点评车型: 2023款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.6分“优秀”

梦想成真，28 岁生日开上了自己的 dream car。 动力方面基本无可挑剔，转到 s 或 s+体验无迟滞油门响应。 日常买菜代步穿梭于城市之间没有任何问题，由于是单身男，日用品，衣服东西完全够装。 我感觉很多人说排气声音不好，但是我个人体验下来坐在车里开到 s+，排气声已经非常非常爽了。降档回火声让你分分钟高潮。（也有可能是本土鳖没开过更牛逼的跑车） 缺点的话非要挑个毛病就是行驶在不是特别好的路上还是会有磕碰的，尤其是我们港口城市集装箱把路压坏的地方，很容易撞到底盘。好几次过桥过坑的时候砰砰响，心疼不已… 然后因为是买的现车，所以配置无法尽人意，比如这个天窗…还有如果让我自己选的话我会选一个更好的方向盘。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.6分“优秀”

还记得前两年刚结婚，老婆送我的第一个生日礼物就是一个乐高的911模型，然后由于结婚的时候比较考虑到家用，然后家里本身有一辆辆门轿跑，所以最终选择了6gt，算是妥协后的最后一丝倔强吧。然而马上要三十岁了，之前一直特别喜欢帕梅的造型，想着30岁之前完成自己的梦想，但是做梦也没想到，在最终居然提了一辆911🤣 说说这辆车吧，首先直接写结论，这辆车真的是最适合开给自己的大玩具！ 首先从他的外观上，他不像牛马伦能带给你极大的视觉冲击，但是它静静的匍匐在那里，绝对会让你会觉得它不简单，相较上一代之后只有tbs自带宽体，这一代992全系都自带宽体，从后视镜上看那硕大的宽体只能说真的是太懂男人了！这边提一嘴，由于这辆车名义上是买给老婆以后接送小孩的（因为我老婆胆子很小开不了很长的车）所以在打算买tbs的时候直接被我老婆否决了😂，2.7秒破百光听听就已经把我老婆吓够呛了。然后贯穿的尾灯相较于上一代的991来说，也是十分成功的一次改款。有点可惜的是当时没选熏黑尾灯，如果选了颜值应该还能再上一层楼。 虽然退而求其次，选择了992s，但是pdk的变速箱配合上水平对置的发动机，在弹射起步的时候能给让你肾上腺素和瞬间飙升，那该死的推背感会告诉你，这辆车是真正意义上买给自己的大玩具！而且后驱的特性，让你在弹射的一瞬间，前轮失去抓地力，然后电控系统给你拉回来的瞬间，会让你自信觉得自己是一位专业的赛车手。但这里提一嘴，不是专业路面千万不要关闭防滑进行弹射，前两天的亲身经历，在进行弹射时，关闭防滑后，强大的动力让前轮打滑时，电控系统不介入，直接从第一车道漂到了对向的第二车道…当时得亏猛打方向，轻点刹车…不然就不能再这里码字了…所以衷心建议，不是专业路面，进行弹射时千万不要关防滑！千万不要关防滑！千万不要关防滑！！！ 然后内饰山，虽然不如欧陆gt的内饰豪华，但是相对于上代的991来说，我觉得这代已经可以了，简约中带着一丝豪华吧？ 最后说说油耗，其实在市区路面，如果不经常暴力驾驶的话，他的油耗还是挺可观的。一般能做到百公里14个左右。 最后吐槽一点，虽然高转速的情况下，pdk能给你足够的信心，但是在1-3档的时候，有时候轻踩油门甚至没有反应，然后顿挫感十分的强！

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera S 3.0T

3.8分“良好”

首先，保时捷 911 卡雷拉的外观设计非常经典，它的车身线条流畅，动感十足，每一个细节都体现了保时捷的精湛工艺和卓越品质。内饰方面，保时捷911卡雷拉采用了高品质的材料，打造出了一个豪华、舒适的驾驶环境。同时，它还配备了一系列先进的科技配置，如保时捷通讯管理系统 (PCM)保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)为驾驶者提供了更加便捷、舒适的驾驶体验。 在动力方面，保时捷 911 卡雷拉搭载了一台高性能的发动机，它的动力输出非常强劲，加速响应迅速，同时还具备出色的燃油经济性。此外，保时捷 911 卡雷拉还配备了一套先进的底盘系统，它可以根据驾驶者的需求和路况自动调整悬挂硬度，为驾驶者提供更加稳定、舒适的驾驶感受。总的来说，保时捷911 卡雷拉是一款非常出色的跑车，它的设计、性能和品质都非常出色。如果你是一位热爱跑车的人，那么保时捷 911卡雷拉绝对是你的不二之选。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.71分“优秀”

从2018年，就梦想买一辆911，然而那会刚买了718，实在不好意思跟家里提要换车，毕竟钱不是自己赚的没有底气。 后来992上市，全新的内饰和自带宽体真的坐不住了，本来打算卡在718质保期内卖掉然后订车…结果被疫情拖到了20年8月，好在终于是圆梦了。 外观内饰就不多提了，懂车帝上照片很多，喜欢的人自然喜欢。 选了基础款，选到146左右。基本上想要的配置都有了。 s因为要避税不能选很多配置，后期都要在4s改装，日常开车还是比较佛系最终还是选了基础款，也不错哈哈哈。 操控动力怎么说呢，之前开了3年718。对比来说肯定强了很多，而且内部空间也大了不少，毕竟后面有两个座。 90升油箱真的很爽，一次加满跑700公里。 舒适进入这次的b格拉满了，走进了自动开门。 其他的基本上大家都能在网上看到就不多说了，着重说一下这个新出的湿滑模式，是真的好用，下雨天开起来，不用再提心吊胆了，就是稳！ 另外…这个21的轮毂扎钉子了是真的费劲，很多地方都不给补就很难受，最后补了收了400 最后祝愿大家早日喜提爱车！

点评车型: 2023款保时捷911 Targa 4 3.0T

3.93分“良好”

偶尔开开，都能接受，空间小， 操控好，整车感觉比较重。 敞篷需要停车才能关，保时捷没有一键关蓬，需要一直按住挺麻烦

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.7分“优秀”

外观哇塞，动力好，空间足够，配置因为基本选到顶了，该有的都有了，37岁送给自己人生中第一台超跑，重点是敞篷。 人生中第一台车，本田杰德，很喜欢，至今也喜欢 第二台车宝马530Le活动，开了10个月，赔了11万卖了，有生之年能买到油车绝不碰电车。 第三台车斯巴鲁森林人，已经给老爸开了，此车真的舍不得卖 第四台车宝马mini两门版由于媳妇喜欢，现在已是媳妇座驾 第五台车北京吉普212，软顶版，可手动拆卸棚顶，重点就是能上山过河，重中之重是可以敞篷，回头率无敌。 第六台车年前提的顶配塞那。一家人三亚过年一个月开了13000公里。 第七台车保时捷911软顶敞篷，我的圆梦之车 坐骑铃木gsx250，kawasaki ninja400 谢谢37岁敢闯敢拼的自己，以上所有车都是靠自己17年努力所得，不喜勿喷。 自强不息，顶天立地。 有很多车卖了就舍不得卖了，一个有情怀，爱车爱摩托，懂得感恩的硬汉，我心里觉得自己只有二十多岁。

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.71分“优秀”

刚刚提了911敞篷版，之前开的是718。说一下真实的代步感受，911很丝滑，外观真的太赞了，特别是尾部，肥臀，很有冲击力。之前开了3年的718，基本上就是带小孩或者单独和老婆出去看电影使用，偶尔自己打球，开小车出去也挺方便。现在换了911，首先换挡的积极性要比718强太多了，而且排气的声浪比较浑厚很有质感。其次，过小的颠簸路段，整体的舒适度比718好很多，有一定的韧劲和高级感。当然有我只是和718比，如果和自家的卡宴比较就没啥可比性了。当初选择911的主要目的就是代步用（后排可以带2个娃），没想过什么极限操控或者性能，但是SC我还是选了，毕竟没有SC的911是没有灵魂的，当然还有很多可以选的，这个就是仁者见仁智者见智了。 现在不得不承认车管所的工作人员效率真的是高，当天上牌当天就能拿到了牌照。????????

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.6分“优秀”

性能：19年992.1发布时已在PEC体验过Carrera S，确实只有在深度试驾后才能体会到真正的“刀切黄油”般细腻丝滑有韧性的转向感受和敏捷的动态响应，所有动作都在电光石火间完成，执行得滴水不漏，“快、准、稳”，相比百万左右的BBA高性能御三家体感上确实是literally next level，路面反馈细节丰富，悬架表现干脆利落，游刃有余不拖泥带水，相比F83偏硬的座椅，992的座椅包裹感和支撑性恰到好处，确实是适合每天日常通勤的best daily sports car。 空间：相比E93和F83的4-seater空间定义，992的2+2座椅布局和空间肯定是无法让成年人舒适乘坐了，预计儿子还能在后排临时挤个2，3年；前备箱132L的空间放个登机箱绰绰有余，配合后排座椅能带个三口之家2-3天江浙沪自驾游的行李；小布折叠后放不下，拆掉坐垫大概勉强可以。 车机：近期的年款标配了CarPlay，日常高频使用的导航和听音乐能满足最低的便捷交互需求；原生PCM的功能和现在卷之又卷的国产车机相比只能说是原始时代，语音控制涉及部分车控，比如打开座椅加热和通风，当然反应速度就很思考人生了。 敞篷；今年是开敞篷的第10个年头了，比较欣慰的是魔都近几年的空气质量肉眼可见的好转，能够开篷的几率也逐渐增大。992的软顶敞篷系统可以在50KPH之下12秒左右进行开关篷作业，相比F83和E93的硬顶更加方便，而且后排集成了电动挡风板，只有前排坐人时可以打开减少车内乱流。Targa造型确实很好看，但是只有静止状态可以开关篷，且后排乘客的头部空间欠佳，遗憾放弃。

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera 3.0T

4.2分“优秀”

提车开了1000公里了，综合来说适合两个人的短途旅行，后排临时坐两个人也还能忍受。总体来说城市代步绰绰有余，整体乘坐感受Normal档位下和我平常开奥迪A3差不多的舒适度，S+模式下换挡非常激进。平常加油一直加的是中国石油和中国石化的95号汽油，目前未出现故障。平均油耗城市道路不堵车大概15个油，高速9个油左右。油耗方面来讲我还是较为满意的。但是和我试驾过的992的4s版本比，动力弱了非常多。驾驶体验上感觉远不止纸面上的65匹马力差距，如果预算充足的车友还是推荐上S版本。然而听说S版本的弹簧较基础版更硬一些，就我的试驾体验来讲。如果纯代步似乎普卡确实舒适度更高一些，这点有待其他车友证实！祝大家都能喜提自己心爱的小车！

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.21分“优秀”

外观：顺眼但没有回头率。 内饰：简单过得去，我自己车是黑内，因为其他车是红内饰座椅，已经审美疲劳。点缀都是蜥蜴绿（安全带，计时器表盘，转速表） 内饰选择：推荐给购车的朋友，sc必选。pdcc看个人，我配了运排但是有点后悔，日常驾驶通风座椅可以有，加大油箱容量，还有空气动力学外观套。 一些小配置能选都算上（如无钥匙进入，转向辅助，音响等等） 空间：很多人调侃两人一狗，没错，后排位置除了放狗就是再多放两个包，仅此而已，坐儿童也可以，成人不建议超过几十公里路程。 驾驶感受：操控这块其实我个人愿意给满分，过弯很有信心，操控很流程，感觉整车贴合地面，很舒服。 但是几千公里，有时候路不平有点异响，坐的也不是很舒服，反正两百公里内我愿意开，超过两百公里我还是开欧陆gt吧。 用车成本：好像也没啥特别成本在里面，就是最近98加满都是八百左右，然后准备换一套hre，其他的该保养保养也还行。

点评车型: 2019款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.5分“优秀”

911其实不用多说，一生绕不过一台911。 除了超跑之外，民用性能车的天花板。 世界上唯一仅存的后置后驱跑车。 既能下赛道，又能日常代步买菜的一台跑车。 市区里代步真的不错，底盘够高，悬挂略硬但能接受，激烈驾驶的情况下底盘和悬挂的支撑又很棒，确实是做到了操控和舒适兼容的一台小跑车。 后排还能坐小朋友，作为跑车实用性满分。 【外观】 几十年的经典外观设计，复古与时尚的完美结合。 【操控】 后置后驱，独有的魅力，如手术刀一般的精准操控，无可挑剔，性能车中的天花板，纽北赛道的扛把子。 【动力表现】 3.5秒的零百提速，不算暴力，但完全够用，再往上就是2.7秒的turbo S了。 【购车经历】 2019年5月参加992上市发布会后就盲定了，正好遇到疫情，等了十个月到2020年3月才提车。 目前已经安全行驶了两年两万公里了，没有任何问题。 【驾驶感受】 日常代步很OK，比普通轿车悬挂略硬但有韧性那种，除了烂路情况下略颠，其他都很舒适，名符其实可以买菜的跑车。 【乘坐体验】 后排可以坐小朋友，身高165以下的成人也能塞进后排应急，总的来说这个大小还是很实用了。

点评车型: 2022款保时捷911 Targa 4 3.0T

4.4分“优秀”

美国订的有Targa GTS和GT3，但因为各种原因一直不到，大致下来要等三年左右了。没想到会在国内先开到，从订车到到车就用了三四个月，10月底回国回来才提。鉴于是保时捷忠实用户，整体而言， 【驾驶感受】 内饰基本都差不多，屏幕按键等用的也很顺手了。方向盘相比卡宴和帕拉梅拉重一些，油门也是。油门反应跟帕拉梅拉4s差不多，卡宴因为是上一代的，3.6L自吸（订RS Q8准备换掉了）。车型明显小不少。座位并不是很低，感觉和帕拉梅拉差不多。Normal模式下差不多，sport或者sport plus模式下才会真正感受到刺激感。 【提车价格】 国内现在的起价153.2w，选配大概26w，税后下来220w左右。 【外观】 外观见仁见智吧，有些人喜欢有些人不喜欢，反正我是肯定选Sport Design Package，就是国内车头要放车牌是真不好看。有些人不喜欢保时捷外观，我是挺喜欢tatga的。第一次去看去选的时候我就一眼相中。但的确同价位可以买性能更好的Carrera S或者4s款了。 【改装】 我一般喜欢车原滋原味的，我也并不是经常下赛道之类的。所以改装这方面我就没什么发言权了。 【亮点配置】 个人觉得选配方面，外观这些并不是很重要，外观里我觉得比较好的就是Sort Design Package了（coupe类型的空气动力组件，turbo系列的turbo sport Design之类的），其余的我一般不选，我重点选的都是Performances（性能/底盘）方面的，比如PTV＋，PDCC，Rear axle steering，运排，SC，PASM之类的，大灯呢可选可不选，座椅通风，车道变换和360影像这些内饰和舒适性的选选。音响跑车就没必要选Burmester了。

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.3分“优秀”

午夜蓝这个颜色非常稀少，我自己选配的旧车就是这个颜色，能遇到就是缘分，于是毫不犹豫的拿下。 造型跟其他跑车比那肯定是低调不少，但是自带宽体带来的视觉冲击还是不小的。一字型连贯的的车尾灯在宽体车尾的加持下优雅中带着一丝未来感，是我梦寐以求的味道。 驾驶感更像是一辆GT轿车，而不像是跑车，没有运排下显得格外安静，虽然没有小牛那种冲撞感带来的刺激，平顺丝滑的换挡仍然可以满足你对这辆车的所有期待。（感觉不是在超车过弯，而是平顺划过去的） 储物空间，日用足够，后排两个座位不仅可以放行李箱和其他大件行李，也能勉强凑活一两个乘客。 目前唯一遇到的缺点是开着这辆车上路总有人想7500转干我，鄙人开过小牛，就没有遇到这种事情，可能太容易把911当成718了？（我车尾没有选配车型号展示）

点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

4.21分“优秀”

911 作为保时捷的最核心车型 ，其驾控乐趣自然不用多说 3.0T 双涡轮增压水平对置发动机，搭配PDK变速箱，可以说是男人对于跑车绕不开的梦想吧 很高兴能拥有一台Dream Car，既可以日常代步也能偶尔赛道小激情一下。 空间确实作为跑车就不要有什么要求了 ，象征性的后座坐人不太行但是放放包到可以放不少，还有个前备箱可以放个行李箱和一两个背包，不带太多东西，基本上满足7天的两个人自驾旅行可以 驾驶感受上来讲 这一代其实还是保留了一些机械感在的，偏硬但是也可以接受的范围，0-100加速在sc加持下4秒左右也是够用了。保时捷最经典的还是看操控，首先方向盘确实非常重，但是开起来之后真的是非常精准 指哪打哪，过完的悬架支持也不错。尤其是在超车变道时候，它能带给你利落的快感 油耗是最让我惊喜的，高速都不到10个油，市区也就是12-13个左右，可能是车子轻的原因吧。 每台车的配置因人而异，看选装的力度了 总之 911确实是一台好车，如果你喜欢保时捷这个品牌，确实要开一次911！