克莱斯勒大捷龙混动买了快两年,小毛病不断,老是提示电动门传感器故障,发动机漏油,修几次修不好,10月8日早上无法启动,搭车,遥控开门有反应,启动不了,许昌本地没有4s店,拖到郑州到现在都没修好,差评,这辈子不会再买这种车,现在投诉都没办法
用户3746393684756:卖了吧我要
极速3755:你这是运气坏到极点了,我的20款大捷龙(2019.10)三年四万公里,从来都没有这些问题
笑看666:不是纯电能跑71公里?你这怎么是50公里
外观:水纹式格栅是快速区分混动版的标识,但车头设计比较老套,确实该升级了。
内饰:设计偏向家用,实体按键多,操作方便快捷,用料比同级竞品好。
配置:扣分点在于LED大灯的缺失和影音系统减配了,对于一款进口MPV来说多少有点跌份。
空间:真七座MPV是大捷龙PHEV的卖点,三排成年乘客都能坐下去,而且后备厢还有很深的地方放行李,空间利用率傲视同级,车内储物空间贯彻美系MPV的丰富感,混动系统也没损害它的平整度,连长柄雨伞都有自己的位置放。
操控:这辆车是主打舒适性的,你也别指望它飙山路,重心太高,山路都有点晃悠,灵活性只是城市高架路上而言。指向性差点意思,虚位不算太大,刹车距离有点长激烈驾驶容易热衰减。
动力:在电量充足的情况下默认纯电模式起步,中后段加速V6引擎介入后动力源源不断,动力输出线性平顺。
舒适性:滤振能力不错,车辆NVH表现非常好,只有驾驶员能感受到发动机的介入感,座椅第三排和前两排相比用料和舒适度还是差点意思。
总结:因为只有一款车型,就不谈什么配置比对了。在部分节能和PHEV算新能源指标的城市,这辆车还是非常适合入手的,首先是价格比塞纳等车型便宜十多万,还不限行。其次,车内丰富的储物空间和乘坐空间还有乘客内视镜非常适合带娃。其三,舒适性表现上乘,油耗表现也能接受,充电时间即便是用家用电慢充8小时也很适合通勤的场景。
通过插电混动来降低自己在价格上的劣势,大捷龙成为了同级别最为特别的存在。曾几何时它是和GL8一较高下的产品,在美国市场也是销量靠前的车型,在国内则由于售价原因,成为了少众产品。不过大捷龙依旧拥有自己的独特优势,3.6L发动机虽然不平民,但在动力性上倒是有所保证,而且在顺畅度上会是一个加分项目。而有了插电混动作为补偿,在油耗上没有排量上看上去那么夸张。空间表现上十分美国,由于尺寸上的优势,座椅设计宽大厚实,对于空间的利用十分奢侈,完全不用担心空间不够用。考虑到价格,大捷龙注定不会是寻常百姓的家用车,它最大的意义在于独特的驾乘体验下,又能有政策上的倾斜,这才是它最大的优势。
大捷龙混动:买了一年,小毛病不断,老是提示电动门传感器故障,发动机漏油,修几次修不好,10月8日早上无法启动,搭车,遥控开门有反应,启动不了,许昌本地没有4s店,拖到郑州到现在都没修好,差评,这辈子不会再买这种车