奔驰GLE内饰豪华值得买吗_奔驰GLE内饰怎么样

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

一直有消费者让我推荐一款比较全能的豪华SUV，我自己是进行过很多车辆试驾，从我自己的感受上来看，会觉得奔驰GLE是不错的选择。本身从名字中就能够感受到它的全能，G代表着越野能力，L代表很豪华、E代表尺寸很大。今天要跟大家评测的车型是奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 时尚版，它的厂商指导售价在83.48万，江苏地区裸车价格在83.48万，购置税在73,876元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险在950元，商业保险在20,638元，全款购车总费用在931,664元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体评测一下。 静态：外观上具备不错的肌肉线条，整体感官就像是一个低调内敛的成功绅士。脸部最亮眼的就是几何多光束LED大灯，试驾版本需要选装，价格在11,500元，拥有650米照射距离，搭配84颗可独立控制LED光源。侧面腰线非常流畅，风阻系数达到0.29Cd，可以说是同级别最优。进入车内，环抱式中控布局展现出了豪华属性，双12.3英寸大屏组合看起来科技感十足，仪表屏可进行多种主题选择，中控屏幕则搭配全新MBUX人机交互系统。 动力：在2.5T涡轮增压引擎基础上增加了一套48V轻混系统，最大功率在270kW，最大扭矩在500N·m，传动系统上匹配9档手自一体波箱。48V轻混系统加入的好处肉眼可见，起步可以做到更安静，并且能够帮助油耗进一步降低，一定程度去提高动力效率。在加速过程中，方向盘力度很舒适，换挡过程中给消费者的感受很顺滑，从实测数据来看，百公里提速在5.92秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，因为全时四驱系统介入，动力分配更均衡一些，前后轮胎都没有出现打滑状况。车身会有轻微前倾姿态，毕竟奔驰GLE本身就是一个大尺寸车型，刹车力度释放不错，特别是初期，减速感受明显。从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在35.6米。 越野：切换到越野模式，底盘会升高60毫米，在通过性跟涉水能力上都会得到升级，面对各种场景，都能够轻松应对。并且在切换到越野模式的时候，中央显示屏会跟着进行切换，去显示一些越野数据，比如说悬架高度、前后轴扭矩分配比例、车身纵向角以及纵向倾角。充分的参数可以让越野玩家更及时全面掌握车辆，避免最大程度出现意外。

点评车型: 2022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

4.4分“优秀”

从去年10月开始选车，目标很明确（家用SUV）过年回趟老家两个大人，两个孩子的行李真的是不少。开了14年的福特蒙迪欧致胜已经不能满足需求，先去看了XC60，价格、配置都满意、但是后排空间真的很一般，还没有蒙迪欧致胜后排宽敞。又去看了Q5L，那个后排就宽敞多了，但是内饰有些拉胯，又听说2023年会换代。GLC也去看了，有点超预算就一直观望中。一晃就到了年末，买车的多了，价格也坚挺起来啦，只好暂时放弃了购车计划。今年3月、4月车市断崖下跌，我们和建筑相关的行业也受影响，干脆把生意收了一部分，手上有了一点现金，想着干脆买个大号7座的SUV，于是XC90、Q7又反复对比，发现总有不满意的地方，XC90、二排横向空间有点挤，Q7的三排完全是个摆设，8、9岁的小孩子坐着都憋屈。还是没有中意的，最后还是回到5座车上。GLC，外观，内饰都没得说，和销售谈，不办分期不卖！！一冲动…分期GLE350时尚版，79拿下，小地方价格实在谈不下来，刚好到了两台黑外棕内的现车….好吧，我妥协了。说说缺点，操控性一般，二排座椅上扬角度有点大，座椅比X5L硬，不太舒服，舒适模式下动力只能说够用、运动模式动力略强。小地方450既没有试驾车、也没有现车、更是需要加价也远远超出购车预算，直接放弃啦。优点：外观沉稳大气、内饰豪华精致。功能比较多需要时间研究，仪表盘风格多样，氛围灯为内饰加分不少，写不动了。就这样吧。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

在宝马X5、奥迪Q8以及奔驰GLE这三款车型中，我个人感觉奔驰GLE是外形最低调的那一款，或许真是这种低调奢华的风格为它吸引了不少用户的目光。 虽然外形低调，但GLE的内饰却又扳回一局，贯穿式的12.3英寸双联屏如今来看依然算得上是同级别最佳内饰设计风格，奔驰这套方案设计的确实足够成功。用料方面也符合奔驰的一贯风格，大面积使用了软质皮革材质进行包裹，豪华感营造的足够到位。 空间方面奔驰GLE的表现也足够出色，我同事身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。而且后排座椅支持前后以及靠背角度调节功能，能够很方便的就找到相对舒服的坐姿。而且中央地台隆起的幅度并不算特别大，纵向空间也放得下脚，后排中间位置有一定的实用性，长时间乘坐的话不会觉得特别难受。 接下来说说这款车的驾驶体验，因为新款车型换装了匹配有48V轻混的2.5T直列六缸发动机，所以上市之后我就迫不及待的在本地经销商那里借来了试驾车，感受了一下和老款3.0T车型到底有何不同。 这台匹配有48V轻混的2.5T发动机最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统，和老款3.0T车型在动力参数方面没有明显的区别。 试驾之后驾驶感受也是如此，虽然排量变小了，但驾驶感受同样没什么明显的差异，发动机运行的时候足够的稳定，基本上感受不到任何的抖动。48V轻混系统也让自动启停变得更实用，工作时不是那么的烦人了。 日常驾驶起步时低扭表现很出色，动力连贯性也非常好，变速箱升档积极，不知不觉中就能够达到限速值。深踩油门的话，发动机也有足够的爆发力，推背感是比较明显的。不管是在何种模式下，高速巡航时都有着足够的再加速能力，超车很轻松。 9AT变速箱整体平顺性表现尚可，只是偶尔在堵车时2/3挡来回切换时会有轻微的顿挫感，虽然并不影响驾驶感受，但对一台落地百万级别的车型来讲还是一种遗憾。 另外这款车型其实有着比较强的越野能力，虽然它更像是一台城市SUV，但多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统走烂路也是绰绰有余的，系统对车轮打滑控制的非常出色。尤其是在大家油门起步时感受尤为明显，湿滑路面上也能给驾驶员足够的自信心。 油耗方面百公里综合来看在11升左右，相比老款3.0T车型略低一些，48V轻混系统确实起到了该有的作用。不过高速巡航时油耗依然是9升左右，毕竟48V轻混系统只是在起步过程中有用，高速巡航时对于燃油经济性是没有任何帮助的。 保养费用方面同级别来看也是正常水准，分为A保和B保，A保间隔1万公里或者1年一次，B保则是2万公里或者2年一次，以先到为准。A保价格在1200元出头，B保价格则是4300元出头，对于目标用户来讲是能够接受的。 舒适性方面的表现也足够出色，空气悬架支持高低和软硬调节，舒适模式下对于大小颠簸的过滤都很到位，过减速带时车内也不会有明显的冲击力。运动模式下悬架支撑性会有明显的提升，过弯时侧倾控制的很到位，连续并线时车尾也不会出现明显的摆动，能够满足激烈驾驶的需求。 总的来说，GLE虽然外形低调了一点，但动力、空间、配置和内饰方面同级别来看都是比较出色的水准，值得考虑。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.21分“优秀”

新一代奔驰GLE推出后迅速大卖，此前搭载3.0T动力的GLE 450车型，甚至要加装装饰才能买到，可见其火爆程度。而现在最新上市的的2021款 GLE 450车型已经换装了2.5T六缸发动机，3.0T动力被取消，或许是为了照顾到车主的心理，2.5T的输出与此前的3.0T基本一致，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，这两大关键参数完全没变。只是最大扭矩的区间由此前的1600-4500rpm，变成了2000-4000rpm，很显然，低速扭矩变弱了，同时峰值扭矩输出的区间也变窄了，动力还是有削弱的。 奔驰GLE的内饰，豪华感和档次感，可以说同级别无出其右者，比宝马X5、奥迪Q7都要好看，甚至比它价格更高的卡宴，似乎也要更吸引眼球一些，可以说新奔驰GLE的内饰可以拿到90分以上。 奔驰GLE全系标配了空气悬架，GLE 450 4MATIC 时尚型更搭载了动力强劲的2.5T发动机，百公里加速仅5.9秒，此前试驾，给我们留下了非常深刻的印象，空气悬架可以悄无声息的处理好路面的各种高低起伏，路面信息隔绝的相当到位，留给车主和乘客的只有舒适的驾乘一体验。 新搭载的2.5T动力，虽然最大扭矩输出没有此前3.0T的那么宽广，其实日常驾驶并不会感受到明显的不同，六缸动力运转极为平顺，中后段动力储备依旧充裕，各种风燥、胎噪隔绝很到位，车内静谧性在同级别是优秀水准，百公里制动只要40米出头，刹车性能很好。 所以说，新奔驰GLE是一款相当全面而豪华的SUV，值得拥有，而GLE 450 4MATIC 时尚型，更是我们首推的一款。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

虽然没有大G的狂野，也没有GLS的大气，但这台车诠释的优雅其实更接近奔驰定义豪华的理念。外观最引人关注的就是头灯组，双“L”型的日间行车灯是奔驰最新的语言，搭配上融合了超多主动安全的巨大车标，用不怒自威来形容一点也不为过。而且在车灯和引擎盖上方的边角处线条奔驰GLE选择以“圆润收尾”为主导，在优雅的大前提下，用饱满而富有力量的线条，是奔驰车型特有的美感。车内，GLE是奔驰目前最新一代的内饰设计首次搭载的车型。双屏一体的大屏足够科技，豪华，四个镀铬矩形出风口在深色木纹面板的映衬下，将奔驰的精致感从细节衬托出来，相比奔驰其他一些车型的圆形出风口，方正造型反而别有一番高级感。空间其实谈不上优势，特别是这个七座版的，实际体验前排座椅不动，将第二排座椅调整至最后，依旧有不错的腿部空间，并且整个座椅的承托性依旧非常出。但若把第二排座椅向前调整，第三排基本就是小板凳的坐姿了，舒适性大打折扣，只能应急用或者放放包。不过到了动力驾驶层面，这车的优雅豪华感又体现出来了，3.0T六缸发动机，加48V轻混系统，沉重的油门，车身不紧不慢的开始平缓起步，随着车速的提升，变速箱也开始保障着车辆行驶时的平顺性。柔软的悬架、力度适中的方向盘，驾驶氛围相当轻松惬意。总而言之，这台车除了三排座椅外，各处细节都经得起仔细推敲，豪华感的拿捏相当到位，当然这也是奔驰设计师的拿手好戏。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

优势： 1、前脸星辉式格栅搭配横幅格栅装饰条视觉效果非常大气，带来了出色的肌肉感，下包围部分贯穿式的进气口有效增加了前脸横向视觉宽度，两侧风刃造型有效增加了运动感。侧面线条非常优雅，车窗周围的镀铬条有效增加了精致感。 2、贯穿式的双联屏很有科技感，两块屏幕的尺寸均达到了12.3英寸，显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能也足够丰富，实用性让人满意。内饰用料方面以软质材料为主，辅以镀铬饰条进行点缀，豪华感对得起售价。三幅式多功能方向盘按键区域采用了触摸式设计，并加入了震动反馈，兼顾了美观程度以及实用性。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，而且后排座椅支持前后以及靠背角度调节，能够比较方便的找到相对舒适的坐姿。座椅填充物软硬适中，支撑性和包裹性取得了平衡，长时间乘坐不会觉得疲劳。 4、底盘扎实，悬架调校舒适，对于颠簸的过滤效果非常出色，空气悬架在照顾舒适性的同时也兼顾了支撑性，高速并线或者转弯时侧倾不大，能够满足激烈驾驶需求。 5、搭载的是匹配有48V轻混的2.5T直列六缸发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，与之搭配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 发动机采用直列六缸设计，怠速时抖动非常小，噪音也比较低，即便是自动启停频繁工作也不会感觉到来自发动机的抖动。日常驾驶时低扭表现出色，起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也很轻松。运动模式下深踩油门有推背感，爆发力并不逊色于老款3.0T发动机。 6、全时四驱系统采用的是多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统，轮间限滑能力表现让人满意，对于打滑车轮制动非常果断，脱困性出色，应付烂路时能给驾驶员很强的自信心。 缺点： 1、市区内堵车时，低速走走停停变速箱低速存在顿挫感，主要集中在2/3挡切换的时候，影响驾驶体验。 2、缺乏辅助驾驶功能，需要付费选装，对于一款定价接近80万的车型来讲是非常不厚道的。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.21分“优秀”

从外观上看，奔驰GLE跟一台普通的奔驰无异，前星辉格栅优雅精致，ML级标志性的游艇式C柱造型很好地保留下来。虽然说外观设计见仁见智，但奔驰GLE被吐槽得最多的还是丢失了前作敦厚的气场。最明显的，哪怕是用到20寸的轮圈，在GLE身上，还是显小，气势不足。 在这副精致的外观下，奔驰GLE的越野性能其实非常不错。奔驰GLE最低离地间隙为260mm，接近角30度，离去角32度。通过空气悬挂升高车身，GLE还可以获得更好的越野数据。 进入到车内，就内饰而言，奔驰的内饰很好地诠释了“豪华”两字，奥迪过于科幻、宝马又过于运动，沃尔沃又过于简洁，唯有奔驰在精致、庄重、科技感之间拿捏地恰到好处。GLE上这台内饰，采用了奔驰最新的家族式设计，双联屏相当的夺目。不过，在用料上，奔驰GLE就很一般了，虽然也都是采用了大量的皮质以及木纹饰板，但皮质摸起来的手感偏硬。 虽然作为一款7座SUV，奔驰GLE的轴距也进行了加长，但是空间表现算不上惊艳，第二排的乘坐空间一般的5座中型SUV差不多，第三排的乘坐空间最好还是坐小孩子。实际体验下来，第二排整体的乘坐感受勉勉强强也还行，178cm身高具有一定的活动空间，至于第三排，成年人真不能长时间乘坐。 动力方面，GLE搭载的是3.0T直六涡轮增压发动机 48V轻混动力系统，代号为M256的3.0T涡轮增压发动机是直六结构，这个结构最大的特征就是平顺性天生十分优秀。48V轻混动力系统在低成本的前提下让启停功能更平顺、熄火时间更长，并小部分提供额外的动力。 这套动力系统最令人印象深刻的地方就是启停系统非常好用，启停瞬间几乎无感，平时也很难感觉到48V轻混动力系统的存在。变速箱在绝大部分工况下的平顺性可以跟CVT媲美，不过在某些工况下，变速箱降挡后会有把你向前推的感觉。 实际开起来，GLE给你的第一感觉就是它很有美式SUV的感觉，大，软，晃。如果你的感觉也是这样，那么恭喜你，买到的是正品GLE，因为GLE的前身奔驰ML就是为美国而设的中大型SUV。 另外，奔驰GLE的驾驶感受绝对谈不上有沟通感，它更宁愿成为像高铁一样的舒适的交通工具。奔驰GLE对大小坑洼的过滤都非常到位，但是车身的余跳较多，而且车身晃动较多，如果激烈驾驶，奔驰GLE肯定无法跟舒适挂钩。而且过软的悬挂让车内的震动频率变低，后排乘客如果玩手机的话，就很容易晕车，尤其是体脂含量较高的人群。 真正适合GLE表现的路面是铺装良好的城市道路和高速公路，以及中度越野的场景，城市代步，再适合不过。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.57分“优秀”

来到GLE车内，就内饰而言，奔驰的内饰很好地诠释 了"豪华"两字， 奥迪过于科幻、宝马又过于运动，沃尔沃又过于简洁，唯有奔驰在精致、庄重、科技 感之间拿捏地恰到好处。GLE上这台内饰，采用了奔驰最新的家族式设计，双联屏相当的夺目。要说车里让你目光停留最久的地方，应该就是直瀑式中控台。不过在用料上，奔驰GLE就很一般了，虽然也都是采用了大量的皮质以及木纹饰板，但皮质摸起来的手感偏硬。同时配备了牵引力控制、车道保持辅助系统、GPS导航系统等多项配置，配置表现非常齐全，一整块面板从上部以非常优雅的姿态延伸到中央扶手箱处，功能性和美观性完美的结合在了一起。其次，奔驰GLE的方向盘采用的是三辐式方向盘，包裹性良好，但是给我个人感觉就是功能过多了，导致我有点不太会用了，最后来到座椅和空间，座椅的质地较为柔软，前排座椅试坐过后会觉得有明显的包裹感，后排座椅采用了仿皮工艺，舒适性也是不错的，可以看到无论前排还是后排座椅都是宽大舒适的，我一米八的个子入座都觉得空间绰绰有余。 奔驰GLE搭载的是2.5T L6发动机，并采用了48V轻混系统，峰值扭矩可达500N·m，最大马力为367Ps，最大功率可达270kW，而48V轻混系统不仅提升了车辆的驾驶性能，而且让启停系统的优化变得更加出色，还可以提高车辆的燃油经济性，这是我在驾驶过程中真实感受到的，与发动机相匹配的是9挡手自一体的变速箱，这样的变速箱可以使我们轻松完成平时的超车、加速。悬架方面采用依然是我们所熟悉的前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架，如此的空气悬架可以根据不同的驾驶模式自行调整减震效果，让我们在面对不同的路况的时候可以得到相适应的驾驶体验，但美中不足的不是在过弯的时候，车身倾斜偏严重，对于乘客而言，得不到很好的乘坐体验。 另外，奔驰GLE的驾驶感受绝对谈不上有沟通感,它更宁愿成为像高铁一样的舒适的交通工具。奔驰GLE对大小坑洼的过滤都非常到位，但是车身的余跳较多，而且车身晃动较多，如果激烈驾驶，奔驰GLE肯定无法跟舒适挂钩。而且过软的悬挂让车内的震动频率变低，后排乘客如果玩手机的话，就很容易晕车，尤其是体脂含量较高的人群。 真正适合GLE表现的路面是铺装良好的城市道路和高速公路，以及中度越野的场景，城市代步，再适合不过。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型

4.07分“优秀”

在豪华品牌中大型SUV车型中，最受关注的无疑是奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7。特别是奔驰GLE，品牌优势明显，妥妥的“大哥风范”。那么，奔驰GLE有这么强的气场和能耐吗？ 作为奔驰的顶级运动轿跑SUV，奔驰GLE自诞生起一直饱受争议。很多人说，奔驰GLE“三观很正，但五官不行”。的确，奔驰GLE拥有宽厚结实的身材和成熟稳重的气质，但到底算不算得上好看呢？ 看到奔驰GLE，我总会想到一个词——大叔，同样的成熟稳重，多金有品位，而且内有实力气自华。曾经的“大叔”走的是阳刚范儿，如今却刻意在营造一种温婉和精致，彻底放弃了锋利的线条，不算硬朗更不够MAN。不过，开上它行驶在大街小巷，完全不用担心别人不知道你开的是一台豪车，毕竟硕大的三叉星徽logo太过耀眼。当然，奔驰GLE也有出人意料的地方，尾部设计不够时尚大气也就算了，谁能想到它竟然采用了假排气，好在造型和精致程度能以假乱真，忍忍就算了。 进入车内，不仅让人感慨奔驰就是奔驰，内饰豪华感一流，尤其是中置四出风口，视觉效果很棒。双联屏的设计，集成多种功能于一体，提升了科技感，大面积软性材质的包裹以及镀铬的运用，再加上64色氛围灯，给人感觉很高级，这点奥迪要甘拜下风了。 就空间而言，2021款奔驰GLE车长4941mm，轴距2995mm，相较于同级别车型还算不错，后排空间头部、腿部空间还算充裕，不过二排座椅虽然角度可调，但靠背依旧很直，加上座椅也比较硬，中间座椅较短，坐起来算不上特别舒适。奔驰GLE有5/7座可选，但实话实说，除非必须，5座的奔驰GLE才是明智之选。 再来看动力，2021款奔驰GLE拥有2.0T和2.5T两款发动机可选，全系匹配9速手自一体变速箱。不难发现，2021款奔驰GLE在动力上最主要的变化集中在GLE 450车型，由原先的直列六缸3.0T 48V轻混改为了直列六缸2.5T 48V轻混，动力参数依然是270kW、500N·m不变。 从驾驶质感上来说，以指导价73.88万元的2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC时尚型为例，最大功率190kW，最大扭矩370N·m，很多车主表示开起来比较柔软，完全体现不出运动性，换挡不是很平顺，转向虚位和侧倾都比较大，油耗偏高尤其是在城市道路行驶，似乎并没有体现出轻混动的优势。不过，能花近百万买它的人，可能根本不在意油耗。养这只“天鹅”的大头花销，还在于保险、保养等方面，油费的占比并不大。能否养得起这只“天鹅”，可以先盘算盘算。 总之，奔驰GLE外观大气，内饰时尚，确实体现出奔驰品牌的优势，也只有宝马X5、奥迪Q7是它的对手。在这个价位，想买一个全能型的SUV，颜值、舒适、动力都要好，奔驰GLE就是一款这样的车型。如今，这“三剑客”相继进行全新升级，谁能笑到最后，让我们拭目以待。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

奔驰GLE为奔驰旗下的中大型的SUV，拥有着4941/2018/1782mm，这样的车身尺寸表现，所以整辆车看起来都是十分地大气。车头中网采用的是奔驰经典的星阵式设计，再加上硕大的奔驰标志，使车头看起来豪华感十足。侧身的线条十分流畅，侧面望去气质足够压倒宝马X5，后排的C柱向后倾斜，这样车身侧面会显得更加的圆润。车尾部采用了全新的设计，尾灯更加具有特点，断层的尾灯，彰显出这辆车的与众不同，并且采用了反光鳞片的材料，也增强了其实用性。 奔驰GLE在内饰方面同样也是延续了奔驰的经典设计，运动中表现出优雅的气质，经典的连平设计，引领出潮流的走向。车的内饰主流色调为铝制材料，颜色的主色调为银色深灰色，再加上桃木的精致点缀，奢华中不失优雅。我最欣赏的是其中控台的设计，主要的按键都是采用的实体按钮，配合上银色的镀层，显得更加的庄重、大方，增添了其商务的感觉。内饰线条的交错，颜色的拼接，呈现出一种浓厚的豪华感。 这辆车的内饰配置十分之丰厚，连屏的大屏幕不谈，三幅式的方向盘，这样的材料，手感触摸上去手感十分细腻，操控感强烈。多彩的氛围灯可以做到应对各种场合，还能够调配到分区配色。柏林之声的音响也是一大亮点，无论驾车还是乘坐打开音响，播放一首音乐，那带来的绝对是一场听觉盛宴。不过车中没有配备usb的接口，如果有需求的话还需要另外配备。 这款车采用的是2.0T的发动机，最大功率可达258Ps，配合上9档手自一体的变速箱可以说是动力十足，百公里的加速时间官方显示为7.4秒。虽然说相对于老款来说，在动力方面有所下调，但不会太影响驾驶的体验，油门踩下去，那推背感，加速的驾驶体验，也是很令人愉悦的。不足的地方在于，2.0T的发动机，在低速的时候会出现顿挫的感觉，在高速加速中后段的表现略显不足。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

奔驰GLE前脸巨大的星辉式中网辨识度很高，硕大的奔驰LOGO里集成了ACC自适应巡航雷达，配合AMG套件，整个前脸设计既精致又运动。侧面是经典之处，标志性的C柱游艇造型是鉴别GLE的主要地方。内饰的中控台区域使用了大面积的皮质软性材质覆盖，配合木纹饰条和贯穿式双联屏以及64色氛围灯，整个内饰的设计豪华感和氛围烘托感在同级竞品当中，GLE确实算是优秀的。 几处印象很深的优点： 1.空间表现不错，尤其是第二排的腿部空间十分宽裕，座椅也支持角度调节，坐垫有加长，乘坐体验好评。 2.2.5T的直列六缸发动机匹配9挡手自一体变速箱，带来了强劲的持久动力，发动机的运转质感也十分细腻浑厚，让人很是享受。 3.因为使用了48V轻混系统，对于动力响应和节约燃油起到了一定积极作用，实测百公里油耗在12L左右，还算是比较经济的。 4.这一代GLE的转向比较轻盈，回正力度均匀线性，转向的阻尼感适当，更好驾驭了，驾驶起来很轻松。 5.行驶质感出色，主要体现在噪音抑制地比较好，悬架对于颠簸的过滤也很柔和，底盘调教偏舒适。 6.450搭载的是全时四驱系统，功能比较强大，可以实现前后动力的自由分配，应付城市道路不在话下，应付一般越野路段也没有难度，260mm的离地间隙，30°的接近角和32°离去角，以及空气悬架，都发挥了很大作用。 缺点是： 1.中控屏幕虽然支持触控，操控感也很顺滑，但是车机系统有短板，比如导航功能，实际体验就很鸡肋。 2.9AT变速箱的换挡逻辑一般，不算积极，平顺性上也有瑕疵，体验感一般，不如宝马的8AT。 3.前排座椅没有通风功能，而且加装很贵。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

在外观上，奔驰GLE给人一种非常硬朗的感觉，因为它的车身线条都非常凌厉。它的发动机盖上的线条采用了对称式设计，凸起的角度非常小，摸上去还非常有质感。从正面看，奔驰GLE底部宽而上部窄，这样不仅让它看起来更加运动，还减少了风阻系数，非常实用。在内饰上，奔驰GLE尽享奢华，尤其是它的连体屏非常吸引人，不仅好看，而且还有很多实用的功能，如果用它来看个电影肯定会有不错的感觉。内饰的用料上基本上都有的真皮，气味非常小，给人非常高档的感觉。不过副驾驶有些空，如果加一些装饰板就更好了。   在空间上，奔驰GLE驾驶座椅的位置非常敞亮，前后可调节区域非常大，而且因为它是一款SUV，所以高度控制的也不错，驾驶人员坐进去以后感觉距离头部还有一段很大的距离，有一种敞亮的感觉。不过在后排空间上，奔驰GLE就没有那么友好了，不仅空间比较小，而且它的空调出风口探出的距离太大了，如果后排中间坐人的话腿部肯定会很不舒服。不过有一点还是值得称赞，奔驰GLE的储物柜比较多，可以很方便地盛放我们很多的物品。在底盘上，奔驰GLE后悬架采用了多连杆独立悬架，减震效果非常好，有种坐沙发的感觉。   这么重的车配个2.5T的心脏会不会有点吃不消？但是随后的试驾打消了我的顾虑。奔驰GLE的油门响应相当灵敏，即使是起步时，它的状态也是很亢奋的，油]踩得稍重点的话车头轻抬，迅速驶动起来。途中提速就更是不在话下了，超车通常一气呵成，这得益于9AT变速箱。 即使是跑高速，高速上轻轻松松就跑到120码，动力储备还相当充足，随时可以做好超车的准备。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4.21分“优秀”

奔驰GLE的外观设计非常的大气，特别是前脸，辨识度非常高，星辉式中网配合大尺寸的“三叉星”LOGO，非常的有气场。其中霸气的LED车头大灯设计，能给人带来很强的既视感。车身侧面采用了较为平直的线条，看起来有一种四平八稳的感觉。车尾设计较为圆润饱满，给人带来一种厚重感。   内饰采用了家族式的最新风格，豪华与科技感并存，同时还带有一点运动气息，用料很高级，摸起来手感很舒服，同时仪式感拿捏得恰到好处。其中三幅式的多功能方向盘设计尺寸比较大，而且按键比较多，用起来我觉得比较繁琐。另外中控采用了双联屏的设计，科技感尽显，同时支持CarPlay 和CarLife手机互联功能，还带车联网以及语音操控系统，实用性很强。虽然车内配备了5个TYPE-C接口，但是没有USB接口，手机充电可能会不方便。  得益于车身尺寸比较大，2995mm的轴距表现，无论是前排还是后排空间表现都非常可观，大五座的布局还是能够满足家用的，身高1.78米的我坐进后排能够轻松的翘起二郎腿，不过中间位置的空调出风口比较凸出，而且坐垫比较短，不适合长时间乘坐。另外后排座椅支持按比例放倒，对空间的扩展性有很大的帮助。舒适方面，座椅填充比较近柔软，但是座椅比较窄，包裹性不是很好，同时后排座椅也支持电动调节，整体够体面。另外搭配了空气悬架，过颠簸的路面的时候比较晃悠，悬挂过软无法控制车身。   动力完全不必担心，搭载2.5T引擎加48V轻混系统，367匹的最大马力很强劲，不过起步有点肉，速度起来后非常给力，匹配9AT变速箱提速比较线性，一脚地板油下去，有不错的推背感。操控方面，三幅式平底方向盘动感十足，操作起来也很便捷，搭载的动力系统也有着不同的调教，底盘稳健 而且有质感，有着很强的稳定性，不同驾驶模式下车子也有不同的表现，这样安全性也提高了很多。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型

4分“优秀”

换代后的奔驰GLE外形敦实了不少，下盘很稳，星辉式中网更加时尚，几何多光束大灯不是标配略显遗憾，这一点就很“奔驰”。双12.3英寸贯穿式大屏、大面积皮质包裹以及长条状空调出风口相结合，科技感和豪华感拿捏得恰到好处，多媒体系统短板只有原厂导航系统，详细程度、反应速度均很一般，64色氛围灯支持多套配色方案，豪华氛围营造到位。体验者身高178cm，前排调至最低，头部留有一拳，保持前排座椅不动，后排座椅移至最前，腿部仍有一拳三指间距，头部三指，进入第三排后，头部和腿部基本没有余量。GLE 450搭载3.0T直六发动机，得益于48V轻混系统，自动启停的工作更加平顺和迅速，发动机介入/关闭的动静很小，持续动力输出浑厚且细腻，9AT变速箱换挡逻辑不算聪明，平顺性存在小的瑕疵，中低速会有闯动感。标配主动式空气悬架，底盘设定的天平依旧倾向舒适，处理路面的各种颠簸都很从容，标志性的转向阻尼感依旧存在，整体力度轻盈，开起来轻松惬意。或许是对奔驰GLE期待较高的原因，比起整体表现，我认为“标”的竞争力要更足，也正是因此，在面对竞品宝马X5和奥迪Q7时底气更足。