天逸 C5 AIRCROSS底盘调校好值得买吗_天逸 C5 AIRCROSS操控怎么样

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 360THP 不再犹豫版

4.8分“优秀”

【购车经历】之前第一辆车是标致307，开了10年了，没有什么大问题。主要上下班代步开，一年可能出去玩一次。也不远，10年了才跑了9w公里，1.6 L自吸。油耗9.6，由于长期都是城区拥堵路段。感觉油耗是高了点，而且4AT变速箱确实没有多舒服，随着孩子越来越大，几年前就萌生了想换个大一点的suv的想法。新能源和日系直接不考虑，德系看了一圈没兴趣，美系看了一圈也不入法眼，最喜欢的沃尔沃超预算😂。最后4008和天逸，最后还是选择法系，综合对比下来，感觉4008我一个人开很舒服，运动感要强一点，比较喜欢。天逸舒适感要强一点，主要考虑减震和后排空间，感觉天逸比4008更舒服点，出于家庭原因考虑。最终选择了天逸。关于颜色，之前和媳妇儿都考虑白色，觉得现在白色的车太普通了，到处都是，pass白色。之前的车是红色，不考虑红色，最后一致选择了冰山蓝。配置 和媳妇儿商量来就觉得1.6T够用了。没必要上1.8，还是要跟钱包商量下😂，1.6T不加装选装包最划算，主要觉得天窗没什么用。之前307这么久了天窗都没有开过几次，360影像和其他什么配置觉得也没有多少意思，有倒车影像和雷达就够了。果断选择就1.6T冰山蓝不加选装包。 【提车价格】价格就简单的说下，之前答应了销售要保密的😌，现在3月成都的政策我觉得你们要想下手的可以下手了，现在真的很划算了。我是2月中旬提车，早知道有现在这政策的，就在稳一个月了😓，当时我做的3年免息，5000置换补贴，其他费用都差不多。（在这之前提车的要相信一句话，永远买不到最低价😁自我安慰下） 【驾驶感受】 好开！真的很好开，方向精准，指哪打哪。低速轻盈，高速稳重。方向握感很舒服，不大不小，比我之前307舒服多了。1.6T动力对于我来说足够用了。不存在网上说的动力不足，前期起步稍微有点慢，只要舍得给油，动力不是问题！速度上了40那就完全没问题了，油门响应还是快。开这车要注意不要超速，因为你会不知不觉的速度就上去了，期间跑了一次高速，轻松松松上120，不知不觉就150了，发动机声音确实很小，冷车启动刚开始有点声音，怠速下来了几乎感觉不到。高速胎噪，风噪这些我都觉得很小，可见天逸这方面还是下了功夫的。天逸跑高速就1个字。稳！过弯这些也很流畅。还去跑了跑了山路和乡村未铺装道路。不亏是十佳底盘。山路这些照样可以飙到70 80.，过烂路减震我觉得给人的舒服感还是很不错，在后排坐着也很舒适，给人感觉很舒适，不会跳的很高，之前307完全没有可比性。一过烂路感觉人都跳起来了😂。空间也足够大了，我178，位置调好过后，后排坐三个人完全没问题，头部空间和腿部空间都很宽裕。特别是头部空间那是相当大，后备箱感觉也够用了，比307之前要宽和高点，之前307也算拉的多，空调，冰箱都拉过。天逸更没有问题。天逸刹车很灵敏，要刹停的时候确实有点点头现象，车身高很正常，多开会儿，踩刹车的时候踩到某一个点就不会了。 【油耗】 由于上下班拥堵路段多，基本上下班都是从单位堵到家，提车开始就加的95，现在表显平均速度18，油耗9.2L，目前油耗在下降，还有本人驾驶习惯要稍微暴力一些。看多磨合下油耗能降到好多，目前油耗都比307低了。8个多点我都能够接受。 【最不满意】 喇叭，喇叭就跟出租车捷达一样，太小了，长按声音要大点，之前307的车子小，但是喇叭声音那是大，天逸作为一个suv不该配这么个喇叭😂😂 最后感谢圈主推荐！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 360THP 不再犹豫版

4.1分“优秀”

好看好开，转向轻盈，底盘舒适，油耗不高 配置实用，希望神龙能把汽车做好。雪铁龙天逸还行，20都能买混动版了，不过燃油版也都够了。我提了1.6T版本，开了120KM，上周油耗7.9L（目测还有下降余地）。360和透明底盘低速转弯和倒车时自动开启，车机灵敏度好，自带的高德地图，语音识别准确，播报目的地，直接导航回家，简直不要太简单。底盘也很舒服，目前，投诉网上，法系的上榜率不高，如果周围保养方便，真的推荐【微笑R】。购车费用：152700-2998（订购优惠）-9000（汽车置换加补贴）+6889（减半的购置税）+ 4860（保险）+6000（包）+ 600（上牌）=1,59071。我办了两年免息贷款，无手续费。另外送我的1550预订积分本可以转现金1550没赶上，只能后期在商城用。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.5分“优秀”

1.车辆信息：准备结婚了需要有个家庭用车，也是人生第一台车，各种了解最后选择了法系车，安全环保有个性。19万提车落地，从3月8左右提车到现在，差不多2个多月了，平时都是我开，开了6千公里了，这个天逸1.8T白色（＋1万选装包），没有后悔选了它。 2.用车感受：市区那种慢慢开可以感受到底盘稳、那种舒服质感，单手开更舒服，车内隔音挺好的，可以过滤绝大部分噪音，车内车外差了几十分。现在车内已经无任何异味，就新车那几天有味道，呼吸如同在森林公园，我1.65米身高坐天逸座椅很舒服，比沙发更舒服，就是我的腿比较短，有点太托腿了。二排座位，我量过有4拳，本人比较瘦，所以空间够用。 3.动力方面，1.8T动力较足，起步比较肉，后段加速猛，很沉稳，静谧性挺好的，长途不累，开车不慌，定速巡航开着超爽超舒服。1.8的涡轮增压发动机够用了，就是起步稍微肉一点点，30时速之后加速越来越快，开运动模式简直随叫随到，高速开160也不慌，开100感觉很慢很慢很稳，法系的稳提现在高速方面，雨天开120时速也不会滑，就是那种自带的稳。缺点就是慢刹车有一点点点头，但是高速上刹车完全不点头，高速刹车很稳，真的有点诧异这种刹车感受。还有游艇档把，我很喜欢，经常摸着爱不释手。 4.用车成本，油耗大概平均7.5升/百公里，暴力就可以上到8升油，省油开车，老司机可以达6升/百公里都可以。油耗还算省油的。 5.车机：车机绝对不拉胯，非常流畅，就是机器人语音识别有时识别不太准，可能我普通话不够正。透明底盘，ar实景导航都挺好用，360度倒车很清晰，不过有点太依赖了，倒车技术下降了。定速巡航+acc挺好用的，暂时没有发现失灵。 6.最后总结一下，这个车我是掌上明珠那样爱惜，用车感受就是家用suv20万内无对手，稳+牢固+安全，这个就是天逸的定位。没有后悔选择雪铁龙天逸，观望的大胆入手，也是我当初不顾大家反对坚决选的。感谢圈主推荐。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 360THP 不再犹豫版

4.79分“优秀”

天逸车的外观设计饱满大气，细节处理的非常好。整体看起来就给你有一种安全舒适的感觉。 开起来的时候很稳，市区开的时候很轻巧，转弯半径还小。高速开起来很稳，尤其过弯的时候，只需要松开油门不用特意去踩刹车。还有一个我发现的小技巧，上马路牙子的时候，轮胎碰到马路牙子后，松开油门，怠速就能上去，而且非常平稳，不颠。 【操控】 在市内开的时候，方向盘很轻，而且转弯半径也不大。但是开高速的时候方向盘又很重，开起来很稳，很踏实。 【舒适性】 选天逸的时候，销售给我说过这个车有个什么技术，开起来会很舒服，买回来之后，一开始没感觉有什么区别，还是有一次去黄河边玩的时候，在老渡口哪里，基本没有路，以为会很颠，结果坐在后排的媳妇和儿子都说没什么大感觉。真的不错👍 【最不满意】 一个是价格太死了，就进店哪点，再怎么谈也没有，估计这也是雪铁龙销量不好的原因吧。 【购车经历】 一开始自己看车，看来看去眼睛都花了，实在不知道该怎么选了。朋友是卖二手车的，建议我买法系车的标致4008，到店看了一下，不怎么喜欢4008的外观，感觉太有进攻感了。都准备走了，销售说旁边雪铁龙也是他们一家店的，可以看看和4008同平台的天逸，结果一眼就看上了。朋友说法系车现在卖的不好，但是从发动机，底盘，变速箱这几块用的都是好东西。试驾了一圈直接就定了，当时店里有个白色，销售使劲建议我买哪个白色的，我觉得白色的车太多了，最后定了这个灰色的，他们叫什么灰忘记了。 【提车价格】 裸车价格是13.77万，我自己加了6000元的原厂选装包，杂七杂八的上路16个多吧。 【油耗】 我大部分时间市内开，周末开开高速带家人出去玩。现在油耗在7个左右。 【空间表现】 我一米七八的身高，前排我自己舒服的情况下，后排坐三个人没问题。而且后排基本是平的，没有很多车有凸起来的那个梁子，后排的人也舒服。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

3.93分“良好”

很多朋友知道世界上第一台汽车是奔驰，但世界上第一台前驱车是雪铁龙制造，却鲜为人知。作为一个百年车企，雪铁龙在造车技术上有着深厚的底蕴，今天试驾的是“东风雪铁龙天逸 BEYOND”。【外观】车身尺寸与轴距相较于本田CR-V或者丰田RAV4都有优势。新车采用了最新家族式设计——拓张美学，贯穿样式的头灯加上银白相间的阶梯点阵式排列样式且封闭的中网有着不错的视觉效果。车身侧面的前悬和后悬都比较短，使得接近角和离去角都较大，足够应付城市道路和轻度越野。轮眉与侧裙也都采用了黑色塑料防刮材质，营造一种越野车的感觉。值得一提的是在这个价位，竟然原厂搭配米其林e.PRIMACY轮胎，属于低滚阻偏向油耗经济性的轮胎，【内饰】整体采用了莫兰迪色系，皮质搭配Alcantara材质。看起来很高级，不仅触感比较细腻，坐上去包裹性也很强。新车搭载了12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘和10英寸的悬浮式中控屏，车机系统也进行了升级。硬件方面搭配高端车机硬件MTK车规级芯片。与华为、联通联手打造的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统也使得与AI虚拟人交互很流畅，透明底盘+AR实景导航非常实用，让我这种路痴摆脱了手机的束缚。【空间】既然是一台SUV，那空间也是很关键的，在前排舒适的姿势下，我183的身高坐在后排腿部还能有一拳的空间。紧凑型SUV，空间上可一点也不“紧凑”。在竞品中也是让我觉得坐姿最舒适的一个。后备箱的纵深也很大，一口之家出行的行李放在里面还绰绰有余。【驾乘感受】天逸Beyond作为法系合资车，优秀的底盘质感也是传承了下来，得益于出色的“魔毯悬挂”，会根据路况实时调整不同阻尼，虽然和真正的“魔毯”还有所差异，但滤震依然足够出色。唯一的一点，目前AUTO HOLD这么好用的功能只能在ACC开启的状态下使用，希望后期OTA后可以改善。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 360THP 不再犹豫版

4.21分“优秀”

天逸BEYOND此次的外观设计与海外版同步，采用了全新的型面拓张美学设计。其中，型面星空烁目前脸搭配型曜LED凌厉大灯、型塑LED锋芒尾灯，使得整个前脸的造型更加吸睛。此外，全新设计的超大、黑底银边撞色“双人字”车标也进一步提升了天逸BEYOND的辨识度。与旧款车型相比，新车给人的整体感觉要更加年轻，大气，更符合当下国人的审美。 除了外观，天逸BEYOND此次对内饰也进行了升级。天逸BEYOND在内饰设计方面采用了看上去更加舒服的莫兰迪色系，通过饱和度不高的灰系颜色，赋予了内饰更强质感。论优雅，天性浪漫的法国鲜有敌手。除此之外，ALCANTARA麂皮材质的加入，不仅让整车有着更加细腻的触感，而且相比真皮有着更好的隔热性。即便是在经过高温暴晒之后，车内座椅也不会过热。 当然，天逸BEYOND与旧款车型最大的不同，当属智能化方面的提升。 相信大家都有一个很深的体会：与国产品牌相比，传统合资品牌的智能化体验往往要相对逊色。天逸BEYOND此次不仅全系标配10英寸悬浮式中控屏以及12.3英寸全液晶数字仪表盘。而且还搭载了由东风、联通、华为共同研发的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统。 这套系统支持双屏互动自定义界面，并集成智能语音、影音娱乐、AI精准智能语音控制、APP远程控制等功能，在实际体验中，我们发现这套车机系统无论是操作的流畅性、功能界面的分布逻辑还是功能的丰富程度，都达到了一个较高的水准。 基于对年轻客户智能化需求的洞察，天逸BEYOND此次还提供了AI虚拟人智能语音交互系统、AR实景导航、360度全景影像、透明底盘等功能。 以AR实景导航为例，这一功能主要利用一个单独安装在挡风玻璃上的摄像头进行画面采集，并通过高德地图的算法来实现，搭配透明底盘与360度影像，能够实时观察周围情况，直观地看到车底以及车侧的各种状态，从而有效提升行驶的便捷性和安全性。 除此之外，在天逸BEYOND上面我们还能看到：ADAS高级驾驶辅助系统，HDC陡坡缓降，脚踢式感应电动尾门、智能魔术雨刷、感应式自动大灯等。 众所周知，底盘和悬架的调校一直是雪铁龙的强项，与同级竞品相比，优势巨大。天逸BEYOND搭载了被称为“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统。这套悬架系统通过减振器内的机械结构来实现阻尼的可变性能，在减振器接近最大行程时阻尼更强，支撑线更好，而在遇到细碎颠簸时又能保持良好的舒适性。在实际驾驶过程中，天逸BEYOND展现出了其应有的实力特别是在一些颠簸路面和一些连续起伏路段，天逸BEYOND都能从容应对，并很好对其进行化解。 之前曾试驾过不少紧凑型SUV，但总的来说，天逸BEYOND的底盘质感是这一级别车型中表现令我印象最为深刻的一款。特别是它的底盘悬架表现，既能在低速行驶时兼顾舒适性，又能在快速连续变向时提供较为有力的支撑。

点评车型: 2023款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 纵擎版

4.6分“优秀”

外观仁者见仁，智者见智，主要是法系的这个底盘真的不错，开高速底盘很稳，开山路底盘稳稳的，过一些坑坑洼洼非常有韧性，感觉很舒服！以前开过Q5，也差不多就那样了。回想起当时选车经历，日系皮薄，常年加价，收割国人的韭菜，果断放弃，韩系，近年来也是日落西山，还经常来抢我们的节日，心理不爽，就不考虑了。因为家里一直有两个车，一个奥迪Q5，一个是标致408，都感觉挺好的，标致差不多7年了，公里数已经超过10W了，打算把它置换了，因为法系车有置换1W的补贴。就去4S店试驾车，刚好展厅有辆极夜蓝的展车，颜色很喜欢，不错！什么优惠都没有谈，都是厂家直销价直接下单了，交2W订金。半个月后新车到了。直到现在，2个多月开下来，差不多4000多公里开下来，跑过山路，高速，市区，综合油耗7.8，喝92＃号，对于300牛米的发动机来说，还可以接受。三大件，8AT爱信变速箱，1.8T涡轮增压发动机，PHC的避震，组合在一起顺滑，加速动力够猛，悬挂说硬就硬，说软就软，跑山路很爽！最不满意的地方，就是把喇叭减配了，按个喇叭就像现在的新能源小车一样，声音小了很多，都不好意思按喇叭。什么时候还得去改一下 。说了这么多，该上图了

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 360THP 不再犹豫版

3.9分“良好”

买车之路甚是煎熬，千挑万选最后确定了白胖子，接下来听我慢慢道来。 【背景】 2胎了，原来的车也开了12年了，家里的领导说换车，然后吗喽就开始煎熬的看车之旅。 【选车】 个人是喜欢轿车半躺的架势姿势和舒适灵活的架势体验，家里领导大手一挥，要SUV？好嘛，虽然不明白为啥小女生喜欢SUV那领导发话了，看呗！首先考虑油车，考虑二胎，安全首要、然后是空间、舒适性、价格。日韩不看，那剩下的可选空间就明确了。首先支持国产，懂车帝泡了半个月初步选定哈佛H6、星越L、博越、博越L、瑶光、凌云，接下来，试驾。 H6各方面表现不错，油耗略高，颜值不堪入目； 星越L内饰不错，板车，油耗很高（个人开车略微激进） 然后在我兴冲冲试驾的时候，领导又发话了，车长4700以上的不选，新手开上有压力。。。（家里的车一直是我在开，领导觉得用车不方便，所以这次选车她也考虑上手开了）😂这不是为难我胖虎嘛，好嘛，一个月白忙活，重新看。。。途岳、探歌，这个尺寸可选确实不多，就在这个时候，看到了法系，同事有一辆308，开了也十几年了，基本没啥大问题，虽然他换了唐，但法系在我心里留下了痕迹。经过了解，法系的高强度笼式车身和环保用料都深得我心，408X帅啊，太冷门了，怕配件不好等；天逸太丑；凡尔赛梦中情车，试驾初体验，一般，虽然和天逸1.6同款发动机，但1.6T的凡尔赛感觉更肉一点，整体还是很喜欢的，颜值及正义，可是领导又发话了，凡尔赛的后排头部空间矮，觉得压抑。😭（我之也是轿车但后排头部是比凡尔赛高的），行吧，强忍不舍去看别的，4008、途岳、探歌（我之前试驾过，行驶感觉不够厚重，飘，pass），途岳的行驶质感还不错老牌车企的底蕴还是在的但双离合待考虑、犹豫本地没有法系的4S，只有个汽贸，汽贸只有凡尔赛有试驾车，好嘛，异地，高铁去隔壁市试驾，这个时候心里基本有主意了，就在法系里面选了，备选就是H6或者途岳。落地4S的哥们开凡尔赛接站送站、还请我们吃了本地特色、非常热情；先重度试驾了凡尔赛、轻体验了天逸、在4008上也轻微体验了一下（因为后两款没有试驾车）4008我182的身高坐后排头顶三指不到，可惜的是没有机会体验508L。自从看上凡尔赛，心里已经装不下其他车了，在选车途中也一直给领导PUA凡尔赛，最后领导也纠结了，喜欢凡尔赛的颜值但又喜欢天逸的尺寸，回家后各种纠结，上网各种查，问，最后被法系大卫说的凡尔赛适合长途、天逸适合市区家用敲定了，落锤天逸。 （😅有点长，但选车过程确实搞的我快掉头发了，谢谢各位耐心看完） 【驾驶感受】 提车送了基础三件套，都很差，只要了脚垫，回家就拆了，味道很大。190公里高速开回来的，老牌车企，赛道基因，高速表现确实不错，油门跟脚，能很快反应超车的意图1.6T给到的超车提速是完全够用的，地盘的紧致感给了驾驶者很大的信心和安全感，隔音也是一大惊喜（不明白为什么还有给天逸做隔音的😂😜），悬挂能很好的过滤掉小的坑洼但同时又能反馈给驾驶员清晰的路感，还剩90公里的时候，车辆出现了胎压异常警告，就近服务区停下，检查了轮胎并无异常，重置了胎压继续上路，但不知道是不是错觉，感觉这次以后减震变硬了，包括回家后至今每次开车我都会习惯性重置胎压，但是始终找不到刚提车的时候那种减震的感觉，导致我到现在还是怀疑减震出现问题，自己检查又没发现明显的痕迹，如果没有恶化的话，是计划在首保的时候看看。在城市铺装路面天逸给我的总体感觉是优秀的，这是体会到为什么说天逸适合城市家用了，至于坑洼路面，目前还没有机会尝试，后期体验后再补充。 【其他】我之前的车一个月通勤加偶尔的家用一月1K的油费，天逸目前给我的油耗是很惊喜的（毕竟还在磨合期）；空间不错本来也是选车的标准，车轴比在这放着呢；车机没啥说的；至于刹车点头，看脚法，刚开始确实不太适应，习惯了会改善很多，至于颜值，天逸是真丑，到现在还是觉得丑，只不过比之前相对顺眼了点，可能后面会越来越好吧，，打算贴黑顶黑耳，参照百年臻享。就这些，感谢大家耐心看完，后面有啥我再补充，总结一下就是，萝卜青菜，除了颜值，目前天逸给我的感觉都很优秀驾驶感受超出预期减震的话再看看，没选错，不后悔，来日方长接下来就看圆胖子的表现了。 PS基于颜值，拍照较少😂 感谢圈主请圈主加精!😜 感谢圈主请圈主加精!😜😜 感谢圈主请圈主加精!😜😜😜

点评车型: 2020款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 进享型

4.64分“优秀”

非常喜欢天逸的外观，1.6T的动力也挺好，底盘确实很整，PHC肯定起作用。总之原来开了13年的7万级别的轿车，再换成天逸，肯定是全新的升级体验。 终于拥有了人生第二辆车！ 2008年买了人生第一辆车，当时也没多余的钱，口袋里只有7万多，买了一辆起亚锐欧。总体而言，我对这辆车还是非常满意的。从来没把我撂半路上。 最近两年一直打算买一辆更好的新车。试驾过很多品牌的车型——日产、吉利、别克、雪佛兰、丰田、现代、起亚等等品牌的各种车型。但是，都不是很满意。有的时候也说不上不满意在那里，反正就是没感觉，没有强烈的买下来的感觉。直到我看到了天逸——东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。当时的感觉就是：一见钟情！反正哪哪都喜欢，非她莫属。 当然，作为13年驾龄的老司机，也认真研究了这款车，从动力、配置、价格、底盘结构、变速箱、空间、口碑等等各个方面都研究过了。各个方面都符合我的需要，没错就是她了。 我的老马锐欧前几个月空调突然坏了，也不清楚是压缩机的问题，还是其他什么问题。反正我也不想修了，天气不热，也不需要空调，打算开到明年夏天再说。但9月份忽然一次偶然的机遇，我遇到了属于我的天逸。因为价格非常合适，也就毫不犹豫拿下了。 冰山蓝天逸，我管她叫蓝胖子。其实我觉得她就好像是唐朝女侍，丰腴饱满，魅力无穷。花瓣轮毂非常漂亮，8字尾灯寓意吉祥，雪铁龙双人标（其实是齿轮）有人说是“人上人”，我倒是觉得像双飞燕，多么充满动感的车标。车内空间也非常合适，不大不小，够用就行。 动力1.6T，跑市区、跑高速，都没有一点问题。现在就等夏天跑跑山路，如果开冷空调并且满载还能在山路游刃有余，那我就更满意了不是。 给蓝胖子配了一个小窝，给蓝胖子铺上小蛮腰和脚垫，再配备一个吸尘器随时打扫卫生，还买了水枪经常给蓝胖子洗洗澡。总之，蓝胖子舒服了，我不也就舒服了。哈哈。舒服！

点评车型: 2023款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 纵擎版

4.5分“优秀”

【购车经历】 一入法系，终身法系，天逸可以说是我的梦中情车，15年买的爱丽舍手动，开了8年，基本没出什么大问题，天逸一上市就爱了，19年差一点就定了百年款，由于其他事情耽误了，一直在关注天逸，凡尔赛上市后感觉也很好，但总感觉跟天逸差点东西，23款天逸上市后感觉设计年轻了不少，再加上新上极夜蓝配色，车机升级，马上就定了，提车还有一点原因，看新闻里24款天逸外观，不知真假，真是不能接受，太丑了，还有配置越高，价格越低，反而担心车子其他地方减配，所以果断出手了，很冷门的一款车，大街上还没发现同款，颜色是真的漂亮 【操控】 还是法系的感觉，底盘给人很踏实，起步较慢，后面还是很有力量，车身短，好停车 【舒适性】 开车的人感觉是很舒服 【最不满意】 起步松刹车后总是车身一晃，就是这个逻辑嘛，还在摸索中 【油耗】 目前行驶360公里，主要上下班短途开，油耗9.3，还能接受，以前的爱丽舍也得7个油 【亮点配置】 车机自带2年免费网络，歌曲视频随便看，但听热门歌曲还要VIP才可以，唉

点评车型: 2023款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 智在版

4.3分“优秀”

人生的第三台车，之前两台都是国产品牌，想换个合资品牌。刚开始完全没考虑法系，偶然间在路上看到凡尔赛被吸引了，然后去了4S店试驾，最终为家庭妥协买了天逸。从提车到现在45天跑了4300km，动力1.6T够用，只要舍得给油超车基本没问题。配置这个价位也比较良心了，空间也是最终选择的原因之一。底盘表现还是蛮惊喜的，毕竟这是法系看家本领。就是低速换挡还是能感受到顿挫但不明显，另外就是高速胎噪明显。除了刚开始加了400块的92#，后面都是加95#也没太关注油耗，感觉差不多。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 360THP 不再犹豫版

3.71分“良好”

这款车的外观个人觉的算是比较中规中矩的，没有什么很夸张的设计，还算是耐看吧，不过不惊艳，另外，红色的外观个人觉得是最好看的，内饰部分这台车的设计相比以往雪铁龙车型算是比较有科技感了，全车用了非常多的皮质包裹而且摸起来很舒服，座椅采用的还是双拼色的设计，而且中控大屏支持车联网、在线音乐、语音助手等等。动力方面不算很猛，但还算够用，最惊艳的还是底盘部分，日常开过减速带、坑洼之类的几乎不会有不适感，在过弯时底盘也很舒服，不愧是“法系大法”！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

3.86分“良好”

最近几天一直在体验天逸，和大家分享使用感受。整体印象不错，最喜欢的地方是这套动力总成，这款车是1.8T发动机加上爱信8AT变速箱，发动机和变速箱匹配的非常默契，非常平顺而且换挡速度、变速箱逻辑都足够让人满意，表现优于绝大多数同级车型，给到好评。其次是动力性能，1.8T发动机整体的表现和大众2.0T低功率相当，动力爆发、动力响应都不错。虽然这台车还是用了后扭力梁独立悬挂，但实际体验底盘柔韧的感觉、扎实程度以及舒适性要比很多日系SUV更好。总体来说，驾驶体验完全可以给到好评，另外一点车机系统好用。那这台车表现一般的地方，首先是外形设计，确实很多人不一定能接受，但我看实车觉得还挺好看；另外后排空间比较局促，和大众探岳、CR-V这些车型没法比，还有品牌力差一些。总体来说，天逸算是一台好车，如果能接受设计和空间局促以及品牌、保值率方面的问题，这台车是可以考虑的。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4分“优秀”

【最满意】法系崛起。其实从配置上来说，新出炉的原装+选装包的方式带来了更加灵活的选择，当然对于主机厂本身来说，也可以做到供应链的优化，不用那么复杂的备货，采用“标准件”可以有效地降低成本，增加物流体系的流通，减少库存。 【驾驶感受】法系的底盘的确是最舒服的，它提供了不错的舒适，也有很好的支撑，特别是在过弯的时候你能明显感受到更出色的侧倾抑制，方向盘的手感也相当不错。同时，座舱智能化也算还行，一些基础操作都可以通过语音来完成，更多的操作还是得用手，车机优化得还可以，不过菜单的分布也有一定的上升空间。 【乘坐体验】座椅的厚度可以，空间上也还成，人机工程学一改以往的放飞自我，这次做得都还不错，所有的布置都很符合中国人的习惯，后排的空间尚可，考虑到它的过往，可以说提升巨大。

点评车型: 2023款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 智在版

4.2分“优秀”

朋友有在推荐法系车，所以自己看了一下，整体的功能跟使用比较符合，我自己用车的需求，然后家里人对他的颜值也比较喜欢，配置，在我这个老司机面前和新手司机一起开的时候都够用，毕竟现在都有360全景影像了，然后老家是山区的，开了下山路，整体使用起来近些年感觉稳的一逼底盘很紧实，没有松弛感，