点评车型: 2023款保时捷718 Boxster 2.0T

4.2分“优秀”

讲真没觉得特别舒服 过弯是我觉得最牛的地方…外观内饰这都是自己选的 无可挑剔 让我觉得最痛苦的是转向灯女孩子去掰 对，就是用掰的 太吃力了！ 一定要选动力转向升级！低速行驶方向盘太费劲了… sc我认为不上赛道完全没必要选 换成免钥匙进入 全景影像什么的更划算 这个倒车影像一塌糊涂…日常加速也是可以到140多无压力的 sc没什么太大必要 特别是对女孩子来说 当然你要是喜欢这个罗盘和方向盘上的小圈圈那另当别论 全红我现在觉得有点腻 下一台如果还是保时捷 我会选择不要钱的黑内或者树莓紫什么的 红内国内有点审美疲劳了 而且仪表台上全红会反光 不安全 座椅舒适度我觉得没问题的 就是底盘有点硬 毕竟跑车 能接受！

点评车型: 2023款保时捷718 Cayman S 2.5T

4分“优秀”

【外观】大多数人买车看眼缘的，保时捷的外观自不必说，低趴的造型，圆润的车身，青蛙般的前脸，我这款轮毂值得一说，选配的20寸轮毂，亮黑的漆面，价格不菲。主动升降的尾翼，追求个性的小伙伴不妨加入选配单。【内饰】内饰的观感并没有特别豪华，但是用料比较扎实，大面积软材质包覆。一体式的座椅，包裹性不错，但是海绵填充量不是很足，乘坐体验就是比较硬，但是毕竟定位是跑车，要什么舒适度呢？【配置】在配置上都几乎拉满，因为比较注重驾驶，而且至少要看起来逼格满满。所以主动可升降尾翼，运动排气，运动悬架等等，只要是跟驾驶相关的都几乎选配上了，对于我这种爱听声浪的人是一种享受，但是时间长了其实也会比较吵，心情烦躁的时候恨不得换成电车。音响并没有选装，虽然有Burmester® 高端环绕声音响系统可选，但是在我看来和运动排气相冲突，一边开着排气阀门，一边用着昂贵的音响，有点冲突。还有座椅加热，方向盘加热，日常生活都是十分实用的功能。【空间】作为一辆两门两座的跑车，4379mm的车长，2475mm的轴距，去要求什么空间就过分了，起码坐两个人是没问题的，但是想把座椅放倒，或者以非常舒适的坐姿去乘坐这台车也几乎不可能了。虽然前后双备箱，但是后备箱放个上学时期的书包也就满载了，前备箱的空间还是比较理想的，放个18寸行李箱目测问题不大。【油耗】这款车有四种驾驶模式，标准，S档，S+档和自定义，温柔对待市区内在13个油上下，但是调节到S+去感受速度与激情的话，油耗分分钟飙升到27，不知道血压有没有随着一起飙升。【驾乘感受】零百加速4.4s，虽然不是很出众，甚至和现在大多数电车都没法比，但是声浪加持下，还是有肾上腺素飙升的感觉。前后麦弗逊式独立悬架，整体偏硬，但豪华品牌嘛，调校功底十分出色，很韧，也不会有硬碰硬的感觉，但长时间驾驶对腰确实会有影响（但好在腰部调节的范围很大）。转弯时侧向支撑力很足，时速较快时会有贴地飞行的感觉。【总结】总体试驾过后，保时捷的高销量不是没道理的，即使是入门款的718，相对平民的跑车，产品力也是非常不错的，行驶质感也不错，并且回头率是真的高，能满足一点虚荣心。唯一要说的槽点可能就是想提车要加价，裸车出门几乎不可能，而且裸车配置是真的低。虽然保时捷不愁卖，但是如果再降低点门槛，相信会有更多消费者加入保时捷的大家庭。

点评车型: 2023款保时捷718 Spyder 2.0T

4.2分“优秀”

因为是Spyder车型，全球限量700台，外观上比普通box敞篷漂亮太多了。无论是后背的双驼峰设计，还是手动敞篷的更加流线的设计，都很赞。内饰和别的718差不多，选了全红真皮内饰，质感很棒。这车的选配也很丰富，特别是有一些很实用的配置。像变道辅助系统，这个是对安全有利。因为718视野不如普通车，日常驾驶变线的时候盲区大，有这个系统特别安全。还有就是刚刚提到的全红真皮座椅加上座椅通风，夏天开车太舒服了，建议大家都选上。然后动力上300匹高功率2.0机器，日常够玩的。操控不用说，中置后驱YYDS！

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

3.93分“良好”

车型：保时捷718 2019款 Boxster T敞篷跑车 【满意】 1，动力比较充沛，采用2.0T四缸水平对置发动机，拥有300马力的输出，还是比较可观的，同时还有强大的制动力，是一台很好的跑车。 2，作为一台中置后驱敞篷跑车，整车前后的配置比更出色，相比保时捷911，有着更完美的操控，能够适应大部分驾驶者。 3，外观比较拉风，敞篷的造型，在春秋的季节，打开后缓慢的驾驶，感受每一分每一秒。 4，性价比比较高，这也是100万以内唯一能够买到的中置后驱敞篷车，独一份的选择。 【不满意】 1，发动机的声浪不太美妙，由于四缸发动机的缘故，没有六缸发动机的浑厚和有力，好在加速比较给力。 2，内饰用料比较一般，偶尔会出现一些异响。 3，座椅比较窄，适合的人群比较有限，对于高个子和块头比较大的用户，不友好。 【油耗】NEDC工况油耗百公里8.1升，日常生活代步的话，城市里基本在11升左右，城郊路段还是比较省油的，能够在7-8升油之间。 【优惠】目前没有优惠

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

4分“优秀”

【最满意】外观漂亮，逼格更高点，开在路上不愁注视率，新一代的女神收割神器，让你心里多少会满足一点小小满足的虚荣感。座椅的舒适性我还是很满意的，支撑性和包裹感都特别好，乘坐还是非常舒服。动力给我感觉还不错，载的人比较多的情况，开它的时候油门也要大不少。 【最不满意】这款车的隔音的效果表现的比较一般，配置也比较低，内饰也不豪华，中控台都是塑料，空间不用多说，都挺好，在空间方面没有任何局促感，就是中间的地板隆起挺大的。 【驾驶感受】驾驶这款车非常的刺激，动力组合相当厉害，加速能力强劲，提速非常快，方向盘的手感很好，路感清晰，指向特别精准。车身扎实，灵活性很高，是一款能够激起你强烈驾驶欲望的车。高速稳定性和弯道性能也很棒，需要到赛车场上才能发挥其真正性能，总体表现相当优秀。

点评车型: 2021款保时捷718 Boxster 2.5T 25周年纪念版

3.93分“良好”

保时捷是德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，提到跑车，大家印象里必不可少之一就是保时捷。保时捷上半年发行了2021款Boxster2.5T，是25周年纪念版。在外观设计上保留了保时捷家族的经典设计，2门座软顶长跑，在引擎方面也仍然是采用中置后驱设计，配置方面7档双离合搭配发动机2.5T366马力H4，最大功率（kw）269（366ps），最高车速可达到289km/h，油箱容积有64L，每一百公里油耗在8.2L左右，马力非常足，配置各方面是相当给力，而且还可以根据个人需求还可以选装L1自动驾驶。 使用的是95#汽油，比92#汽油抗爆性强，缺点就是比92#贵一些。在来聊聊它的日常保养花费，现在目前2021款boxster2.5T还未出详细的保养费用估算，首保是行驶5000km或半年左右就需要到4s店进行，首保过后就是每叠加10000km或增加12个月左右行驶时间。可以参考2018款boxsterS2.5T，首保时间和公里数是一样的，首保费用在1400元左右，后期保费也都是在这个价位左右，行驶12.5年或245000km是需要全套保养，目前参考保费也是1400元左右。 百万级别的跑车，发生问题几率会比十来万的车相对要少太多了。根据目前调研来说，保时捷boxester2021款、2020款都没有车友反馈过车质发生问题，不过在更早以前2016款，再到2019款都有车友反馈过，2016款boxster2.0T反馈过空调故障比较多，制冷功能持续下降并且是在购买新车没多久以后出现的。2019款boxster2.0T是行车气囊出现故障，原因是因为安装行车纪录仪导致一条连接气囊的线未插上造成的亮灯故障。虽然boxster2020款与2021款质量都非常好，没有出现问题，但还是建议车友们提车时要检查清楚，避免造成自己的损失，如果是小白最好和有经验的朋友一起提车。

点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T

3.64分“良好”

1预算不是太高想选择一部跑车车型，那么保时捷718肯定是个不错的选择，外观妥妥的跑车风格，再加上保时捷优秀的操控性，整体驾驶感受非常棒。 2外观是保时捷718的一大杀手锏，整体看上去想一部小号的保时捷911，丝毫不用担心开在街上的回头率。中置引擎再加上后驱，整体操控性特别出色。718分Boxster和Cayman两款车型，前者是敞篷设计后者是硬顶，可以根据自己的需要来选择对应的车型。718搭载2.0T以及2.5T两款发动机，走量的还是属于价格更低的2.0T车型，最大马力300匹，动力表现还是比较暴躁的。 3选配价格过高是保时捷品牌的特色，718也不例外，比如金属漆的选配价格在10万左右，升级版的LED大灯价格在15000元左右，轻轻松松就能选出一台B级车的钱。储物空间差这点不少718车主都反映过，上车手机都没有合适的地方放，只能买一些拓展手机支架或者杯架来解决这个问题。 4保时捷718搭载的是大名鼎鼎的PDK变速箱，这款变速箱性能不错，换挡快也比较平顺，但是这款变速箱确实不太适合国内的路况，堵车时经常走走停停的状态下很容易导致变速箱出问题，处理过一个挂倒档不能行驶的案例，客户反映D档状态下一切正常，但是挂倒档车辆不能行驶，检查倒档油路油压之后发现油压过低，说明倒档油路泄漏，维修的话只能大拆变速箱，价格在5000元左右。 5作为豪华品牌车型，保养价格自然不会低，718首保在10000公里时进行，更换机油机滤还有空调滤芯，值得一提的是首保并不是免费的，价格在1600元左右，20000公里时就需要做大保养，价格在3000元左右，单次价格确实有点高，好在一万公里的保养周期还算长。 6预算不算太充足但是又想买一部漂亮又好开的跑车，那么保时捷718肯定是个不错的选择，但是较高的油耗以及保养价格让它的用车成本不低。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman GTS 2.5T

4.14分“优秀”

外观层面：诚如厂家声称的一样，尾部设计很好体现了保时捷设计师的水平。选装的保时捷动态照明系统升级版确实物有所值，GTS选装的PCCB刹车前后桥都给，看着就让人倒吸一口凉气。 内饰层面：试驾车选装了GTS内饰组件，Alcantara手感非常好，但是没法选装座椅通风，日后就得打理内饰非常勤快了。保时捷仍旧坚持以驾驶者为中心的理念，各种按键质感不错，也可以盲操。 配置层面：试驾车选装了很多配置，这辆车的配置分当然很高。鉴于保时捷品牌和选装挂钩很强，给大家的建议就是量力而行，尽量选那些后期没法做到原厂完成度的配置进行选装比较好。 空间层面：作为一辆跑车，它只能坐下两个人，乘客空间基本能满足。储物空间来讲，作为一辆跑车来讲，精打细算能放下两大袋日用商品，副驾脚部还能再放一袋。但是一提卫生纸这样的大件还是最好采用商家送货上门或者你换辆车去买。 舒适性：我给这个评价的前提是因为他是一辆跑车，作为跑车它的舒适性值得给这个分，尽管是一台主打运动的GTS车型，但没有特别硬核到让人腰酸背痛。开启运动模式之后就别太想听音乐了，平常的时候由于中置引擎布局，音乐也得放大声点。 操控层面：刹车的优秀是必须要表扬的，选装的PCCB刹停成绩在34M，刹停姿态也很稳健。得益于中置后驱的布局，这辆车可以高速踩着刹车入弯，过了弯心就可以稳定加速。转向精准而且富有沟通感，悬挂日常开启标准模式会比较舒适，强力的支撑性的话就要开运动模式了。 动力层面：由于可变几何涡轮的存在，它的动力释放平稳，起步地板油也没有打滑。PDK变速箱日常代步顿挫感比较低，接近优秀的AT变速箱。如果要解锁它的全部实力，请开启sport 模式 4000RPM左右的换挡转速绝对令人激动。 相比同价位其他车型而言，这辆车确实有点偏贵，但是它是保时捷的双座跑车。它出色的稳定性适合一些朋友拿来玩赛道，机械素质的优秀还是让人可以买来玩的。 选装层面就是看兜里有多少钱为妙，不要强上。如果你的目的里有把妹和撑面子，这辆车确实不如911低配。

点评车型: 2019款保时捷718 Cayman T

4.29分“优秀”

718 Cayman T采用了20英寸的高光钛灰色合金轮毂，相比718 Cayman大了2英寸，而轮毂的尺寸更大，路感会更清晰，以及有助提高轮胎的抓地力，快速过弯时车身稳定性更强。另外，718 Cayman T还配备了一个大尾翼，该尾翼可以在车内手动控制升降，不仅看起来很酷，并且在高速行驶时还能增加车身下压力，让车辆更快速过弯。718 Cayman T的车内设计相当简约，不仅智能配置少，并且用料的搭配也难以跟豪华沾边，此次试驾的车型还采用了织布座椅和织带拉手。保时捷718 Cayman T最大的吸引力是动态表现。试驾车搭载2.0T H4发动机，最大功率220kW，峰值扭矩为380N·m。转动方向盘的模式旋钮，调至Sport Plus（运动升级）模式，此时发动机声浪变得更响亮，油门和转向更敏捷，一副蓄势待发的姿态，此时只要愿意踩油门，你想要的推背感，想把一切烦恼抛至脑后，保时捷718 Cayman T都能满足，要知道，它的0-100km/h加速时间只有4.7s。另外，保时捷718 Cayman T还配有PASM 底盘系统，Sport Plus模式下，PASM底盘系统能让车身降低约10mm，从而降低车辆的重心和提高横向力，同时调高悬挂内部4个阻尼棒的硬度，增强悬挂支撑性，加之这款车采用中置后驱布局和车身短小，因此开起来感觉操控性非常好，轻巧、灵活，很容易得到人车合一的感觉。而7速PDK变速箱的反应也很积极，深踩油门就马上降档，发动机转速升高，即便在标准模式下也会感觉到变速箱的换挡速度比大部分车型迅速。不过在城市道路行走时，轱辘哥不建议大家用Sport Plus模式，因为舒适性并不高，发动机声音大、底盘颠，同时灵敏的动态反应也会让人容易疲惫。正确的方式是将驾驶模式调至Normal（标准）。该模式下，PASM底盘系统会降低悬挂的硬度，提高滤震能力，同时发动机声音会变小，行驶舒适性会比Sport 和Sport Plus两种模式更好。另外，即便保时捷718 Cayman T处于Normal模式，但你只要愿意给油，它也能给你带来强劲的动力输出和强烈的推背感，只是动力输出速度比Sport 和Sport Plus稍慢。城市用车方面还需要告诉大家的是，慢速开保时捷718 Cayman T时，会明显感觉到方向盘和油门都比很多车辆要沉重，停车入位和堵车时需要用较大的力气。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.93分“良好”

关于外观方面，该车拥有保时捷家族式经典设计风格，外观相当惹人注目，青蛙眼的造型更是优雅而不失运动气息，整体低趴的造型让整车有股超跑的视觉观感，相比较它给车主带来的感觉这个价位还是相当值得。这台保时捷718 Boxster 2.0T车身尺寸方面4379*1801*1281mm，，轴距为2475mm，定位为一台两门两座软顶敞篷跑车，跟它的大哥911相比，它更紧致的姿态凸显出来它的运动气息，，圆润的造型搭配上高低起伏的腰线，运动感十足。 关于内饰方面，做到车内您就感受到慢慢的运动气息，豪华不失动感，7英寸的中控显示屏，经典的三表盘的仪表盘设计，真皮的三幅式家族祖传方向盘搭配换挡拨更是展示了保时捷的魅力。该车的配置有：电子驻车、驻车雷达、刹车辅助、上坡辅助、胎压显示、座椅加热，支持两种驾驶模式切换，具有可调节软硬的悬挂，车尾还有电动扰流板，很多配置都较为实用。 关于动力方面，该车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的为7挡湿式双离合变速箱，最大输出功率250马力，峰值扭矩310Nm，官方零百加速5.6s，工信部百公里油耗达到了7.2L，上学开在城区开也不会很耗油，水平对置的发动机使得车身够“低趴”，操控也较为出色，这个价格的入门级跑车也可已让众多少男少女为止倾倒，如果是你，你会选择这台保时捷718 Boxster吗

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

4.5分“优秀”

作为一个有着性能梦的90后热血青年，心里一直有着一个911的梦，可是无奈，心有余钱不足，只能看一看保时捷718了，因为718同样是和911一样采用水平对置发动机，也是保时捷最畅销的一款入门级跑车，并且车头造型也与911非常相似，经典的蛙脸造型真的是太帅了。两侧大灯的机械感很强，并且是采用氙气大灯，照明度堪比激光大灯。车身侧面长度在4.3米左右，是属于比较紧凑的跑车，而且今天讲的这款车是一台Boxster T车型，车顶采用了软顶设计，天窗的开启也比较方便，相比Cayman车型不用自己手动去把车顶取下来，但是我个人觉得还是比较影响车顶的美观的，不过智者见智仁者见仁，相信大部分小伙伴还是比较喜欢的。 我们来讲讲这台车的内饰，718Boxster T的车内也是比较有看点的，黄色的内饰缝线把整个内饰衬托的非常有运动气息，四个空调出风口也都采用了和前大灯相呼应的蛙眼造型，随处可见经典元素。Boxster T的方向盘并没有采用多功能方向盘，方向盘上面仅有一个驾驶模式调节的按键的，操作起来也比较方便。中控台整体布局还是比较规整的，区域划分都比较清晰。最上方中控屏幕灵敏度和流畅度都只能算一般，而且在阳光很强的时候照射在屏幕上驾驶员是基本看不清屏幕的，这一点要吐槽一下。下方档把的机械杆也很强，能带你很强的驾驶欲望。座椅718选的是一张一体式运动座椅，包裹性和支撑性都非常到位，但是整体偏硬，坐时间长了腰可能会受不了，还有就是身高在185cm以上的朋友买这台车的时候还是要谨慎一些，因为我176cm的身高做进去已经感觉非常局促了，整体设计还是比较紧凑的。 动力方面，这太2019款的718 Boxster T车型搭载了一台2.0T发动机，最大输出功率达到了300马力，峰值扭矩为380牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，无论是动力还是操控都能给你很大的驾驶乐趣，油门踩下去的一刹那动力几乎没有犹豫的一下子就涌了出来，可以给你足够的信心，官方给出的0-100km/h加速仅为4.9秒，悬架方面整个底盘条件比较硬，过一些减速带或者沙石路段颠簸会比较强烈，整体调校风格跟舒适感完全不挨边，是标准的性能车底盘调教。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.86分“良好”

颜值，虽然外观这种东西见仁见智，但市场上还没有听说谁不喜欢保时捷的外观，718一看就是保时捷标准的家族风格，前脸是青蛙脸，这张脸也受到了很多青少年喜欢，车身线条到门框位置有些收缩，既突出了美观，同时也减少了风阻，符合空气力学的设计，整车设计线条都很流畅且充满力量感，没有多余的累赘设计，气质方面拿捏得很死，造型兼顾了时尚和运动。 内饰，实话说，这款车在豪华型方面的表现很一般，不如同价位的BBA，科技方面的表现更是一言难尽，没有超大的液晶屏，也没有所谓的触控屏，选装的CarPlay也是一个累赘功能，倒车影像都要加钱，整车科技表现一塌糊涂，但机械美感十足，给人的感觉就是一款为运动而生的车型，对于那些追求运动的年轻人而言，这个内饰越看越喜欢，喜欢时尚和豪华的就感觉很一般，总体是见仁见智，不过做工的真的好，不愧为德国品质。 空间，如果买车是为了玩，为了把妹子，这款车空间足够你使用，狭小的空间反而更容易联络感情，如果拿来家用，那么这款车尺寸就让你失望了。个头稍微高一点，上下这款车就很费劲，储物空间几乎没有，扶手部分放不下一瓶矿泉水，后备厢也是聊胜于无，家里有小孩就不建议买这款车了。舒适度方面，悬架设计偏硬一些，路面细节能反应到车内，高速过弯比较稳，空调很给力，座椅舒适度一般，噪音很大，但激情满满。 动力，这款车真的很强，6000转起步都不会打滑，推背感明显，破百提速也在5秒以内，这个成绩可以硬刚宝马M2雷霆版了，刹车很稳，100-0刹车距离为34米左右，成绩表现很优秀，另外它的制动力脚踏板感以及悬架支撑都属上乘。操控感也很好，方向盘指那打那，高速过弯也比较稳定，整体来说很好开。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

3.93分“良好”

保时捷718 Cayman 2.0T是目前你能买到的最便宜保时捷跑车了，拥有中置后驱的驱动布局、保时捷自家的7速PDK变速箱，再加上形似保时捷灵魂车型911的外观造型，开这样一台车出街，你很难不吸引到马路上路人的目光。 我们都知道，开一台跑车是没有太多性价比可言的，但在保时捷718这里却不同。它可以给到你2.0T拥有250马力的动力输出，给到你2门2座的座椅布局形式，还能给到你最慢5.6秒破百的加速成绩以及可变悬架功能。所以从性价比上来看，我认为保时捷718的性价比还是很高的。当然，后期这台车如果哪里坏了那维修费用也是不菲的，毕竟是纯进口的德国跑车，配件价格基本都得从海外调，因此如果你可以接受它后期较高的维修养护成本，那入手一台倒也无妨。总体来说，在跑车里保时捷718算是性价比很高的了。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster S 2.5T

4分“优秀”

在外观上，保时捷718采用了保时捷经典的家族化的设计语言，全流线造型非常完美。尤其是它两侧的大灯看上去炯炯有神，就像一只蓄势待发的猎豹。侧身的线条跟整车一样，尽显圆滑。车尾还是采用了经典的跑车设计，散热网 中央双排气管都让整车的运动感十足。   在内饰上，保时捷718也是运动时尚元素满满。内饰以全暗黑色调为主，真皮座椅、真皮方向盘、真皮发动机舱的设计彰显了车主的尊贵。不仅如此，保时捷718还将运动元素也加入了内饰中，比如其空调出口采用二楼排气筒式设计，运动感十足。中控屏虽然不大，但是平齐式设计看起来非常顺眼，与此同时跟挡把区域连为一体，流畅感十足。为了让内饰不显单调，其还在发动机上沿两侧加了一块银色装饰板，具有一种对称的美感。   在空间上，保时捷718虽然是一款跑车，但是它的驾驶舱却足够宽敞，两个座位的腿部空间都很宽敞，能够给驾驶员和乘坐人员非常极致的驾驶和乘坐体验。同时，保时捷718的储物柜也不小，能够放置一些体积较大的东西。虽然是一款跑车，但是它的后背厢空间也可以。而且它的车头位置也有一个比较大的空间，这两个空间加起来容积也很大了。在动力上，保时捷718采用了2.5T的涡轮增压发动机，最大马力350匹，这个动力可以说非常强悍了，在跑车中也是佼佼者。加速启动非常快，超车更是非常轻松，即使跑到150以上也没有发飘的感觉，底盘非常稳定。   缺点：1.外观整体改观并不大，还是以前的保守设计，应该稍微改改了。2.减震效果不好，只能在市区或者路况好的地方开。3.通过性不好，地盘太低。4.油耗很高，胎噪的声音也很大，隔音不好。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster 2.0T

3.29分“良好”

买不起911？那不妨看看718吧！718可以看作是“入门级”的超跑，作为2门2座的超跑，开上街我相信会有不少的朋友认为他是“911”的，特别是那种对于尺寸没有那么的敏感的朋友，加上保时捷的那匹“骏马”标，五十几万的车照样有“911”上百万的气场。 718本身就是为跑车而生的一款车，不足1米3的高，车身确实是低矮，实际上他的座椅一样是较为低矮的，上车之后有种“方向盘在手，我是车手的感觉”，身体基本是紧绷着，蓄势待发状态的，对于追求速度与激情的消费者来说感觉会非常的爽，但对于普通的城市行驶来说，行驶个2小时就可感受到腰酸背痛的滋味了，特别是城市堵车行驶时，那滋味，酸爽。 保时捷自然要有自己的高傲地方，他的很多实用配置一样是要加钱选装的，如倒车影像8300，定速巡航4100，无钥匙进入8900，换装LED大灯要25000，非常的高傲，有点的不爽。当我走入内饰的时候，保时捷真的是将“抠”发挥到极致了，多功能方向盘，方向盘加热，方向盘换挡等一样是加钱选装，不加钱？感觉比起二十几万的车型还要的简陋，7英寸的中控屏也并不显眼，可玩性并不高，非常易于留下指纹。 当然了，这款车追求的就是速度与激情，2.0T最大马力是250匹，匹配7DCT。数据来看并不显眼，但他是那种越踩越有劲的，可让你一直干到红线都不会泄气的类型，2.0T对平对置发动机，抖动就极小，重心也低，与低矮的车身简直就是完美匹配，加上前后麦弗逊的独悬，以及中置后驱，高速过弯都可感受到底盘的扎实感，悬架能够拉的住车身，侧倾？不存在的。 对于这款车来说，我的评价是：五十几万的指导价看似“低廉”，其实若想享受度高，那就不要看指导价，直接看落地价吧，毕竟不选装的718，感觉他的配置、享受度等甚至比起一些二十几万的车还弱，718本身就是入门级跑车，他不怎么适合城市家用。