这一次，我参加了奔驰A级（进口）的试驾活动，版本是2021款 A 200 时尚型，指导价是27.38万元。这款车表现如何？下面我谈一下我的试驾感受。
拉开车门的瞬间，这种期待就得到了极大满足，10.25英寸中控显示屏科技感满满，奔驰家族式的内饰，低到入门级A级轿车，高到S级轿车，奔驰做得一视同仁。奔驰A级的内饰豪华感，与体验奔驰S级的豪华感虽然不差异，但营造的豪华体验是基本一样的。“套娃设计”在很多车型上算是贬义词，然而“套娃设计”在A级两厢轿车上反倒变成了一个褒义词。
空间表现
奔驰A级（进口）空间表现如何？我先说一下汽车的车身尺寸数据，它的长宽高分别是4419/1796/1432mm，轴距长2729mm。我身高175cm，体重135斤，坐到前排主驾驶座，汽车头部空间还有一拳2指，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间还有两拳，腿部空间还有三拳多，空间还是相当宽敞的。对于我这样的身高体重来说，后排乘坐没什么问题，但是车身宽度比较小，从后坐3个人，可能会显得比较拥挤一个点。
动力和试驾体验
我试驾的车型是2021款 A 200 时尚型，它搭载了一台排量为1.3升的涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，这台发动机是由奔驰与雷诺日产联盟合作开发的，与之匹配的是7挡双离合变速箱。或许正是这个原因，让它的表现不那么“奔驰”。初段动力不够平顺，传入驾驶舱的抖动也较为明显。油耗方面，高速油耗可以维持在6.5升/百公里，城市油耗大约7.6升/百公里左右，这与官方公布的5.6升/百公里的平均油耗相有出入。可能与我激烈驾驶有关。
初步动力虽然不够平顺，但前段动力调校得还是比较强的，会让你有一种错觉，这台1.3T发动机动力很猛，其实不是，前段驾驶动力好，但是时速达到了80km/h以上，汽车的动力表现则没那么强劲了。不过想了想，这是一台1.3T动力的车型，总的来说，动力也反应出它的实际水平。
再说一下转向调校，奔驰A级（进口）的转向力度还是调校适中，不会感觉沉，也不会很轻盈，方向盘有一些虚位，所以日常驾驶，奔驰A级（进口）还是很容易上手的，并没有什么难度，这种调校没有运动感，但是很适合日常上下班用车，比较舒适吧。
NVH隔音如何？
奔驰A级（进口）的隔音只能算一般水平，它主要噪音来自于底盘，如风噪、发动机噪音不算特别明显，就是底盘感觉隔音做工一般，很多路面的噪音直接通过底盘传递进车内，给你感觉底盘有一点松散的感觉，不结实。我也试驾过奥迪A3，奥迪A4L等汽车，宝马3系也体验过，但是底盘并不会有明显的噪音传递进来，反而是奔驰A级（进口）有这种感觉。
动力方面:这款奔驰A级(进口) 2021款 A 200 时尚型搭载了1.3T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统是7档湿式双离合变速箱，最大功率163马力。峰值扭矩为250牛·米。这套动力参数表现不是很亮眼，是比较适合家用的。一般出行日常出行还是非常够用的，除了起步提速有点慢，速度上来后在市区路段行驶也能很清晰的感觉到动力。但在高架路上需要再加速的延展性能时，动力就略显不足了。
操控方面:试驾的时候，手感极强的方向盘让我充满驾驶的欲望。转向的手感线性均匀，力度适中是比较好开的类型。动力虽然不大，但底盘稳健而且有质感。有着不错的稳定性，换挡提速也没有顿挫感，拐弯时灵活性也比较好。刹车和油门的反馈细节也做得十分不错，操控十分有感觉。男女司机都比较好适应。
空间方面:一般家庭用着是非常合适的，这款车身的长宽高分别为4419*1796*1432mm,轴距为2729mm在这个级别里还算不错。虽然外观宽度对一台紧凑型车来讲有点窄，但坐在里面的空间感受还是可以的，我近177的身高坐在前排的空间感受非常的棒，头部和腿部空间绰绰有余，后排座椅正常坐三个人也就满满当当了，不是有多大的空间感，但至少没有拥挤感。除此之外，座椅的柔软度表现一般，它对身体的支撑性还是不错的。后排座椅没有中央扶手，且不支持选装。而且后排中间座椅偏硬，地台的高度也不太乐观,只适合比较短途和短时间的乘坐，舒适性一般。
价格方面:这款奔驰A级(进口)2021款 A200时尚型官方指导价格为273800元，终端没有其他的优惠。除此之外，这款车的商业全险为8239元，购置税为24245元，车船税为380元，车船使用税为360元。最终这款车的落地价格为307024元。
油耗方面:官方数据测试的百公里是油耗是5升多，只能说这个数值比较理想化把，在我驾驶这台车的过程中，5升多的时候是有的，那都是跑高速或者郊区没有红绿灯的那种路段。真正在市内驾驶的话，油耗一般在8升多到10升多之间，5个多的平均油耗是真心做不到呀。
2021款 A 200 时尚型是奔驰下一款时尚精致的紧凑型车，车身结构是5门5座两厢车。这款车的外观设计非常和谐，进气格栅在车头的占比较大，使车身气质看起来更加高级；尾部造型颇为带感，双边双出的镀铬排气管采用外露式设计，配合后方扰流板，凸显了整车的运动气息。此外，此车的内饰用料也十分扎实，多功能控制方向盘以皮质包裹，握感十分出色；座椅材质则是皮织混搭，因此既具有织物的防滑性能又有皮质出色的包裹性。在底盘方面，此车采用了前麦弗逊式独立悬挂加后纵臂扭转梁式非独立悬挂，相对平衡的悬架调校可以在经过颠簸时将多余的车辆弹跳进行抑制，保证了行车舒适性。
但有车友反馈老款该车型款车遇到了变速箱无法换挡的情况，其原因及解决方式如下：1.变速箱油泵故障，建议及时检修更换，费用在800元左右；2.变速箱阀体意外故障，导致无法正常升降档，需要及时到检修服务站维修更换，费用在800元左右；3.控制模块故障，需用专业的车检电脑检查是否有故障码，如需更换，费用在3000元左右。新车在此基础上稍作改良，目前没有车主反映遇到这种情况。
这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在600元左右。之后每10000公里或12个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1200元左右。
作为一个专业车评人，今天我跟大家解析的是奔驰A级（进口）2021款 A 200时尚版。从定位上来讲是一款5门5座两厢紧凑型轿车，长宽高分别可以达到4419×1796×1432毫米，车身轴距可以达到2729毫米，整车提供3年不限公里数质保服务。厂商指导售价在27.38万，目前江苏地区的裸车价格在23.86万，购置税在21,115元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，全款购车价格在268,987元。对于渴望购买入门级豪车的消费者，确实是很好的选择，手里资金有限可以选择分期购入，按照贷款利率4.75%进行计算，分期36个月首付30%金额在71,580元，月供是在4987元，含贷款利息落地价格在281,499元，比全款购车多花费12,512元。
车系对比：追求性价比，可以选择低配版本的奔驰（进口）A级 2021款 A 180车型，厂商指导售价在23.28万。两款车在动力上会略微有一些区别，虽然都是采用1.3T涡轮增压引擎，但动力参数上并不一样，低配版本车型最高功率在100kW，最大扭矩在200N·m。而我们今天解析的车型最大功率在120kW，最大扭矩在250N·m。除了动力外在配置上会更丰富一些，比低配版本车型增加了可开启式全景天窗，远程启动功能，前后倒车雷达，自动泊车入位，主副驾驶电动调节，车联网，64色氛围灯，自适应远近光，LED远近光灯等功能。
保养：保养周期在1万公里一次，首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在836元。2万公里需要更换刹车油，3万公里需要更换火花塞。配件更换价格属于中等偏上，机油在680元，机油滤清器在156元，空气滤清器在333元，空调滤清器在448元，刹车油在370元，火花塞在599元。
质量问题：我自己有很多朋友购买奔驰A级（进口），以前老款车型，在用车时间3~5年左右会伴随着一系列小问题，新款车型细节上肯定会有所修复，但买车之前还是要做一个了解。送风口经历3~5年时光会出现比较大的异味，即便更换空调滤芯也不能完全解决。停车辅助设备出现故障，对于实际行驶影响倒不是很大，还有就是冷启动的时候，发动机会存在一定异响。
提速：全力踩下油门踏板，会存在一定前轮打滑现象，本身就是采用小排量引擎，所以车身姿态没有受到太大影响，从动力提速上面来看，一开始加速势头不错，但是中后期受限于动力因素慢慢会变得疲软，从实测表现来看，百公里提速在8.34秒。
刹车：刹车脚感不错，全力踩下刹车踏板，能够给予车主不错自信心，车身姿态没出现太大前倾现象，整体表现符合预期。制动力释放较为线性，只是轮胎抓地力一般，从实测数据来讲，100~0km/h刹车距离在40.3米。
油耗：工信部百公里综合油耗在5.6L，作为基础款车型不算多废油。当然实测数据才是最为准确，我自己是跑了城市路段以及高速路段，在高速路段一共跑了170公里，平均时速在105公里，最终实测高速路段百公里油耗在5.2L。在城市路段一共跑了150公里，平均时速在38公里，最终实测城市路段百公里油耗在7.9L。
噪音：虽然是一款豪华车型，但毕竟只是一款入门级车，奔驰在发动机舱内部没有加入隔音棉，加速快确实会有一丝吵闹声音。从实测数据来讲，怠速的时候，噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.9分贝。
用户276572346082：高
用户8975999245303：
1.最便宜的奔驰，大大的星辉标，前脸接近CLS，圆润的尾部造型。4419的车长在城市中穿梭游刃有余，停车也很方便。前后LED灯源，让夜晚行车更加安全。
2.车主开车时间都是在车里，所以内饰的重要性就出来了。车内没什么异味。触手可及的地方90%都是软材料包裹。原厂会呼吸的64色氛围灯一点亮，感觉钱没有白花。带腿拖的座椅，更好的做到腿部支撑。同级最佳内饰。
3.作为一款A级两厢车，2729的轴距同级对比下来空间够用。
4.油耗表现出色，跟路况和个人的驾驶习惯有很大的关系。自测2000KM平均6.3L/100KM。
5.都在吐槽1.3T发动机的动力，中肯地讲，对于这台1.38吨的两厢车完全够用！163匹马力比某些2.0的都高。
6.没有隔音棉，发动机噪音在深踩油门时就感觉比较大了。
7.悬挂偏硬，颠簸路面，车内感觉明显。后轮扭力梁，对不起20+的价格。
8.123档时会有顿挫。
9.没有后排空调出风口，没有电尾门。舒适进入、倒车影像、carplaycarlife都需要加钱选装。
10.目前优惠力度大，比以前更亲民了。
奔驰A级两厢版是一款原汁原味的进口车，轴距并没有加长，外形方面比较小巧，适合日常代步使用。美中不足的是新车全系都不提供AMG运动套件，所以前脸在运动感方面表现要逊色不少，和车型定位有些不太契合。
内饰方面奔驰A级可以说是同级别最佳，贯穿式的双联屏在显示细腻程度以及科技感方面表现都非常到位，美中不足的是屏幕容易反光，特定角度容易看不清。
镀铬飞机涡轮引擎造型的空调出风口也很有辨识度，搭配黑色钢琴烤漆材质的饰板极大的提高了档次感。MBUX系统不仅能通过触控板操作，还支持触摸设计，实用性比较好。
虽然2729mm的轴距在紧凑型车中已经属于比较优秀的了，但奔驰A级两厢版的空间表现并不尽人意，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头，达不到同级别主流的水准。中央地台隆起幅度也比较大，如果说两边的座椅还勉强可以坐人的话，中间位置的座椅就只能应急使用了。
配置方面奔驰A级两厢版也让人失望，最基础的倒车影像都需要3100元选装，无钥匙进入则需要3600元，对于一款定价超过27万的车型来讲，表现真的有点说不过去。
动力方面A200车型搭载的是1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，比同级别的宝马1系低配版以及奥迪A3参数都要好一些，匹配的是7速双离合变速箱。
油门初段调校比较灵敏，所以起步阶段显得比较轻快，在市区内驾驶也不会有动力不足的感觉，并线超车都游刃有余。当时速超过100km/h之后再加速能力就比较差了，高速上超车需要提前量。
变速箱虽然努力做到平顺，但堵车时走走停停还是不可避免出现顿挫感，主要体现在2/3挡切换的时候。另外在加速超车之后，发动机升挡也不够积极，挡位逻辑还有待优化。
这套动力总成油耗方面表现出色，高架巡航时油耗只有6个左右，堵车情况下也不过是8个出头，表现足够优秀。不过需要添加95号汽油，后期用车成本并不算低。
悬架调校比较硬，转弯时侧倾抑制的比较好，方向盘的转向也比较精准，操控性表现比较好。但舒适性就要差一些，车内乘客路感清晰，过减速带时会感受到明显的冲击力，毕竟采用的是后扭力梁悬架，同价位来看真的是独一份。
隔音方面表现也让人失望，尤其是引擎盖内部居然没有配备隔音棉，真的是把偷工减料发挥到了极致，导致这台小排量发动机的噪音也比较大。
整体来看，进口的A200并不是一款值得购买的车型，配置低、空间小、舒适性差、动力也不够出色，能够给你带来的只有奔驰的大标。
A 200搭载1.3L四缸涡轮增压发动机，参数和大部分的1.4T、1.5T发动机相近，由奔驰和雷诺日产联盟合作开发而成，发动机使用了电控式涡轮泄压阀、集成式排气歧管，并采用了三角式气缸盖设计，来减小发动机体积等一系列技术。1.3T发动机在城市间游走还是很轻松的，你不用过多介意它的排量问题，其实和同级别的小排量发动机区别不大，爆发点主要集中在初中段的转速区间，配合上小巧的车身，用游刃有余来形容一点都不过分。超过100km/h的再加速能力没有那么抢眼，不过整体的表现我认为完全属于够用的水准。
升挡的表现就比较一般了，尤其是在加速之后，变速箱不会立刻升挡，低速拥堵跟车时，变速箱也避免不了的会出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。
不管国产还是进口车型，奔驰A级均没有配备发动机隔音棉，所有1.3T发动机的车型都使用了后扭力梁式的非独立悬架，这在同级别车型里基本算是“独一份”。悬架的感受是先硬后软，初段微硬的质感在刚开始驾驶时富有运动气息的错觉，舒适的中后段还是会拉回镇定的一面。遇到减速带以及不均等的坑洼路面时，非独立后悬架的动作还是略显生硬，相比于独立悬架来讲，少了份从容。
单看级别、空间和配置，A 200确实不便宜，许多功能还需要进行选装，虽然有着奔驰的影响力，但这也不能抹去它价格上的劣势，如果能接受1.3T的发动机，较为一般的空间体验，选择A 200也算是一种比较特别的生活感受吧。
进口奔驰A级的外观我个人是非常喜欢的，前脸它的中网是往里凹的，中间一根很长的镀铬条中间一个大大的“三叉星”车标，非常醒目，车灯也全是LED的，轮圈的尺寸是205/55 R17，宽度205对于一台紧凑型车来讲有点窄，可能是考虑油耗的经济性吧，尾灯还是挺好看的，个人感觉比三厢版的好看，下面的排气是个以假乱真的排气，整个车型小巧灵动，市区开穿梭自如。
内饰这块，论精致豪华奔驰认第二我估计没有哪家敢认第一，从一个空调出风口的精心打造到两块10.25英寸的大屏幕的科技感，每个细节都散发着浓浓的精英气质。不太满意的是没有无钥匙进入，一键启动需要单独选装。空间说实话只有普通10万轿车的水平，主要是车头发动机舱占了很大的空间，毕竟两厢运动型车，前排还可以，后排腿部空间就很压抑了，前排调到舒适位置，后排坐人后腿中间基本上就别想放东西了，头部空间还行。另外后备箱基本够用，这个车本来就是拿来买菜偶尔玩玩的，作为家用确实不怎么适合。舒适性方面，操控性好，过弯支撑性强，路感清晰，但是底盘调教为运动调教，减震较硬，过减速带的时候人都要飞起来了。
缺点：1.搭载了1.3T的引擎日常使用问题不大，但是7挡双离合变速仍旧存在有顿挫感，特别是2换3挡，而且起步比较肉。2.空间略小，后排头部空间更是局促，加上硬避震，后排会很难受。3.发动机的噪音比较大，特别是冷启动和高转速的时候，建议加隔音。
如今，买一台奔驰车，也并不是遥不可及，旗下的奔驰A级轿车，就能圆不少朋友的"奔驰梦"，那么，这台车究竟如何呢？ 虽然是奔驰A级家族的新成员，看起来是新面孔，但是早就在去年就推出了国产版本，也就是我们熟悉的北京奔驰A200L。进口A级为两厢车型，国产化以后加长轴距变成了三厢。进口奔驰A级和北京奔驰A级，价格相差不到一万，差距究竟在哪里？
来到外观设计，依旧是具有满满的豪车气势，尤其是前脸那面积硕大的中网上点缀了满天星的镀铬装饰，在阳光的照耀下会闪闪发光，硕大的车标镶嵌其中，让人一看就知道这是一台奔驰车，极具品牌辨识度。国产A级经过拉长轴距的中国化后，变成了三厢车。但如果是年轻人买车的话，可能更多的会偏向于两厢车。
如果说外观是见仁见智的话，内饰的设计风格一定会让所有人折服，奔驰的这套内饰不要说放在同级的几个竞品，就算放在整个豪华品牌阵营中，这套内饰也绝对是佼佼者，双联屏放在这样的小车内，占据了大部分视觉中心，科技感非常强烈，三个空调出风口一直是奔驰传承多年的设计，夜间64色氛围灯开启之后，你就是车内最靓的那个仔，在内饰氛围感的营造上，奔驰A级甚至超越了即将换代的奔驰C级。车身尺寸方面，奔驰A级的长宽高分别为：4419/1796/1432mm，轴距为：2729mm，紧凑级的小车也有不错的空间表现，尤其是中央扶手箱，完全是奔着中大型车去对标设计的。座舱式的座椅设计也非常符合当下年轻人的喜好，前排座椅支腰部调节功能。值得一提的是国产A级后排配备了2个空调出风口，而进口A级上取而代之的是一个储物格。在实际空间表现方面，进口奔驰A级相较于国产A级差的就有点差了，空间要更加的舒适宽敞，坐垫与国产相比较的话显得有点太短了，高度也不够用，后排乘客乘坐可能会有些憋屈，但就同级别车型中而言，奔驰A级这样的表现已经很不错了。丰富的储物格、储物槽使用起来也都比较顺手。进口奔驰A级解决了上一代车型尾门较小的问题，同时后排座椅靠背的放倒比例由4/6变为4/2/4，装载大件物品时更加灵活。
动力方面，进口A级搭载了1.3T发动机和7速双离合变速箱，最大功率为120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。在实际驾驶感受中，方向盘手感轻盈，油门反应积极，基本上踩多少就有多少反馈，开起来也较为平稳，只是日常驾驶过程中，起步会有点慢，还会有些许顿挫。 标配了后独立悬挂是个很大的亮点和惊喜。而国产A级的后独立悬挂只出现在顶配车型上，售价29.98万元。虽然我们有理由相信奔驰的调校，但标配的独立悬挂无疑是一颗强心针，也是进口A级的良心精华所在。
奔驰A级作为家族的入门级车型，设计方面不可否认，颜值的确很高，内饰氛围营造也相对到位。但车标就可以值十万，这对于奔驰来说，是好事也是坏事。好的地方在于，奔驰强大的品牌号召力可以让他们的产品有着非常强悍的溢价能力，而坏的地方在于，这款产品只注重肉眼可见的内外饰，而忽视了其他问题，对于大部分购车者来说，追求个性也要建立在性价比的基础之上，如果A级掀背车能适当降低一下自己的身段，把价格降下来，或者把配置提升上去，不把三叉星的附加值搞得过高，或许能让真正喜欢A级掀背车的人不再纠结。
外观上A200称得上是漂亮的，运动感十足，一台奔驰应该有元素它都具备了。
内饰在A级里个人感觉是非常好了，两个大屏清晰度非常高，显示效果极佳，显示内容丰富，能看到的用料感觉还不错。
空间总体来说很不错，175的个在前排头部能有一拳多点的空间；在后排，完全不用担心腿放不开，膝部空间有两拳多的距离，整体活动空间很宽裕。不过车内的储物空间不多，都是一些小的空间，没有大的；后备箱空间很大，能放下三四个小行李箱，再加上各种杂七杂八的东西，出游方便已经能完全满足了。
这车整体舒适性一般，目前基本上都是在市区行驶，轮胎噪音不是很大；座椅和减震都偏硬，但是前排座椅增加了腿部支撑调节，所以前排腿部支撑很好。
油门反应灵敏，深踩一点点立刻就上来了，所以驾驶起来非常的跟脚，动力超出对1.3的预期。加速表现：经济模式，驾驶舒适性很好，不过动力滞后明显；普通模式：驾驶感加强，动力明显提升，滞后轻微；运动模式，提速超出想象，推背感极强，油门无滞后，基本有空隙就敢超车，收油门会自动补油。整体油耗的话，在运动模式为主的驾驶情况下，基本上8个油左右。
方向精准，低速转向很轻，高速助力韧性很好，是个非常好操控的车，油门和刹车它们也都很灵敏，尤其油门踏板，也没有那种沉的感觉。
进口奔驰A级的整体质量还算不错，但是对车辆要求特别严格的车主会发现，进口奔驰和国产奔驰几乎没有区别，甚至一些常见故障都是一样的，比如很多客户反映的加油跳枪的故障现象，是因为碳罐堵塞造成的，用高压气枪吹一下可以得到暂时的好转，更换活性碳罐是最终的解决方案，这个故障并不影响车辆的安全性能，也不会造成其他后续故障，这个故障现象在进口奔驰A级和国产奔驰A级上巧合性的存在，部件的常见故障现象都一样，甚至有内部工作人员称两个车除了价格和VIN没什么太大的差别，保养方面需要每10000km做一次常规保养，使用的是奔驰专用的AMG机油，机油标号0W-40，常规机油机滤的价格在1000元左右，火花塞4万公里更换一次，变速箱油6万公里更换一次，除去常规保养外，其他部件的故障率比较低，也是奔驰品牌中价格最亲民的一款车。
我的名字里没有“L”，与国产A级最简单的区分就是：进口A级是两厢车。
那如同S级的大屏幕，称得上是同级别最佳，不过两款屏幕均“裸露”在外，强光天气下，屏幕的反光问题依旧有待改进。他的语音控制系统不支持模糊搜索，且没有提示，系统会自动退回桌面，表现生硬；他的触控板的准确性一般，使用时需要“小心谨慎”，用力过猛可能会划过，用力较轻则责会“原地踏步”，希望往后的版本能够改进。
虽说是奔驰，但很多实用的配置要选装，如倒车影像要3100，手机无线充电要2000，前排座椅加热要2600，无钥匙进入、启动要3600等。还是保持了一贯的高傲，有点不爽。
176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间是4指，后排头部空间是1拳1指，腿部空间大约是1拳2指，并且地台高度很高，后排满载3人，只适合于短途，若是长途中间的朋友会很累。并且作为豪车，A级后排也没有中央扶手也不支持选装，差评。
1.3T发动机最大马力163匹，与部分1.5T发动机性能差不多。城市驾驶中，完全不用介意排量小问题，初中段加速轻快，配上小巧的车身，用游刃有余来形容一点都不过分。当然了时速90之后的再加速能力没有那么抢眼，会有一些迟滞感。7DCT变速箱，在获得油门信号之后，降挡速度积极，即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下。低速拥堵跟车时，变速箱也避免不了会出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。
一款进口奔驰，用的还是扭力梁这可以说是“独一份”吗？并没有配备发动机隔音棉，经过崎岖不平路面以及减速带等的时候，底盘对于振动等的过滤并不彻底，车内会有一些的弹跳感。驾驶中，转向手感线性均匀，力度适中，属于那种好开的类型，所以A级也受到了不少小姐姐的喜爱。
LennoxZhou：今天问了苏州29w落地，怎么那么贵
进口奔驰A级作为入门级豪华两厢车的标杆之一，更讨女性消费者的喜欢，两厢定位足够干练，车身小巧，灵活好开，遗憾的是不能选装AMG套件。内饰堪称同级最佳，双联屏的显示效果和UI设计足够细腻，强光下，屏幕反光问题有待改进。需选装的配置较多，倒车影像和前排座椅加热等配置均需选装。未加长轴距，2729mm的轴距却也不短，体验者身高180cm，前排头部两指，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部四指，后排座椅偏硬，地台高度也不低，乘坐表现一般。A 200搭载1.3T高功率发动机，并未采用发动机隔音棉，排量虽小，163马力的数据放在这台小车上完全够用，初段和中段加速轻快，配合小巧的车身，城市中穿梭十分灵活，100km/h后的再加速能力一般，7挡双离合变速箱在低速跟车时免不了会出现顿挫，特别是20-30km/h之间。除顶配为后多连杆悬架外，A180和A200均为扭力梁后悬，微硬的悬架调校富有一定运动气息，但相比起独立悬架，还是少了份从容。奔驰A级（进口）有精品小车的味道，车身小巧、内饰豪华，再加上奔驰品牌效应，对女性消费者的吸引力不可谓不大。
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