点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.57分“良好”

美式车的外观设计看起来都很霸气，尤其JEEP的车型，都很有肌肉的感觉，虽然指南者是一款紧凑型的SUV，但从外观上看也是有优势的。1.3T搭配9挡手自一体变速箱，173匹马力，270扭米，这是四驱的高性能版本，有三种驾驶模式切换，全速自适应巡航，配置也很丰富。但是优惠幅度很小，而且内饰的异味大。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.71分“良好”

指南者在同价位的合资品牌SUV中属于比较独特的类型。从设计观感上便在极力突出其更为硬朗的定位与气质，虽然显得有些粗糙，但也是十分个性的存在。从产品力的角度上看，指南者的驾驶可塑性会比同级别的紧凑型SUV更高，主要体现在这台车具有一副偏向硬朗的底盘和悬挂，哪怕是前驱版本的车型，在通过不少非铺装路面时也有比较自信的表现；而顶配的四驱高性能版本所带有的标志性的四驱系统，也让指南者成为了同级别的紧凑型SUV中比较罕见的具有中轻度越野能力的车型，相较而言更强的通过性能也成为了指南者这款车型在市场上最大的产品吸引力所在。 新款指南者的内饰布局和设计也在2021款改款之后有了一定升级，特别是用料的厚道程度和总体观感的精致度，但美中不足的还是车机系统的使用便捷性并不算出众，虽然跟老款车型相比，与腾讯地图等国内厂商合作的智能车机功能已经变得丰富了很多，但实际使用过程中的体验还是需要进一步优化。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

4分“优秀”

Jeep新指南者是中期改款车型，外观造型依旧是我们熟悉的Jeep风格，整体给人的感觉非常的硬朗。但前脸细节有所调整，融入了新家族式设计元素，7孔式进气格栅内部嵌入了镀铬装饰片，看上去更加的精致，同时大灯造型也进行了优化，看上去更为犀利。 双拼色内饰设计让它看起来更有质感，此外10.25英寸全液晶仪表以及10.1英寸中控液晶屏的搭载也带来不错的科技感，并集成了全新腾讯TAI 3.0智能车联系统，拥有叮当语音助手、腾讯地图车机版、OTA远程升级等功能。 动力方面，新车全系搭载1.3T发动机，最大功率127kW，峰值扭矩270Nm，两驱版车型配备7挡双离合变速箱，四驱版车型匹配9速手自一体变速箱，并提供路况模式自选系统功能。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.5分“良好”

外观方面，首先是前脸部分，新款车型的前格栅依然是经典的七孔造型，但每个孔的内部做了点阵式设计，配以镀铬装饰，看起来十分精致。此外，其前包围还采用了分层式设计，上方开口为亮黑色配色，两侧配备了圆形雾灯，而下方散热开口的加入。整体看起来，那种年轻时尚和越野粗犷，结合得很到位。 内饰方面，相比过去那种略带“粗糙”的美系风格，新款指南者开始向科技感转型，其设计更符合当下年轻人的喜好。比如改用了悬浮式中控屏，很显科技感，也更年轻。此外，中控台上两块屏幕尺寸也做了加大，液晶仪表屏由之前的7英寸提升为10.25英寸，中控屏由8.4英寸增加到10.1英寸，整体视觉效果更佳。 配置方面，Jeep新指南者搭载了多达70多项主被动安全“核心科技”，包括全面升级的智能驾驶辅助系统，集成了自适应巡航、主动刹车、盲点监测、车道偏离预警、疲劳驾驶监测、TSR道路交通标志识别等诸多功能，全面呵护驾乘安全。 空间方面，Jeep指南者长宽高分别为4424/1819/1675mm，轴距为2636mm，即便定位为紧凑型SUV，其轴距在同级别的车里依然算比较小的。其实Jeep指南者前排主副驾空间还是可以的，但是后排空间实在是太过局促，身高稍微高一点在后排都会感觉到头部空间和腿部空间严重不足。 操控方面，指南者其4×4 Active Drive智能四驱系统也不是浪得虚名的，它能在17种情况下，迅速从两驱模式自动切换成四驱模式。比如：当车外温度低于2℃，或路面坡道超过一定角度，或遇到持续颠簸路面，或出现转向不足时，其智能四驱系统都会自动把两驱切换成四驱模式。 动力方面，指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版搭载1.3T，最大马力173匹，最大功率为127kW，最大扭矩为270N•m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，动力较弱。 舒适性方面，Jeep新指南者全系标配了四轮FSD四轮独立自适应减震系统。由于SUV的离地间隙较高，传统悬挂很难兼顾操控性和舒适性，如果一款SUV以纯市区或者纯郊区为应用场景，那么它大可以以单一场景来做针对性调校。但是Jeep新指南者面对新世代的消费者自然不能针对单一场景来调校，所以Jeep新指南者用了成本更高的FSD四轮独立自适应减震系统让车辆在市区和郊区都有良好的舒适性和操控性。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

4.07分“优秀”

新款指南者的前脸设计进行了调整，意在给消费者带来更多的新鲜感，这也是几乎每一款改款车型的必备“技能”。新款指南者依旧保留了Jeep家族经典的七孔式前进气格栅造型，普通版车型内部加入了镀铬材质进行装饰。当然，更为明显的变化来源于前包围，普通版车型上方贯穿式的开口造型相比老款车型更具整体感，也有助于提升横向视觉张力。自动四驱高性能旗舰版，作为拥有Trailhawk基因的它，自然是拥有红色拖车勾以及一些独有装饰件，彰显其独特身份。整体视觉效果相比普通版车型更“野”，很好的迎合了目标群体的喜好。 内饰方面，新车中控台造型的变化非常明显，整体层次感更强，贯穿左右的银色饰条也让整个内饰看起来更为宽大。另外，新款指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色，双拼的设计更显年轻、时尚一些。　10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上，一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏（低配/次低配为8.4英寸），档次感和科技感都要比老款车型更浓。值得一提的是，新车搭载了全新一代Uconnect 5/Uconnect 5 Pro系统，并采用Intel Apollo LakePremium处理器，其运算速度相比以往的得到了5倍的提升。 　新款指南者依旧是搭载的1.3T四缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱（2驱）/9速手自一体变速箱（4驱），最大功率173马力，峰值扭矩则为270牛·米，动力参数与老款车型保持一致。自动四驱高性能旗舰版车型自然是采用的1.3T 9AT的动力组合，并配备了四驱系统（适时四驱）。 这台1.3T发动机拥有诸多技术的加持，最新一代的MultiAir技术也融入其身。它可以实现气门正时与升程的无级调节，控制更精准，响应速度也极具优势。别以为顶着高科技光环的它一定会很难伺候，92号汽油即可，可为车主节约不少的用车成本。 新车增加了“SPORT”模式，这是老款车型所不具备的，切换至运动模式之后，动力输出变化颇为明显。发动机转速始终保持较高转速，为车辆带来了更好的动力响应。加速时的声浪也令人有些意外，听起来有些运动，甚至略带一丝浑厚。新款指南者即使是高速巡航时的再加速能力也显得并不弱，法定限速下的动力衰减不明显。9AT变速箱的表现配得上一个较高的分数，始终默默无闻的工作着，换挡顿挫几乎察觉不到，平顺性十分出色，换挡逻辑也很棒，能够很好的判断出驾驶者意图。 搭配了FSD自适应减振系统，乘坐舒适性做得不错，细碎颠簸过滤得挺彻底的，但侧向支撑力略有一些欠缺，方向盘也存在一定的旷量，操控性不是它的强项。指南者的离地间隙（199mm）、接近角（31°）和离去角（32°）都让其有着相当不错的通过性，再加上Selec-Terrain系统（岩石/沙地/雪地/沙地/泥地模式），应对绝大多数非极限路况应该都不成问题。 总而言之，虽然新车在动力方面没有变化，但新增的运动模式表现还是挺讨人喜欢的，算是一次成功的改款，在老款车型的基础上通过对设计、配置等方面的提升增强了整车的竞争力，值得考虑。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.86分“良好”

2021款Jeep指南者，在2020年底刚刚上市。新车指导价为：13.98-22.98万元。先来看下外观，总体看着变化不大。前脸依旧是Jeep的家族式设计语言，依旧是七孔方格状的进气格栅紧靠平直的前大灯，下包围使用简单的线条以及装饰版集成。整体看上去比较粗旷。车身侧面，新车轴距为2636mm，相比上一代没有改变。但新车的长度增加了，高度也增加了。两条简约平直的腰线配上黑色的轮眉，轮毂设计也很充满力量感。侧面看起来就更加的硬汉。内饰增加了双拼色可供选择，10.25英寸的全液晶仪表盘搭配10.1英寸的悬浮式中控屏，提升了整体科技感。动力方面，1.3T直列四缸发动机，匹配7速干式双离合变速箱，最高能迸发出173匹马力，峰值扭矩270牛米。家用这个动力完全够。顶配车型配备了四驱系统，但对于喜欢越野的朋友来说，动力还差那么点意思。