瘦死的骆驼比马大,即便Jeep指南者早已今非昔比,但在不少越野爱好者心中,依旧占据着举足轻重的情怀。家族式的设计语言让它看起来战斗气息相当浓重,可惜前脸越出彩,尾部的乏味就越显得突兀。虽然内饰布局在极力向年轻消费者喜欢的科技和时尚感靠拢,但这种讨好反而让指南者失去了本色,还不如2020款车型更具辨识度。不过车机系统以及配置上的提升,还是值得肯定的。这款高性能版搭载的1.3T四缸+9AT的动力组合,最大输出173马力,峰值扭矩270牛·米。小排量涡轮增压在给地板油时的迟缓,很难让人在高速上体验到极致的快感,对了,发动机噪音还比较大,NVH这块儿确实有待提升,同时实测11.3L/100km的惊人油耗也让不少人望而却步。不过看在它强大的越野性能上,这些完全可以忽略不计,开启4WD LOW和ROCK模式后,那种跨过各种障碍的征服感,真的很容易让人着迷。所以指南者并非是所有人都能驾驭的,它的特性使其更适合与那些不随大流、喜欢自驾且对四驱有一定要求的人群在一块儿。
作为SUV车型的创始品牌,JEEP近几年在国内市场的表现一言难尽,从这款COMPASS(指南者)就能看出端倪。指南者作为JEEP旗下一款经典的车型,自诞生之日起,凭借硬朗时尚的外观,出色的动力性能征服了不少用户,如今似乎只剩了一副躯壳,这也是唯一让我对这款车最满意的点。2021款指南者的外观继承了曾经方正硬朗的车身造型,在细节处还多了几分精致,颜值自然无可挑剔,但是游离于硬派越野和城市SUV之间的定位,似乎一直没能找到很好的平衡点。
纯黑色的内饰让它与潮流告别,塑料材质的多功能方向盘柔软度尚可,但是心中总会有一种膈应的感觉。8.4英寸的中控触摸屏以当下的眼观看略显小家子气,好在手机互联方面还是没有落伍,同时支持carplay和carlife,并且多媒体接口比较齐全,实用性不错。织物座椅舒适性还不错,但是比较难打理。隔音是这款车的一大短板,发动机的噪音比较明显,1.3T的发动机虽然宣称有173马力,但是车辆起步时仍显得有些无力,或许是由于涡轮迟滞导致。此外搭载7挡干式双离合变速箱,换挡速度虽然更快,但是低速顿挫感却比较明显,有种得不偿失的感觉。小排量涡轮在高负荷运转时带来较大的噪音的同时,在油耗控制方面却没有出色表现,在严苛的排放政策下,只通过减小排量的发展策略或许值得深思。