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    大捷龙PHEV(进口)怎么样_大捷龙PHEV(进口)值得买吗

    ·大捷龙PHEV(进口)

    什么是懂车分

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    共3人评价
    经销商报价
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    厂商指导价
    49.69万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰V级4.00空间4.73
    • 别克GL83.98空间4.31
    • 大通G10--
    • 大捷龙PHEV(进口)--
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    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • 奔驰V级4.00空间4.73

    大捷龙PHEV(进口)·全部评分

    点评车型: 2019款大捷龙PHEV(进口) 3.6L 插电混动版

    3.67良好

    克莱斯勒大捷龙混动买了快两年,小毛病不断,老是提示电动门传感器故障,发动机漏油,修几次修不好,10月8日早上无法启动,搭车,遥控开门有反应,启动不了,许昌本地没有4s店,拖到郑州到现在都没修好,差评,这辈子不会再买这种车,现在投诉都没办法

    2019款大捷龙PHEV(进口) 3.6L 插电混动版 图 02019款大捷龙PHEV(进口) 3.6L 插电混动版 图 0
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    2019款大捷龙PHEV(进口) 3.6L 插电混动版 图 22019款大捷龙PHEV(进口) 3.6L 插电混动版 图 2
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    2019款大捷龙PHEV(进口) 3.6L 插电混动版 图 42019款大捷龙PHEV(进口) 3.6L 插电混动版 图 4
    2022-12-07

    用户3746393684756卖了吧我要

    极速3755你这是运气坏到极点了,我的20款大捷龙(2019.10)三年四万公里,从来都没有这些问题

    笑看666不是纯电能跑71公里?你这怎么是50公里

    点评车型: 2019款大捷龙PHEV(进口) 3.6L 插电混动版

    4.14优秀

    外观:水纹式格栅是快速区分混动版的标识,但车头设计比较老套,确实该升级了。 内饰:设计偏向家用,实体按键多,操作方便快捷,用料比同级竞品好。 配置:扣分点在于LED大灯的缺失和影音系统减配了,对于一款进口MPV来说多少有点跌份。 空间:真七座MPV是大捷龙PHEV的卖点,三排成年乘客都能坐下去,而且后备厢还有很深的地方放行李,空间利用率傲视同级,车内储物空间贯彻美系MPV的丰富感,混动系统也没损害它的平整度,连长柄雨伞都有自己的位置放。 操控:这辆车是主打舒适性的,你也别指望它飙山路,重心太高,山路都有点晃悠,灵活性只是城市高架路上而言。指向性差点意思,虚位不算太大,刹车距离有点长激烈驾驶容易热衰减。 动力:在电量充足的情况下默认纯电模式起步,中后段加速V6引擎介入后动力源源不断,动力输出线性平顺。 舒适性:滤振能力不错,车辆NVH表现非常好,只有驾驶员能感受到发动机的介入感,座椅第三排和前两排相比用料和舒适度还是差点意思。 总结:因为只有一款车型,就不谈什么配置比对了。在部分节能和PHEV算新能源指标的城市,这辆车还是非常适合入手的,首先是价格比塞纳等车型便宜十多万,还不限行。其次,车内丰富的储物空间和乘坐空间还有乘客内视镜非常适合带娃。其三,舒适性表现上乘,油耗表现也能接受,充电时间即便是用家用电慢充8小时也很适合通勤的场景。

    2021-06-11

    点评车型: 2019款大捷龙PHEV(进口) 3.6L 插电混动版

    3.64良好

    通过插电混动来降低自己在价格上的劣势,大捷龙成为了同级别最为特别的存在。曾几何时它是和GL8一较高下的产品,在美国市场也是销量靠前的车型,在国内则由于售价原因,成为了少众产品。不过大捷龙依旧拥有自己的独特优势,3.6L发动机虽然不平民,但在动力性上倒是有所保证,而且在顺畅度上会是一个加分项目。而有了插电混动作为补偿,在油耗上没有排量上看上去那么夸张。空间表现上十分美国,由于尺寸上的优势,座椅设计宽大厚实,对于空间的利用十分奢侈,完全不用担心空间不够用。考虑到价格,大捷龙注定不会是寻常百姓的家用车,它最大的意义在于独特的驾乘体验下,又能有政策上的倾斜,这才是它最大的优势。

    2021-08-24

    大捷龙混动买了一年,小毛病不断,老是提示电动门传感器故障,发动机漏油,修几次修不好,10月8日早上无法启动,搭车,遥控开门有反应,启动不了,许昌本地没有4s店,拖到郑州到现在都没修好,差评,这辈子不会再买这种车

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    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    奔驰V级 2022款 V 260 领航版奔驰V级 2022款 V 260 领航版

    关注了半年时间,终于提回了心心念念的大面包!从半年前无意间发现奔驰威霆,便开始了长达半年多的深入了解。 通过多次试驾和各论坛文章,发现奔驰这款面包车非常适合老少几代人的家庭使用,同级别MPV中对比:外观沉稳大气、风格迥异,座位宽敞舒适,空间利用率高,安全设计等级高,全球车型技术成熟性能稳定,品牌支撑度好…… 随着更深入了解发现,威霆的内饰和悬挂舒适度更适合深入改装后的商务接待,而V260标轴的内饰和车身长度更贴近家庭日常生活使用。首先长度对于城市停车位比较友好,穿梭在车流中也更加游刃有余,其次内饰对于家用也能基本满足,免去后期升级改造的繁琐和改装的不稳定因素,安全性能上又比威霆多了后侧气帘,对于一家老小来说,这个后期无法加装的安全配置尤为重要。 前后空气悬挂对于全家出行的舒适度加分不少,虽然后期也可以升级改造,但原厂的质量和保修服务更能为家庭使用增加一份踏实感。 经过多次反复对比和内心激烈思想斗争,最终决定选择领航版,开始的时候想提不带天窗的版本,出于南方夏天的炎热和经济实惠的角度考虑,但后期接触销售发现领航基本都是带天窗的,无天窗版本据说很难订车,于是经过了同销售的斗智斗勇、过五关斩六将的过程,在十一之前终于谈妥了价格,全款拿下! 由于跟销售小哥长期接触,能送的基本都齐全了(1A1B保养,行车记录仪、全车脚垫,头枕四件套,全车防爆膜,雨伞,奔驰小熊……),车子到手几乎不需要再添置什么了,但是由于家中又多了一个小小朋友,所以安全座椅是必需添置的。 提车刚好是长假出行高峰,所以没有急着出门凑热闹,等晚些时候跑一趟小长途,再具体谈谈驾驶操控等方面的感受,希望以上文字对想要买来家用的朋友们能有所帮助吧!同时也感谢懂车帝app在购车环节中所提供的各方面的参考信息!

    3.92分“良好”
    别克GL8 2025款 陆尊 2.0T 尊享型别克GL8 2025款 陆尊 2.0T 尊享型

    【空间表现】 5m2的车长在mpv当中算是比较中规中矩,轴距3088也是算是中规中矩。但是陆尊这辆车一直被大家吐槽的就是比较窄,也确实是他的纵向空间没毛病,但是横向空间如果说是买顶配,后面儿带了航空座椅的,第二排的通道就会比较窄。如果能把宽度再稍微加长那么一点点。外观看起来也比较好看,敦实,而且里边儿实用空间的话也会整体会有一点提升。 【外观】 新外观看着其实也不错,它大部分的设计风格和插混那辆车可以说是相似度99%以上。还就是回到刚才空间的那个话题上,如果你单纯看这一台车,会觉得没有什么问题,但是如果说他和其他的品牌的车停在一起,你就会明显感觉这台车会瘦那么一点点。但是作为咱们中国人来讲,大部分人还是喜欢想买那种看起来外观上比较大气的。但是918这个车型在mpv当中确实是有一定的地位。但是我觉得如果说他把尺寸再优化一点会更好。 【辅助驾驶 L2级别的辅助系统现在已经算是最基本的东西了。也不能完全仰仗这个东西去开车,只能给咱们作为驾驶员来讲做一个辅助作用。有的总比没有的好,特别是这个功能比较实用的就是晚上开车的时候。最起码他能够帮你提前的检测到前面是不是有危险?本身晚上开车视线不好,加上晚上人注意力高度集中的时候就容易疲劳。 【操控】 其实mpv这种车不应该去谈什么操控,但是我去试驾这辆车的时候,就感觉现在这台新的陆尊和之前的老陆尊开起来还是多少会有一点区别,我总感觉新款的车型油门会比较重一些。加油门的延迟会比较明显。但是整个车子重心又很沉稳,不像很多mpv车型,因为车子比较高大,所以整个车开起来会比较晃,做起来也会容易晕。 【油耗】 和老款一样的发动机底盘和车身尺寸重量所以油耗也不会有什么变化,纯油的mpv到了这个尺寸级别,你在市区里面开怎么着也得十个油吧?这也得照少了去说,因为他的车身尺寸在这儿摆着了,而且一般mpv车型厂家对他的调教就是油门软,刹车软。主要还是以舒适性为主,所以就油耗付出一些代价。

    4.43分“优秀”
    别克GL8 2023款 艾维亚 2.0T 六座贤礼版别克GL8 2023款 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

    别克GL8是MPV,所以整个车身高度更高,坐姿也更高。这样你坐在车内就能伸个懒腰、把腿伸直、把座椅放平睡个觉等等,会让人更加舒展更加放松,而且视野更加开阔,开扬感会更足,这张座椅更像是家里面的一张沙发,它对大腿的承托性会更好,它的舒服并不是一味地软,而是会有一定的支撑性,坐久了也不会觉得累。另外基本的舒适性配置像座椅通风加热按摩,座椅电动调节等等都是有,而且都集成在扶手内测,操作起来非常方便。还有小桌板可以办公,下面有个230V的电源可以给电脑充电,以及USB接口。即便是把第三排座椅立起来,后备箱的空间依然还是比较充足的,放下一家人短途旅行的行李没什么压力。 动力部分:2.0T+9AT,还有48V轻混,开起来整个动力响应很均匀线性,无论是起步还是中途给油,都不会猛的一下往前窜的情况,这个力度还是比较柔和的。 底盘方面:虽然没有用上悬挂软硬可调,但是处理起小的沟沟坎坎还是比较舒服,不会有很多生硬的信息传上来,但是大的坑会稍显生硬,不过同级别的MPV在底盘方面其实都表现的不怎么样,这也是MPV的薄弱项目,GL8算是里面比较好的了。另外现在GL8在高速巡航的时候,不会给人晃晃悠悠坐船的感觉,整个底盘是来的更加扎实一些。 静谧性方面:发动机的声音是主要噪音源,在深踩油门加速的时候能够听到声音传进来,巡航状态下还是比较克制的。而这套轮胎会比较挑路面,一些比较粗糙的路况,还是能够听到胎噪声的,总体来说静谧性表现还是不错的。 最后再补充一点前排的东西,为了服务好后面的人,自然是希望很多功能配置都要围绕着后面乘客去展开。例如可以控制后面的车门的开闭,还有可以控制后排的空调以及座椅通风加热等等。