点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.71分“良好”

【购车经历】 之前有篇帖子写了我选车的心路历程，就不重复了，这里想说一下我的车原色是蓝色（图一）提车还没举办交车仪式就去改amg山灰色了，其实很多人都知道今年奔驰芯片短缺，车接下来推的是冲量款（减配），如果有现车纠结颜色的，个人觉得找家功夫好的贴一张，香得很。 【提车价格】 刚刚开始觉得34万裸车价太高了，不舍得，是来懂车帝看到其他车主成交价之后再去谈的价格，最终落地包保险31.8万，但想到油价，我就更香了 【内饰】 奔驰内饰是毋庸置疑的，但是！！看图是看不出来奔驰内饰好看的！奔驰内饰特色在于做工和氛围感，我对内饰要求极高，我觉得开车的是自己，内饰好不好看直接影响自己开车的感受！我看过很多车内饰图，奔驰也看了很多款的内饰，但都觉得没有多惊艳，直至上车试驾！那种感觉就像那句话：就是它了！另外夜晚氛围灯一开，谁都爱😁 【驾驶感受】 提车已经1100公里了（包括一段400公里高速）总结出来几点： 1.急刹车反应还可以，但很频繁会出现刹车卡顿尤其在下坡的时候很有刹不稳的感觉。 2.动力给10分！并不是说加速比谁快，而是像一匹温驯的汗血宝马，你需要超车时候给你动力，跟火箭一样，不需要的时候又像小猫一样温驯舒服，总结就是指哪打哪 3.避震舒服，我油车是凯迪拉克atsl，类似跑车的避震，太硬了，过减速带感觉像撞墙，但eqa得避震个人感觉比eqb还要舒服又软又稳 4.一定要买腰垫！我开5小时高速回来像搬了一天砖一样！ 5.除了舒适节能运动模式外，拨片可以调节动能回收的级别，D＋档和油车驾驶体验一模一样，一直是节能下D档脚会很酸！这个功能特别人性化！ 6.吐槽奔驰的感应！！！经常开车或者倒车情况下还有60厘米~1米间就会Bi！！经常被吓到有没有，还不能默认关闭 【续航】 因为充电桩没货，目前在练脚法，最低可以开出18度左右功耗，想请教下那几位开出14~15是怎么修炼的…全程舒适模式＋空调制冷 80％-4％开了250公里，目前觉得挺不满意，但换了一个充电桩之后现在电还挺结实，怀疑和充电桩有关系，下周再来测试一下 【总结】 好像写太多了，但想尽可能的测评，也是人生第一次写测车文章，希望能给即将想入手的朋友一些感受分享，有很多吐槽，但我相信每个车主对自己车可能都会有很多吐槽，又很爱她一样的感觉，如果你问我会不会后悔买奔驰电车，我只想说早买早享受！（目前已推荐姐姐买eqb，还有朋友也买了glc）

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.79分“良好”

我是一个燃油车的忠实拥趸，但这不妨碍我慢慢去了新能源车，去体会新能源车不一样的驾驶体验。借着奔驰提供的这次深度试驾的机会。让这辆小白（eqa300）陪伴我行驶了180公里。也算是有了一个比较深入的驾驶感受。既然有感受，那一定要记录一下，人生的意义不正在于经历和总结么。 【静态表现】 1、外观方面 奔驰的电动车和燃油车在外观方面气质上是有明显区分的。（宝马奥迪也是）虽然属于gla平台下的油改电产品，但至少在外观造型方面，eqa300还是能够给人感受到满满的科技感。除了科技感之外，造型只能说见仁见智了，我个人觉得女生应该会比较喜欢，整车给人感觉还是偏文静型的。我可能更喜欢那种暴躁的外表。 2、内饰方面 内饰在大家眼里一直都是奔驰的强项，但我想说的是奔驰e的内饰确实同级顶尖水准，但新款奔驰c真的只是在造型上营造了一个科技豪华的氛围，内饰用料却让人觉得有点廉价。eqa的内饰还是满满的奔驰风，氛围营造上可以打个4星。比奔驰c少了个大屏，基本和gla一致吧。 【动态表现】 1、驾驶感受概述 首先，他的动能回收基本是可以完全关闭的，燃油车开久了的也可以很快上手。 其次，4驱双电机228p的马力，蹬背感觉还是十足的。 第三，这辆车选配了柏林之声。估计现在卖的260是没有的，不过这个柏林之声音质也一般，没有e级的柏林那么中高音清晰，低音浑厚。甚至比不过我奥迪的bo。 2、续航 主要就在市区和高架开，空调开满，开了180公里，开掉了45%的电。那基本市区总续航在400公里左右吧。官方标称537公里，仅供对比参考。 3、智能化程度 只有自适应巡航，和一个简单的语音交互系统，没有自动辅助驾驶系统。所以想体验比较完善的辅助驾驶，可以考虑国产新势力。 【总体感受】 如果你有30万预算，想选一台新能源suv，又必须是豪华品牌，那可以考虑一下eqa260，我觉得满足日常代步也已足够了，续航还更高。如果想体验电耗子的加速快感，想有一个更加智能化的电车体验，国产新能源和特斯拉在向你招手。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4.33分“优秀”

外型和内饰都不错，后排的座椅太矮，车机在柔和主题有问题，车载每个u盘有些无语，其他目前感觉还都不错。车里味道有些大，说明书没有更新到最新，还有没有座椅记忆功能有些可惜，如果HUB属于标配就好了，车前引擎盖里比较粗矿…后备箱偏少！加速还是很不错，能量回收的撞墙感也还可以，里程相信还是比较准确。使用半年后的感受：驾驶感、内饰的确不错，可是作为Eq家族基因的冷却液问题也传承了下来，作为全国首漏，也是第一个发现的车主，目前还在和4S和奔驰讨论这台车的处理意见，貌似这个冷却液漏单双电机也不能规避，奔驰是否处理得当也值得大家拭目以待。至少在电气化的路线上你还是要入局的，目前随着漏液车主的堆积你迟早要面对这个技术问题

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.14分“良好”

【驾驶感受】 开了300多公里，城区和短途高速为主，气温均在10度内，电耗偏高，通勤没压力，长途算了;行驶品质还行吧，躁音小，悬挂挺舒服，但小晃动挺多，同样路段比我的雪铁龙c4l更晃，脑袋一直在头枕上弹。 【最不满意】 1 新车味道极大，呛鼻的程度； 2 行车记录仪还要自配优盘，几十万的车都卖了，居然差那几十块钱，无语； 3 前座椅后背板是硬塑料，掉价； 4 后排绝对的小板凳，尤其4s店送了厚厚 的脚垫之后，应该来说只适合坐小朋友， 我175坐后排，头枕只到一半的后脑勺； 5 后备箱不大，因为后备箱开口大可装大件，但整体装载空间，比我的c4l要小。 6 后视镜外侧有形变，判断失准，不如平光镜。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.86分“良好”

【最满意】 电耗挺让人满意的，大约在11kW/km左右，夏天开空调的时候可能会更高一点。另外，这车真的很帅，对奔驰心仪已久，只是没想到先买了一辆电车。 【最不满意】 内饰的味道有点大，通风了好久才将味道散去，这可能和座椅换了仿皮有关。中控台的旋钮全都换成了触摸板，可能更显得科技感，但是操控起来不是很方便，甚至还有按键失灵的情况。人机交互系统也有点问题，特别是和朋友的新势力一对比，感觉用起来更不爽了。 【空间】 空间还是比较宽敞的，前排不会有局促的感觉，但是后排的话，坐三个人就会有些拥挤。后备箱空间还算充足，装三个行李箱没问题 【驾驶感受】 电动车动力其实不必担心，更何况还是豪华品牌的，提速很快，在高速上最高开到过140，十分轻松。换挡很平顺，只要不是暴力驾驶不会有顿挫感，一根手指头就可以转动方向盘，开起来丝毫不费劲。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.79分“良好”

【购车经历】 提车前去看了特斯拉，宝马x3和小鹏p7,最后去的奔驰4S店。都试驾了，路感、内饰、操控、车做工eqa一下就吸引了我。Eqb内饰质感廉价，加上外观略丑，没考虑。EqC的烧电机和续航问题我也不敢恭维。当时是想买山灰色，可发现全国没几辆车了，加上300首发特别版不再产了（绝版），所以提了一辆蓝色展车。 【外观】 amg的运动套件闲的车子的战斗气息增强，前脸时空之环的灯带和后尾相呼应的贯穿式尾灯，无时无刻都在体现他EQ的特别之处。 【内饰】 内饰是毋庸置疑的，奔驰的内饰特色和做工一眼就吸引住了我，我对内饰氛围要求很高，毕竟开车是我自己，个人的舒适感和养眼是第一步，开了一周了快，我每天一看到内饰还是由衷的觉得惊艳。夜晚氛围灯一开，那感觉~啧啧 【驾驶感受】 底盘和奔驰燃油车没有太多区别，操控性也不错，提速官方7.7但提速质感和6秒的车差不多，高速提车回来时候有些分神，车道偏离系统介入拉回还是非常灵敏的。感应式尾门非常好用，不过要掌握点技巧，轻轻一踢，哈哈哈哈 【续航】 开了362公里，前150公里是高速，显示满电500续航。后面是市内短程，基本续航满电达到530以上，我是D+E脚感党~要是觉得累的话，调成D+估计续航也在500左右，正常开不注意~（没开空调） 【舒适性】 底盘的调校偏舒适性，这与EQA的定位相符。不过座椅稍微偏硬以及腿部承托性不算太好，稍微影响了乘坐体验。 【空间表现】 车身尺寸方面，EQA300的具体长宽高为4463/1834/1624mm，轴距为2729mm，是紧凑型suv的常规标准，车内空间表现还算不错，我身高181主驾驶调好位置，后排腿部还有一拳多的距离。 【总结】 开起来和燃油车感觉差不多，毕竟suv通过性好，反正买了300不后悔，看了260的配置我直流汗，哈哈哈哈哈，最后一句话：早买早享受~

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

4.07分“优秀”

【购车经历】 前面一辆车是ct4，哪都好，油耗13-15，也可以接收，就是家里长辈老是吐槽说后排太小，就萌生了换车的想法，想买辆SUV。 【提车价格】 还算可以，没有送什么，变向的购买了延保服务。 【驾驶感受】 感觉底盘很厚重，谈不上操控和上一辆比较，只能说可以开。 【续航】 不知道是不是只跑了1300km的原因，标续619km,每次快充加满只有420左右。 【销售态度】 重庆的4s店还算可以，是个小姐姐。 【亮点配置】 这个只能说奔驰内饰还是可以，比起之前那辆确实算亮点。 【动力表现】 也还行，深踩能感觉到推背感，但是你也很明显感受到这辆车2吨的重量。 【最不满意】 最不满意就是他的刹车，动能回收过程中踩刹车有溜车的感觉，深踩又不够线性，总有种担心刹的太多或者不够，刹车声响也很大，嘎吱嘎吱的。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.79分“良好”

车机功能略差，反应迟钝，功能少，续航凑合吧619续航也就能跑450左右！

点评车型: 2023款奔驰EQA EQA 260

3.86分“良好”

总体来说比较合适，小两口家庭使用刚刚好，空间略显局促，不过瑕不掩瑜。作为第一辆车喜欢就是最好的道理。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.64分“良好”

【最满意】作为一个入门级的纯电SUV也能享受到双电机四驱待遇，奔驰纯电车型整体硬件规格确实挺高的。 【最不满意】本质上这仍然只是个油改电的车型，而且还是用最小的奔驰GLA改的，所以电动车空间上的优势它是一点没捞到，乘坐空间比较局促。 【驾驶感受】底盘给人的感受和奔驰GLA差不多，偏向于运动比较硬朗，但是双电机四驱带给人的体感感受是和1.3T的GLA完全不一样的，初段加速甚至要好于GLA35 AMG。 【乘坐体验】乘坐体验是我最不满意的地方，特别是后排空间仍然还是太局促了。当然我也不意外，谁叫这个车身是来自于GLA呢。 【保养】日常保养也就是做做检查，电动车倒不用担心奔驰的维修保养价格问题，不过奔驰电动车备件价格不便宜，而且目前奔驰电动车保有量不大，很多4S店并没有丰富的维修经验和备件，维修周期往往很长。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4分“优秀”

之前在广州车展上看到了奔驰EQA。对于这款车，我们可以看成是带有奔驰EQ家族设计的GLA，说一下基本信息，该车在CLTC工况下的纯电续航里程是537km，搭载了一套双电机系统，拥有168kW的最大功率，并且有四驱系统加持。单从账面数据来看还是挺好看的，况且是内饰部分的设计还是秉承了奔驰一贯的作风，这对于年轻消费者的吸引力非常大。而以上便是我对这台车【最满意】的地方。当然，【乘坐体验】的话，其定位还是一台紧凑型SUV，并且座椅是有点偏硬的，后排空间也说不上宽敞，如果你对后排空间有要求的话，它并不适合你。最重要的是，目前这台车已经推出了一款首发版车型，官方指导价36.58万元，这相比燃油版车型而言要贵出不少，所以，个人建议：如果你现在在考虑购买一台豪华品牌的纯电动车，可以关注一下奔驰EQA，但是价格需要持续观望，因为后期或许有非常大的优惠幅度。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4.36分“优秀”

不少人说EQA的方向盘全真皮,用料讲究,但在我看来,这些都是应该的,EQA怎么着也是奔驰的车型, 30W左右的价格来说,前面这些东西不是最基本的吗,另外内饰的触感我真是无语,除了奔驰的经典设计布局我很满意,中控台周边能摸到的地方感觉用料就是有些廉价感。 EQA这款车外观和内饰我都很喜欢,面子功夫够足,就能吸引不少人关注,男的开女的开都不错,品牌力nice ,休闲上下班开,约会啥的都很有面,尤其是10种氛围灯,64色环境氛围灯,柏林之声的音响,非常有档次感.但在实用性上来说就一般了,真实续航500KM不到.空间一般不是很大,四五个人的情况下,续航又会折扣,所以这车就适合城市上班族,代步也是可以的。 毕竟是奔驰,在驾驶性上,还是很有质感的.高速低速开都会体会到这一点,底盘也扎实,这个价位竞争力一般,建议优惠来一波。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 260

3.93分“良好”

从外观设计来看，奔驰EQA与GLA有着难解难分的关系，好处是打消了一些陌生感，但也会有人质疑是否缺乏新意。内饰设计相比外观，可能惊喜会更少一些，基本采用了与GLA同款的设计风格。但奔驰过去本身优秀的用料被保留下来，这对于追求品质的用户来说无疑是一件好事。 实际驾驶体验下来，奔驰EQA 260的动力输出表现十分线性，与自身品牌的内燃机车型很像。当然，需要超车时，电机的物理特效也能满足瞬间的加速能力。制动表现同样从容，初段制动力释放迅猛，中后段制动力线性而有力，这一点要比许多“新势力”车型调校的更加成熟。操控方面，普通模式下，奔驰EQA 260整体感觉很“奔驰”，行驶质感细腻，胎噪风噪处理得当。悬架应对大部分路面时，都能消化多余的颠簸，整体调校偏重舒适。不过，面对起伏较大的路面时，驾驶者还是能清晰地感受到车身会有不同程度的弹跳，这大部分原因是纯电汽车自重偏大的原因。不过路况较好时，将驾驶模式切换至运动后，随着转向阻尼的变重，动力输出也开始变得更加敏锐，满足一段时间内的欢脱，完全没问题。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

4.36分“优秀”

作为女司机，我觉得驾驶体验感非常好，内饰blingbling的，很适合我，我家娃经常说我们家是路上最靓的那个仔。美中不足，我感觉续航有点虚，还有后备箱小，举家出门还是有点吃力，塞不下多少行李，还会担心电没有了咋办。所以适合女生在城里开，最多去去郊县。最重要的bug，充电跟奔驰APP不绑定，居然要我绑定啥星星充电，感觉好山寨。还有APP反应不行。经常无法对接，特别是充电的时候，我经常担心没充满，影响第二天出门，半夜跑下去看。

点评车型: 2022款奔驰EQA EQA 300 4MATIC 首发特别版

3.93分“良好”

外观辨识度很强，封闭的格栅代表着它新能源的身份。贯穿式的灯带，有着很强的视觉张力。日行灯多边形的线条，使他看上去更加的犀利。车身侧面的设计和GLA几乎没有差别，但是不得不说，AMG的轮毂还是非常好看的。车尾贯穿式的尾灯也是时下很流行的设计，远处看来整体感很强。内饰设计和GLA 几乎没有差别，不过其空调出风口采用了玫瑰金的点缀，使车内看起来更加的年轻运动了一些。奔驰EQA它的CLTC工况续航里程为537公里，中短途出行还是能够满足的，长途出行的话可能就需要规划路边的充电桩了。它的加速还是比较线性细腻的运动模式下，它的动力输出很迅猛，转向也会变得更重一些。悬架调校偏软，过弯时做一些大动作的时候还是能够感受到的。