AMG GT操控出色值得买吗_AMG GT怎么样

点评车型: 2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

3.5分“良好”

【外观】 外观是最满意的，直瀑式中网，无边框车门，电动后扰流板，双边四出排气。和同级别的帕美、8系比，外观是最大优势了。这台石墨灰也是我觉得最帅的颜色了，内饰黑色，轮毂黑色，算是黑武士了。 【操控】 实话说这台车的操控没什么特点，中规中矩，作为AMG GT的入门车型，感觉调教上也没有很多AMG应有的暴躁表现。实际操控上，转向较为精准，底盘比较整，开起来完全不像5米多的车，但是也就仅此而已了，悬挂就是标准的跑车悬挂，很硬，座椅时间会腰疼，机盖有隆起比较明显，驾驶位座椅调太低会看不到前面。 【动力表现】 动力上中规中矩，3.0L6的M256930机头，只有367P，对我来说够用了，家用也不会下赛道，之前开了很多年的184P的3系我都觉得够用。需要强调一点，这台发动机启动太安静了，因为有48V微混，启动基本没有声浪，我这台还没有选运动排气，在声觉上基本和运动，暴躁，这些词无缘了。 【改装】 这台车只选了DA4和后排5座，后期改装首要是座椅记忆，运动排气和轮毂了。 【最不满意】 应该是操控吧，也可能快30的年纪，对操控不那么执念了，所以放弃了同价位的M4c，当然和同级别帕美、8系比起来，这台车的操控也是垫底。 【购车经历】 很简单直接的购车，从准备买车到提车一共一周多，购车第一需求就是小众，运动，最好轻微兼顾家用。开始看的6gt，因为全系2.0放弃了。后来看的GLE450coupe，有两台现车，选配也比较满意，2.5T基本也可以接受，最后还是由于对suv的兴趣不高放弃了。刚好店里有台GT50，问了下价格，对比了下M4c，8系，帕美，就直接定了。这台车最大的优势是兼顾，定位是跑车，四门，后备箱空间足够大，小众，外观完美，就是这样。

点评车型: 2020款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4分“优秀”

这个车的操控性简直无与伦比，人车一体无懈可击，再加上本身喜欢开快车真的很不错，如果再给我选一次还是会买。但是问题在于，奔驰小毛病不少，而且相对而言可靠性不如保时捷。另外，车子空间一言难尽，第二排基本就只能坐女人和小孩。

点评车型: 2023款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.21分“优秀”

先来讲讲为什么扣分把，外观我给出四星半，GT四门的前脸绝对是同级别中的佼佼者，无论是帕梅还是840，它们的前脸都不如GT四门那样有气场。可惜的是，GT四门有着同级别最抽象的尾部造型。如果选了固定尾翼的话，尾部造型还算说得过去，如果不选的话，那个尾部活脱脱就是一个大鼠标。 配置方面，奔驰跟着保时捷是彻底学坏了，作为一台对标帕拉梅拉的车型，GT四门也是学到了帕拉梅拉的精髓，如果不选配，活脱脱就是一个毛坯房，要什么没什么，当然了，如果你足够多金，那它也可以是大别墅，要什么有什么。 动力方面，367匹、500牛米的数据是同级别之中最优秀的，但是实测零百加速成绩却不是很理想。不过呢，因为ISG电机的存在，GT四门在加速时给到的那种撕裂感是三台车中最强的。 内饰方面，这个没什么好说的，奔驰的内饰一直是标杆级别，V8中控台也是非常有辨识度。就是钢琴烤漆饰板不如实木来的高级。 舒适性就不提了，虽然帕梅、840、GT四门是同级别的竞品，但三台车的调教却完完全全是三种风格，而GT四门就是三台车中最激进的那台，舒适性是没法和其他两台比的。 操控这一块儿我给满分，作为一台运动车型，我给满分，过弯几乎没有侧倾，指哪打哪这种都是常规操作，这里还是要吹一吹这个M256直列六缸发动机，因为电涡轮的存在使得它几乎没有什么涡轮延迟，而电机的存在也能保证它的低扭，日常代步或者偶尔激情一下完全可以胜任。但你要是以高性能车的标准来要求它，有些强人所难呀！ 空间方面真是没啥说的，即便它车长达到了5米，但它后排空间甚至不如C级，然后后排座椅角度也没法调整，坐在后排和坐牢没什么差别。倒是后备箱空间可以给满分。 【油耗】日常大概12-15，高速路8-9。

点评车型: 2020款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4分“优秀”

总体来讲还可以，后排舒适度真的不高，不适合长途开，市区里还可以，操控挺好，内饰感觉是奔驰旗下做的最好的一款车。外观也非常大气，适合年轻人开，还算比较满意，没有后悔没踩雷。 【提车价格】130左右 【改装】巴博斯套件最推荐 【最满意】内饰绝了 【最不满意】后排舒适度真的不行，跑长途腰都能断了。 【动力表现】实测0-100四秒78

点评车型: 2018款AMG GT AMG GT C 中国特别版

4.29分“优秀”

1.外观，慢慢战斗力，凶狠。 2.内饰，性价比高尤其对比迈凯轮 3.配置，该有的都有了，底升没有有点失望，智能化放在2019年还凑合。 4.驾驶感受不用说了，没点技术很难驯服，经常看到网上报道租车的人地板油直接甩尾撞到墙上。操控精准，指哪打哪，高速过弯很贴。 5.用车成本还可以，比起迈凯轮牛马啥的还是低的。

点评车型: 2022款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.21分“优秀”

外观炸裂，尤其选装了尾翼以后，更是嘎嘎板正，回头率非常高。操控一流，转向的话助力介入较多但是实际是非常精准的。 他的性格给人感觉像是职场高管，平时温文尔雅踏实稳重，当需要和别人高谈阔论时也绝对有东西拿得出手！和纯性能车比，多了一些小资格调，但牺牲了一些野蛮和暴躁。 唯一感觉可惜的是买早了，没有等到四驱版本。雪天后驱打滑还是很严重的。 建议大家直接上四驱，可靠性更高，动力表现也有提升

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT C Roadster

4.67分“优秀”

【外观】 这车外观饱满圆润，运动感强，经典耐看，尤其大尺寸的轮胎，给人一种冲动想驾驭它的感觉。 【操控】 操控感就像卡丁车一样。转向沉。指向稳。侧倾很小。悬挂支撑力非常好。 【动力表现】 前置后驱557匹大马力。弹射起步轻微打滑。动力源源不断。声浪震耳。打开运动模式后，油门反应变得更灵敏，换挡也积极。 【改装】 小改了一下。更换德国 Mansory尾翼 引擎盖板 尾翼选择了和原车一样的款式 不想破坏原车的协调以及风阻，又想要轻盈，本人痴迷碳纤维，之所以选择mansory是因为品牌做工符合要求，碳纤维纹路对称等一系列优点，最重要是够贵，够过瘾，所以叫mansory又叫man，sorry，男人对不起。哈哈！ 引擎盖板没什么功能，好看就行，如果非说功能，比原厂盖轻几克，耐高温更好，虽然没那么高温度。铭牌是Mansory品牌创始人的签名。 瑞夫特水印，来自我哥的维修厂，干活精益求精，感兴趣的我可以带你去，提我打折。 最后我想说，mansory真的贵，也是真的好 mansory的独白：我很贵，男人，对不起 还更换了澳蒋轮毂螺丝 这个品牌不知道大家熟悉否 TC4钛合金 烧蓝 一套轮毂螺丝相当于一套国锻轮毂 我是一个喜欢轻量化到极致的人 轮毂螺丝可以很轻 很安全 澳蒋我认为是轮毂螺丝能买到的天花板 秒杀了BLOX 等其他品牌 当轻量化武装到牙齿 你会感受到减轻簧下重量带来的转向轻盈 操控的愉悦。这就是改装的魅力所在。 【最不满意】 变速箱逻辑有问题。Race模式半油还不主动降档大大的差评....这车居然没有配地盘升降。下地库的时候要小心。 还有视野太差。右前方几乎是盲区车太宽头太长中控全靠触摸板 操作很不舒服 想切个歌 调好久...切换很不方便 不人性化 【购车经历】本来想买GTR 或者R pro 没有车源 ，走了几家4Ｓ店了。我们这边只能买到gtc而且订货周期半年……买车最难熬的就是等车了 【提车价格】 裸车194。落地差不多220 【驾驶感受】 悬架偏硬。过减速带和坑洼路段的时候。有清晰的路路感传递到车里面。而且加上座椅对身体的承托性一般。开时间长了腰受不了。开一个小时要下车休息一下 【乘坐体验】 声浪震耳。副驾驶坐女性朋友的话。穿裙子的上下车不方便。其适用的用户群体也相对有限。建议大家在同级别车型里做好对比。谨慎入手。 总结 总结就是动力和外观对得起价格但是使用感受一般AMG可能都这样 或许走在时代前面但是真的不人性。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.14分“优秀”

奔驰AMG GT 50的外观更像是一台溜背的COUPE车型。纤巧的几何多光束LED大灯与AMG特有的垂瀑式赛车格栅融为一体，构成微微向前突出的“鲨鱼鼻”。前包围上带黑色涂装的硕大导风口既不突兀，又能暗示车辆具有强悍的性能表现。不矫揉造作的线条与颇具美感的轮廓给车头带来了很强的气场。 AMG GT 50是AMG GT四门跑车家族目前的入门级车型，搭载与GT53同型号的M256的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，不过GT50配置的治低功率版本 48V组成的轻混合动力系统，最大功率270kW(367Ps)/5500Rpm，最大扭矩500Nm/1800-4500Rpm,加速成绩也更优秀。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车

4.29分“优秀”

这款保时捷帕拉梅拉Turbo的新对手是目前奔驰产品线里动力最强的王者。639马力和900牛·米的扭矩，意味着尽管GT63 S一身的肌肉，0-100km/h只要3秒出头。我爱这台AMG。如果设置好弹射起步，把一切电子系统的封印打开，让排气管开启炸街模式，你会不敢相信它的加速有多暴力。即便在干燥的直线路段，这台配备四轮驱动的GT63 S 的牵引力控制系统也需要疯狂的工作来保证轮胎的完整。 有时候，GT63 S会有点涡轮迟滞，但奔驰并不觉得这是个问题，这帮德国疯子工程师还会在仪表盘上给你一个提示，告诉你动力何时涌现。而且，不是跟你吹，这一瞬的等待真的值，因为随后涌现的动力和速度…..令我心醉神迷。它的操控也很棒。尽管GT63 S的重量堪比豪华邮轮，你依旧能以极高的速度把车扔进弯中，出弯时可能还会思考自己能不能开的更快一些。当然，如果将车子琳琅满目的设置合理调整，你真的可以一次次地挑战自己的极限。 这些琳琅满目的设置中，悬挂软硬程度的调整必不可少，有些设定甚至可以让车子飘起来。但如果你能合理配置，你能在纽博格林赛道开出7分25秒的圈速，换句话说，GT63 S是世界上最快的四座车。 这或许就是GT63 S最惊人的地方。它有究极跑车的速度，却不缺赛车的凌厉操控；舒适模式下的它安静、文明，是一台配置完善的GT跑车。GT63 S非常舒适，后排还能坐下两个成年人，后备箱空间充沛，还有一个深不可测的中控扶手箱，我的钱包丢在里面愣是没找到。这车的问题？尽管我是无框车门的脑残粉，但我不觉得GT63 S的颜值有多高，中控台操控娱乐媒体系统的“鼠标”也略显迟钝。 但GT63 S最大的问题在于高排放高污染。如果你买了它，瑞典少女肯定大喊。所以我建议你等一等传说中马力更大速度更快的800匹马力版本，那个高功率版本据说搭载了混合动力系统，正合了她的心意。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT

3.93分“良好”

作为一款跑车，在动力方面，这辆车也讲究的是速度。匹配的动力组合是4.0T 7挡双离合变速器，最大马力是476匹，最大扭矩为630Nm，其官方百公里加速为4秒，可见这是一个在动力方面多么震撼的存在，源自赛场的技术沉淀，赛道上的动力释放，能到来强烈的推背感，加速非常迅猛；轮胎抓地力也不错，优异的底盘调教和双叉臂独立悬挂的使用，使得车身支撑很到位，运动性能和操控优异。 前格栅设计非常宽泛，这有助于进行散热，但是这样的造像看上去也非常霸气，配合上星光大标，非常引人注目，整体非常拉风；配置和空间方面，这台车除了动力和操控一切都显得不那么重要。如要要考虑舒适性和空间等，那么显然这不适合。

点评车型: 2019款AMG GT AMG GT 50 四门跑车

4.71分“优秀”

这台车整体营造出来的还是比较亢奋的感觉，悬架支撑性特别筋道，车尾跟随性也很好。开着它，你不会觉得是在操纵一台车身超过五米的庞然大物，灵巧程度远高于你的心理预期。相比每一次入弯前大力重刹带来的拖拽感，我更喜欢弯心位置加速点带来的推背感，油门踩到底，ESP的及时介入不会让你有被甩出去的感觉，而出弯后的大直道便可以尽情体验它酣畅淋漓的动力表现。