点评车型: 2018款自由侠 互联大屏版 180TS 自动动能版+

3.79分“良好”

首先JEEP的品牌和调性加上自由侠“萌中带粗”的造型设计很符合新时代年轻人洒脱的性格和对自由的崇尚精神，当然年轻人买车颜值及正义也是关键的一点。 外观：这方面绝对是所有买自由侠的小姐姐首选的第一眼缘，这也是自由侠最大卖点，外观看着比较圆润、饱满、又不失大气，是一代经典车型。 车头部分：七孔格栅，经典的圆形大灯，车身下方大面积的防刮材质越野范十足。 车身侧面：最经典的就是C柱车窗上翘的设计，街上识别度非常高，轮圈上方黑色的防刮材质和翼子板位置加深了轮廓与车轮呼应，车门下方非常粗的内凹的设计让这台车显得力量感十足，具有很强的越野风格。 车尾部分：不得不佩服自由侠的设计，看一台车的设计主要就是看整体设计能不能协调完整，轻松地的衔接上，不刻板，不拧巴，过度自然。看到自由侠车尾的时候基本上就是前面所有设计的一个汇总。横直的线条，正方形的尾灯，大大的X灯光造型，下方大面积防刮材质，尾门下方粗壮的内凹设计处处体现着越野信息。 情怀设计：整台车到处都有JEEP经典的七孔设计元素，车窗上JEEP车和野人，把情怀玩到了极致。 内饰：整体中控风格比较年轻化，可爱路线，并没有那么硬派。屏幕下方空调、音响、多媒体系统的实体按键得到了保留，按键排列整齐，不易误操作。副驾驶位置的越野扶手好像时刻提醒着你它的不安分。 配置：配置方面，这台180TS自动动能 版，算是2.0的低配，吐槽一下配置是真的低，这也是自由侠卖得不好的原因之一，但这不妨碍我们买这台车，毕竟基本的配置还是有的，只是稍微“高级”点的配置它没有罢了，后期自己加装了行李架和胎压监测。小姐姐基本城市代步、带娃、买菜用对越野没有需求，所以昂贵的四驱版从一开始排除了。还有一个关键的地方就是轮毂的颜色，低配轮毂暗灰的颜色比中配的浅银好看，反而让我觉得厂家是不是低配和中配搞混了？价格方面中配比低配贵了1万，都164800了连最想要的定速巡航都没有，就多了一个全景天窗，一对车顶行李架，多两个喇叭。首先天窗一年都开不了1次，这种在国外是为了车内人吸烟，利用负压排烟出去，你们看到外国人开车抽烟是不开两侧车窗的而是开启天窗就是这个原因。然而却被国人当成赏星赏月的高端奢华品，简直可笑，果断放弃这种哗众取宠的东西，而且小姐姐的车经常停在室外日晒雨淋的，没了天窗不用担心密封胶老化漏雨等问题。车顶行李架，某宝一大堆，原装孔位，价格实惠。音箱4个和6个区别不大，主要是后期想全车改装音响，效果好很多，还能顺便做个隔音降噪。如果买了中配后期还是要改音响还是要花钱，买中配就没有意义了。当然买了中配的车友们你们就是看中这个配置我也不反对，毕竟每个人对车的理解和需求不一样。 驾驶感受： 优点：虽然是美国品牌，但欧洲车的底盘调教，让它运动感十足，路感清晰，这台经典的2.0L虎鲨发动机低扭充足， 80码以下加速很带劲不需要深踩就有彭拜的动力，给多少油就给你多少动力。同价位唯一9AT变速箱，还是德国采埃孚的，比7速双离合的质量更靠谱行驶品质更顺畅。方向盘比较粗壮握感很好，转向力度适中和思域很像，但自由侠和思域不同的是，自由侠行驶过程中路感通过方向盘能感受得到，而思域行驶过程中通过方向盘是感受不到任何路感的，在路感方面自由侠做得更好。 缺点：起步不控制好脚力，车子就会突然往前一冲，我不知道是不是厂家特意调出来的这种加速感，个人不是很喜欢，在堵车的时候一冲一冲的感觉降低了乘坐品质。所有2.0自吸的通病80码之后弱鸡，跑高速没有定速巡航脚要一直深踩油门才能控制在120码，动力弱在高速的时候就体现出来了。9AT换挡顿挫比1.4T的双离合要好，但还是比较明显……然后9档是假的，实际就是个8AT，9档在D档是挂不上的，手动可以挂上，但是挂上后踩油门发动机转速不提升，反而缓缓下降，这个问题之前在网上也闹得沸沸扬扬。 空间：自由侠是2016年国产化，对标主流车型有缤智、XR-V、2008，、昂科拉、IX25等。自由侠最大的空间优势是横向宽度1805mm与高度1730mm（4驱版），比高一级别的RAV4和CR-V还要高。汽车发展这么多年经历过无数次更新换代尺寸都会加大，横向和纵向空间已经不是问题，而高度却越来越矮，越来越倾向跨界车的趋势，而自由侠方方正正的车身造型和同级小型SUV停一起气势更强，因为“高人一等”。 JEEP对于我们这些80后90后来说影响非常深远，已不简简单单是台车了，更多的是品牌赋予的更深层次的精神内涵，是一种对自由向往的憧憬，是一种生活态度。希望JEEP能把握住自己的优势，把品牌个性重新塑造起来，产品力提高，口碑累积起来，重拾高端SUV地位。

点评车型: 2021款自由侠 220T 自动四驱精英版

3分“良好”

想象在一片灰暗的泥泞地里，一台激情黄的自由侠在里头撒野，把这个车换成本田缤智或者是丰田C-HR，都不是特别的合适，而铃木的吉姆尼，我们如今在国内又不太好买到，所以如果想买一台带四驱，拥有一些轻度越野能力的小型SUV，也只有这台JEEP的自由侠可选了。 【外观】 自由侠的尺寸为4240x1805x1690mm，轴距为2570mm，定位为小型SUV，这台自由侠的外观看起来是挺有几分它的大哥牧马人那种感觉的，圆形的头灯加上七孔的进气格栅造型，也是继承了从军车威利斯开始，Jeep家族一贯的设计特点。但是LED的远近大灯，只有到顶配车型才有配备，其余都是使用昏暗的卤素光源。 而由于它这个比较复古，挺有越野车样的外观造型，国内外这台车的相关改装案例也是不少，最简单实用的方案就是在它的前杠上加装两个氙气大灯，并改上一套AT的越野轮胎，看上去就挺有模有样了。 【内饰】 整车的内饰走得是一种原始越野的风格，说难听点就是简陋、用料差，就算是顶配车型，仪表盘也是使用的半液晶半机械化的设计，中控台下方的按键也隐约有些乡土气息，全为塑料材质，并没有什么设计感，只是勉强能用而已。 后排的空间表现相比本田缤智，差距是很明显的，原因是因为自由侠的后悬采用了多连杆式的悬架设置，相比缤智的扭力梁悬架，是比较占用空间的，所以这台自由侠的后排空间表现平平，而且中央的地台凸起是比较明显的，长途出行时，坐在最中间的人可能不是那么的舒适。 【驾乘感受】 这台顶配版本的自由侠搭载一台1.3T的发动机，最大马力173匹，峰值扭矩270牛米，匹配的是一台9AT的变速箱，从数据来看，这台1.3T发动机的参数已经和大部分1.5T发动机持平了。但实际体验下来，它给我的加速体感是远不如这个数据的，而且油耗表现也是个2.0T发动机的水平。 而这个9AT的变速箱来自于采埃孚，整体表现是比低配的自由侠所搭载7速DCT要优秀一些的，但也仅限于此了，就算和丰田本田那些搭载的CVT变速箱的同级别车型相比，它整套动力的响应速度与它们比起来也是处于下风。 但是这个底盘还是可圈可点的，开起来是有美系车那种厚重感的，又因为有四驱系统的加持以及尺寸短小，进行一些简单的越野也是不在话下。 【总结】 所以自由侠这台车，其实它在2022年的今天，除了外观之外并没有太大的亮点，而且顶配版车型才有配备四驱，18.98万的指导价，已经差不多可以买上带大梁、带有三把锁的坦克300了，它对比起如今“内卷“严重的自主品牌汽车，已经完全没有性价比可言了。

点评车型: 2021款自由侠 220T 自动四驱精英版

3.86分“良好”

【驾驶感受】自由侠最大的改变就是换装了满足国6排放标准的1.3T涡轮增压发动机，与很多品牌小排量发动机采用三缸设计不同的是，这款1.3T的发动机依然采用了四缸的设计，127kW的最大功率以及270N·m的最大扭矩。我们今天的这台顶配四驱车型采用的是来自ZF的9速手自一体变速箱，其它车型均采用7速干式双离合变速箱。 换装动力后的自由侠开起来给人一种小车的灵巧感，动力的表现给我们带来不小的惊喜，虽然发动机排量不大，但是扭矩的爆发很强悍，在1850转就可以爆发最大扭矩，所以在我们日常驾驶中车辆的动力表现丝毫没有乏力感，加上9AT变速箱的调校和匹配做的也比较出色，平顺性和换挡的积极度上都有不错的表现。 在同级很多车型还不配备四驱功能的情况下，自由侠的四驱系统具备了4WD LOW/LOCK低速四驱扭矩放大和电子差速锁，同时还提供了自动，雪地，沙地、泥地、岩石”五种驾驶模式。可以说在这个级别的车型中，Jeep的自由侠是最会越野的车型。 【最满意】还依稀记得冯小刚那条Jeep广告片中的一句话：“每个人心中都有一个Jeep！”，对于现在的年轻群体，他们心中的Jeep也许就是我们今天的主角自由侠，因为它将个性、野性、年轻、活力以Jeep独特的方式呈现出来，俨然一个个性十足的“大玩具”。 相对于大家所熟悉的老款车型，新款在外形上的进化主要集中在细节部分，更换了全新样式的保险杠，减小原有保险杠黑色部分的面积，雾灯的位置也更向中间靠拢。同时高配车型还更换了哑光色的中网，质感大大提升。 新款自由侠尾部的变化同样需要划分高低配车型，低配车型没有改动，高配车型的尾灯中部“X”形状的采用了红色的配色，与低配白色做出区分。 内饰新款自由侠保持了与老款一致的设计，配置上除了最低配车型之外，其它车型均配备了可开启的全景天窗，而且面积也更加大，此前在老款车型上只有顶配才配备全景天窗。

点评车型: 2020款自由侠 220T 自动80周年纪念版

3.29分“良好”

今天给大家带来的这款车型是jeep 自由侠 2020款 220T 自动80周年纪念版，提前声明车源来自一位大学同学提供，今天我们就展台对这台车型进行深度评测。 车型分析: 我在这个价位能找到这种外观硬朗的车型也就是哈弗大狗了，今天我们就采访一下车主的选车经历吧？首先车主说这台车是买给媳妇开的，当时看了大狗但是媳妇觉得哈弗那个品牌不如jeep，关键钱在媳妇身上，她直接就订了这台自由侠。价格层面这台车官方指导价为15.58万，这台车是从天津买的优惠了1万元，优惠后裸车价为14.58万，购置税12903元，保险（含强险）5200元，车船使用税420元，上牌费300元，最终落地价为16.46万。 静态部分: 我们依旧是老规矩，先来报一下数据。jeep自由侠车身长度为4240mm，车身宽度为1805mm，车身高度为1690mm，轴距为2570mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，仪表台部分采用3.5英寸的非全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹这个握感可以说比较细腻而且方向盘比较粗，握起来很有踏实的感受。中控台部分采用一块7英寸的中控屏，整体显示效果一般，用起来也比较卡和以前的杂牌手机差不多。副驾驶正前方依旧是扶手，这个其实实用性很少吧。整个内饰看起来缺乏科技感。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅风格，整体填充物较硬，舒适性一般但好在这套座椅看起来还是不错的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指。我们保持前排座椅位置不变一起去后排看一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳，头部空间1拳，整个空间表现中规中矩吧。 动态部分: 自由侠搭载着一台1.3T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡干式双离合变速器，最大功率127kw（173Ps），峰值扭矩为270N.m。整个动力表现完全够用了，但是这个双离合变速器调教偏差，顿挫感受就比较明显，基本上出现在了3挡降2挡这个区间。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整个悬挂调教偏硬，走烂路有点颠儿。隔音静谧性方面，这台车做的一般，首先风噪传递就很明显其次就是胎噪了。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.9L。保养层面这台车保养周期为首保5000km，之后为15000km保养一次，小保养一次的费用在1400元。 总结部分: 如果你在15万预算，想买一台有个性、小巧的车型的话，我认为你可以去看看jeep自由侠这台车。

点评车型: 2018款自由侠 互联大屏版 180T 自动高能版

3.7分“良好”

因为刚提的2手车，开了一段时间才来总结！首先颜值没的说！喜欢这车外观的那是真爱，不喜欢的咋看咋都觉得不好看！内饰很普通！个人比较喜欢织物坐垫，透气好！空间其实还够用，后备箱放了一套钓鱼的装备，除了鱼竿只能放在隔物板上面，其他的都还好！至于后排座比较紧，反正我也基本不坐后面，也感觉不到！别人坐也只是坐一下，只要不坐满也不是很挤！配置其实都还好！就是日行灯不怎么亮！后期想换一对LED的，最让我失望的就是车里面没有开尾门的按键！之前我以为我没找到，后来发现确实是没有这个功能！真的是无语了！平时我上班通勤开动力还够用，说实话变速箱的换挡确实有点佛系！需要超车啊什么的换挡响应就比较慢一点，而且需要急加速的时候确实能感受到顿挫！我开的也比较佛系，很少开的那么快所以还是能勉强接受！至于油耗的话，因为提车的时候送了一箱油还没有开完，暂时不做评价了，但是我个人预估8个多因为是稳的，先说到这吧！毕竟开的时间还不够长，等再开一段时间再做补充吧！

点评车型: 2017款自由侠 180T 自动高能版

3.57分“良好”

四年的用车经验，外观方面肯定是仁者见仁，智者见智，买不起牧马人所以先买台自由侠，1.4t涡轮增压发动机完全可以满足日常代步，高速超车也还可以，配置方面和国产车没法比，这个配置倒车影像都没有，全靠7年驾龄新晋老司机经验弥补，本人身高181，中等身材，前排乘坐无压力，后排只能说够用，不算太拥挤，后备箱空间是真的小，只能说是满足日常，有些随车不常用的都放到后备箱下面备胎层里，就还好。变速箱坡起刹车松的快会溜车，路边反馈比较敏感，减震比较硬，舒适感略差，车机系统个人只是蓝牙听歌和打电话，其他没用过，也没有太多功能，卤素大灯也就不用多说了。当时对比过本田的XRV，个人对日系车真的没好感，内饰丑，外观还好，配置更惨。开了四年多，6万多公里，高速跑过最长的是3000多公里，表现良好，风燥有点大，目前为止换过四和火花塞，其他都没动过，保养便宜，整体来说比较皮实耐造，本车在重庆呆过一年，上坡什么的都没压力，剩下的时间在呼伦贝尔，草地泥潭也都经历过，没得问题，目前是停产了，估计二手车价格会很便宜，建议入手高配版本会舒服一些。我平时还是比较干净，车况内饰都保持得挺不错，二手车行收车价问过，5W出头，卖了可惜，还没有太多银两换个中高端的，先开着也还是挺不错的，够用。有这个配置就有全景半开启天窗，还是很不错的，就是下雨下雪天气不要开启，否则关不上，只能手动配合开关关闭，力气小的没法拿捏。觉得这个车没有改装的必要，我就是会偶尔换换车贴。仅代表个人观点，不喜勿喷，感谢观看。

点评车型: 2019款自由侠 220T 自动四驱精英版

3.29分“良好”

自由侠这款车其实挺郁闷的，当初上市时候风光无两，说是用最便宜的价格满足你的JEEP情怀，但随后就是无限的沉沦。通过具体评测，我们来看看它的身上经历了什么。 外观：这款车的外观确实个性又好看，家族式的前脸，标志性的JEEP元素，让它不大的身材依然有霸气的感觉，同时又有一些萌萌的可爱感，一些小资的女性消费者应该会特别喜爱。丰富的车身颜色的选择，以及橙色、粉色等小众又个性的颜色，让你在众多车辆中轻易就能做到脱颖而出。X型的尾灯、方方正正的车身和轮眉，再加上突出的行李架，野性十足。除了短小的车身有那么点局促感，其他确实没什么挑剔。4星没毛病。 内饰：纵向比，JEEP全系的内饰都差不多，就算到了大切诺基，也是这幅样子。整体偏硬派的感觉，这是车评人的说法，其实就是和时代脱节，你看看奔驰大G，坦克300都是硬派的越野，那个内饰，不比轿车差。这不是你不进步的理由。但是有一些个性的元素还是很有意思的，比如仪表盘上的泥浆，窗户角的经典越野车等等，都是很有好感的设计，虽然也没什么用。 配置：先说硬性配置，为什么选了个顶配的车型说呢。因为除了顶配用的9AT的变速箱，其余车型的所谓7速干式双离合存在过多的问题。被动安全配置齐全，胎压显示全系标配。全系都有后雷达，中高配有倒车影像和定速巡航，但没有360°全景影像，除了最低配，都有全景天窗和行李架，便利性这块全系没有电动尾门，小姐姐们可不太高兴了。除了顶配全是卤素大灯，除了顶配全是手动空调，除了顶配全没有座椅加热，除了顶配全是2驱。然而顶配18.98万元。 空间：这车空间局促。长宽高4240*1805*1730mm，看着就不行。前排哪个车都差不多，看你身高了，1米75的正常男性哪哪也够，不顶头，大腿能撇开。后排，轴距2570mm，实际体验就是，很挤，和大众的Polo那种感觉差不多吧，甚至还不如。 操控：也是偏越野的操控和调教，方向盘虚位多，轻微的左右摇摆车基本没反应，底盘厚重，标准的美系的感觉，各种路面信息清理的很到位，颠簸虽然没有船感，但也是忽忽悠悠的，让你不会产生激烈驾驶的欲望，好处是开着还算轻松，毕竟是电子助力，要是也来个机械的液压助力，估计要骂娘了。前后都是独立悬挂，还算厚道，而且全系都是。 动力：新上的1.3T的发动机，173马力，最大功率127kw，最大扭矩270牛米，看着还算不错，实际体验还是比较给力的，无论是日常市区还是高速工况，120以下都会有加速的感觉，注意我没有用够用这个词，因为这款发动机比够用还要够用一些。但120以上就比较乏力了，毕竟排量在那，同时如果是顶配的四驱车型也不会有太大的变化，日常给你一个两驱，雨雪打滑路面的话四驱会介入，通过多片离合器的挤压来实现四驱功能。 舒适性：好也不好，好是在它整体开着确实偏舒适性的调教，驾驶非常放松，不好就是后排空间捉急，前排也不那么舒服，视野也不够宽阔。要是我自己选，能开，但绝对不坐。 总结：JEEP除了牧马人和大切诺基，其他都有越来越凉的趋势，一句话，追求个性、小众、四驱的用户，整起来，其他的，过过眼瘾就行。

点评车型: 2016款自由侠 2.0L 自动四驱75周年致敬版

4.36分“优秀”

自由侠主要就是颜值党加情怀粉，作为从小看国家地理杂志长大的娃，成为jeeper的吸引力还是很大，品牌虽然不是豪华品牌，但是也算是高端个性品牌，这车改装之后才好看。空间动力都将将够用，新能源浪潮来临，持续观望新车中

点评车型: 2018款自由侠 互联大屏版 180T 自动高能版

3.78分“良好”

整车还算OK，但是购买完车后3个月经销商就倒闭了，没有地方进行保养，所以保养都是到朋友的维修店或者到途虎养车店进行的保养，另外后雨刷有问题，不能喷水都没有得到解决。都是自己在途虎上进行处理的，但是这款车也是自己喜欢的，还是比较靠谱的，颜值还可以； 这款车的小毛病就是换挡的时候，反应慢，顿挫感还是很明显； 当时购买的时候销售也没有讲解清楚，这款配置不带倒车影像，后面中控的反应也是心碎了，如果要加装要多花2000多，自己在网上买了倒车影像和行车记录仪也就400多搞定； 本来想改装下，但是这款车的改装件还是比较贵，轮胎，避震，绞盘都价高，当时应该再努力下买个4驱的，这样去西藏就没有问题了，建议大家买劲能版。

点评车型: 2019款自由侠 220T 自动夜鹰版

3.71分“良好”

拥有它，没有错，没有什么大毛病，有问题也是个例，不要听黑子跟风听，因为他们也是道听途说！从未拥有过！ 虽然低速顿挫，但是这是双离合通病，别的双离合车也会有！习惯就好，走在街上你就是最靓的仔！ 但是！如果一线城市拥堵城市还是慎重考虑下，大部分都是低速行驶，像我走三环都没上过70迈，在30迈一下顿挫还是比较明显的，但是丝毫不减我对它的热情，在40迈以上提速贼快，动力不弱！目前没上过高速，下次上高速试一试。 什么风噪啊胎噪啊，没有那么大，不要听黑子黑！除非你喜欢开车开着车窗，那我无话可说！ 目前跑了1000公里，没有大问题，大城市里小车开特别好开，不怕剐蹭，随便超车，车型就是优点！ 但是后排的确不舒服，我老婆坐了半天就说腰疼，我看合适的话就弄个腰靠，平时就我跟我老婆和娃，这车足够了！最后说声：老铁，没毛病！！ 爱它就 不要犹豫！

点评车型: 2018款自由侠 互联大屏版 180T 自动高能版

4.07分“优秀”

说实话，这台车是陪我走过万水千山的，他作为我的一台领航车，现在陪着我已经有15万公里，陪着我去过西藏，走过新疆，来过甘肃，回过山西，去过广西，到过贵州，穿过四川。 简单的说一说，他的一些重要的特点，第一个特点，空间乘坐三个人，加上我四个人，其实真好，但是，后备箱比较小，需要把遮挡板拉起来，把行李箱竖起来，才能给够放得下四个24寸的，行李箱。 第二，动力杠杠的，去西藏，一般的车辆没有这么快的提速，偶尔变速箱咔咔响，但是不影响前进的路，双离合嘛，理解，还有就是在新疆的时候，由于天气热，水温高过两次，其他时候，一切正常 第三，最不满意的就是天窗了，动不动就关不住了，必须采用紧急按十秒的模式，才能够管得住，再去年，终于轰机了，彻底坏了，关键是修的时候，手续费超贵，配件200，手续费就需要800多，目前一直在4S店保养，还算实惠。 第四，主动安全性能几乎没有，除了过弯的时候，其他的主动功能都没有，所以，这台车可以理解为，比较原始的一台车，夜间最好不要在西藏开车，有看不清的牛出来，又下雨，又是刚铺路，啥都看不见，没有主动安全系统，非常的不安全，其他都还好 第五，在油耗方面，非常的经济，一般一箱油跑600公里，正常的，平均五毛钱一公里，还算比较经济，值得炫耀。

点评车型: 2018款自由侠 互联大屏版 180T 自动高能版

4.71分“优秀”

【动力表现】 够用，满足通勤需求 【最满意】 这个价位无敌的个性小车 【驾驶感受】 低速有顿挫，高速小钢炮 【油耗】 4W综合油耗7.5个，非常满意 【提车价格】 指导价15优惠3.6 【最不满意】 天窗容易进异物导致不能开合 总结：自由侠是我非常喜欢的一款小型车，从16年上市便开始对其持续关注 ，直到19年才入手，买自由侠从没有后悔过，真的是被其外观所折服，其他烂大街的车子没有入我法眼，总体表现还不错，开了2年，油耗特别满意 ，才7.5个油跑了4万公里，期间大毛病没有都是些小毛病，例如天窗问题，只要定时给天窗回到保养就好。至于网上关注的溜车问题，确实是有但开久了可以无压力克服，毕竟双离合的车子都有这个通病，只要在上坡起步时慢慢松刹车，再补点油就行。

点评车型: 2016款自由侠 1.4T 自动劲能版+

3.79分“良好”

外观设计深得我心，动力系统发动机老旧还算稳定，双离合变速箱始终是制约大部分人购买的一大因素，早期半轴油封漏油折腾了我五六次，最后是原因是半轴有质量问题导致油封变形，更换半轴后问题解决，还有就是美系车小毛病异响较多，好在音响给力无视了。总而言之，算辆合格的代步买菜车。

点评车型: 2017款自由侠 180T 自动劲能版

4分“优秀”

【外观】因为媳妇不喜欢日韩的车，那会儿国产车也都一般，所以可选的范围太小了。后来他在网上就看到了广汽菲克的自由侠，其实光看外观两个大眼睛还是挺有灵气的。方方正正。 【最不满意】干式双离合不用多说大家也都明白，去拥堵的路段就不开它了，维修保养油耗都不经济。后排空间不足。 【驾驶感受】其实操控性还是不错的，地盘挺稳当的。拐弯半径大。 【乘坐体验】编织布座椅中规中矩吧。开长途的话后排可能会比较累。 【动力表现】7速双离合让你欢喜让你犹。起步比较肉，但是只要你舍得踩油。也能让你满意。 【油耗】油耗百公里我的是10.3还能接受。后来换了四条固铂轮胎，油耗又有点增加。 【购车经历】媳妇不喜欢日韩车，国产车那会儿也不怎么样。她就看上这个车了。我也劝过她，对干式双离合担忧。我媳妇是被自由侠的两个大眼睛给吸引住了。胳膊拧不过大腿。由他吧。

点评车型: 2018款自由侠 互联大屏版 180TS 自动四驱全能版

4.21分“优秀”

车是好车，性能没的说，具有钢炮潜质，高速上也非常稳，动力很足，油耗还可以接受吧，在行驶了2万公里后终于降到10以下了，目前3万多公里，基本稳定了，结合当下要是能上混动就更好了，可是已经没有如果，四驱功能很强，不是一般城市越野的四驱可比的。多说一句，在当下这个时代，越来越多的方盒子车上市，只能说jeep真的是自己把自己玩死了，不摸清市场，搞不好营销，成天讲情怀，情怀每个人都想，但中国的国情在这里，大家都是既要又要，6也可能jeep根本就不想要中国市场吧，哎。 【外观】 很喜欢，毕竟是方盒子鼻祖造的方盒子。 【最不满意】 只能是空间了，当时你要是出一款同造型的5m拉皮车应该市场反响不错。 【驾驶感受】 越踩越有