点评车型: 2021款宝骏530 1.5T CVT豪华型 全球车周年纪念版 7座

3.64分“良好”

2021年9月3日购买的宝骏530-21款7座自动中配，裸车价85800全款落地98000左右。 本人这段时间使用情况分享 ①:使用状况:一个多月2千公里左右，上下班通勤、平时回来老家、节假日周边游玩 ，还有赶上国庆刚好用车比较多，7座也满足家里使用，个人这段时间使用还是比较满意。 ②:空间使用感觉:我们四口之家、在加上父母6个人，530-7座的车空间刚好够用，第三排还可以放一个位置下来，可以放东西，刚好满足，但是完成使用第三排座位后备箱空间基本放不了东西、小件还可以放，行李箱什么的就放不下，买7座也是应急所用，购物是够用、外出游玩会显得不够用。 ③:座椅使用感受:前后座椅空间相对SUV还是比较好的、但是要用第三排的话腿部承托不理想、小孩子坐或者应急还是可以，但是长途坐起来就没有这么理想 ④:噪音感受:个人感受因人而异、最近一段时间体验到的还好，国庆和大舅哥回家开车说噪音方面还可以，他坐副驾驶还说没有听到有什么声音，以为电车，有点尴尬这样说??，车辆开的高速比较多，个人感觉高速噪音还是可以接受范围。 ⑤:动力感受:使用一段时间530-1.5T家用完全够用、但是7座坐满人感觉动力匹配不是很好，国道耗油10点多，高速油耗感受还不错2000多公里表显8个多左右，加200块油可以跑420多公里左右，还是比较满意。 ⑥: 缺点:530自动中配配置感觉有点低、前面没有雷达感应点，减震硬，中配连车连网功能都没有，只有高配才有，这个车联网功能感觉厂家完全可以增加，座椅比较硬，长途驾驶车辆舒适性不好。 ⑦:总体来说：530白色外观颜值挺好、经济实惠养车成本低、新车油耗6-8毛钱一公里还是可以接受，希望经过一段时间油耗更低，更满意，本人也看过挺长时间的车，也去了解过别的品牌车辆，最终还是选择530，相信五菱宝骏出品值得拥有。 ⑧:这是本人的一台车，也是对爱车使用的个人感受、经历，新手很多不懂，对车不理解，如有说的不对指点一下、相互学习，谢谢大家

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T 手动舒适型 全球车周年纪念版 5座

3.64分“良好”

【外观】前脸延续经典的家族式设计语言，大尺寸六边形的中网设计，内嵌一条银色镀铬饰条装饰，中间部分镶嵌宝骏的车标，辨识度非常高，同时中网融合两侧犀利狭长的前大灯组，形成一体式灯组，搭配下方造型独特的立体式雾灯，营造出极具动感的视觉效果。车身侧面采用经典的双腰线设计，其中一条腰线横穿前后门把手，一直延伸至车尾，搭配悬浮式车顶设计，进一步增添了该车运动气息。车尾部分设计较为简约，两侧大尺寸的尾灯与一条细长的饰条衔接，形成一体式尾灯设计，与前脸相呼应，进一步提升该车的质感，看起来十分帅气。 【空间】车身尺寸分别为4690*1835*1750mm，车内空间宽敞，本人身高1米78，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳三指的头部空间，前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间有两拳左右的距离。此外，后排中央地台区域有略微隆起一小块，并不影响中间乘客乘坐。后排还贴心的设置了储物槽方便后排乘客使用，实用性很强。行李舱容积宽大，厢内规整，放置大件物品不成问题。 【动力】搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱。起步时，离合结点适中，半离合状态下比较灵敏，档位清晰，油门相对来说也比较轻快。当转速达到1800转左右，涡轮开始介入工作，车子也会变得运动起来，发动机的高转声，还有档把的切换，都能感受到驾驶乐趣。时速在20-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。因为该车是6挡的变速箱，所以时速在100km/h以上加速，还有一次后段加速感，这也是手动挡变速箱的优势所在。虽然后段加速相比前段会略显“乏力”，但动力表现还是明显存在的。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【悬架】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【购车费用】裸车价是7.08万，加上购置税6265元，上牌费1000元，车船税420元，保险5000元左右，最终全款落地价是8万3。赠送了车窗贴膜，脚垫以及工具包之类的。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T 手动舒适型 全球车周年纪念版 5座

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的车型是宝骏530 2021款 1.5T 手动舒适型 全球车周年纪念版 5座，首先从定位上来看是5门5座 SUV，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4690/1835/1750，轴距则达到了2750mm，另外整车还提供三年或6万公里的质保政策，可以说对消费者是很有吸引力的。官方指导价为7.08万，目前优惠幅度较小，山西地区裸车价为7.08万，购置税在6265元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3825元，全款购车的话落地要82760元。假如当下预算不足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为21240元，月供是在1480元，贷款购车花费为86480元，比全款多花3720元。 提速：动力上采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩则达到了250牛米，传动系统相应匹配6挡 MT变速箱。全力踩下油门踏板，前车轮会有明显的打滑，前半段加速感不错，爆发力十足，但中后段会有些疲软感，这也是小排量引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为11.64秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力输出比较稳定，车身姿态控制正常，悬架没有明显拉伸，多次测试过程也没有出现明显的热衰减，可以说能给予车主充足的操控信心。从实测成绩来看，100-0km/刹车距离在41.76米。 油耗：工信部综合油耗为6.7 L，这在同级别中属于正常水准，不用过多但需要油耗，很适合作为家庭用车。当然我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为7.8 L。高速路段总共跑了178.9km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为6.1 L。 噪音：上汽通用五菱的噪音控制很到位，新车做出来不少优化和改造，发动机噪音得到有效抑制，车内不会觉得过多吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在45.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在50.1分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在59.3分贝。

点评车型: 2020款宝骏530 1.5T CVT豪华互联型 5座

3.64分“良好”

购车成本：这台宝骏530 2020款 1.5T CVT豪华互联型 5座的指导价为8.68万元，目前唐山地区的优惠在5000元左右，裸车8.18万元，购置税6991.45元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元，上牌费500元，全款落地价格在9.42万元左右。 空间：这台车的长宽高分别为4690/1835/1750mm，轴距2750mm，定位紧凑型SUV，但整体尺寸已经很接近中型SUV的表现了，我身高175cm，进入前排并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排不变来到后排，腿部空间两拳，头部空间为两指，比较压抑，整体的空间表现不算出色。座椅填充物挺软乎，坐垫和靠背也都挺宽厚，舒适性令人满意。 后备箱空间很大，能放下两个28英寸行李箱和一个20英寸行李箱，在不遮挡后方视线的情况下，还能放几个双肩包，空间利用率很高，后排座椅支持4/6比例放倒，但并不能完全放倒，扩展性和灵活性表现不佳。 动力：1.5T发动机最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机低扭不算好，油门初段也比较慵懒，车辆起步时有点肉，需要多踩一些油门才会轻快一点，当发动机转速超过2000转之后，动力输出会变得稍微好一些，足够应付城市道路的提速、超车动作，80km/h之内都不会感到乏力，但超过这个时速后，发动机就明显没什么后劲了，即使踩下多一半的油门，发动机也不会有多么积极的响应，我们实测这台车的百公里加速时间为10.77秒，日常代步还算够用，高速巡航时的再加速能力很弱，需要预留足够的提前量，尤其是在满载状态下，不过CVT变速箱的平顺性倒是值得肯定。 底盘：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，调校侧重与舒适性，对于小幅振动的处理很到位，在过减速带或者坑洼路面等较大冲击时，悬架的动作不够干脆，车身会有明显的晃动，车尾也会有多余弹跳，底盘质感表现一般，不过参考它的售价，也就不能有过高要求了。转向力度很轻柔，指向稍显模糊，车头的响应也不算快，属于比较佛系的调校风格，日常代步没问题，但没什么驾驶乐趣。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T 手动豪华型 全球车周年纪念版 7座

3.79分“良好”

因为家里做生意的，那台用了接近十年的面包车实在是有点力不从心了，因此上个月底就新购了这台宝骏530. 【关于选车】 空间绝对是重中之重，因为是做生意的，有偶尔的拉货需求，530这款车我爸反反复复看了很多遍，也让我去帮他看了很多次，试驾过，量过尺寸等等，最终觉得530完全可以胜任日益衰落的生意需求，也可以在忙碌之余承担起带他们短途出行的需求，再加上这款车定位为SUV，摆脱了面包车的“魔咒”。因此就确定了车型。最开始其实是想要五座版本的，因为大五座可以带来非常宽大的后部空间，而且七座车实用性不那么高。但是最终因为五座版本店内没有，且七座放倒座椅之后和五座几乎没区别，因此就选择了七座版本。 【关于手动挡】 其实对于一个开了几十年手动挡的老司机来说，突然让他开自动挡会有很大的不适应，其次自动挡也贵了1万块钱，对于这个年龄的人群来说，似乎只有手动挡才会给到自己安全感。因此综合考虑下来就毫不犹豫的选择了手动挡。 【关于价格】 指导价为7.88万元，现金优惠5千，再加上旧车置换了5000以及置换补贴的3000元，综合算下来在1.3万，裸车价为6.88万元，置换补贴是后期返还的，还需要等几个月。提车过程很顺利，一上午就解决了，店家赠送了全车贴膜，脚垫，拖把，方向盘套等。 【关于优点】 第一个也是最明显的就是大，空间非常宽敞，二排座椅还有移动功能，二排和三排座椅放倒之后可以拓展非常深的空间，不管是自驾游还是偶尔拉货使用都是非常出色的，实际证明它的空间完全可以满足家里的生意需求。 其次油耗喜人，截至目前行驶了5000公里左右，平均油耗可以控制在6L，一来开的比较稳，二来县城的路况非常好，几乎没有堵车情况。 底盘方面表现也是值得肯定的，过一些小的坑洼路况或减速带的时候表现得非常紧致，悬架回弹速度够快，方向盘的指向性也比较精准，而且够轻，操控起来非常容易。 【关于缺点】 1.5T发动机整体动力尚可，不过在初段调教的过于保守，一二档都需要深踩油门才可以达到想要的动力输出，中后段表现不错，动力较为充沛； 其次新车车内异味有点明显，开窗通风一周左右还是存在； 进入第三排座椅时候需要扳动二排座椅，操作倒是挺方便的，但就需要很大的力气才能拉起来，比较费劲； 【总结】 总之，花了6万多买到这样一款大空间，颜值高的SUV家人还是挺满意的，毕竟不仅能照顾到生意，又能兼顾一定的家用。整体来说，目前表现还是挺让人满意的。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T 手动舒适型 全球车周年纪念版 7座

3.36分“良好”

本身就是一款紧凑型SUV，空间约不是特别的宽敞，还要布局7座，在满载下来说，他的空间是较为憋屈的。175cm的身高，在调整好座椅之后，当第二排滑动到腿部空间3指的时候，这时去到第三排才能够获得1指多的腿部空间，实际的宽敞度确实是不怎么样。内饰来说整体的质感也是不怎么样的，基本上触手可及的地方摸上去都是硬邦邦的，显得有点的廉价了。 1.5T的发动机在这价位中性能表现还是不错的，6MT变速箱也容易操控，只要离合踩到底了，挂挡还是较为轻松的，城市行驶来说还是容易驾驶的。对于这款车来说，主打的就是价格以及7座的布局，对于现在的二胎家庭来说，还是较为适合的。至于舒适度？就不要有太多的要求了。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T CVT尊贵互联型 全球车周年纪念版 7座

3.64分“良好”

宝骏530的外观比较硬朗，而且还有一些比较潮流的设计，分体式大灯就很有科技感，悬浮式车顶也是当下的热门设计。宝骏是上汽通用五菱旗下品牌，所以很接地气，外部配置以实用为主，前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、外后视加热等，参考其售价，这个配置还算厚道。 宝骏530的内饰造型中规中矩，整体还算简洁，10.4英寸的中控屏尺寸够大，但纵置布局显得突兀了一些，少了点设计美感，功能还算齐全，GPS导航、语音识别、车联网都没有缺席，中控台覆盖件的材质也挺厚道，质感还是不错的。 虽说是台紧凑型SUV，但宝骏530的轴距达到了2750mm，前排和第二排座椅的空间挺宽裕的，填充物也十分柔软，坐上去挺舒服的，第三排的空间表现一般，座椅也单薄了很多，坐垫短，坐姿低，成年人坐进去很憋屈，所以它的主要用途还是短途应急或者乘坐身材较小的孩子。 第三排座椅在打开状态下，后备箱的常规容积比较小，放大一些的行李箱有些困难，放倒第三排座椅后，容积明显提升，拉取大件物品时还可放倒第二排座椅，并且后备箱是纯平状态，灵活性和实用性都很出色。 宝骏530搭载的是1.5T发动机，最大功率147马力，相比同排量的其他品牌车型稍微低了些，250牛·米的最大扭矩还算主流，匹配CVT无级变速箱，动力输出比较柔和，低扭表现一般，发动机要到2000转以后才开始发力，所以起步时要多踩一些油门，速度上来之后动力输出就比较连贯了，但超过100km/h之后会有明显的衰落，不过日常驾驶绝对够用了。 底盘调校偏舒适，即便后悬架为扭力梁式非独立悬架，但对细碎振动以及大冲击的化解能力都挺干脆的，但在坑洼较多的乡村土路还是要降低车速，因为这时候车身会有一定程度的侧向摆动，尤其是后排更加明显。车辆的转向力度较轻，指向性一般，但在可接受范围内，属于偏舒适的调校风格，算是家用车的标准设定，刹车前半段比较软，而且还存在一定虚位，急刹车时的制动力也比较一般。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T CVT豪华型 全球车周年纪念版 6座

3.36分“良好”

宝骏RM-5在内饰以及外观的设计上都极具科技感，并且造型不像传统MPV，倒是像一台底盘较低的大型SUV，有几分运动范。1.5T CVT的动力组合动力足够应付日常驾驶，但在高速或者快速路上，中途加速能力就比较弱了。深踩油门时候发动机噪音较大，并且风噪也比较明显，NVH表现对舒适度造成了很大影响。底盘部分舒适度不足，对小震动过滤还可以但如果路况较为恶劣，那悬挂的滤震就不太足够，并且会有异响。车型选择从五座到七座选择很丰富，不过第三排空间也仅是七座SUV的水平，并未达到MPV的水准，如果有七座刚需的话可以选择七座版，不然的话六座版对后排舒适度照顾得更到位。总的来说在同价位的MPV中，宝骏RM-5的第二排空间以及舒适性表现比较有竞争力，但动力不足导致的油耗较高和高速噪音对于经常自驾出游的消费者来说会有一定影响。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T CVT豪华型 全球车周年纪念版 5座

3.57分“良好”

【优点】 1.空间方面是宝骏530一大优势，车身尺寸分别为4690*1835*1750mm，前排乘坐空间宽敞，腿部可屈伸120度左右，长途乘坐基本上不容易感到腿酸的情况出现。而后排头部空间约有一拳三指左右，腿部空间不比前排来得差，有两拳一指左右的活动空间。后备箱容积宽敞，且地台高度适中，在取物及放置行李时，不会显得特别难受。 2.宝骏530搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，匹配CVT变速箱。动力表现不错，在市区驾驶，平顺性较强，即便是走走停停，顿挫感也不会很严重。高速路段驾驶，发动机能发挥出较为不错的性能，轻踩油门可获得较为不错的动力输出。 3.宝骏530车内隔音效果不错，当车速在60km/h巡航，发动机没有明显的噪音传出，风造抑制得不错，胎噪会有些大声，但并不影响行车质量。 【缺点】 1.油耗偏高，宝骏530官方给出的综合油耗为7.5L，这样的数据在同级别车型中并不低，而在实际驾驶测算出市区百公里油耗为9.5L，高速路段油耗为7.7L。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T 手动舒适型 全球车周年纪念版 5座

4.5分“优秀”

外观：外观很酷，星鲨外观，悬浮车顶，小眯眼车灯，外观很满意。 内饰：我买的是手动低配，内饰就那样，因为都是织物的，味小 配置：基本上可以满足日常使用，销售送了行车记录仪，导航，倒车影像，配置谈不上丰富，但是你要是愿意多花钱上高配的，配置也很丰富。 空间：空间是真的大，后排中间是平的，坐三人都不拥挤，后备箱也很大，后排放倒可以有将近1.8米的深度，满足平时拉货用，买这车很大原因就是看他的空间大 操控：操控要对比这来看，咱们也不上赛道，日常使用是可以的。这么大的的车，开起来一点也不笨重，是很好的了，电子助力的方向盘也很轻，高速稳。 动力：通用1.5T的发动机，动力很足，就是起步慢点，适合佛系开车的人，涡轮接入后，动力很充沛，轻松满足市区和高速的路况。 舒适性：空间很大，坐在里面没有压抑感，座椅支撑性很好，后排靠背可以调节，可以葛优躺。 油耗：开了一百多公里了，市区和高速都有平均油耗6.6，希望不是欢乐表（油耗后期继续更新）

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T 手动豪华型 全球车周年纪念版 5座

4.14分“优秀”

满意：外观大气，内部空间大，手动油耗低，保险及后期维护费用低，性价比高，适合家用代步。 不满意：起步动力一般，超车加速一般，百公里以上整体很稳。熄火后方向盘没有定位锁。隔音不好，风噪大。悬架太硬，路不好时比较颠簸。卤素大灯拉低了530整体感觉。冬天冻一宿，早上启车蓝牙连不上，广播没有声，得两小时后车热透了，重新启车才能好使。 奇葩之处：没有日间行车灯，倒车灯和后雾灯，都只有一个，不是对称的。

点评车型: 2019款宝骏530 1.5T CVT豪华型 国V

4分“优秀”

先说提的是宝骏530白色感觉很霸气，这车吧空间没得说了空间大，动机方面还可以就是起步肉，目前跑3年1.9万公里小毛病刹车片响很烦人，问了说是厂家车就这样，油耗方面吧9个油我的是自动挡还可以接受毕竟这么大车了。轮胎有点吃胎。别的方面感觉挺好。

点评车型: 2020款宝骏530 1.5T CVT豪华型 全球车周年纪念版 7座

3.86分“良好”

新车外观与现款基本一致，主要是增加了哈瓦那灰的主打色，这一配色源自南美哈瓦那的代表性建筑颜色，在阳光照射下，高光处富有光泽，其他地方则是哑光质感，整体大气沉稳而又神秘。新车前脸采用的是最新的家族化前脸，点阵式星辉造型格栅视觉效果大气时尚，并且搭配了贯穿式的LED前大灯，整体相当有科技感，而且有着不怒自威的犀利感。侧面来看，新车使用了大量的平行线来塑造车体的力量感，一条贯穿前后的平直腰线凸显了硬朗与运动，而D柱熏黑的设计也是当下流行的元素。此外，双五辐式的轮毂，造型锐利，更增添了动感气息。车尾方面，新车如现款一样饱满圆润，富有层次感。尾灯的造型相当有设计感，点亮之后视觉效果很赞。整体来说，宝骏530全球车周年纪念版在外观上基本沿用现款车型的设计，主要是增加了哈瓦那灰的车身颜色，以及在细节之处进行了调整，带给消费者新的选择。空间依然是新车的主打优势之一，它的轴距达到越级的2750mm，在同级别车型非常出色。同时，车辆拥有5座、6座、7座三种选择，满足不同家庭用户的需求。我们试驾的是7座车型，整体空间相当舒适实用，第二排座椅的腿部空间非常宽敞，同时座椅还具备一键翻折功能，可以灵活满足不同出行场景下的不同需求。

点评车型: 2021款宝骏530 1.5T 手动舒适型 全球车周年纪念版 5座

3.64分“良好”

【最满意】 外观方面依旧设计的很时尚，前脸大气也时尚，整台车就是看起来很现代时髦，车身线条流畅自然，整车非常的立体，造型很独特，给人一种强烈的视觉冲击！外观这就是仁者见仁智者见智的问题了，反正我觉得特别的好看，很符合我的审美。空间方面完全足够了，偶尔还可以载点货物什么的，满员的情况下也不会觉得拥挤，很不错了。 【最不满意】 内饰的塑料感还是很明显的，比较简单了，没那么的有科技感，隔音效果有点差，风噪有点严重，听久了会很影响心情的。

点评车型: 2018款宝骏530 1.8L 自动精英型 国V

3.5分“良好”

【空间表现】 空间很不错 【最不满意】 动力差一点，跑的也还可以 【驾驶感受】 崩也崩不起来一踩深了转速嗷嗷的就是不跑，变速箱也就那个样还不如用手动模式，但是总体还可以慢悠悠的开也是挺享受的