捷尼赛思G70驾驶体验良好值得买吗_捷尼赛思G70怎么样

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4分“优秀”

作为一个喜欢小众车的人来说，捷尼赛思这个品牌从一开始就是充满了好感的。所以抓住机会的我，赶紧体验了一天捷尼赛思G70。 【最满意】像是捷尼赛思G70这种主打运动的轿车，驾驶感受肯定是最满意的一点，开在山路上信心很足，车身的姿态也很稳。除了开起来感觉很好以外，这辆车还有一点让我很满意，就是配置。辅助驾驶系统是全系标配的，在城市快速路和高速公路上很好用，跟车的动作都很自然。电动调节的方向盘和座椅、前后排都有座椅加热，还有劳斯莱斯同品牌的音响。这辆车的车机是和百度合作的，所以本土化做得还不错，但没有CarPlay是一大短板。 【最不满意】这辆车的长处和短处都很明显，后排空间就是最让我不满意的一点。坐惯了那些加长过的B级车，再坐到这个车的后排，确实感觉不太舒服。而且因为是后驱平台的原因，后排地台中央有很大的凸起，中间的座位基本上就是摆设了。还有一点就是内饰的豪华感说实话不太明显，这一点有点像宝马，看着不太显贵，尤其是跟定位更高的G80比起来就更明显了。再有不满意的就是抛开车本身之外的东西了，比如售后网点不健全，再加上是保有量很低的进口车，万一需要修车很麻烦，就算是想买车都很麻烦。 【驾驶感受】开起来的感觉是这辆G70最大的优点，首先一个是动力算比较强的，2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩353牛·米，基本上是BBA同级别车型高功率版的水平。再一个就是转向手感很清晰，能感觉到有运动车的基因在里边。底盘的质感也很优秀，细碎的颠簸过滤得不错，重点是支撑性好，过弯的信心很足。而且在运动模式下，开起来还有点排气声浪，氛围拿捏得很到位。 【乘坐体验】一般来说，开着好的车，坐着都挺普通。这辆车也是这样，后排空间小就不多说了，坐垫和底盘都要比一般的家用车硬，直观的感受就是不怎么舒服，有点颠。而且运动模式下的声浪，后排要比前排声音大，有一点吵。不过后排的配置还挺高的，也配备了座椅加热，冬天很实用。 【油耗】G70的油耗基本上也就是普通2.0T车的平均水平，市区不太拥堵的情况下正常开，百公里8L多，不到9L吧。不过我们在山路上稍微激烈一点开，油耗也到了12L。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.2分“优秀”

人生第一辆车，杀入决赛圈的就是A4和捷尼赛思g70，想着小众品牌更有个性选择了捷，年轻人嘛，第一辆车不想过多考虑保值问题。 【提车价格】 广州买的丐版，裸车没有优惠，按揭落地29多点。 【油耗】 油耗方面，开了2k公里，节能模式市区12个，高速7个，广州这路况市区最多19个，所以也说不准。舒适模式整体多1-2个。总之油耗不低，还吃的95，最近油价又涨了，一个月至少1k油钱。 【驾驶感受】 动力那是绝对够，就看你心不心疼油钱，平时路况差堵车都开节能模式，发动机转速低，大脚油 基本得有个一两秒延迟，但涡轮一介入马上就能感受到推背感，想开的舒服就用舒适，动力油耗都能兼顾。 转向十分精确，指哪打哪，轿车车身低，特别过匝道急弯，车身非常稳。 因为我也不是专业的，其他也感受不到太多，整体驾驶感受是非常完美的。 【配置】 我比较保守，不喜欢花里胡哨的大屏，但对carplay是有刚需，可惜这车丐版没这配置，这个是我买车犹豫时间最久的痛点。其他次一级没有且事后发现比较重要的的配置就是座椅通风和后视镜下翻。 单独说一说这个后视镜下翻，只有丐版没有，为啥说它呢，因为我开车喜欢把座椅放低躺着开，这就导致把后视镜调到正确的角度后根本看不见后轮，倒车和拐弯经常怕后轮压到马路牙子，开久了车感好一点还好说，刚提车的时候每次倒车都提心吊胆。 【购车经历】 最后说一下影响我买车选择的另一个重大因素，就是销售的业务能力，无论是专业知识还是服务态度，简直没得说，对奥迪那完全是降维打击，记得当初去试驾A4那销售爱搭不理的态度，白眼快翻到天上去了。 提车后的种种服务也很满意，因为提车不到一个月就被人变道蹭了，去店里补漆能上门取车，还有代步车，服务还就一个到位。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱旗舰型

4.4分“优秀”

原本奔着G80去了捷尼赛思中心，结果看到G70有点迈不开腿了。外观上更年轻运动，最终选了赛尔维银+绿棕的搭配，外观颜色没得说，这绿棕内饰更是妙不可言。唯一的问题可能就是不耐脏，日常使用需要注意，内饰虽然没有新能源车那么科技感，不过物理按键居多一定是驾驶友好型车，而且物理按键的阻尼不错，很有质感。试驾了之后更是迈不开腿了，油门很实很有质感，刹车踏板一样，电子声浪虽然有点假，但开起来听着还是有点爽的。日常用车接近三个月，城市道路、高速、山路都体验过了，总体来说，G70开起来真的是一点毛病没有，非常有质感且让驾驶员充满信心。唯一的缺点就是没有CarPlay，不过实际体验过一段时间后，车机虽卡，但尚且够用，日常导航+听歌没有什么问题。对了，莱斯康音响好评，晚上在没有什么车的路上开，听着音乐非常享受。最后总结一下，包括G70在内的捷尼赛思车型绝对是好车，外观动力内饰都非常优秀，建议各位实际到店体验，捷尼赛思中心香港广场的销售小哥哥也非常靠谱，几乎是有求必应的服务，完美！

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4.6分“优秀”

捷尼赛思g70的外观是我特别喜欢的，属于看了第一眼就爱上的，从提车到现在，差不多半个月了，公里数也破千了，简单交流一下自己的感受吧。 【驾驶感受】 总体来说很舒服，这辆车可以给到我我喜欢的那种驾驶感觉，油门的响应也很快，转向很灵活，在开启转向灯后，仪表盘也会显示出车辆后侧的情况。就是发动机的调教上面，稍微有点奇怪，给油到了某个临界点，动力会猛的一下子上来，产生推背感。 【乘坐体验】 后排空间确实小，一家人出去玩，我坐在后排，腰酸背疼的不要不要，感觉伸不开腿。我父亲属于标准的山东大汉，175左右，体重身高成正比，体验过之后，我爸表示，他在后面蜷的很难受，我在副驾表示，我为了让他坐起来舒服点，我在前面蜷的也不舒服😂后排地台相比较而言，也是挺高的 不过我的车目前也就我自己开，后排也用不大着，如果是考虑后排空间的朋友，还是要慎重选择的。 个人感觉，标轴在某些意义上，也是这辆车的亮点吧 【油耗】 我日常经济模式，百公里9个多油，不到10个，在接受范围内，续航的话，我没有很注意，看车上显示的500多 【亮点配置】 各种各样的驾驶辅助真的吸引我。对于我来说，莱斯康音响yyds！我开车喜欢听歌，莱斯康的音质真的非常好，目前也是我车上利用率最高的一项功能

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱旗舰型

4.7分“优秀”

【购车经历】 在淮海中路香港广场试驾了两次，一次自己试驾，另一次带着家人去试驾。总体感觉蛮好的，销售服务野蛮到位的。 但是提车那一天流程很不顺畅。交税，保险等，都需要自己去操作。购置税等还是我自己去跑当地税务局交的。 【提车价格】 裸车24.98万，加上3万选装包落地30万整。价格其实还行的。选装包很划算，比市面上单独购买便宜了2万 【驾驶感受】 买这车最满意的地方就是驾驶感受了。推背感没有刷了一阶的325强。 现代的这个变速箱有点化劲的意思，踩到底了能感觉得到发动机在输出功率，但都被变速箱化解掉了。 高情商：总体动力很平顺 低情商：推背感弱动力差 一定不要买四驱！！！ 【油耗】 提车到现在，开了700公里高速，300公里上海地面道路。平均油耗「10L/100km」 平时主要在上海开，偶尔去苏州 地面道路正常驾驶不地板油 油耗「14L/100KM」 【最满意】 总体来说，适合家里想要购买第二辆车的用户 可以给你带来的驾驶体验远超24万。很值 给一句忠告。当你买了这个车开在马路上，基本上100%回头率。 但也有人会嘴贱在你面前说，“啊不就是韩国出租车嘛！” 你需要做好心理准备，也需要知道自己是为了什么才买的这款车 我为了自己开起来既舒服又兼顾运动。再加上现在年轻没有什么资本，不想靠父母才买的。 家里有车，但太大了，真心不喜欢开大车才买的这。 如果你和我一样，一男一女那最合适不过了 是拖家带口，推荐你买行政级轿车 or SUV/MPV 总结： 你买我不推荐，我买我悄咪咪地买

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.86分“优秀”

【最满意】驾驶感超棒，试驾时非常顺滑到激动难忘的程度（初次购车哈哈），驾驶手感、内饰布局设计、外观色彩，都满足我想要的，是我的爱车本车，找不到第二辆了。 【最不满意】车机不是我最喜欢的那种，也舍不得说它不好，反正够看够用。 【购车经历】2022年12月订车购车，前后对比试驾了6款车，一开始不知道，也没考虑过，听朋友说了一嘴、去试驾了一下，外观内饰到驾驶感，最合我的喜好。试驾了两次，太爱了，不买真难受，会后悔的那种。综合考虑后，顾虑消除，爱它就买了。线上选购一目了然，真的好方便，现车到得也很快。 【驾驶感受】好开，是买它的根本原因，当然，颜值也看的。能满足市区舒适驾驶，也能满足动感驾驶。买了它，爱上了开车。 【乘坐体验】低趴的，看乘客喜好。一般不让人坐后排，真的不大，9个月后排坐过3个人，一个领导、一个家人、一个朋友。座椅是舒适的。 【保养】快要去保养啦，保养完有心得的话，再分享一篇。维修过，体验很好，捷尼赛思伙伴专业周到。尤其第一次，维修完简直像新车。 【油耗】买的时候就没指望低，确实不低的。 写了更详细的购车长贴分享，《同等价位为什么不买其他车？捷尼赛思G70》https://api.dcarapi.com/motor/feoffline/ugc-article-offline/index.html?group_id=7288587627748426295 以及用车长贴分享，《开个车这么开心？捷尼赛思G70用车体验》https://api.dcarapi.com/motor/feoffline/ugc-article-offline/index.html?group_id=7288686701407765047

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.3分“优秀”

【Highlight】 小众，极具辨识度； 产品力优秀； 配置极高； 性价比高（此处指同等价格下对应的综合用车体验） 【最不满意】 超高的油耗。后驱比前驱耗油，四驱比后驱耗油，全时四驱比适时四驱耗油….正常使用下，全市区路段可以跑到12-15，高速路段7-8，开玩笑说就是2.0的动力，3.0的油耗。 【驾驶感受】 50:50的车身比例加上标轴的尺寸使得操控如鱼得水，全时四驱虽然相较后驱+限滑差速锁来说少了些许乐趣，但在加速及过弯时却增添了更多信心。 【购车经历】 原本在2月定了A5中配，奈何8个月来音信全无。恰巧9月中路过杰尼龟之家，得益于其出众的设计和驾驶感受，在略微纠结后，最终选择了限定版Edition 1，毕竟配置天花板，在吊打我A5中配的同时还进行了消费降级（综合便宜10w），香到昏迷简直。 【销售态度】 不得不说我的销售伙伴Tilly小姐姐人美还善于沟通，交代下去的事情件件有回应，在此也是表达感谢。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.5分“优秀”

【提车价格】 进口车又是后驱这价格不考虑空间的话比买迈腾凯美瑞强多了，适合年轻小两口开 【驾驶感受】 动力很强，基本与宝马330不相上下，300的表底，每次舒适模式3分之1油门方向盘转一半就感觉要漂起来了，真的不愧是运动型轿车，8AT的变速箱，不说跟ZF爱信8AT一样，但也差不了多少，毕竟摩比斯AT变速箱也是第一梯队的 【油耗】 油耗11.6的成都市区油耗10公里20来个红绿灯，不知道算不算高，我是加的壳牌98号汽油，基本算1块钱1公里 【动力表现】 动力除了在ECO模式油门响应稍慢，舒适模式都很够用了，如果切到运动或者运动➕模式能漂起来，它的防滑分两级，一是运动➕，二是长按off ESP，最后附上好哥们店贴的车衣

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.4分“优秀”

优点：颜值高，内饰也符合个人的审美观，动力不能说很强（如果能上2.5的机头就完美了），也能做到随叫随到，小车非常好开，转向精准。底盘调教的很不错，个人觉得好开好看。 缺点：费油，日常12，大脚油门15以上了。自带的百度地图超级垃圾，虽然车机联网了，但是也不支持线上升级，很多限速数据都是错的，完全不能用。 4S点很给力，遇到啥问题都会第一时间给车主解决，金港捷尼赛思4S店装修一点也不输对面的宝马，有各种娱乐设施，要是能来个KTV包房就完美了[旺柴]，还有不定期的各种活动，买车送了5次保养，送全车太阳膜，车衣，到手没啥别的东西要额外花钱的。 本来计划买宝马3系或者A35,xel来着，上G70最主要的原因是销售把车给送我家门口来试驾了，试驾之前没见过实车，见过实车后对比3系，A35，xel,感觉G70颜值、性价比最高了。 PS：韩系车只要不去瞎改，可靠性还是非常高的。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱旗舰型

3.86分“良好”

外观这种事，各自有各自的喜好，喜欢的爱不释手，不喜欢的感觉自己欣赏不来。小众嘛，就是要接受这种两极分化的评价。 驾驶感受很棒，与之而来的轴距和后排乘坐空间就不言而喻了，不过买这个车的，一般也不会考虑后排空间，182身高，驾驶座没问题，后排呢，对，没后排。 后备箱有点小，经常出去应酬回来代驾比较烦，代驾的小电车放起来比较吃力，后备箱空间小。 保养虽然包了10万公里，但是配件不包，看了下报价，4个刹车卡钳的报价就快小一万，用车成本方面自己琢磨。。其他价格倒还好。 另外说一个很烦的地方，就是这个尾气捕捉器，15000公里，亮了两次捕捉器灯，虽然是可再生，跑跑高速就好，但是真的很烦，城市用车比较堵车的很尴尬。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱豪华版

3.93分“良好”

2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱豪华版，【满意】动力输出特点很独特，转速响应很扭矩响应很不错，而且声浪也符合这样一辆运动轿车的设定。车内的装饰和用料很有诚意，看起来和它的豪华品牌定位很搭。 【不满意】后排空间太小，而且在大油门时后排中央突起，也就是传动轴位置会有明显的震动，这一点在乘坐时很减分。此外自适应巡航灵敏度也不是很高，对障碍物的识别和反应有点慢。 【驾驶感受】开起来很灵活，隔音减震效果不错的同时，底盘响应很灵敏，有一点意大利车的感觉。开起来很有冲劲，在路上和一般的BBA比起步完全不虚。 【乘坐感受】前排舒适度很OK，但是后排确实有些拥挤，而且底盘的细碎震动会传递到坐垫上，虽然感觉上很有运动车的气质，但是不适合长途出行。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

3.93分“良好”

【最满意】从驾驶层面来说，运动模式下的G70是一台可以唤醒驾驶激情的车，亦可唤醒你对一些老款运动型车的回忆，毕竟追求舒适不知何时成为了这一级别的大趋势。以G70的驾驶品质，可以去挑战豪华品牌中型车的那些“前辈”。 【最不满意】G70的后排空间不怎么理想，好在G70的后排座椅有下陷设计，能够偷一点腿部空间出来。 【驾驶感受】　这个2.0T发动机放在身型紧凑的G70身上，自然是能够带来畅快的驾驶感受，只要肯给油门，2.0T发动机不会吝啬它的动力。8AT变速箱与发动机的配合也很到位，变速箱的日常表现称职，虽然换挡动作稍有些慢，但在运动模式下会给表现出另一幅性格。 【乘坐体验】运动风格的真皮座椅也用红色缝线印上了和中网一样的菱形纹路，旗舰型的座椅配置非常丰富，前排座椅加热和通风功能都有配备，后排座椅也提供了座椅加热功能。

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

4分“优秀”

【最满意】展现出了优秀的操控表现，在舒适和运动得到一定兼顾的底盘，能获得一定的豪华感以及舒适感，优质的驾驶质感 【最不满意】变速箱手动换挡达不到同级领先的水平，降档保护明显，品牌知名度较弱。 【驾驶感受】总体对于一款后驱中级轿车，总体上满足你会一台运动车的期待，动力充足，动态灵活，有可玩性。 【乘坐体验】前排舒适度优秀，后排空间过于局促 【油耗】以2.0T发动机来说相对较高