对于混动车而言，这辆车的表现超出了我的预期。首先就是这辆车可以长期不充电驾驶像油电混动，又不用交购置税又可以用闲杂时间充电免停车费，其次这辆车是我开过的三台混动轿车里最不推头的(还有银河l6推头明显 起亚K5巨推)，驾驶表现优秀，可以说仅次于迈腾吧。D/B/M三挡的设置很值好评，B挡下坡好用，M有纯燃油车的乐趣。 但是，GTE的逻辑似乎也偏向浅冲浅放不影响正常驾驶体验，也就是说实际没电了，哪怕电量下限设置在50%和电流最高也充不进去电，这时候真就不如使用GTE(运动)模式了，快乐就完了。 外观和内饰和空间与帕萨特燃油区别不大，豪华版外观比照片好看一些，空间还是没得说，前脸的GTE版本的灯光有辨识度比燃油版好看。单色的内饰氛围灯比较单调，车机的功能多了电机电动化显示部分，但是没有什么用处。另外，有些人或许瞧不上“杂牌”大众，但430尾标的动力唬不唬人? 悬挂的感受也接近帕萨特，比较有质感，特供版B8悬挂就是比迈腾偏软，开起来没有什么加了电池啥的更重的感觉。在市区快速转向时，甚至可能不是推头而是甩尾，即使考虑到坡度，对于一辆前驱混动车来说也难得可贵，也许这就是德系车吧...以前清库存也不过十三四的裸车，中国汽车市场不认可 油耗表现还是很不错的，市区开的比较激烈一公里也就四五毛的油耗，一天下来只要不是特别远就一百左右的油

个人情况介绍 之前的车油耗比较高，想着换个油耗低的参考价格大概20万左右（优先考虑合资车）手机上也看了很多，最后选定这款大众迈腾GTE，隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下，整体下来还不错，比较适合我们的要求，当天就提车了，送充电桩上门免费安装最主要的是（上绿牌，不用担心限号出行的问题）买了大概俩个月，平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式，目前看来是真的省油，总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车，超大空间还免购置税。我主要是在北方用车，平时不用他通勤，只是偶尔开开，目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下，通勤距离40公里以内，可实现5-6L/100km油耗，如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样，当然驾驶习惯不一样，多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶，纯电的情况下通勤距离在60公里以内，可以实现100%的纯电驾驶，大概充电也就10元左右，地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶，但在起步、加速、拥堵路段电机会介入，从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机，价格发动机之间非常平顺，不会感到都顿挫感，不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率，可以发动机和电动机同时启动，市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅，可调节腰托空间大视线也很宽阔，后排坐空间特别大，这款车家用真是没什么问题，后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下，总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方，但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置，日常完全够用 预算充足的话直接顶配，能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪，方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好，胎噪不小；如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用，定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道，哦还有就是没有眼睛盒，导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事，其他的目前还没有发现，毕竟刚买没有多长时间，发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

蔚来这个品牌从第一次相遇已经是5年之前了，当时新能源车还处在萌芽阶段，实话实说，心里对于新势力是没有底的，所以当时还是选择了油车，后来随着电车和电车市场的越来越成熟，对于蔚来也是一直在关注着，一直也放不下对于国产新能源的体验欲望。实话实说，个人认为拿油车和纯电车进行过度比较是没有什么实际意义的，毕竟一个主打机械，一个主打智驾，主攻的不是一个方向，体验的也不是一种东西。 新入手的这辆ET5t个人觉得最满意的地方还是颜值，就像很多人你可以质疑蔚来的很多地方，但是你不能质疑他的颜值，一开始是想入手初云黄的，但是考虑到可能看着看着会腻味，还是选择了黑武士配色，升级了20寸大轮毂和橙色卡钳，立马颜值又上升了两个档次，只能说相当满意，颜值这块在我这儿是买车的第一考虑要素，所以很过关！ 第二个比较满意的地方是服务，整个买车和交付过程比传统车企的体验好一些，主要还是后期的用车方面，蔚来服务有口皆碑，虽然很多服务是付费的，但是你要知道有些服务想用的时候经常是拿钱也不晓得从哪里找啊，所以这一点也很不错。 没有什么东西是十全十美的，要说不满意那肯定是有的，最主要的还是集中在续航方面，因为刚购车不久，暂时还无法测试冬季的续航情况，就目前这30摄氏度左右的天气来看，来着不是很冷的空调，百公里电耗19-20度，怎么说可能我之前开的电车属于比较小的，所以这个电耗还有点不适应，93%的电用到13%，80%的电大概可以跑300公里，还是够用的，但是总体看续航确实一般。 外观方面，外观永远能打，整个车型是属于休旅车，但是屁股没有正常的休旅车那么长，比较偏向两厢车，这个设计有人觉得不好，个人觉得可以接受，蔚来的车灯设计非常好看，每一款车型都可以看出是出自同源，有涉及的习惯性。重点说说这个轮毂，毕竟花钱升级了，实话实说，大佬肯定会取笑我，但我毕竟不是懂车人，能够从官方途径获得让自己满意的轮毂觉得比较满足，橙色喷漆有点贵，但是不烦神啊，毕竟没啥途径，主要就是为了个漂亮！ 空间方面，驾驶者角度来看，这款车子对于我这种1米8身高的男性相对来说偏矮，但是并没有网上流传的说头顶着车顶，只能说相对一些其他车型偏矮。后排乘坐体验很不错，我父亲上车乘坐后认为比一些B车坐着舒服，特别后排长度不短，角度比较人性化，总体来看空间够用。后备箱不算特别大，但是后排座椅放倒后还是很能装的，买了一个收纳箱放在后备箱，很好用，作为骑行爱好者不晓得卧倒的自行车可不可以放进去，等下次出去骑车的时候进行测试，希望可以如愿。 驾驶方面，目前来看驾驶感觉总体上成。首先是动力方面，9种驾驶模式供给选择，毕竟双电机和四驱不是盖的，再也不用担心下雪天路滑卡在半路上了。一般情况下驾驶肯定是采用的舒适模式，兼顾了节能、体验和相对快的提速，偶尔心情好在高速没人的情况下来个运动➕模式也是可以的，毕竟是4秒俱乐部，那个动力，当然安全第一位，我很少使用。方向盘整体偏重，有点像德系的油车，和以前的mini有点类似，不会飘，有安全感，这个方向盘握感一般，个人更喜欢圆一点的，按键设置不复杂，比较简约方便，比较容易上手。制动系统总体来说比较灵敏，因为我对刹车研究不深，总体来看还算满意，偶尔潮湿天低速刹车有尖锐声，客服说踩深点就没有了，实测有效。 续航方面，因为还没有过冬，所以无法评测续航，现在温度在30左右，怕冷的我空调开的高，大概百公里用电在19度到20度左右吧，续航一般，但是可以接受，毕竟有换电兜底，这个语无伦次的功能直接让续航焦虑消失。需要一说的是新版的没有慢充口，虽然我没装家用充电口，但是我觉得其实还是应该有一个的，毕竟多一种选择。 内饰方面，从玻璃的按键可以看出这个品牌主打的就是简约，全车物理按键不多，主要靠nomi，其实怎么说呢，这个好也不好，本人还是希望多一些物理按键的。车子的屏幕不大，但是显示不错，2024版升级了骁龙8295所以这个运行速度听说比上一款快了不少，64g只能说一般吧，我觉得不应该128g么起码！ 智能化方面，智能化这块我觉得无可挑剔，nomi不论是从灵敏度，还是对车主语言的识别能力，还是反应速度，还是任务达成率都非常给力，有点遗憾没有选小人头，严重失策，等以后再加装吧，唱生日歌的功能很有意思，不过需要nomi唱生日歌是不是有点太悲凉了。 图片上这个转向灯显示侧后方的功能非常实用，特别是在右转的路口，对于识别右后方直行的非机动车有很大的作用，毕竟后视镜还是有死角，且早高峰的两轮电瓶车有点猛，这个解决了一个很大的困扰，满意。

作为自己的人生第一辆车，一直是精挑细选，可以说是好几年前就开始看电车！但一直都当了个等等党，今年发现车已经是必需品了。立马每个周末奔波于各个车店到处逛车！ 我想要的车，是30w左右，首先颜值要抗打，最好是电车，因为性价比很高，同时考虑到家用还要能装，因为这一点所以很多的轿车基本上都被pass了。 看了阿维塔11 12，说实话设计确实很好看，但是有点太前卫了，同时确实开起来有点像坐船，不太行。 之后看了理想和问界，理想确实是很适合家用，但是造型真的感觉没太get，觉得有点太成熟了，问界的智驾很喜欢，但是后续还是不太喜欢 最后很纠结极氪001和蔚来，极氪说实话，30w以内真的很能打，从内饰造型，用料，底盘都很喜欢，而且能装，侧面真的也很帅，但是蛤蟆脸我是真的看不习惯。同时，当时的智驾只有48算力。而且当时都听说售后要氪服一下，6月权益又很差劲，就很纠结(还好没有选极氪，8月发布新车，直接背刺老车主，要不然得气死) 之后就是去看了蔚来，其实至少我在手机上看到蔚来的时候，我总感觉很丑，特别是眯眯眼，而且瓦罐也感觉看的比例很不和谐。直到我真的去了实体店，看到以后，我第一眼就被吸引了，当时看到的展车就是黑色的，真的真的巨帅！眯眯眼看的一点都不突兀，反而显得很高级，特别是车灯被打开的一瞬间，感觉很豪华，这个瓦罐从侧面来看，虽然仍然觉得没有极氪001的侧面好看，但是也很不错！说实话，买蔚来百分之80是被他的外观吸引，我觉得买一辆车，如果一辆车的外观没办法打动我，哪怕它再好，但是我都不愿意去购买。 然后看了一下它的内饰，其实当时看到金色和紫内我都觉得不咋样，特别是蔚来，内饰这个价位竟然还不是真皮，比起同价位的其他车真的性价比有点低了，有点塑料感的感觉，好在一点它内饰比较简约，在看了灰色的内饰以后，我觉得还不错，至少灰色还是比较大气，显豪华的。 空间的话，之前一直怕蔚来空间不够大，但是et5t确实还好，基本上坐我车的乘客都说空间挺大，我哥190的个子，坐上来也觉得还可以，特别是后备箱，掀背式，我觉得这一点我很喜欢，还是比较能装的，唯一美中不足的就是没有前备箱，也没有扶手箱吧。 智能座舱，首先，我觉得nomi真的是把情绪价值拉满了，有nomi和没nomi的蔚来我感觉差距真的很大，很容易得到女生的好感，真的有点在养电子宠物的感觉，我很喜欢这个小机器人，这一点上只能说蔚来做到了满分。但是它要4900，是真的贵呀，还有舒享套装9500，我只能说蔚来是真会赚钱，这两样东西基本上是必装的，好在它送了18000选装基金，还算勉强能接受，毕竟不要钱了。但是这座椅通风没有屁股通风，还是比较热的，蔚来的前排空调也不咋样，按摩的力道我总觉得差点啥，只能说这些都勉强能用。。。 自动泊车和智驾上面，自动泊车很香，我很喜欢，虽然它比较慢，但是不妨碍它香，基本上我能停的进去的车位它都可以，它停不进去的我也停不进，而且侧方位停车，真的很不错！！！ 智驾这上面，蔚来虽然算力1000多，可是真是白瞎了，没办法到第一梯队，高速智驾还是比较稳的，可是城区，我只能在不堵车的时候才敢用，而且这次系统更新了一下，我感觉更拉了，不过好在算力是在，希望以后ota能够把算法好好升级下。 续航的话，我的官方表显530，但实际上我只能开到350已经顶天了，可能由于我动能回收开到低，而且每次空调按摩音乐都开着，但是它这能耗我是真看不懂，有的时候能到15，但是大部分时候都是18-19，甚至奔着20往上，这真的很难顶。 充电的话400v基本上每次充电都是一个小时充80的电，虽然蔚来能够换电，而且换电确实很快，基本上5分钟解决，可是平常换电还是比较贵的，要80以上，充电我晚上只要30块左右，这点只能说，还能接受。毕竟没钱是我的问题。。。。 bass方案，仁者见仁吧，看似省了7w，但是5年后买断需要花8w7，这个利息还是比较高的，只能祈祷以后买断的时候，电池降价，可以免费升级到100度电池了。。。。 总体来看，蔚来这个车，性价比不是很高，好像确实如李斌所言，是全能，什么东西都给你了，但是又觉得好像什么都差一点。 不可否认，买这车就不要考虑性价比，否则会后悔死，因为它真的有好几万的溢价在，但是不可否认，我就是喜欢它，每次我停完车，到路边看到它样子，我都觉得愿意为它花这个钱，万事买不来我喜欢。

近年来，随着技术的发展，混合动力产品在国内的认可度愈发高了起来，而其中插电式混合动力（phev）车型由于其政策友好性受到了很多人的认可，而德系的插混似乎在市场存在感不高，机缘巧合之下（本来是要去试别的，但车还没到）我也去试了一下插电混动的帕萨特，看看其实际表现如何。 试驾车是豪华版，由于没有展车因此放了几个燃油版的图片，仅供参考。试驾全程都是在一个高电量状态下进行，430phev的标号还是蛮大的，1.4t发动机加一个单电机116马力匹配六速双离合变速箱，实际表现上，绝对动力还可以，不过倒也没有特别强，最起码和430这个标号的感受还是有差距的，体感上和之前试过的330版本差距不大，由于这台车起步基本上是靠电机起步，因此起步还是比较干脆的，避免了双离合变速箱常有的起步不利落，平顺性整体没什么问题，试驾过程中没有感受到什么明显的顿挫或闯动，换挡过程也基本上没什么感知，动力响应速度一般，作为一个混动车，中低速下纯电状态响应没什么问题，整体还是比较快的，混动模式大的动力请求下整体就偏慢了，和常规的油车接近，都需要等待一个响应降档的过程，并没有感受到电在其中带来的优势，总的来说这套动力总成的表现在高电量状态下简单体验用着还行，但比起行业内对手的水准还是差了不少。比起混动我更愿意称之为“油电两用车”。 底盘表现分开说，这台车对于小振动的处理还是相当不错的，路面信息还是能过滤的比较到位的，整体有一定隔绝感，对于大震动的处理不太行，比如路面上大的坑洼或者一些深一些的井盖冲击感会比较明显。运动感一般，简单体验了一下感觉弯道内侧倾什么的还是比较明显的。总体表现和我之前试过的那台改款后的330星空尊贵版不太一样，那台车整体是一个偏硬的风格，不太清楚是版本问题还是混动的缘故，有机会我再验证一下。 转向手感总体还可以，低速很轻，随速随角度的增益也还算比较到位，匹配的阻尼也不错，基本的指向性也还行，车身跟随性中规中矩，没什么惊喜。 刹车脚感差评，观察仪表应该是有关联动能回收，但脚感前段很虚，没什么制动力输出，日常驾驶也有很明显的刹不住的感觉，让人很没有信心。 NVH表现总体还可以，受制于路线没有开太快，风噪感受还不错，环境音的隔绝也没什么问题，路噪表现总体也还行，发动机介入的噪音和震动能够感知到，还算能接受，怠速时能够看出转速也偏高，应该是在充电，此时表现倒也不是很明显，和一些对手相比也还算比较好的。 静态上，混动版的外观和普通版总体还是比较接近的，整体都属于比较耐看的，虽然没有那个星空版但我个人还是更喜欢这个普通版一些。 内饰和燃油版基本上没什么区别了，虽然是大众上个时代的设计风格但总体还算好看，车机系统使用感受还行，流畅度也能够接受，能够实现的功能也还可以，触控方向盘见一次说一次，总结下来难用就完事了，空调面板虽然没有实体按键好用但也还能接受。 前排人机工程学整体好评，很容易找到合适的位置，座椅本身的乘坐感受也没什么问题，后排表现还可以，空间很大也是历代帕萨特的老传统了，靠背角度也到了一个比较缓的位置，美中不足的是前扣式头枕还是有些影响舒适性了，后备箱空间还行，比起燃油版小了一点，但相差不大，比起即将上市的某混动车型要好很多。配置上，试驾的这台豪华版还是比较丰富的，而且都是我个人很喜欢的一些配置。 总的来说，这台混动帕萨特的表现我认为一般，虽然作为一个混动车型有更多的一些使用场景，但使用感受比起普通的帕萨特并没有很本质的提升，外加一般的可靠性口碑，在混合动力市场百花齐放的今天，除非是有极大的优惠，不然这样的表现确实很难吸引到消费者。

首先车辆外观，很喜欢这一代的迈腾，看着很大气，又不失稳重，但是灯光上黄转向灯，略显不爽，22豪华宣传标有感应后备箱，但实际没有。 内饰看着简约不凌乱，但装饰条反光会影响观察后视镜（不算大问题毕竟能用贴纸改善），中控还是软质材质，不对比其它品牌，单比速腾都没有它的软包有档次，但没办法，也不算影响就不喜欢迈腾的因素，毕竟那个表还招人稀罕。 配置上，一般般，但常规用的基本都有了，智能点的就没了，虽然有了也不一定用，毕竟还是自己才最值得相信，但是没有还是挺显落后。 空间没得说，咋看都舒服，失望不了。 续航上来讲，纯电就一般般，毕竟电池小，但是咱有发动机和大油箱，综合的不怕，加了油就跑，而且开着感受，也不失望，如果不为了纯电使用，个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面，感觉就是车联网里的简单几项控制算吧，如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价，就奔尊贵，更值得，也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的，开惯了大众的车，感觉还是得劲，喜欢运动感，GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式，因为显总充电麻烦😂，如果充电不方便的，喜欢这车也不必太顾虑，按我这样用就行。在不便充电使用条件下，高速经过对比，发现也是混动电量保持模式最合理，高速用油充电真的不划算，高速如果也是混动，油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图，同段高速含90多点高速，10左右乡道，其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电，和两个市区上下班。（供还在对比的小伙伴参考） 【续航】 这个说纯电吧，因人和使用条件而定，只能做参考，我感觉就是40左右，我用空调。 【购车经历】 虽说在长春，但是车价对比外地一般，很多店没有车（落个人的），豪华都没有，大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车，价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车，去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意，到没啥能说的，无非也就是中控的小异响吧，毕竟那么多塑料件拼一起，也不是解决不掉。维修成本的话，现在不敢评价，毕竟当前都是厂家买单，按当前的用车，起车会偶发哒哒哒异响，车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理，到是不必担心。