点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.8分“优秀”

选mpv得原因主要是家人坐着【外观】外观大气漂亮，白色耐看。特别是这个瀑布中网，一看这个车就上档次。 【空间表现】 空间不输合资mpv，特别是第三排，过道都有18公分左右， 【舒适性】 太空座椅不用改，按摩加热通风一键SPA脚托都有，这个价位合资车可没有这个配置。第一排坐起来挺高，视野开阔。 【驾驶感受】 开起来挺平稳，高速超车还可以吧，反正没让我失望过，2.0T这么大的车开起来平稳。提车半年了驾驶起来很轻快，只有停车时才会感觉出车身的大，好在有360影像和雷达的辅助，停车也不费劲，特别是后方穿行辅助功能，可以监测后方穿过的物体并主动刹车，不过这个刹车力度有点大，要是优化的柔一些就好了。动力方面2.0T的发动机配合丰田的混动在起步和再加速上表现都很不错，电机的加持下起步很轻快，没有明显的大车感，深踩油门发动机的轰鸣声还是挺大声的，发动机隔音感觉还差点。市区行驶避震挺软的，但是第二三排还是能感觉到明显的细碎震动；在高速行驶，把悬架调成运动模式，即使往140以上开还是很稳，这点好评。 【油耗】 开了有半年了平均油耗显示6.0多，要是高速偶尔能开出2.9😂，平时开车习惯慢给油，毕竟不是越野车😂。城市开般6-7个左右。 希望把车机在优化一下，打开空调不是很方便，要是按键的就完美了，这样开车就不容易分神。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

3.7分“良好”

外观：个人更喜欢领袖前脸比较低调，老婆大人更喜欢宗师前脸霸气，整体外观大气、沉稳，耐看，出门开车回头率还是蛮高的。 内饰：在我审美上，简洁优雅，黑红配色，耐脏显高级感。个人观点，我选车优先看内饰，外观主要给别人看，内饰主要自己天天看，自己不喜欢，还怎么坐里面开车，心情愉悦呢？ 配置：想要的驾驶辅助和安全辅助配置都有，毕竟也算是燃油版顶配了，但是驾驶辅助系统不是很好用，待优化算法逻辑。这次春节假期自驾游，驾驶辅助不是很智能，在跑四川、贵州路段高速路时，不够线性，顿挫感强烈，例如，开启智能驾驶辅助定速100后，上坡阶段速度掉到95以下就会突然急降档（明显感觉顿挫）把速度提到100后，再升档，升档后又不能保持100，速度掉下去后又降档提速到100，感觉车子一串一串的，就感觉车子“失乐智”，不能一直保持某个转速和车速爬坡。定速100转弯时，会突然刹车降速到90以内过弯，到直路又会急降档加速到定速100，不能线性加速，整体智能驾驶体验不好。该车有可调阻力能适当调节底盘软硬程度，还是比较推荐的，在高速或者城市道路用不同模式乘坐感还是很舒适的。 空间：全家最高的我174cm，坐满人还是非常够用的。时常使用场景一家三口，太舒适！现在小朋友最喜欢坐这车的第二排了😀。PS图4 第三排往前挪移了可能有3格档位，能放下26寸行李箱2个，一些包包，在这情况下，第三排还是能正常坐人（黄色行李箱比较厚，导致第三排往前多挪移了一格，黑色是标准26寸）， 驾驶感受：动力够用，车上坐5人加行李，高速从120继续加速到140也有劲，起步也不慢。舒适模式开着很悠闲。速度上100明显风噪感受强烈，第三排胎噪明显。 图2油耗：开车从成都出发到海南旅游，去的时候跑高速油耗显示在7上下，回程遇海南港口排队15小时走走停停，回程高速堵2小时，最后显示8.6油耗还是很满意。 总结：此车整体表现良好，美中不足就是智能驾驶辅助不够完美。中门有一点异响。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.4分“优秀”

1⃣选买背景：家里有俩娃，还有父母，家庭成员多了，七座车也不是必选之一了。 2⃣选买过程：看过嘉华、奥德赛、艾力绅、gl8、D9。嘉华也很不错但是保有量太少，配件等的时间也就，奥德赛坐满大人空间又太小了，长途就是折磨，价格也不香 3⃣购车价格：（落地30 4⃣驾驶感受（ 动力没得说，但不能激烈驾驶，话又说回来 激烈驾驶谁会买mpv啊😂，节能模式再高速上像开船一样，调到运动模式会好很多，油耗差不了多少 5⃣油耗 市区14个，国道正常开8个油，高速上120巡航10个油 6⃣空间表现：空间很大，家里平均身高基本都是175，做六个人足够，缺点就是后排座椅不能隐藏，我喜欢露营，露营的家伙式放满，后排就不能坐人了 7⃣静态感受：（黑色很大气，白色也很好看，但是当时白色没现车，储物空间够没啥需求，只要能放日常的东西就满足了，车机系统响应也很快，网上提到的bug也都修复了。异味晒了仨月才有所减少，现在冬天了也闻不到异味了，看到有车友说天窗漏水问题，现在5千公里还没遇到这问题               8⃣最不满意（非要说不满意的地方就是后备箱空间了，不能隐藏有点不尽人意啊 9⃣（这款配置挺高了，该有的配置都有，后期就改了一个木地板，就首保了一次没啥感觉，后续自己保养，4s店保养太贵了 🔟总结：最后总结一下，买车之前在懂车帝上也做足了功课，看了实车很满意。买车有三个半月了，回头率很高，都是被霸气的前脸给震住了，别人不看车标还以为某法，最后跟我小mini合一张照

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4分“优秀”

最满意的地方：第二排空间性那是出色的，而且豪华非常突出，内饰方面独立座椅非常舒适，而且舒适功能有很多。 最不满意的地方：虽然大灯很好看，但是大灯亮度不够，夜晚开车有点看不清的感觉。 外观方面：很有埃尔法的味道，但是原创设计比较高，设计得很有气场。 内饰方面：设计水平和用料也是比较出色的，如果副驾驶再弄多一块娱乐屏幕的话，对副驾驶会更加友好。当然，第二排的舒适性才是重点，而且还有小电视。 动力：动力急加速的时候，发动机噪音有点大，虽然前排已经是前排双层玻璃了。这台车就是得佛系的开，不然速度稍微快点变道的话都像开船一样晃。平顺性比较不错，没有感觉到顿挫。 驾驶辅助：比较印象深刻的是车道偏离预警系统，M8宗师版的话，座椅下面会有提醒，对于大部分群体来说还是比较贴心的。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.14分“优秀”

【最满意】 1、悬挂舒适度，电磁悬挂真的很舒服 2、二排座椅的包裹性和对于侧向的支撑，非常好 【最不满意】 1、二排座椅左侧安全带出现问题，拉出来了不会自动缩回去，已经安排整个座椅更换； 2、第三排座椅不能收起后，储物空间不够平整，有个大台阶，不好放东西； 3、内饰中国水墨元素设计用力过猛，太刻意了，有点土，后期看看怎么自己改吧。 【驾驶感受】 1、拿回来我就开了一个深圳到抚州长途，驾驶座椅坐姿很好，提速也可以，在高速上超车还是比较随心所欲。 2、第二排主动降噪很好，噪音不大，可以很舒服地休息； 3、辅助驾驶就很一般，高速开起来信心不足，连车道保持中间都做不到，老是晃来晃去 【乘坐体验】 主驾副驾座椅都可以，二排肯定是重点，整体很舒服，就是头枕设计可以好好提高，已经用了很多料了，但是总觉得头靠着一个铁板的感觉。第三排不是鸡肋，是可以很舒服坐人的。 只是如果真的坐满了7人，太多行李就放不下了。不过，好像所有MPV都差不多。 【油耗】 市区6.9，高速8.0。我是挺满意的。 【续航】 我觉得加满油跑高速，800KM是没问题的。 【提车价格】 34.28W原价提车，没有加钱。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.07分“优秀”

深度试驾传祺M8宗师版车型，总体感觉还是不错的，首先外观确实蛮霸气，倒梯形格栅占了前脸面积的三分之二，悬浮式车顶和连体式门把手看起来也很美观，当然作为一台MPV，最重要是二排的位置，坐在二排感觉很宽敞，航空座椅坐起来很柔软很舒服，扶手有屏幕可以调节座椅通风加热按摩等功能，二排还有个15.6英寸的娱乐屏，可以通过遥控控制娱乐屏开启和关闭，还有专门存放遥控器的抽屉，有USB接口以及220V电源接口，用起来还是蛮方便的，还有个小桌板，打开临时放电脑办公很方便。三排坐起来空间感觉还可以，坐成年人也不会很局促。12.3英寸液晶仪表以及14.6英寸中控屏，科技感不错，水晶档把感觉很高级。动力方面搭载了2.0T混动，开起来感觉动力很不错，而且还蛮省油，官方油耗5.91L，实际开起来估计8L左右，这么大台车这样的油耗表现确实不错的。如果不差钱，混动版确实蛮好，如果预算有限也可以考虑燃油版，搭载2.0T发动机加8AT，动力表现也是可以的。总体来说，传祺M8 给人的MPV车型的舒适体验，豪华感体验还是蛮不错，个人觉得价格略高，如果价格再实惠一些就更好了。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

3.93分“良好”

【满意】 1，空间很出色，由于预算在20万元左右，需要一台空间足够大的MPV，对比了一番，发现传祺M8值得选择，它无论是颜值、动力、配置还是空间，都在同价位里是相当具有性价比的。 2，外观很漂亮，主要是车头的设计，足够大气时尚，大面积的镀铬装饰，展现了这台车的强大气场。商务出行的MPV，对外观和档次感有需求，传祺M8在这些方面比较符合。 3，动力不错，它搭载的2.0T发动机是这个级别MPV的主流动力单元，爱信8速自动变速箱的最大优势就是平顺，日常驾驶起来基本没有太大的顿挫，能够保证驾乘的舒适性。 4，配置挺高的，前后驻车雷达、大天窗、360全景影像，基本该有的配置都配备了，5米长的MPV视觉块头很大，需要一些泊车辅助工具，确保安全性。 【不满意】 1，动力中后段加速还是稍有无力，毕竟块头比较大，高速上超车就需要深深的踩下油门。 2，上下车的高度比较高，尤其是后排上车的时候，需要两步台阶，对于一台车MPV而言，有些不妥。 3，日常使用的油耗比较高，需要说明一点，这个级别的MPV均比较耗油。这和车身重量有关，加上这台2.0T发动机是高功率型号，它的百公里12升以上的油耗，比较费钱。 4，储物空间方面的细节有待改进，传祺涉足MPV领域的时间不算长，这点还可以接受。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

3.71分“良好”

【满意】 1，空间大，性价比高，同价位的没它大，比它大的还比它贵，考虑到家用，没必要硬上一些贵的产品，落地20万一台中大型MPV开回家，全家人都能够轻松舒适的出行，这就足够了。 2，外观造型漂亮大气，整车的设计符合国际范，车头配备LED大灯和横向镀铬饰条，提升整车的商务气息，车尾还有贯穿式的尾灯，基本当下流行的设计元素，传祺M8都配备上了。 3，动力足够，传动可靠，2.0T四缸涡轮增压发动机有着252马力的动力输出，同时匹配爱信8速自动变速箱，整套动力没有什么缺点，以可靠平顺省油为主。 4，行驶稳定性不错，很多人都说在高速上总有一辆别克GL8超过你，当你开上传祺M8的时候，也是别人眼中的快车，在高速上轻松120km/h的速度巡航，车内依旧保持舒适的乘坐环境。 【不满意】 1，起步比较肉，油门初段不算很灵敏，需要大脚油门来快速提升车速。 2，底盘比较低，但是上车的高度比较高，这个设计比较另类。 3，储物空间设计不算优秀，细节方面确实不如一些成熟的MPV。 4，车机系统不好用，并且不支持CarPlay这些实用的功能。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升。 【优惠】现金优惠15000元。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.3分“优秀”

买车时销售说要等两个月，然而一个月就到了。提车回去当天还是挺好开的，市区混动起步挺有力，家里的车都是常年20L油耗，在广州海珠能开到6.8L都感觉很满意。就是之前一直开的都是四驱车或后驱车，习惯了打方向的时候已经开始给油，就会感觉到前驱还是会转向时的表现不满意，不过毕竟也是因为三胎需要而买的刚需工具车，不能对驾驶操控有高的要求。家里之前的车一直都是丰田，雷克萨斯为主。所以看mpv时也有去看过塞那，感受就是丰田总体还是延续了高价低配的传统，不过也不失的选择。犹豫中看到新发布这个M8，看到图片视频都挺好看，就去门店看了一次实车，外观内饰还是挺有亮点的，当然还是有不够人性化的地方，空调没有按钮🔘操作感觉并不方便盲操作。屏幕虽然大，但设置东西还是有点复杂。空间方面是感觉挺好的，俩娃坐第二排，到时第三排就让老三和保姆坐，买这个车也是被这个车宣传的车追尾碰撞测试种草了。到现在只开了一个星期，更多感受还得继续开，目前为止还是超出我预期的。至于后续多不多小毛病，要交给时间认证哈哈

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

3.93分“良好”

车友提了辆传祺M8 2023款 宗师系列 双擎 御尊，落地价38.22万，他总结了几个用车体验，给大家分享一下。 1、外观非常漂亮大气，完全不输给丰田埃尔法，回头率爆表，大家都问我这款车是什么牌子，要不要一百万； 2、空间非常舒适，我们家通常周末都很喜欢出去玩，以前都要开两台车才行，现在M8一台全搞定，老婆坐副驾驶，爸妈坐第二排，两个孩子坐在第三排，这样的布局大家都很满意； 3、非常省油，开了接近5000公里，目前综合油耗是6.6L，要知道这可是一台七座MPV啊，这个油耗比很多小轿车都要低了，这点确实让我挺惊喜的； 4、动力很充沛，基本上我一个人开的时候，会开的比较暴力一些，M8没有丝毫拉胯，可以让我见车超车，非常给力； 5、方向盘指向很精准，指指哪打哪，底盘调教非常硬朗，哪怕高速过弯道也不会感觉到太多侧倾的发生，总之开起来不像是一台那么大的车； 6、最后说说几个缺点吧，一个是隔音效果比较差，速度快了之后，车外的噪音基本上都会传进车内，第二个是车子太长太宽不好停车，特别是去商场的时候，停车位紧张又很狭窄，怕刮了自己车，更怕刮了别人的车；最后一个是车机系统不太好用，有时候会卡顿，功能也不够多，操作也略微繁琐一些。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 旗舰版

3.57分“良好”

传祺m8:1. 怠速以及高速时候的噪音，其实控制得还不错，各大测评的噪音测试，M8都强于小改款的GL8和imax8，实际体验下来也是ok的！2.底盘滤震，30时速左右过减速带的时候，很有高级感和厚重感，一旦速度快了，就露馅了！3.M8为了降低噪音，确实还是下了些功夫，比如四轮的轮罩都加了隔音棉……4.L2级别的辅助驾驶还是可以的，有车道居中功能和全区域自适应巡航，用的比较多的是高速。在高速上过一些大弯还是没问题的。市区的跟车功能基本不实用。车道居中功能对方向盘的调节还可以提升，比如过某些大弯的时候，方向盘打得又急又生硬。 感觉车道偏离辅助的显示可以再优化：车道偏离辅助图标有3种颜色，白色（速度没有达到预设而未启用），绿色（速度达到预设启用功能），黄色（车道纠正正在进行中）！但是对于有些路况，车道线不清晰甚至没有车道线的时候，车道偏离辅助的图标依旧是绿色的（其实这个时候车道偏离辅助已经不起作用了）！会误导开车的人！！！ 槽点:NVH！只能算及格！1.对于mpv行驶品质，我算个严格的人。这台M8的震动，真的受不了。就是发动机的振动抑制或者说隔绝得不好！（懂车帝有过一个M8振动测评，发动机的振动非常小，但是方向盘的振动太大……）。热车水温正常后，挂着N档，仪表台和前排座位都能观察或者感觉到一丝一丝有规矩的振动！！类似于循环，这个振动循环大概是两秒钟一轮回！很烦！ 2.底盘太薄了，石头敲击底盘的声音异常清晰，非常影响高级感了。 动力方面:1.390Nm的扭矩实际中还是肉！低扭不够用。2.爱信8AT的箱子，平顺性只能说勉强，ECO模式下，换挡的转速都控制在1700转左右，所以这个时候换挡的平顺性还是不错的。变速箱还有一个异常的现象：跳转速！在3档或5档时候，如果你的油门给得比较温柔，在换挡的临界转速会出现一个转数指针异常跳动的情况，比如normal下D3大约2000转，接近换挡，这个时候踩油门力度保持不变，大概30%概率会出现转速指针从2000转回落到1600转，但是，你以为换到D4了，一看，还是D3… 从D3换D4的后的2秒内，转速指针2000→1600→1800→1600……不明白这是问题。 内饰也算深得本田的精髓：看不见的地方，能省则省！比如顶棚边缘没有包裹;仪表台主驾驶下方没有遮挡。 这车里优秀的mpv还是有差距，但是依然推荐，因为同价位，空间，功能情况下，并没有其他更多选择。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.2分“优秀”

车开回来，开了2500公里了，先说优点吧。动力不错，比之前开的2.0天籁强。变速箱平顺性我也比较满意，升档降档顺滑，偶尔的小顿挫其实什么车也一样。减震比较硬但是比前几代好太多了，没有晃晃悠悠的感觉，我更喜欢这样的。缺点就是刹车真的一般，首先初段虚位大，然后前段制动能力一般，得比天籁多备点刹车，可能也是车沉的缘故，开始肯定得适应一下，后来熟悉了就还可以。空间的话我身高185，老婆168，空间肯定挑不出错，首先车高就比较高，进出不太憋屈，然后纵向空间也不错，老婆基本腿能伸的差不多直，腿托打开还是比较舒服的折叠以后，有那个座椅的扣在那戳着，放点大件总是顶着。其实开回来，除了天窗漏水和他们关于漏水的回复，别的我都是满意的。有错了就改呗，2023年了，一个天窗漏水还解决不了了。我开车也十年了，天窗的也有几十辆了，除了老车，新车几年的就没有一个天窗嘀嗒水的。这个糊弄的态度真是差劲。别的空间，动力，油耗，座椅舒适度，我都是满意的。总体值得推荐。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

3.79分“良好”

【最满意】传祺M8系列车型，从正面看整个车头前脸部分十分霸气，大面积的镀铬装饰外加凌厉的线条，力量感十足，“醒狮”元素一点缀，满满的中国味。车头两侧的大灯造型也是也很霸气，内部灯带细长，300多颗LED灯珠，不管是白天还是夜晚，诗句冲击力都非常棒，这种霸气又充满中国气息的设计，很受国人的追捧和喜爱。 【乘坐体验】作为一款中大型MPV，传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版的长宽高达到了5212mm*1893mm*1823mm，轴距则为3070mm，这个尺寸的表现，放在同级别车中也是领先的存在，大的尺寸带来大的空间，完全满足多口之家的日常用车需求，即便是身高180+的人坐上去也不会有拥挤感和不适感。 【油耗】2.0T 190马力 L4 油电混合发动机，发动机最大功率140kW，电动机最大功率134kW，发动机最大扭矩330N·m，电动机最大扭矩270N·m，NEDC综合油耗5.42L/100km，WLTC综合油耗5.91L/100km，这个动力表现只能算得上是中规中矩，不过MPV舒适性、空间、配置才是吸引受众的关键，所以对动力的要求并没有普通家轿那么严格。 传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版无论是在外观、配置、空间、舒适性上的表现都很出色，势必会在国产MPV市场中占有一席之地。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

传祺M8是一款中大型MPV，目前市场基本没优惠，以21款大师系列390T至尊版为例，官方指导价25.28万元，上牌费500，加上22300左右的购置税，7500元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观好看，一体式格栅让前脸看起来更大气，更接近大家都喜欢的“埃尔法脸”，竖向布置的“震天翼”格栅则为大师系列专属。蜿蜒的LED日行灯和“开眼角”造型，与前格栅融合度非常高，内部灯组采用了近远光分体式，取消了前雾灯，取而代之的是具备真实通风效果的大尺寸立体导风槽，前脸的运动感提升了很多。 2、空间大，是个卖点，车长5149MM,宽1884MM，高1822MM,轴距3000MM,横向乘坐三人也不会很拥挤，而且腿部和头顶空间都有一拳，完全足够。而且坐垫有一定的高度，腿部的弯曲度并不算大，长途乘坐也没问题。另外，第三排的侧窗面积也比较大，加上后方大面积尾窗，会给出行的家人，带来良好的视野，不会有压抑感。再有就是7座同时使用仍然有相当的载物空间，目测放置5-6个中号行李箱都没有问题，全家长途旅行也很轻松。 3、内部风格轿车化，中控台采用横向布局，实体按键大多数被集成到中控屏内，变得格外平整简洁。另外，中控屏幕与两侧的出风口融为一体，并且与仪表盘在底座上成为整体，挡杆台造型布局经过重新布置，看上去更加有轿车的韵味。 4、舒适度不错，采用2+2+3的七座布局，第二排配备两个独立座椅，左右都有独立扶手。采用头等舱座椅，除了皮质和填充物很舒适，功能尤其完备，扶手上的隐藏式盖板内除了设有前后、靠背、腰部、腿托等常规的调节功能外，更是配备了加热、通风和按摩功能，为乘坐者提供优越的享受。 5、动力表现不俗，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率185KW，最大马力252PS,匹配8档自动变速箱，这台发动机核心是采用350BAR的高压缸内直喷技术，结合广汽自主研发的GCCS高滚流燃烧室技术，除了实现在输出数值上的抢眼，更是达到了38%的热效率，百公里综合油耗为8.3L，另外，变速箱由爱信提供，成熟度和耐用度都是值得肯定的。 缺点如下： 1、新车味道大，内饰材料为塑料和皮质，这使得传祺M8的新车味道有点大，提车之后需要做好通风； 2、油耗高，官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L，在城里用车，一般实际百公里油耗会在10.5L左右，油耗没有表现出经济性； 3、优惠力度低，虽然上市时间是2020年9月，但是我们这边目前依然没有很大的优惠力度； 4、车身比较长，长度达到5149MM，所以操控的时候特别费心，在大街上找车位的时候也很是麻烦，停个侧方位需要反反复复的看车距，调整方向盘，生怕剐蹭到； 5、异响比较频繁，比如：前挡风出风口，中控屏幕这里是重灾区，第二排座椅和右中门，还有其他一些地方，偶发性的会发出异响，不过在我能接受的范围； 最后来说说保养成本： 这款车常规的保养项目主要是换一下机滤和机油，做一下清洁，推荐你按照保养手册进行保养，保养周期大概是5000公里保养一次，你也可以一年保养2到3次，保养的时候推荐你去4S店进行保养，做出来的质量是比较好的，常规保养的费用在500-700元左右。 整体来讲，广汽传祺将“GM8”改为“M8”，变得不仅仅是名称，外观上变得更有运动感了，动力的技术变得更成熟了，而且动力充沛，空间也是加分项，居家完全够用，但车子存在异响、油耗高是不得不面对的问题，所以笔者给这款车打的标签是家用中大型MPV，舒适度好，值得购买。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

【外观】采用了全新"凌云翼"前脸设计，在继续强化气场的同时又不失优雅动感设计，更加稳健时尚，而竖格栅则为大师系列，采用"震天翼"设计语言，其强大的豪华架势霸气十足。车身侧面采用笔直刚硬的腰线构成，使整体更显得修长。车尾部分立体感很强，平整的尾门搭配宽大的一体式尾灯设计，营造出较强的视觉冲击感，作为家用商务车型都十分有档次感。 【空间】车身尺寸分别为5089*1884*1822mm，车内空间非常宽敞，采用7座2+2+3座椅布局，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳四指，腿部有较大的操控空间。第二排腿部空间约有两拳左右距离，并且采用完全独立的设计，分别配备扶手箱，以及空调出风口。第三排座椅会比前两排逊色些，腿部空间约有一拳三指左右，但并不显得拥挤。并且最后排座椅两侧还配备了扶手以及储物槽，方便后排乘客使用。后备厢容积不是很宽敞，不过可以满足日常储物的需求，当然放倒后排座椅之后还可扩展更大的储物空间，实用性比较强。 【悬架/转向】传祺M8底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，面对城市铺装路面一些细碎石头和过渡接缝都有着不错的滤震效果，传递至车内的冲击微乎其微。不过在过弯时，尽管传祺M8悬挂并不柔软，但还是架不住MPV车型的高重心和高质量的双重影响，速度稍快就能感觉到车身出现明显的侧倾。转向手感方面，随速增益做的不错，低速一根手指就能轻易转动，对于这辆长度超5米的大车来说，无疑是让驾驶员在停车时省下不少力气，而在高速巡航时，沉稳的方向盘与适当的旷量，能保证车辆在高速状态下的行驶稳定性。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，匹配8AT变速箱。在实际驾驶过程中，在市区路段驾驶表现不错，起步迅速，并且升挡较快，轻踩油门就有较强的动力响应，但在高速路段驾驶就显得比较“拖沓”，而且不能很好地揣摩到驾驶者的意图，当你想要深踩油门加速时，它反而降了一个档位，再进行加速，其实按原理来说降档超车或提速动力会更加充沛，但它降档之后，有较为明显的顿挫感，让我感到不是很适应。不过对于MPV车型来说，在不追求动力的情况下，也是还能接受的，毕竟追求的是舒适性。 【费用】裸车价是23.28万，购置税20602元，加上车船税480元，上牌费500元，由于是7座车型，交强险是1100元，商业险大概是7500元左右，全款落地价是26.3万左右。 总的来说，传祺M8各方面表现还是比较不错的，对于家用或者商务接待，车内的舒适性很强，是一款值得推荐的车型。