传祺M8有异响值得买吗_传祺M8怎么样

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

4.8分“优秀”

世界那么大，趁年轻带着父母和孩子多出去转转，现在家里也有一台MPV，跑短途还行，长途已经不适合了，致使我在二十多岁的青春年华，一步走向人生的归宿。 选买过程： 家里有两辆轿车，一辆MVP,所以对轿车不太感兴趣，奔着经常出去玩，想着一步直接到人生归宿，最先看的是红旗和M8，红旗4S店销售太过于热情（每天3~5个电话轰炸），果断放弃了，今年7月份在郑州试驾的M8，最先看的是22.98万的新大师尊享，试驾的时候告知目前还没有开始生产，说9月份开始排产，具体交车时间未知，不着急提车，先试驾的大师至尊，当时谈大师尊享的价格是24全包，又去另外一家商贸店，店里主销本田和广汽，中间还去看了下本田奥德赛，打开中排车门，感觉空间过于小，直接放弃，GL8完全没考虑，颜值差........点,，9月中旬还是告知没有到车，最终买了24款大师至尊。 购车价格： 裸车报价24.98万，最终谈下来净车价26万，送地板（加无轨加费1500，建议不要让4S找地方安装的地板，让折现，去懂车帝车友群咨询相关事宜，比4S点强太多了，全部手续办完，售后人员讲解可以加质保时间，建议加上，车机这个东西要考虑到，过了质保修一次的价格也够加保的费用了，大师至尊5750元）4S店送的膜也没要，自己去外边贴的（1800），吸顶电视京东买的（3580），自己动手安装的（建议不要自己网上购买，质量有点..........差）。 驾驶感受： 2023年9月27日购车，目前4400公里，大师的噪音在100迈之后确实有点大，不过还在接受范围，(喷了底盘装甲，4个轮旋也全喷了，喷完感觉好多了）变速箱反应有点慢，下次开的时候换一种模式试试（目前节能模式），刹车有时候踩上去会有异响，L2还是可以的。 目前车辆提示10.1的综合油耗，高速平均8.5左右，最低显示7.4（感觉不是很真实），目前4400基本全部是高速行驶。 优点，低速行驶车辆比较稳，驾驶视觉等很OK 缺点：前大灯，后尾灯洗车全部起雾，刹车异响，刹车制动距离过长，11月中旬出去玩，差点追尾，车辆标记实际于实际车速误差太大。 建议：可以处理一下风噪的问题，车辆外观颜色可以添加几个配色，加装品牌音响，轮毂配上好看点的

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

传祺M8是一款中大型MPV，目前市场基本没优惠，以21款大师系列390T至尊版为例，官方指导价25.28万元，上牌费500，加上22300左右的购置税，7500元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观好看，一体式格栅让前脸看起来更大气，更接近大家都喜欢的“埃尔法脸”，竖向布置的“震天翼”格栅则为大师系列专属。蜿蜒的LED日行灯和“开眼角”造型，与前格栅融合度非常高，内部灯组采用了近远光分体式，取消了前雾灯，取而代之的是具备真实通风效果的大尺寸立体导风槽，前脸的运动感提升了很多。 2、空间大，是个卖点，车长5149MM,宽1884MM，高1822MM,轴距3000MM,横向乘坐三人也不会很拥挤，而且腿部和头顶空间都有一拳，完全足够。而且坐垫有一定的高度，腿部的弯曲度并不算大，长途乘坐也没问题。另外，第三排的侧窗面积也比较大，加上后方大面积尾窗，会给出行的家人，带来良好的视野，不会有压抑感。再有就是7座同时使用仍然有相当的载物空间，目测放置5-6个中号行李箱都没有问题，全家长途旅行也很轻松。 3、内部风格轿车化，中控台采用横向布局，实体按键大多数被集成到中控屏内，变得格外平整简洁。另外，中控屏幕与两侧的出风口融为一体，并且与仪表盘在底座上成为整体，挡杆台造型布局经过重新布置，看上去更加有轿车的韵味。 4、舒适度不错，采用2+2+3的七座布局，第二排配备两个独立座椅，左右都有独立扶手。采用头等舱座椅，除了皮质和填充物很舒适，功能尤其完备，扶手上的隐藏式盖板内除了设有前后、靠背、腰部、腿托等常规的调节功能外，更是配备了加热、通风和按摩功能，为乘坐者提供优越的享受。 5、动力表现不俗，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率185KW，最大马力252PS,匹配8档自动变速箱，这台发动机核心是采用350BAR的高压缸内直喷技术，结合广汽自主研发的GCCS高滚流燃烧室技术，除了实现在输出数值上的抢眼，更是达到了38%的热效率，百公里综合油耗为8.3L，另外，变速箱由爱信提供，成熟度和耐用度都是值得肯定的。 缺点如下： 1、新车味道大，内饰材料为塑料和皮质，这使得传祺M8的新车味道有点大，提车之后需要做好通风； 2、油耗高，官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L，在城里用车，一般实际百公里油耗会在10.5L左右，油耗没有表现出经济性； 3、优惠力度低，虽然上市时间是2020年9月，但是我们这边目前依然没有很大的优惠力度； 4、车身比较长，长度达到5149MM，所以操控的时候特别费心，在大街上找车位的时候也很是麻烦，停个侧方位需要反反复复的看车距，调整方向盘，生怕剐蹭到； 5、异响比较频繁，比如：前挡风出风口，中控屏幕这里是重灾区，第二排座椅和右中门，还有其他一些地方，偶发性的会发出异响，不过在我能接受的范围； 最后来说说保养成本： 这款车常规的保养项目主要是换一下机滤和机油，做一下清洁，推荐你按照保养手册进行保养，保养周期大概是5000公里保养一次，你也可以一年保养2到3次，保养的时候推荐你去4S店进行保养，做出来的质量是比较好的，常规保养的费用在500-700元左右。 整体来讲，广汽传祺将“GM8”改为“M8”，变得不仅仅是名称，外观上变得更有运动感了，动力的技术变得更成熟了，而且动力充沛，空间也是加分项，居家完全够用，但车子存在异响、油耗高是不得不面对的问题，所以笔者给这款车打的标签是家用中大型MPV，舒适度好，值得购买。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.9分“优秀”

【空间表现】 坐人非常好，储物也够用，后备箱空间小一些。后排只要坐人后备箱就放不下什么东西。 【舒适性】 高速有低频噪音，耳朵嗡嗡响。主驾驶坐垫很薄，不知道是不是因为车道偏离预警在座位上震动的关系，难道厚了感受就不明显了？腰部支撑也总是调不到非常合适的位置。音响部分自带的效果听起来都怪怪的 不知道后期还能不能升级更多的效果，16个扬声器别浪费了。 【驾驶感受】 速度100迈之内非常舒适 超过100 受横风影响比较大 不过这么大的车身表现还算可以了像开个suv。 【动力表现】 动力还算充沛，这么大的车混动加持，够用了。 【最不满意】 车机部分很一般，看看后期升级的效果吧。仪表盘花屏过一次，很担忧后期会不会出现问题。到四S店升级了天线跟车机系统，让我在观察观察。 【油耗】 目前行驶3200公里，加油2300元，还能跑200公里，冬季怠速时间比较久，自身原因会多费一些油。天暖之后应该油耗会下降。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

4.7分“优秀”

【空间表现】 空间无可挑剔，看了好几款车这个第三排非常大，就是压榨了后备箱的空间，不过长度固定必有取舍。 【舒适性】 舒适性确实也不错，可能不如高山那种零重力座椅，但是也不错了，不需要再改装。 【最不满意】 一是会有异响，过颠簸路段不知道在哪会有响声。二是操控感受确实一般，可能因为平时开轿车开习惯了，这个确实开着不是很舒服。 【油耗】 油耗非常低，这么大个车7到8个油，非常省油，得益于丰田的混动技术，确实不得不承认小八嘎的技术不错。 【最满意】 这个车空间大，保险杠也挺厚，外观也很大气，油耗也挺低，并且还便宜，不需要再进行过多的二次改装，非常适合家用，座椅也挺舒服挺大的，而且内饰全是皮质包裹，豪华感很好。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

4.3分“优秀”

轮毂没得选配，底盘沙子打得很响，右侧滑门有异响，油耗偏大一点，但是挺漂亮的，回头率超高

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

4.5分“优秀”

提车一个月了，还在磨合期，目前在北京市区行驶，第一箱油评论油耗13多点，第二箱油12多点，均使用舒适模式。目前是第三箱油，准备等首保以后，再换成经济模式测试油耗。目前发现的问题，一，中排确实有共振但还能接受，如果能解决震动就棒棒了。二，中控登录车主认证，手机酷我音乐不能和中控屏里的酷我音乐关联，单高德地图完美关联。此问题已经提交400和4S店。其中高德地图出现过不准确问题，可能跟信号有关系。三，行车记录仪一直没有更新，只能把旧车的拿出来临时顶用起来。四，中门有过异响吱吱的声，用润滑剂喷了下，下面的塑料块，就解决了，可能北京有点冷，导致摩擦异响。其它问题还未发现。剩下其他都挺不错，外观，内饰，座椅舒适，都挺好，再有就是中控台比较深，我买了个掸子才能够到前面。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

4.6分“优秀”

【空间表现】空间还可以就是后备箱的座椅要是能收纳到地板下就好了。 【舒适性】舒适性可以就座椅填充不怎么好有塌陷 【第三排空间】第三排空间不错👌靠背角度可以 【最不满意】两侧滑门异响 【提车价格】裸车299800 落地 是325000 【驾驶感受】驾驶感受可以座椅的感觉真好！ 【油耗】 平常高速和市区经常跑 平均百公里7.4左右

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.9分“优秀”

整体符合自己的预期，这个价格，这个配置，这个空间，这个实际驾驶体验，值得推荐。配置完爆塞那。春节期间长距离自驾游，感受几个小问题。1：车漆薄，小石子树枝容易刮伤车漆。2：车机导航经常出偏移或混乱，在隧道里面或高架上的时候，突然让我掉头。还有一次高速上，突然显示偏离高速，在旁边的河里了。3：第二排车门附近有时候会有异响。4：自带的行车记录仪，需要等待OTA升级，不是很友好。行车记录仪这么重要的东西，应该在批量上市的时候就搞好。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

4分“优秀”

单论车整体，20万级别，车身色差严重，新车内饰板就是无法扣紧，走稍微颠簸的路段，内饰异响，看的见的地方用料足够，看不见的地方用料很次，地板下没有隔音棉等材料，对于一辆MPV来说，噪音的抑制很重要，但是传祺在路噪上的抑制很差，后排座椅，192800的配置没有腿拓，后排腿拓是一辆MVP的门面，竟然没有标配，要到21.98才会有，这两万多的差价，完全可以在外面改装的更加奢华，第二排座椅的包裹性，柔软度很一般。操控就不谈了，买这种车的人一般都不是为了自己开，都是为了生意和家庭，往往也不会是家里的第一辆车和唯一一辆车。说了这么多我对它的不满但是我还是选择了它，原因是外观大气保有量多，保值率相对高，至于上面的缺点2—3万可以搞定，做隔音改后排座椅。我想这笔钱车企，如果认真做一点完全可以稍微用料扎实一点我们消费者都不必再去花钱去优化。个人建议，如果稍微偏向家用，或者对荣威iMax8的外观喜欢的话，那一定要选iMax8，看得见的地方做工更加细致厚道，座椅的高级感舒适感更优秀。至于看不见的地方，我不敢多说因为未曾拥有也无从考证。别拿GL8最新款和M8比，在我看来差着档次，差着钱，如果钱足够直接买V260。M8只能说性价比比较高，至于做工，你品你仔细品。买车千万不要只看一些车评人的评测，一定要去试驾，或者找个有这款车的朋友开上几天，哪怕租几天

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版

2.79分“一般”

晚上抖音一直刷到M8，看到很心动，没有去店里看车试驾，人在外地打电话给好朋友打电话，晚上找车，找到第二天直接去江西把车拉回来的，人一直在外地，提车时媳妇去提的，过了个把星期送给我的，开了快一个月了，真实感受，本想挺一下国产车，但是这个操控感真的是让我很难受，红绿灯踩刹车的时候会异响，开启自助停车，起步也会异响，开启自助停车等红绿灯，还会卡尺卡尺响，去了湖州传祺4儿子店，技师简单的看了下，说这是通病，说的我好无语，说检测没有问题。本人自己也买了好几辆新车，第一次买国产车，体验感太差，都是合资车，从没有出现过这种情况，上路也27个w了，还有舒适进入经常性的会失灵，好几次车门都没有关，我也是醉了。还有就是路边稍微有点沙或者石子，那个声音叫一个响啊。

点评车型: 2023款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.2分“优秀”

外观没毛病！ 舒适度还行！ 顿挫轻微有！ 闯挡是偶发！ 异响还真有！ 短程代步难！ 油耗不友好！ 高速很带劲！ 油耗更喜人！ 综合来比较， 这些能接受！

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.5分“优秀”

底盘石子磕碰声音明显，高速能开到6-7个油，市区10个，在不重采油门的情况下。低速顿挫感重一点，一直开的省油模式，标准模式的话油耗肯定还要高一点，顿挫会好一点，后视镜加热不是那么的明显，雨水干不了，起步比较肉，其他到还好，重采油门提速还是可以的。前两天后轮异响，刹车盘发出很刺耳的声音，问4S店说可能是石子进去了，然后叫了个板车拉到店里，可能在板车上震掉了，开下来的时候没异响了，第二天4S店检查说没问题，就继续开了，其他没发现什么问题。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

4.8分“优秀”

舒适感很好提速很快，配置高外观好看大气，买车半年黑屏一次，刹车有异响，有一次感觉失去动力但马上就恢复了。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊福祉版

3.64分“良好”

好坏参半，在这个价位的MPV里，我觉得性价比挺高的，尤其是在行驶质感上面，自认为比奥德赛舒服，不仅如此，连内饰的是设计都比奥德赛强好么！奥德赛的中控、内饰质感真的差，还不如选择国内的自主品牌。它的方向盘感觉还挺灵活的，在高速还安静的很，滤震不咋样。但是这车太大了，在市区出门开着忒费劲，停车、转弯都是一样，这么大的车油耗不算低，但也没那么高。车内的空间绝对没问题，坐满人都不会太挤，但是车内的座椅不是很舒适，时间久了屁股疼，背也难受，感觉有点硬。车机还算流畅的，但是有时候车内总是能听到异响。但动力是足够的，低速会有点挫顿的现象，现在时间久了，习惯了我也就没啥感觉了，感觉没啥挫顿。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4分“优秀”

【满意】 1，性价比很高，传祺M8在中大型MPV里面是一款很值得购买的产品，各方面丝毫不输合资品牌。 2，空间足够大，无论是第一排、二排还是最后一排，M8都有着足够宽裕的空间，7个人乘坐也不会压抑，这台车最大的优势，后备厢还能够装下4个中型皮箱，实用性很强。 3，外观大气，尤其是大师系列，车头进气格删采用垂直造型，气场十足。同时这台车还配备矩阵式LED大灯，夜间照明效果出色，贯穿式的尾灯夜晚辨识度很高。 4，动力不错，底盘的表现也很好，跑高速的时候，2.0T的动力输出随时都能够准备超车，庞大的车身，跑起来稳重厚实。 【不满意】 1，不满意的就是内饰有新车的味道，需要开车前进行通风。 2，底盘在颠簸路段会出现一些问题，比如车身刚性不足，产生异响。 3，地台比较高，第二排上下车需要两步台阶。 4，第二排电动门开关过程有异响，偶尔工作不顺畅，但磨合一段时间就好了。 【油耗】NEDC综合油耗8.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升。 【优惠】无现金优惠。