非常的有成就感和满足感。

点评车型: 2023款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.36分“优秀”

【满意】 1.倾向于保时捷的外观设计，和BBA还是有着截然不同的感觉，开Panamera不会感觉是司机，更符合自己使用的定位，家族风格的设计辨识度很高，对于很多姑娘而言，保时捷就是最大的招呼方式，另外，GTS版本还有电动大尾翼，战斗感十足。 2.动力真的很强，没有任何延迟，只要油们踩下去，就会有源源不断的动力输出，4.0T V8发动机的表现，绝对能够碾压市面上绝大部分汽车，包括很多跑车在内，480马力在家用车领域，已经是天花板了。 3.底盘和操控的质感出色，保时捷是一个专注操控的品牌，这一点毋庸置疑，方向盘没有丝毫的虚位，指哪打哪的感觉很棒，配合游刃有余的底盘调教，让这台车开起来足够的灵活，尤其是车尾，只要大油门，轻松的甩起来。 4.内饰的做工和工艺比较偏向运动化风格，相比宝马7系等车型，Panamera的定位更自由一些，没有那么的拘谨，至少选择这款车的人，应该不会看老板的脸色，做一名个性的车主何尝不是一件幸福的事情。 【不满意】 1.油耗稍微有一些偏高，4.0T 的发动机，轻轻松松百公里15升油以上。 2.空间不是很理想，并没有奔驰S级那样的宽敞空间，甚至有时候坐在后排会觉得局促。 3.储物空间很少，可能和这台车的定位有很大关系，并不是主打商务的车子。 4.内饰异味大，尤其是新车的时候，味道很难闻。 【油耗】日常驾驶的综合油耗基本在百公里15升以上，在高速公路的油耗相对经济一些，差不多在百公里10升上下。 【优惠】目前无优惠，还需要选装配置才可以提车。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.3分“优秀”

车内放东西空间比较少，开起来感觉动力不够我用，毕竟之前都是开的RS。配置没到位，提的现车，多的出去改改

点评车型: 2022款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.5分“优秀”

关于订车： 2021年9月15订的车，今年3月初销售就说车到重庆了，哇塞，走的中欧列车，有点快！ 后续有新体验，持续更新，车牌就不挡了，交个朋友吧，成都的车友，评论打个招呼吧 为什么要定4S？ 一，按照我的选配，4S和标轴后驱差价有20多个，当时标轴后驱没有优惠，4s还能优惠4个点，加上对动力要求高，一定要四驱，所以4S是不二之选。 二，难免庸俗的选了经典红内，哈哈，告诉自己总得有一次吧。 三，当然为了避s，就店选了轮毂。增加了销售的业绩和4S店的利润，可以说是皆大欢喜吗？哪怕是被**，要学会享受对吧？哈哈 关于提车： 一，做好了电动方向盘缺失的准备，嘿，提车的时候电动方向盘居然在！！ 二，看得见的减配：发动机盖减配，镀铬装饰按钮减配！ 三，刷卡当天就把车开走了，讲真话从来没开过自己的这么贵的车，当天都觉得自己的驾驶技术稀片！ 关于驾驶： 一，座椅硬，悬挂硬。 二，坐姿足够的低，费腰还不觉得，最长长途跑过接近300公里，高速的确省油，最低9.2 三，gt方向盘和宝马比保时捷的方向盘还是细了，不过直径的确比较小。 四，油门就像一块板砖，得使劲的踩。每当我吐槽这个，朋友说这动力好的车才这样，可能么？我觉得这是对保时捷油门最好的美化。 五，抬头显示挺好，前提你是习惯了才行，习惯了五连屏也觉得不香。 六，标轴的转弯半径很小了，后桥转向个人觉得没必要，也体会不出来。 七，440p的马力，普通模式舍不得踩也就那样，甚至还有错觉感觉还不如宝马。但敢使劲的踩区别还是蛮大，板砖般的油门体验放到保时捷精髓sport和sport plus模式下很爽。毕竟我从来没开过动力这么强劲的油车。关键要说说中后段，120以后仍然是随叫随到，功力深厚。 八，车开着感觉不大，也只有倒车的时候才有感觉。 关于排气： 一，国六的运排也就那回事，5w多真没必要，车内听的也是音响模拟声浪，关键费钱啊。 二，有这个钱出来搞个ak比原厂巴适多了，这车的排气声音车友也讲了，不动头段和前段声音就别想完美释放。况且我觉得这车已经够吵了，本来胎噪就大，隔音也一般。 关于改装： 这车没啥改的，我改了SD的套件，什么三段式尾翼啊，排气都没动，已经够帅了 关于吐槽： 一，买这车的兄弟们你要做好准备，这车就是偶尔多人通勤，绝大多数是驾驶者自己爽的车，论舒适性，还是去看s和7系吧。 二，储物空间少得可怜，连放手机的地方也没有。乘坐空间也很小，对空间有要求的，还是去看S和7系吧。 三，对动力要求比较高的，建议4s以上吧，反正就差二十来个，别让自己后悔就行 四，啥都要选配，不过保时捷真的就是堆细节，真的是一点点的堆起来的。 五，千万不要选360，谁选谁后悔。建议换成熏黑尾灯，或者换翻毛皮车内衬。

点评车型: 2022款Panamera Panamera 2.9T 铂金版

2.44分“一般”

今年5月，销售一大早说车到了，我就抱着忐忑的态度去提车，怕车友圈里的坐地起价，不过这个销售还是挺靠谱的，价格给了很合适。首先在说缺点前说一下优点，先夸一下值得表扬的地方，外形真的没什么值得批评的地方，优雅的车身，这样的瓦罐造型已经越来越少见了，乍一看真的被惊艳到了，现在自己停完车以后还是会很自恋的左看看右看看，像做梦一样。无论男女老少，几乎没有说难看，所有人看到这车都会夸好看，真是看不腻。内饰更不用说了，保时捷帕拉梅拉的内饰总是红色的最经典，十辆帕拉梅拉八辆都是红色内饰，坐进去以后内饰的颜色让人很享受，也很舒服，在说缺点之前，看看车主自己晒出来的仪表盘，确实开了将近3000公里了，所以这不是在骗人哦，是真真实实开了3000公里后得出的结论，我们一起看看这五个缺点。 舒适度 舒适度来说，帕拉梅拉只有一个字：硬！市区开不过两个小时，就开始腰酸背痛！ 空间还是够用。车主本人身高181，后面坐个180的还是能坐得下。所以不要以为跑车就没有空间了，当然帕拉梅拉这种车很少会在后排坐人，但是真的需要坐的话，也是可以满足需求的。 储物空间 帕拉梅拉极度缺乏储物空间！手机没地方放！想弄个支架都难！储物箱浅！后排更是！！杯 架都没有！！！然后喝酒之后叫代驾，要把后备箱里面的储物箱拿到车里才放得进代驾的小车子！非常不方便… 车机 车机非常不好，carplay有时候跟车雷达冲突。就车雷达频繁响警报，carplay要重新连接…连着蓝牙音频微信语音听不到。carplay在显示屏也不好看，起码比不上古斯特

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.5分“优秀”

火山灰金属漆：实车质感好，缺点显脏，原想要午夜蓝，但实车不好看，颜色见仁见智，买自己喜欢的而不是买别人喜欢的 21寸鸟巢亮黑轮毂：不想省那点钱外边改，不放心毕竟车轮涉及到安全问题，有些改了ET值不符，轮毂外凸的案例也不少；外观问题各有喜好，唯一能决定选不选的就是自己钱够不够厚 全景天窗：见仁见智，我喜欢天窗，不仅是开天窗，更喜欢打开遮阳帘车内有阳光的感觉 银色高光侧车窗饰组件：不选的话是一圈黑色塑料，不好看质感也差，外观每人审美不一样 运排：有人喜欢四出有些人喜欢双边单出排气；看你喜不喜欢排气浑厚的感觉，可以控制阀门开关决定排气声大小，sport和sport plus模式自动打开阀门；提醒准车主，喜欢4出尾管建议选原厂，外边改尾管视觉效果不好，两个尾管中间会有不规则横条排气很难看，还不如不改 90升油箱：加满油表显能跑1112KM，很多人说表显不准，准不准的总比不选跑的远吧，降低加油频率，不贵才一千多 全景影像：平时开奔驰E和GLS也不算小车，但开panamera却无法掌握好左右间距，太宽了这车，还需要时间适应，这个配置还是很有必要的，城市里拥堵和停车很有用，但保时捷全景影像成像清晰度没奔驰宝马好，也有一定程度的成像畸变 带后排的环境氛围灯：和奔驰的氛围灯比起来就是小蜡烛，但是聊胜于无，现在连十几万的车都有，不选不合适 座椅通风+座椅加热：没用过觉得无所谓，开空调就好了，用过后再换车就会要求有这两个配置，很舒服 4区空调：基本我自己开，家人很少坐，都愿意坐我老婆的车；只是为了好看，不选的话后边一个大坑太丑了；至于实用上来说选5座言论，其实中间那块真的坐不了人，不如不选，除非你选行政版 储物组件：免费小网兜，这车储物空间少，就选了 可拆卸滚轴式行李箱盖：不选的话后排可以直接看到储物箱里的东西，朋友客人坐后排回头看到后备箱的茅台龙井就不好了 SC：有人说是保时捷灵魂，不选不算保时捷，虽然我也选了，有固然好，但要说一句：不选就不是保时捷了？弹射很少用，偶尔路况好半夜试一下，用的更多的是看时间和调节驾驶模式和悬架方便 杯座盖：强烈建议选上有仪式感，也防止落灰 头枕盾徽：外边不能改选上，好看不贵，很多没选的车主都很后悔 BOSE环绕音响：比普通音响功率高6.5倍左右，音质还不错，配合无损音乐也很好，有钱一定上柏林，不会失望 定速巡航：基本什么车都有，免费不用花钱选 车道保持：大概每20秒就需要手碰方向盘一下，确保人在关注行驶；变道不打转向灯会有斥力把你方向盘拉回来，尝试过强行大力转向也能变道成功，但会出现警报音提示危险操作，这功能免费不用花钱选，好像20款之前的要付费选 尾翼：改了turbo的三段式折叠尾翼3.2万 平心而论此车优缺点 先说优点： 1.外观好看，看舍不舍得选装 2.动力强（动不动说动力仅够用，仅尚可的人，你之前开的都是超跑？哪怕是基础版的panamera动力也很强大了，配合PDK双离合动力传动轮上实际达成效能非常高 3.内饰好看，但一定要选真皮，无论什么颜色，无论是黑色，玛莎拉红还是波尔多红，质感完全不一样，不选真皮中控台竟然是搪塑的，SC，座椅头枕标，四驱空调，氛围灯 4.品牌价值：凌驾于奔驰宝马之上的，甚至以前的老对手玛莎拉蒂（玛莎继续坚持别换代）现在玛莎是不太行了 5.200万以内综合最好的轿跑 缺点： 1.普通模式下怠速抖动严重，因为普通模式只有两个排气阀打开的状态，排气量大导致车身抖动，S和S+模式四个排气阀都打开，就不抖动了，21款之前的无效 2.123档顿挫没遇到，仅限于21款之后的，21款之前的确实有顿挫，不用人云亦云，准备买这个车的人也不用听云车主说什么，自己去试试 3.也许是选了21寸轮毂原因，路况不好的情况下行驶颠簸，好的铺装路面我觉得和GLS差不多 4.奔驰油门和方向在德系车里算重的，帕拉梅拉油门和方向盘更重，也不能算是缺点，谁叫他是跑车品牌呢 总结来说： 如果在意品牌价值，颜值且预算140-200万的年轻人可以直接上；否则还是老老实实上S或者7系实用舒适，A8就算了，这车越开越感觉好开，其实也算比较舒服的车了相比其他轿跑 价格：目前无优惠，还要加装潢，强制按揭收金融服务费，买保养和延保套餐，理智看不建议买，不差钱很喜欢可无视，谁叫千金难买我喜欢呢，有些保时捷销售随着行情变好，态度也越发跋扈，不可一世，总是摆不正自己的位置 现车更是要加价10万以上 购车价格：整车无优惠，强制6W装潢，1年延保，6次保养，首年店内保险，1.5%金融服务费 最后说三句，远离三大坑 1.不用加98，不是哪都有98，万一找不到98还要和95混加，对提升动力无任何用 2.燃油宝：对清理积碳提升动力没任何用 3.别刷ECU 杭州的一起来无红包组织，但验证车主

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.71分“优秀”

【最满意】车子外观是很酷的，尤其是它前面的两个大灯，看起来个性十足，开出去也是满满的回头率，一点都不会丢面子。内饰的设计还不错，看起来挺时尚的。动力强劲油门推背感很足，超过90%的车，贴地式的加速带来的是最极致的享受。方向盘指向到位，底盘韧性高，非常扎实，给人一种很安全的感觉。 【最不满意】油耗确实是个问题，只要踩油门重一点，油耗自然就上去了。另外还有就是车内的空间并不算很大，主要是—些小地方储物的地方也很少，后备箱的话并不是太能装。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.79分“良好”

配置：搭载了2.9T涡轮增压发动机，进气形式为双涡轮增压，拥有着6个缸数，有着330匹马力，最大功率为243KW，最大扭矩为450N·m，搭配着8挡双厉害变速箱，官方给予的零百加速时间为5.6秒，使用的燃油标号95号汽油。前悬挂形式为双横臂式独立悬挂，后悬挂的形式为多连杆式独立悬挂。 优势：最满意的肯定还是帕拉梅拉的颜值，作为一款轿跑，它的实用性要比性能车更高一些，这台车在市区里看虽然说不上特别舒服，但是气质真的是非常的拉风，内饰虽然没有奔驰那么豪华，但是也算上是干净清爽。 劣势：储物空间很少，选择了免费吸烟者套装以后，手机没有地方放，手套箱很浅，当手机连上carplay以后，里面居然盖不上。我个人感觉座椅记忆功能有点反人类，设置的时候只需要点一下，而用的时候竟然需要长按。 保养：首次保养是在10000公里的时候，做小保养更换机油和机滤，保养价格为2937元，保养间隔为10000公里。每20000公里时，在小保养的基础上更换火花塞和刹车助力油，保养价格为7147元。每30000公里时，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为4733元。每60000公里时，在小保养的基础上还要更换空气滤、空调滤、火花塞、刹车助力油和变速箱油，保养价格为11397元。 常见故障：变速箱阀体故障，阀体太脏会损害变速箱的品质，加大磨损，同时也会产生油泥。先把发动机取下来，首先拆的是油底壳，然后是油格，最后拆解阀体，更换一个新的阀体。阀体是一个箱体外部的节制原件，重要卖力供应箱体外部油压调理，箱体外部泄压或许说是有油压供应不足都可以导致变速箱出现一些打击、打滑的症状。更换变速箱阀体的价格为3000元左右。 综合：帕拉梅拉是一款运动型轿跑，深受大家的喜爱，就是保时捷的选配真的很贵，不过总归是物有所值。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.29分“优秀”

202保时捷帕拉梅拉作为保时捷家族中轿跑车型，其年轻运动优雅的外观设计，吸引了很多人将帕拉梅拉作为他们的梦想之车。那么帕拉梅拉的魅力到底体现在哪里？ 购车价格：Panamera 2.9T，厂商指导价97.3万元，购置税86106元，保险2万元，车船税1920元，上牌费1500元，裸车落地总价108万元，但是我们都知道，保时捷一般都要加装，如果加装配置，落地总价大约在120万元左右。 【优点】 1、设计。外形真的没得说，优雅动感，车身线条圆润流畅，没有任何棱角，再加上迷人的尾翼，帕拉梅拉的外形几乎是零差评。 2、操控。新款帕拉梅拉的悬架更偏向舒适性了，不像过去那样硬邦邦，但是和奔驰的S级，宝马7系相比，它依然不算是一台舒适的车型，当你按下运动的按钮，它的底盘支撑性会变得很强，过弯的极限很高，操控性对于这样一款行政级轿车来说难以置信。 3、动力。这款车官方的零百加速成绩是5.7秒，无论如何，它的动力表现非常强劲。 4、刹车。从时速100刹停的距离仅仅只有35米，刹车表现非常好。 【缺点】 1、平顺性。即使是保时捷的PDK双离合，依然存在低速顿挫的问题，只不过它不会太过影响你的日常驾驶。 2、舒适性。帕拉梅拉拥有2950mm的轴距，但是它的空间不像一台行政级轿车，而像一台中级车，而且造型设计，让它的后排头部空间比较有限。另外，它的底盘偏硬，在舒适性方面，它无法和一般的行政级家用车相提并论。 3、储物空间。帕拉梅拉的储物空间比较缺乏，没有杯架，没有地方放手机，手套箱很浅，后排的储物空间也非常有限。 4、车机。帕拉梅拉的车机系统并不是特别好用，特别是carplay，有时候Carplay会和雷达冲突，要重新连接。 5、油耗。这么强的动力当然不是一款省油的车，从性能车的角度来说，这不是它的缺点，但从家用车来说，它的油耗非常高，综合油耗大约在13升左右，市区行驶大约要到18升。 总结：帕拉梅拉是一款独一无二的车型，它的舒适性不会令你太过难受，出色的驾驶性和动力表现也能满足你偶尔想要激情一把的需求，再加上它迷人的外观设计和豪华的内饰，难怪那么多人为它着迷。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.5分“优秀”

在网络上面流传这样一段话：''房子一移，兰博基尼，房子一扒，Panamera，房子一动，揽胜运动，拆字一喷，立提大奔''。正赶巧，我家的房子被拆了，因此入手了这台Panamera，由于家里还有其它车，这台保时捷开的不是很多，才开了2000公里，但是感慨颇多，所以和大家说一说用车感受。 作为保时捷旗下的大型轿车，Panamera自上市以来，就深受不少土豪朋友的喜爱，经典的家族式设计风格，搭配两侧造型圆润的LED大灯，让人感觉非常的时尚潮流，开上它行走在大马路上面，你绝对会是这条街最靓的仔。 侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，尾部采用了一个掀背式风格的后备箱盖，既增加了运动色彩，又提供了足够的存储空间。 在车身尾部，是Exclusive Design尾灯组。内部灯带的形状进行新的设计。转向灯的开启/关闭效果用红点设计取代了老款“曲棍球棍”线条。 内饰部分方向盘为真皮设计，也可选配Alcantara。方向盘可多功能配置，可换挡，可记忆，也可选配加热。这样的配置也是非常高端的了，触摸感也很好，所以操纵的时候有着非常不错的感觉。中控屏为彩色，仪表盘为非全液晶，操纵杆独具特色。这样的配置对于驾驶员来说几乎没有什么能够挑剔的地方，驾驶感觉非常好。 整辆车的内饰搭配都十分高大上，视野也很宽阔，座椅为真皮材质，因此整个感觉都会很舒服。按钮为多功能按钮，对驾驶员来说较为方便。 动力总成方面，使用8速PDK双离合器变速箱，入门款Panamera搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，参数没有改变，最大功率为330马力，峰值扭矩为450 牛·米。 缺点：变速箱低速有点顿挫，皮料容易褶皱，车内的储物空间比较少，底盘隔音差一点。 一款豪车，是你的掌中之物也好，成为你奋斗的目标也好，为你提供梦的素材也罢。但在你前行的路上，请记住­——生活原本沉闷，但跑起来就有风！

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.43分“优秀”

在全球汽车行业中，保时捷这个名字充满传奇色彩，从二战以后直到现在它一直表现很出色。Panamera 4S则是来自于它的重磅车型。此款4门轿跑魅力无限，在当前四门轿跑中它是最能跑的，通俗的讲它是高端轿车中的“运动员”。车主的这台车入手没多久，只行驶了200公里，不过车主对车的了解还是很深刻的。 Panamera 4S几乎令每一个人都为之着迷，外观就不说了，四门豪华房车天生能有如此的运动感，真的非常帅。开起来更是没的说，真的就像说的那样，把911的发动机挪到了车头再加了个车门而已，紧凑的驾驶感受忘掉了它5米多的车身。 内饰设计理念非常注重未来感，简洁直观的中控台布局营造出了很强的科技感。新车采用了可触摸液晶屏代替了原先的传统按键，使用起来更加的方便。12.3英寸高清显示屏值得一提，它配备了全新的保时捷通讯管理系统，功能变得更加强大。 此车采用的是2.9T发动机，能释放出550NM峰值扭矩和440ps最大马力，动力参数在同排量车型中遥遥领先，匹配的变速箱为8挡手自一体。另外它还提供了全时四驱系统以及多片离合器的中央差速锁。悬架组合为前双摇臂独立+后多连杆独立。 当缓慢的踩下油门，储备深厚的动力以及强大的扭矩让加速更加平顺，使驾乘体验更为舒适。动力澎湃的后轮随动转向系统可根据车速来辅助车辆从而更顺利的通过弯道，再加上自身的四驱系统，相信它会拥有很高的爆发力。而且因为高效的隔音设计，车辆启动后根本听不到自身发出的排气声。 缺点：保时捷Panamera皮料容易褶皱，特别是驾驶位的座椅和阳光能照射到的地方。 在人性化方面的设计就不是很到位，比如说车内的储物空间就比较少。 这辆车的后排只能坐两个人，很不方便。 在当前四门轿跑中，保时捷Panamera 4S价格很贵，当然它有贵的理由。造型经典独特的外形、豪华运动的内饰、强悍的动力性能、舒适宽敞的空间以及极高的品牌影响力，都是它实力过人之处。