说实话这款车真的太小巧了,其长度跟很多电动自行车差不多了,彻底解决了停车难的问题,但是它的操控是比较难掌握的,特别灵活,却相当突兀,如果转向、油门把控不到位,很容易出现晕车、突然加速的情况,至于它的配置水平,我们不需要有过多诉求了,就是一个纯粹的省钱代步工具而已。
新车指导价为5.48万元,我们山东地区优惠可以砍到6000元,全款落地价为5.3万元,还支持贷款购车,也有零首付的便捷方式,利息大概在3厘的水平,包括300元车船税、4300元全车险,车险确实有点高,因为电动车的很多零部件一旦破损之后,其维修、更换费用比燃油车要更贵一些,销售自己的车事故之后更换部件花了一万多,这也是需要车主做到心中有数的地方。
来谈谈他的驾驶感受,因为车子很短,所以狭小空间停车、挪车非常方便,但是2488/1506/1670mm的三围尺寸当中,车身高度真心不低,在试驾过程中,销售告诉我他的稳定性很出色,我表示怀疑,自己试驾的感受也验证了我的顾虑,转弯期间一定要控制速度,否则车身侧倾是比较明显的,还有一点,纯电动驱动的优势在于强悍的爆发力,动力输出太迅速了,但油门太灵敏,导致你轻踩车子不走、深踩突然窜出去了,单纯松刹车之后车子照样不走,所以很难把控这个力度,刹车体会不到线性,初段就比较狠,中后段基本上没有作用,感觉在油门、刹车调校上,宝骏还需要优化一下。
外观见仁见智吧,个人看好白色,但4S店直接不提供白色车,只有银灰色和红色,爱买不买,内饰用料、做工不敢恭维,但是想到它的价格也就作罢了,必须吐槽的地方,中控台距离前风挡特别远,以至于仅有的几个物理按键,想要够到操作还挺费劲的,空间非常局促,本身就两个座位,车身宽度极其有限,座椅毫无包裹性,就是类似两个硬板凳子,座椅下部就是硬邦邦的支撑,还得看价格,不能有过高诉求。
虽然官方声称续航可达305公里,其实是为了满足补贴政策的,实际使用要打个八折,在我们这边冬天气温低,续航里程更低,电池组提供质保,如果蓄电量低于80%,厂家会提供免费换新电池服务,但测试需要在4S店完成,这里边总感觉不踏实,只支持慢充,小区里需要去电业局审批,然后电业局来人给增设一个简易充电器,给一个卡片,往里边充钱之后可以使用了,充电期间车辆会自动上锁,比如充电设施别人是无法拿下来的。
个人感觉价格还是贵了一点,作为家庭第二台代步车很合适,本身车轮很窄,平时开车务必控制车速,不要挑战它的极限,能够遮风挡雨就是最大的优势,相信随着成本的下降,未来还会更便宜。
咦二彡四:265续航,减去一万补贴,全款落地31000上路,能遮风挡雨就行了,不要求太多了
用户3818615417178:山东补贴完上路43000
两面针点评:保险很贵吗。
宝骏E100是宝骏品牌的首款电动车,定位于微型车,价格在五万元左右,相比五菱宏光mini EV要贵一些,以305KM智行版车型为例先说下购车价格,指导价4.98万元,补贴后售价也是4.98万元,上牌费500元、车船税300元、交强险950元、商业保险3000元,3月初小编同事购买时优惠一千元,最终全款落地价5.3万元。
【外观】
一台微型车,尺寸真的很小,长宽高分别为2488/1506/1670mm,轴距1600mm,受于尺寸限制车内只有两个座椅,车身高度比较高,有种重心不稳的视觉感,12英寸的轮毂特别迷你,市场一条新轮胎价格也就几十元,养车成本很便宜。前后车灯造型十分相似,起到了前后呼应的效果,外观的设计整体比较洋气,容易接受。
【内饰】
虽然车不大,但内饰的中控台有些厚,侵占了一部分车内的空间,中控台为环抱式设计,很简约的风格,只有一块7英寸全液晶仪表盘,中间带有空调调节的旋钮和实体按键,车窗升降键放在中间,比较直观的操作方式。受于成本的控制,内饰做工都是塑料,双拼色搭配的点缀恰到好处。
【配置】
以低配智行版车型为例说下配置,带有主驾驶安全气囊、胎压监测、倒车雷达、三种驾驶模式切换、上坡辅助、大灯高度可调及大灯延时关闭,相比高配车型缺少倒车影像、无钥匙进入和启动、车联网、多媒体语音识别等,配置都不算高,日常实用的配置基本都有;而高配车型贵出5000元的价格,结合多出的配置并不是太合适。
【乘坐/空间】
两个座椅比常规汽车略微小一些,舒适度一般,座椅支持前后和靠背角度调节,只不过两个座椅离得有些近,身材较胖的朋友会有些局促。后备箱容积不算大,仅供日常去超市采购使用,符合它的使用场景。不足:1、方向盘有些挡腿,身高较高的朋友不舒适;2、全车没有一个可以闭合的储物盒,无法存在隐私物品。
【动力】
搭载前永磁同步电动机,最大功率29kW,总扭矩110牛·米,带有28度锂离子电池组,电池由国产鹏辉电源所提供,工信部续航里程为305km,经过小编3月初的新车状态下的实测,达到了290km,和工信部的数据非常接近,电动机虽然功率不大,但加速依然很快。
【充电时间】
快充:6.6kw充电桩从0-100%充电时间为4.5小时;慢充为13.5小时。
【缺点】
1、舒适性差点意思,经过坑洼路面时比较颠;2、前盖取下后,盖回去不太容易;3、A柱比较宽,有些遮挡视线。
【总结】
E100的主要用途就是市区代步使用,前提是必须有独立的充电条件,车小在市区内穿梭很自如,续航里程并不差,城市代步比较推荐。
两面针点评:保险有点贵,每年都是四千多吗
Cherry丶开朗无敌:这车怎么停产了
这其实就是一台接娃代步的神器,拥有全宇宙几乎最小的体格,搁哪儿都能停下,很好的规避了大多数五座汽车大部分时间座位空置率高的问题,最高续航高达305公里,市区短途代步的话,半个月充一次电就足够了,当然超高的续航和4万多元的价格,肯定影响诸如配置、人性化体验方面的水准,这也是我们必须要接受的。外形设计的太可爱了,就是普通较长的 半个身段,车长不足2.5米,游走在都市之间非常的灵活,单电机可爆发110牛米扭矩,绿灯亮起的提速可以领先大多数燃油车,而且电机几乎没有什么噪音产生,虽然最高续航305公里,但像冬季低温情况下,实际续航要缩水大约30%左右,到了春夏季会好很多;车灯确实不够亮,夜间照明度较差,建议适当控制车速,A柱有点粗,容易遮挡视线,中控台距离驾驶员的身体有点远,收音机是车辆通电就默认开启状态,缺少一个自主开关,1.6米的轴距容纳两个座位,我身高1.78米,适当调整一下坐姿之后,并没有感觉压抑;底盘的调校不敢恭维,没有所谓的滤震性能吧,转向期间尽量控制速度,否则会感觉有侧倾的情况,但考虑到价格的约束,也不能要求太高了,配备的7英寸彩色仪表盘挺酷的,显示效果也很好;不支持快充,慢充需要13.5个小时,一两周充一次电还是比较靠谱的,就是充电口的盖子不好用,要么是好几次打不开,要么是关不上,但这些都是小问题,平时仔细一点都可以克服,总体来说,宝骏E100 305KM 智行版很好的解决了我们平时短途代步的问题,不烧油、体型小、价格低是最大的优势,属于家庭第二台车的绝佳选择。
用户2381477580518:一看就是五菱自己的营销文
用户485187669291:副驾驶座可以安装安全座吗