点评车型:
2023款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 智在版

4.1分“优秀”天逸这款车我关注的也挺长时间了,一直没有下手是因为觉得价格确实有点高,以后维修保养可能会不方便,但是新款上市之后,补贴挺多的,配置升级了,价格也合适了,最后下手了。
【操控】
操控非常好,底盘很舒适,不同的路面回馈的也是没那么颠簸。动力响应也及时。
【最不满意】
没有给真皮座椅,没有加热,这在北方很不方便,冬天太冷了,只能买个加热垫子代替。
【购车经历】
上市之后一个月决定购买,就联系4S店,去店里试驾之后觉得开起来符合我的标准,谈了价格决定入手,当时店里有现车,就直接踢了,要了一堆车的配件。
【提车价格】
落地大概是15.6左右
【驾驶感受】
回家的时候开在高速上觉得很稳,动力响应也及时,唯一的缺点是在低档位换挡时略有顿挫。
【油耗】
平均在7个出头
【空间表现】
稍后空间和后备箱空间略微小了一点,没办法毕竟是紧凑型的。
三克油不三克油:天窗和电尾门没有搞一个吗?
山村小年轻:卖不动了才出这个蓝色
认真哈德利6g1:极地蓝是真的好看
点评车型:
2019款天逸 C5 AIRCROSS 380THP 尊享型 国V

4.1分“优秀”【提车价格】
2023年一提起雪铁龙,很多人第一反应都是12万的C6,不过购车条件严苛,不是一般网友能满足的。二手雪铁龙是出了名的不保值,这辆2019款的C5 aircross目前的行情价还不到12万。
原价法系车主的痛,谁懂?
【亮点配置】
全液晶仪表、无钥匙进入、转向辅助灯、倒车影像、CarPlay等等,常用的功能基本都覆盖了。
【驾驶感受】
1.8T的动力一点都不弱,204匹马力,280牛米扭矩,头段输出非常有劲。底盘调校以舒适为优先,很适合城市家用。
【颜值】
外观很年轻,内饰色彩搭配很活泼。整体感觉很浪漫。
【空间表现】
紧凑型SUV,后排空间算是比较宽敞的。地板没有明显凸起,实用性比较好。
点评车型:
2022款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版

3.79分“良好”整体印象:其实我对雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS的第一印象还挺好的,不算贵的价格、讨喜的外观造型、内饰用料和设计也不错,加上其提供了1.6T和1.8T两款动力总成可选,所以我一直都觉得它的性价比挺高。这不,前段时间我们公司就租了一台雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS用来当作道具车,我也作为司机开了一礼拜,今天就把试驾心得来分享给大家。
动力表现:首先跟大家来报下参数,我开的是天逸 C5 AIRCROSS 400THP 共创版,新车搭载的是东风雪铁龙旗下的第二代1.8T发动机,不仅满足了国六标准,在数据层面也有全面提升,分别达到了211马力的最大功率和300牛·米的最大扭矩。传动匹配的则是爱信8速手自一体变速箱,官方百公里综合油耗6.2L。
行驶质感:实际试驾感受方面,日常驾驶时,天逸 C5 AIRCROSS最为直观的变化就是这套组合更加听话了。和我印象中法系车比较拖沓慵懒的标定逻辑不同,它的动力响应比较积极干脆,而且这里的积极是建立在初段油门较为舒缓、并无突兀感的基础之上的。8AT变速箱在换挡逻辑层面有很大提升,不过平顺性却令人不甚满意。在环路堵车等走走停停工况下驾驶时,伴随着踩油门以及滑行降挡还是会有一些顿挫感,所以还有提升空间。当然,上了高速之后,这台1.8T发动机在中高转速的表现还是令人满意的,特别是在80-120km/h的工况下大油门加速并无典型小排量增压车的那种后段疲软感。天逸的底盘悬架风格则是偏柔和的,特别是弹簧的初段阻尼更是如此。好处是对小振动处理更加从容,与此同时,减振器又能有效处理余振,使得它在经过大小颠簸时都表现得比较干脆。缺点是在面对各向加速度变化时显得不够淡定。例如日常驾驶级别的加减速和转向,它的车身都会表现出比预期更明显的前后俯仰或左右摇摆。总之,整体来说这台车还是给了我不错好感的。
乘坐空间:天逸 C5 AIRCROSS的长宽高分别为4510/1860/1705mm,轴距则为2730mm,标准的紧凑型SUV。我身高180cm,实际坐进它的后排,头部空间1拳,腿部空间2拳有余,整体还是符合一台SUV在空间上的高水平表现。
购买建议:总的来说,售价15.97-22.97万元的雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS还是有一定诚意的。如果你喜欢它的外观内饰设计,同时又享受法系1.8T发动机所带给你的驾驶乐趣,那么它就是一台家用的好帮手。反之,如果你想要高配置以及更具吸引力的价格,那么国产品牌或许还是会更适合一些。