点评车型: 2018款元EV EV360 智联炫酷型

3.39分“良好”

【购车经历】 家里的第一台电车，人生的第二台车，本来准备给媳妇代步练手，但是经过一段时间磨合，自己越发喜欢开这台小车了，选车的时候其实对比过长安CS15 EV，外观上还是更喜欢比亚迪的设计，长安稍显老气，就放弃了，再加上对三电的信任最终选择了比亚迪。 【提车价格】 EV360智联炫酷型，裸车价9.3万，优惠了800元，送了贴膜脚垫等小东西，保险买的比较高三者500万，比较贵4000多块，上牌收了800元，落地价格9.9万。不到十万元的价格买一台代步小车，性价比还是不错。 【最不满意】 先说说不满意的地方吧，第一个就是噪音，首先是胎噪，元ev的胎噪主要来源高速时，轮胎对于路面的摩擦，每当速度达到80km以上，即使在柏油路面依旧有比较明显的噪音，低速时候，胎噪较小，只有不停传进车内的电流声。再说电流声，每次启动或者低速，都有渍渍渍的电流声，虽然有可能是行人预警，但是设置一个可以开关的按钮不是更好吗？第二个就是避震，元ev的避震不愧是传承了比亚迪家族血脉，整体偏硬，对连续细小的颠簸几乎没有过滤，很直接的就能传递到驾驶员手里，反而大一点的颠簸处理的比较好。对于我这种虽然是青年人，但是心态已经是老年人来说，还是喜欢更舒适一点的底盘质感，把我安心的从a—b完成一次运输就行了。 【驾驶感受】 首先说说加速吧，电车固有的特性，加速起来非常的轻快，80km一下基本随踩随有，动力响应非常的及时，一脚下去就是最大扭矩。但是因为日常开的eco模式，且动力回收是标准的情况下，起步的时候还是像传统燃油车一样有怠速，且虚位较大。对于开惯了燃油车的车主，还是比较好上手。 再说说转向，启动以后，因为是电子方向盘的设定，低速的时候还是比较轻盈，速度一旦到了80km以上，就会慢慢变重，还是符合日常的驾驶习惯。 最后说说操控，因为是电车，整体车身质量较重，比燃油车重了有500公斤，好处就是无论是并线还是过弯的时候，都比较稳，不会有摇摇晃晃的情况。坏处就是，油改电的车型，增加了这么重的车重，后期对减震的耐用性是个比较大的考验。 【亮点配置】 除了标配的主副气囊，还配备了前排侧气囊，还是比较良心。胎压显示功能也更好的保证了安全性，但是胎压传感器不知道是太灵敏还是通病经常会无缘无故报错，然后过一段时间恢复正常。电动调节后视镜，自动空调，pm2.5过滤等细节配置也都没有缺席，整体来说够用。 【续航】 配备了42℃电池，就现在开了5万公里的经验来说，平常也就城市代步，温度适合的情况，比如现在春秋季节，温度20℃左右的情况，基本百公里电耗13-14℃左右，平均时速25-35，实际可以跑到300左右的续航。冬天的话，基本续航会打85折，基本在250左右。总体来说还是比较满意。上班一天的通勤也就40公里，所以基本一个星期冲一次电，再加上家里也有充电桩，还是比较方便。 总结来说，一台合格的城市代步小车，较低的通勤的费用，特别是现在油价飞涨的时代特别省钱，不过驾驶起来就是一台正常suv的质感，比较中庸，对于操控有一定执着的朋友可能就不太适合。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联领享型

3分“良好”

用十万左右可以买到的比较好的电车了。该有的都有。 【空间表现】 毕竟是suv呢，还是比轿车舒服。空间很够用了，后备箱也不算小 【充电时间】 充电时间因为有自己的充电桩，很实用，慢了也因为便宜可以接受。 现在公共充电桩也很快了 【驾驶感受】 高速100以上总感觉不踏实。平时环路和市区毫无压力，毕竟电车，秒杀大部分油车 【最不满意】 语音操控，简直垃圾，用了没几个月，现在就是摆设 开了两年了。国产车就是这样，出现各种异响。而且主要在三大件上。电机总有轰隆隆的噪音，好像多缸发动机的轰鸣，但是大概是传动部分的噪音和摩擦。 最近居然出现打滑现象，还不知道怎么回事。很吓人，好像皮带打滑一样，加速时候动力突然消失。 唉，比亚迪啊，好好认真有点职业精神和工匠精神吧 语音控制，异响，后排座椅角度 【最满意】 右前角的影像很实用家里有充电桩，通勤方便，便宜，幸福值很高 【乘坐体验】 后排座椅硬且直。副驾非常宽敞

点评车型: 2018款元EV EV360 智联创酷型

2.57分“一般”

空间太小了。 抓紧搞换大车，高续航很重要！！！ 续航小，在跑长途的时候不是去充电就是在去充电的路上，而且在不论当地还是外地，导航提供的充电桩位置很多都是骗人的，有些地方没有桩，有些地方只剩下桩了，有些地方拆成工地了，有些地方不对外开放，有些地方看似对外开放，但实际上需要物业充值，而物业根本不鸟你，太差劲了。 300km续航，冬天去掉一部分，跑高速再去掉一部分，留点找充电桩又得去掉一部分，说起充电桩，还得吐槽国网，好多老桩对车辆识别不了，卧槽，太尴尬了。这得多花多少时间！剩余续航少的时候，根本就不敢乱动。。。 在一个五线城市，从城西跑到城东，没找到个合适的充电桩，还有4s店，安装了充电桩，要么近水楼台占着桩，要么弄些油车占着位，太尴尬了。跑去充不了电，太尴尬了，看着剩余不多的续航，心里各种词语缭绕…… 这个小车还不错，驾驶起来还行。 家用车，还得选空间大的，驾乘舒服。 继续努力～

点评车型: 2018款元EV EV360 智联炫酷型

2.78分“一般”

购买时候瞎着急，没有啥优惠。出库上牌记得1500吧，贷款一半的手续费3000，还要店里上保险加盗抢，哎 外观仿福特翼搏，哎，倒是不算太难看，就是遇到翼搏尴尬，自己的外观不瞎仿啥的很难吗。a柱较粗，转弯视野受限。转弯半径较大。轴距较短倒不容易托底。要是能选装前雷达、360度影像、主动刹车，倒车预警等应该好些。安全碰撞级别和更安全的刀片电池能选配置也挺好。 中低配都没有esp，可能比有些标定不好的，可能起反作用的要好吗。没有侧气囊膝部气囊等高安全配置。备胎有，但是坠着后门无法拉超长的东西，颠簸估计也容易变形异响等。买个备胎罩应该好看多了。革座椅没有加热通风，冬冷夏热，倒是较柔软，但不如织物，虽说不好打理吧。大天窗也是，冬冷夏热，刚性和堵了进水都是事。有屏幕，相比按键不能盲操，反光。没有前雾灯。大灯卤素的，不怎么亮，但听说雾雨穿透性好点。有日间行车灯和自动大灯，但没有转向辅助灯或者选装转向随动自动远近光等。自动空调经常莫名自己切换，还是手动简单明了。自带行车记录仪，但是没有录音，要是选装360度记录仪好了。 离地间隙不算高，较容易托底，有选装护板可能好些。空间较小，没法当所谓床车，但停车新手啥的比较友好，后排进出有点卡脚，头部空间啥的倒可以。有开门自动停车档，对所谓新手女司机或者疏忽友好，但没有双闪警世音等提示。没有自动驻车。急刹没有频繁双闪提示。动力回收大档没有双闪提示。车企要是能把很多装饰类的换成安全类的就好了，再合作一些太阳膜，夹胶隐私玻璃，脚垫，坐垫，晴雨挡，备胎罩，大范围反光镜啥的，省的车主买到垃圾产品。 低温续航很一般很一般，坐标北京，长途中低速匀速大概能打五折左右，我们一般用车场景短途，提前开空调，不是很佛系，打三折左右，哎，无奈。 店里小保300元，预约八折，大保580起，不算便宜，迪粉汇里性价比高点。店里专业性服务等一般。 用车两年多了，雨刮器滋啦滋啦的，换了也不行，不知道是玻璃问题。底盘也嘎吱嘎吱的响，尤其下雨后，好像是绣了。换过反光镜，再安装后门板和喇叭处异响。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联领尚型

4.11分“优秀”

我和我的二手小钢炮元ev360。 今年过年左右，就对电动车不能罢手了。因为家里有一辆吉利博瑞，由我对象开着，因为工作的原因调回济南，两人用一辆车不是很方便，于是就开始物色电动车。 渠道有两个，一个是4s店的试驾车，一个是通过某子二手车寻找合适的二手车。作为两辆比亚迪的曾经车主，比亚迪是我的首选。 4s店的试驾车不是太顺畅，其实也很后悔。一是有一辆顶配的汉，因为在试驾的过程出了事故，处理价17万，一度十分心动，都要出手的情况，被朋友和同事劝停，汉真的是太帅了，有一次打了辆滴滴汉，惊艳了我，我也不知道弃选汉是对是错，但至少从经济上讲，因为去年到今年装修房子花了很多银子，导致囊中羞涩，从这个意义上讲，不选择汉是对的。另外说让我等等，目前没有合适的试驾车。 可是对于我这种性格的人来说，等待真是一个焦虑的过程，随着看某子二手车的深入，基本上圈定目标车。 一是价格不要太高，十万之内。二是续航不能太少怎么也得三百公里以上。三是空间不能太小，乘坐五人至少能满足。 这范围已经很窄了，可选的范围很窄，大概就是广汽艾安的某款车，上汽的某款车，另外就是比亚迪元ev360。出于对比亚迪的多年感情，基本圈定了元，总体二手价格在5.5万到七万之间吧。最后选定了一款6.2万的二手元，全办下来不到七万元。 感谢互联网啊。用某子二手车其实真的很方便，整个办下来感觉很舒服，从杭州运到济南，总体时间大概两周左右。 见到小元的第一眼，超出意外的新，除了车头有点蹭，其他都超出了意外。开了半年左右，几个优点吧。 一是超级省。我自己在停车位安了个充电桩（有时间我把安装充电桩整理一个攻略），阶梯电，算了一下，大概百公里五元钱。我对象上班十公里左右，一天来回二十公里，开动车成本只需要一块钱，公家车得四块钱，竟然比坐公交车便宜。我半年开了大概三万公里，因为一周至少三四次去位于西郊的别野，一共用了电费一千多块钱。 二是加速快。我记得以前有个文章把高尔夫当成小钢炮，因为加速快。不过元真的是加速小钢炮，虽然功率是80千瓦并不初衷，虽然零百加速七八秒不算出众，但是零五加速一定很强，这么说吧，在起步友谊赛的路上，我只输过一次，输给了特斯拉。至于三五十万的燃油车，基本上见谁灭谁，我无形中也给电动车的加速做了很多广告。那些开着奔驰宝马的燃油车，看着我远去的车影，估计内心一定挺复杂，圆了我开第一辆比亚迪福莱尔屡次被虐被秒被嘲笑的心结。 三是所谓充电焦虑。如果你家里有个充电桩，你不会有充电焦虑的概念。其实我很讨厌去加油站的感觉，自从开了电动车，再不用去加油站，告别了加油焦虑。就算跑高速，至少在山东，也可能是疫情的原因，去高速上加电也从没排过队，各县城市区充电桩多如牛毛，基本不用排队，就是价格高点。所以电动车开高速，只要稍微规划一下，充电焦虑其实不用。 说了优点，再说说缺点吧。 一是冬季续航里程缩水严重，我买的时候二月份，还挺冷，开暖风的情况下，302的续航，其实顶多二百公里，为了提高续航，拼夕夕上买了个电热毯，省电明显。关于耗电，我抽空再写个帖子，夏天大概百公里十三到十五个电左右，最低的时候到过九个多，但是不是常态，冷的时候就得接近二十个电。 二是跑高速耗电太大。最经济的时速应该是六七十左右。如果时速一百二，大概就得百公里二十个电，我跑高速的时候为了省电，一般都是时速一百公里，耗电大概是百公里十七个。从这个意义上讲，302的续航跑高速有点遗憾，我想如果跑五百公里，跑高速三百多公里就挺完美了。 三是空间稍微差点，前排很舒服了，后排就比较紧迫。不过这个价格，这个性能，也很值了。 今天先写这么多了，如果大家有什么问题，可以留言，我会一一解答，或者专门写文章就大家关心的问题回复，当然，也可以拍一些短视频。 上个月比亚迪销售了二十万辆，想想我这些年买国产车承受的冷眼，真是觉得很畅快，我估计明年比亚迪销量会超过三百五十万辆，真正成为世界车企巨头的前三强。我一直认为，只有我们的汽车企业真正强大，我们的祖国才会成为真正的发达国家，让我们一起用行动等待那一天的早点到来。。(*'▽'*)♪

点评车型: 2019款元EV EV535 智联领创型

3.14分“良好”

指导价13万的次顶配元EV。 元EV和元Pro是直系亲属，而元Plus是旁系亲戚。 经常看到比亚迪新能源SUV在各种月销榜上霸屏，说明不管文案做得多漂亮，到最后都得敬畏市场的选择，新能源车老老实实搞核心技术才是长久之计。 【驾驶感受】 我路试了小一百公里，总得来说，在7~8万类准新的新能源车里，这台次顶配的元EV，无论是产品力，还是性价比，都蛮不错的。 整个驾驶感受和燃油车差不多，动能回收也没有拖拽感，很好上手。 底盘也是偏舒适的，后段支撑稍足，但不会很明显的影响舒适性。 动力方面，我没找到具体零百数据。实际体验下来，普通模式偏保守，属于代步够用；运动模式动力蛮足的，加速超车都没啥压力。 【续航】 元Pro和这台元EV的关系，前者应该为后者的中期改款，外观、电机和主机有升级，电池由三元里变为了刀片电池。 另外，四百多公里的版本，Pro的电池反倒缩小了一点，PRO是50.1度，这台EV是53.22度。NEDC的续航分别为401和410公里。 从代步的角度来看，差别不算大。 NEDC续航410公里，53.22度电池，按照前任3万公里的平均电耗15.5个来算的话，实际也能跑343.35公里，城市里代步也足够用了。 而且，支持慢充和快充两种充电方式。 快充的话，官方给的数据：30%~80%电量，30分钟便能完成。 趁着吃午饭的机会，简单测试了一下，在120KW的星星充电桩上，从60%充到84%，用了20分钟，最大功率有50.4千瓦之多。按照这种速度，其实去商场里吃个饭，就基本能充满，还是非常方便的。 【缺点】 1.车机在车子刚启动的时候，反应有点慢。 大概过2分钟左右，就会变得能接受了（也稍微有点慢）。 2.内饰塑料感稍重，不过这个价位也没得挑，毕竟价格在那儿摆着呢。 【配置】 仪表盘蛮大，UI设计蛮清晰的。屏幕也可以像新款比亚迪一样，180度旋转。 识别率特别好的“你好小迪”，也是有的。 我看车机的提示，绑定APP还能远程控制空调，远程开闭车门，基本上和汉DMI功能差不多了。车机也是自带流量的，听歌的话，直接可以绑定车机里的网易云，用车机的流量放歌，挺方便。而且，这个音响中高音也是格外的清亮。 【空间】 侧开的尾门，也很有味道，属于蛮有个性的小SUV了。 车内空间比较紧凑。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联悦尚型

3.64分“良好”

元EV是基于燃油版元打造而来，定位于小型SUV，起售价不到十万元是它最大的亮点，很实惠。元EV的整体轮廓和汽油版的元几乎没有太多区别，最新家族式“龙脸”设计也被运用在了这台车上，部分车型的车身和车顶采用双拼色的设计，而这台悦尚型则是普通车顶配熏黑的车轮，非常的年轻运动化；车尾有外挂的小书包，加上外挂的书包备胎车长4360mm，真的是很小的一款车，车尾配置上有倒车影像和倒车雷达，只不过雷达在后杠而倒影在备胎上。 灯光配置：智联悦尚型有全LED大灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭等，作为中配车型这套配置还算合理。 内饰大部分以塑料为主，方向盘上密密麻麻一堆按键，虽然操作比较便利，但按键的质感有些差，静止时按上去都不牢固，双炮筒仪表盘加中间液晶屏显示电能数据，中间是一个安卓系统的多媒体屏幕，可玩性确实很高。缺点：车辆行驶时依然可以使用内置软件播放视频，这给驾驶者带来不小的安全隐患。 配置上带有胎压监测、倒车雷达和影像、驾驶模式切换、远程启动、10.1英寸多媒体屏幕支持车联网和OTA升级及自动空调等。不足：1、这个配置车型车身稳定系统需要选装，虽然配置不合理但是建议选，电车力度大容易打滑；2、定速巡航没有标配；3、上坡辅助只有顶配有，不合理。 乘坐感受：全车坐垫填充物偏软，后排坐垫明显加长一点，对大腿的承托比较好，腿部空间有些局促，头部空间表现不错。这个配置的车型后排没有出风口也没有充电接口，只有一个储物盒。缺点：后排座椅中间没有头枕，中间乘客的舒适性较差。 动力感受：搭载永磁同步电机，功率为70KW，电机总扭矩180牛·米，动力上不是这台车的优势，在正常模式下电门到底也没有感觉到特别暴躁，切换到S挡推背感才明显，这也是我开过电车里面加速相对较弱的车，实测百公里加速接近9秒，偏向家用舒适的风格。工信部续航里程为305KM，实际冬天跑200KM多就得充电，其他季节还好一些，快充半小时即可充电80%电量。 行驶品质感：悬架比较，变向超车支撑很到位，偏向舒适性的调校；隔音方面做得不好，风噪、胎噪及路噪很明显的传递到车内，还有提升的空间。 元EV价格不高又是一台小型SUV，通过性好于轿车，只不过动力上稍微弱一些，很适合在市区上下班通勤的朋友，买车的前提是必须有自己独立的充电桩，建议选EV360智联悦尚型，虽然续航不是很长但是价格实惠，市区通勤两天充一次电足以。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联悦尚型

3.14分“良好”

已经使用二年半了，纯代步上下班，保养四次每次120送玻璃水，右后门锁免费保修了一把，修完又送玻璃水，除了空间小一点续航短一点其他都还好，市区超车真不错又小巧又有劲，停车有盲区摄像头真的好用，小巷子路窄右前轮摄像头也好多了。夏天手机开空调对于我们上班族停露天停车场的人来说真的羡慕死其他燃油车同事了，车内语音，蓝牙，空气净化使用概率不多，还有就是日行灯启动车辆后就不能关，开车看电影不启动没空调启动前面亮着日行灯，日行灯应该P档自动关闭就好了。冬天暖风还是来得快，就是续航不到150公里，我跑一百公里基本上就会充电，下雨踩刹车基本上轮胎打滑，感觉和燃油车太不一样了，上坡起步前轮也打滑，可能加速太快，电动车通病。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联领尚型

3.94分“良好”

当时买这个电动车，也是途了电动车维护保养便宜。第一次保养免费，第二次小保养260，第三次大保养六百多。我没想到电动车保养价格跟燃油车是一样的，居然这么贵。早知道当初还不如直接买燃油车，加油很方便，没有里程焦虑。这个车它的缺点后部空间比较小。动力的话一般吧，反正满载人也是够了。最满意的就是比亚迪的电池做的非常的好，它官方标称的续航里程是多少？实际上开起来它就是有多少。除了冬天跑高速开空调的时候续航减半，其他时候只要不跑高速，即便是开冷空调。续航还是可以达到100%的。我已经开了七万多公里了，续航没有一点帅衰减。 如果下次再买车的话，我会选择买原油车啦。我个人觉得电动车在本世纪都不会成为主流的。你们想想看，如果电动车成为主流，那肯定必须要淘汰燃油车，燃油车淘汰了，加油站也就没有了，没有了加油站那些石油大国们他们的经济怎么办？反正我就是觉得本世纪不可能实现电动车普及，你们等着看吧。

点评车型: 2018款元EV EV360 智联炫酷型

3.61分“良好”

元EV已经陪伴我三年，我也算第1批买比亚迪元EV的车主.优点也有缺点也有。乘坐比较舒适，行驶也比较安静，动力切换到sport模式，随叫随到，音响一般，但是我要求不高也够用了，用电使用成本比较低，缺点个别配件质量品控还有待提高，刹车早上每次启动时候都有一会儿有异响，需要开一会儿，异响才会消失换过方向管柱，换方向管柱的原因，因为是打方向有异响，还有小电瓶使用了三年这个正极阻拉会腐蚀断了。4S店嘛，保养嘛还是比较便宜，基本上嗯200块钱到300块钱。有一次被别的车追尾，然后后面做油漆，4S店感觉细节方面还不够很到位，做的油漆明显有部分结块的。总之比亚迪元ev是一辆又爱又恨的小车,比亚迪在车辆的耐久性方面还需加强。

点评车型: 2018款元EV EV360 智联炫酷型

3.78分“良好”

整体用车感受1.市区代步还是可以的，长途就算了。2.用车成本非常低，小保养200左右，换点东西也是700左右具体看换什么。3.动力节能模式就是大妈，运动模式还行市内够用，运动模式跟节能模式续航差不多。4.续航市内正常开，少开空调最高开过280，夏天开空调大概260，基本不跑高速，高速表显百公里耗电16.8度，冬天开暖气180，暖气非常非常耗电！5.后备箱非常小，基本放不了什么，婴儿车大点的都放不下！6.内部空间不是185以上的基本够，但是不宽裕。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联领动型

4.57分“优秀”

2019年1月提车两年多开主要用于上班接送孩子上下学，高速，山区公路，市区都有行驶，坡度超过60度长坡没有上过。市区短距离加速媲美中端车，跑80不得劲，超过100肉肉的。车的内饰和舒适型更是同价位合资车无法比拟的，所以以后买车还是比亚迪。费用问题纯电动保养按手册去保养两年也就不到500。日常充电家用电比较省，0.477元。唯独遗憾的是冬天零下十度以下，暖气比较费电，里程衰减厉害，每次满电市区大概行驶120左右，只要温度高于零上那就活力满满，市区能跑220左右，公路的话怎么也跑280以上，高速只要温度15℃长距离跑过大概距离260。所以每公里电耗也就0.1元。7kw充电也挺快，也就几个小时。还买了一个2.8kw的移动充电器，走哪儿只要有16啊a插座就能充，需要10小时以上充满。晚上充不耽搁明天用。

点评车型: 2019款元EV EV535 智联领潮型

4.11分“优秀”

对于城市道路非常友好，底盘高小书包像只动感小边牧，车小灵活起步快马路牙子随便上。内饰朴素，空空卡卡的塑料大包围，一个字廉价，但用塑料作出皮纹的质感，牛逼。旋转屏幕内存太小，卡顿卡死严重，不敢升级。夏天续航超预期，常能超过410的标定续航。冬天续航超预期，温度越低越突破底线，零下二十度满电535暖风续航不能跑一百公里。控制软件很实用，提前热车远程解锁闭锁很好用。开起来就像城市小猎豹，让我永远站在红绿灯第一排，六十到八十公里每小时最舒服最省电，高速路上一怂包，eco跑105极限电耗35千瓦sport跑125极限电耗38，焦虑的掉渣。快两年了很可靠，只补过两次胎重启一次旋转屏。一年跑了快一万二，全年特来电充花一千八电费。

点评车型: 2018款元EV EV360 智联炫酷型

2.83分“一般”

我是我们市第三位元EV车主，我们县第一位提车的车主，当时因为油价高把原有的宝骏730卖了，等了一个月提到了这台元EV，买车的时候还被4S店销售给强制消费了，（脚垫，雨挡片，后备箱垫，还有太阳膜）记得好像是3000多这些东西、不买还不给提车，哈哈、 提车回来开了三年了，跑了9万公里了，用车成本还挺低的，家在农村，装个充电桩很方便，分时电价夜里才3毛多。算算十几块钱就能跑200多公里，心里超平衡。这辆车的驾驶感受都还可以，要说有什么缺点，就是异响问题，我的是方向盘下方异响，去过4S店，师傅说是正常磨损，没办法给我质保，也就不了了之了。 今年的3月5日，车辆开始充不进去电，16%跳枪，到4S店维修，电脑报故障码是动力电池温度采集异常，可能是连云港市太落后吧，4S店没有维修动力电池的技术，需要托运往上海站维修，刚好没多久上海也爆发了疫情，没有托运出去，截止今天过去了两个月➕三天，昨天售后负责人告诉我电池被拉走了。 好吧，我已经两个多月没见到车了，因为工作需要，用车较多，这回算是把我坑惨了。借车，打车，每天的成本不少于100块、希望车早点修好吧。 总结一下吧： 一、车是好车，但是售后服务很差，或者说是跟不上比亚迪发展的脚步！ 二，多给车主一些关注吧，广大车主都是支持比亚迪，信任比亚迪，也期待比亚迪。别让车主寒了心！

点评车型: 2019款元EV EV360 智联悦享型

2.72分“一般”

我是2019年10月份在浙江台州鑫迪比亚迪提的车，算是比较早购买纯电车，用车2⃣️年多，行驶26000多公里。在这里谈谈我个人的用车感受。好的方面：1、当下油价三天两头在涨，纯电动车确实能省下不少费用。2、启动或低速行驶时比较安静。差的方面：1、续航存在虚标，尤其是冬季续航大打折扣，不知道别的电动车是不是也一样，可能是电动车的通病吧。2、雨天行驶容易打滑(特别是急加速或转弯时），安全性能甚是担忧。3、车内异响比较严重，过减速带或坑洼路面时异响比较明显，去4S修过一次过几天又出现。4、前档玻璃无原无故破裂（没有内外伤受力点），到4S店好几位师傅鉴定不下，说让质保人鉴定（当天此人不在）。5、车身质量差，提车没多久就发现两边后门框生锈，雨刮器生锈。总结：销售很热情，做保养银热情。说到6年15万公里的整车质保就敷衍了事。