本田XR-V配置实用值得买吗_本田XR-V配置怎么样

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT舒适版

4.14分“优秀”

【个人情况】 北漂多年，经济水平尚可，虽然月光，但生活质量尚佳。 【提车价格】 坐标大连，车型：2021款 1.5L CVT舒适版。 裸车价：11.98万元，落地价：13.98万元。 贷款3年免息。 贷款59000，首付59900，服务费3000，保险5000，购置附加费10700，抵押登记费800，上牌500。 第一年每月还2416元。 第二年每月还1610元。 第三年每月还805元 送太阳膜、全车脚垫。 【购车经历】 北漂八年，通勤基本靠地铁和共享单车。疫情肆虐，地铁通勤安全指数很低，于是考虑买辆代步车。除了这台XRV，还试驾过雅阁、吉利星越，和大众速腾。 ①雅阁。外观属于厅局风气质，对于年轻人来说，未免显得有些老气。pass ②星越。外观超赞，配置也超赞，价格也在可接受范围内，但却要喝95油，太奢侈。pass ③速腾。街车，保有量非常多，但音响太差了，车子略有些肉，对于急性子的我来说，pass。 ④XRV。体验后面会展开说。 【驾驶感受】 ①XRV操控性95分。这款车的操控性还是不错的，轴距小，体积小，在茫茫车海中穿梭自如，新手停车难度也相应低很多。 ②转向感受70分。转向比较精准，但盲区较大，毕竟是SUV嘛，这点的确没法与轿车比。 ③动力75分。平地动力不错，但上道牙子会略感吃力，毕竟咱是自吸的，爬坡的话，提前切到L档，还是轻松加愉快的。 ④换挡感受80分。换挡时会有一点顿挫感，不过无伤大雅。 ⑤刹车灵敏度80分，在试驾过的几款车型中，属于中等偏上。 【油耗】 提车十个月，5800公里左右，前期经常跑高速，油耗6-7左右，后期基本都是城区，早晚高峰会堵车，夏季空调加持，油耗约升到8-9。 【空间表现】 前排空间比较常规，但后排非常友好，魔术座椅可平放可抬起，增加更多可能性。储物功能和后备箱空间略有些常规，但后排座椅180°躺平，秒变床车，还是很值得赞叹的。 【乘坐体验】 这款车乘坐空间非常值得一提，183大小伙子坐后排，也不会顶到膝盖，头顶会有约一拳左右的空间高度。座位支撑度不错，最多一次九个小时驾驶，并没有感觉腰酸背痛。 【亮点配置】 ①未关车灯警报。对于我这种马虎大意的性格，这个功能简直就是电瓶的护身符，几乎每天都会在熄火后被警示熄灯。 ②超大天窗。对于酷爱星辰的人，没有什么比冬天躺在车里吹着暖风看流星雨更惬意的事情了。 【最满意】 ①外观。我喜欢这世界上一切美的事物，这个车型的设计深得朕意。流线型车身，樱花造型轮毂，贯穿式尾灯设计，咧嘴呲牙大笑式前脸，内饰的黑白灰经典配色，种种都美。 ②空间。本田不愧有“空间大师”的美誉，家里胖子多，坐满五个人也丝毫不见局促。 ③油耗。提车十个月了，无论高速还是城区，油耗对比同价位其他车型来说，属于偏低的，省油才是硬道理，谁跟钱包过不去呢。 【最不满意】 ①空调。自吸款，空调制冷能力有点差，风量档位调高的话，噪音会非常大，导航和电话基本听不到。车子红灯怠速时就会暂时熄火。解决办法：大淘宝搞到了永久关停的启停宝 ②减震。这款车悬挂太硬了，每当遇到减速带、坑洼时，车子都会哐当一声，每次都要吓一跳。 ③车漆太薄。三次剐蹭，一次漏了钢板，幸好没有生锈，擦过一次轮眉，更换轮眉和贴纸，花费了1000元4S店修复如初。 ④隔音。相比同价位车型来说，隔音比较差，尤其是跑高速，胎噪和风噪让人无语，仿佛坐在车外一样，不过找个劲爆的歌单加持，还是可以接受的。 【总结】作为一款颜值在线的车，这就够了，美就是全部！提车十个月，5800公里，我没后悔，并且也愿意推荐给其他小伙伴儿参考。 希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版

3.64分“良好”

2021款 本田XR-V 豪华版前脸呈现出时尚的设计风格，格栅运用了多边形的设计，视觉冲击力十足，搭配犀利的大灯，运动感很强。从侧面看，该车车身尺寸为4328/1772/1610mm，轴距是2610mm，同时采用了17英寸的五幅式熏黑轮毂设计，造型运动时尚，更添动感，非常符合现代年轻人的审美。另外车尾看起来十分饱满，搭配了贯穿式的LED尾灯设计，点亮后视觉效果很不错，同时底部还搭配双边共两排出气设计，运动气场更足。 内饰设计感还是挺强的，不过比较偏简约实用型，中控用料上塑料感比较强，看起来比较廉价，不过做工水平不错，但是新车内饰有不小的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。值得一提的是，该车标配了发动机启停技术、胎压报警等多项配置，大大提升它的实用性。方向盘使用了三辐式的造型，虽然采用了塑料材质，但配备了方向盘4向手动调节。同时，该车三圆环式仪表样式简单，基本信息显示完善，实用性高。而且还配备了皮、织物混搭座椅，不管是包裹性还是支撑性都不错，能够给驾乘人员带来舒适的体验。 空间表现上，和飞度同平台出身的XR-V也继承了飞度出色的空间利用能力，腿部空间比较够用，就是天窗面积比较小，但是坐三个成年人还是不成问题的，能够满足日常家用需求。同时，该车配备后排头部气囊。后备厢空间表现也还可以，开口较大，方便驾乘人员拿取行李。如果需要放大件物品的话，还可以通过放倒后排座椅来扩展空间，即便是过年回家拉一堆年货也不用担心。 动力搭载了跟思域同款的1.5T地球梦发动机，177匹的最大马力，毕竟靠着这台发动机思域才成为江湖人称“神车”，所以在日常代步的情况下，超车变道还是很轻松的，油门调校比较跟脚，不过涡轮介入会有1秒左右的迟疑。操控上，本田XR-V的底盘调教硬朗，过弯的时候车身侧倾不会太大，行驶的平稳性很好，让我驾驶起来又非常有信心。同时，它有着一个精准的转向手感，方向盘力度轻重适中，转动时阻尼的变化也很线性自然，虽然不是主打运动的SUV，但是开着能够带来丰富的驾驶乐趣。

点评车型: 2020款本田XR-V 1.5L CVT经典版

3.93分“良好”

本田XR-V的外观设计非常成功，前脸已经越发接近老大哥CR-V的神韵，更加宽泛、更有层次感的面部表情让他有着跨越小型SUV的强大气场，侧面相当短促，尾部以贯穿式灯组和银色饰条进一步拉伸视觉宽度，如果你想拥有一台颜值出众的小型SUV，那么XR-V应该可以满足你的诉求。 本田经典1.5L高性能发动机，具备最大131马力和155牛米输出，在CVT变速箱配合下，可以提供相当顺畅的驾驶体验，油门非常线性，但动力表现绝对不会有半点迟疑的慵懒，低噪音和快提速的完美结合，再加上灵活轻便的转向系统，XR-V的操控体验确实有些出乎意料的好，但是在转向期间需要控制速度，因为车身侧倾略微严重，底盘的调校和SUV的特性决定了在极端状态下的理性操控。 虽然他的轴距只有2610mm，但是实际空间是有超预期表现的，这个跟小巧的身段有些反差，内部纵向空间比较宽敞，但是座椅设计不够人性化，包裹性一般，而且底盘调校不达预期，对于路面的颠簸过滤不够彻底，舒适性不理想，后排车门把手较高，使用不够方便。 XR-V的内饰风格过于暗淡，不能与年轻的外观相呼应，如果可以增加一些银色饰条视觉效果会提升很多，标配8英寸触控屏、蓝牙电话、多功能方向盘、2个USB接口、PM2.5过滤等基本功能，属于偏实用性为主的配置水平。 总体来说，本田XR-V是目前合资小型SUV里综合表现最出色的一个，配置不是他的优势，而充沛的动力、极低的故障率、宽敞的空间和时尚的外观是消费者津津乐道的特色，如果你想买一台好开、省油还省心的小型SUV，那么XR-V绝对是最有诚意的一个。

点评车型: 2015款本田XR-V 1.8L EXi CVT舒适版

3.8分“良好”

【空间表现】 这个车作为小型suv来说，空间是真不错！只能说本田造车空间利用率真不错，外表看着不大，但是里面空间一家人真够用，就是正常前面驾驶员在175身高的话，后排坐175身高左右的人膝部空间也有接近2拳，头部空间也是接近两拳，而且地台不高，后排坐三个人也不拥挤，同时后备箱还能放3个中规模行李箱，一家人出行游玩空间肯定没问题！ 【驾驶感受】 这个车驾驶起来挺轻松，好操作，视野也不错！转向没有啥虚位，动力响应前期表现可以，后期到100以后加速就有点肉了，毕竟是1.8自然吸气的发动机，变速箱换挡不错，没啥顿挫，毕竟是cvt的，主打舒适，动力响应中规中矩！家用代步都还可以！ 【动力表现】 前期0到80起步加速都可以，市区超车也没压力，后期80以后提速慢，建议跑高速别用节油模式，不然你会感觉后期有点肉，关掉之后就好了很多！油耗也不会多多少！ 【油耗】 基本上在沈阳市区堵车的话8到9.5个油吧，还可以，走二环或者高速就6到7个油，综合油耗在8个左右，这点挺满意，而且加92的！挺省钱！ 【最满意】 外观真的挺好看，放到现在仍然看着很犀利，不落伍！这款车配置不多，但是挺实用，全景能开启的天窗让它逼格满满，又在4s店选装的一键启动挺不错，而且有自动驻车这个功能在市区堵车严重的情况下很省力！ 【最不满意】 噪音大，隔音差，底盘质感一般，减震有点硬，跑起来风声大，然后再加上隔音一般，所以跑高速时间长必须大声说话！本田的车好像都没有啥隔音，简单来说，就是驾驶舒服质感很一般，这很日系！

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版

3.71分“良好”

外观方面，本田XR-V可以说是小型SUV市场的常青树了，经典的外观放到目前的市场上也算耐看。车头中央黑色的饰板搭配大大的本田车标，以及保险杠位置贯穿式的黑色饰板和银色装饰件，都为XR-V营造出不错的运动感，整体紧凑小巧且不乏动感的车身线条也很符合当下的设计潮流。整体来看，虽然这代XR-V已经到了产品生命的末期，确实外观已经说不上惊艳，但仍很符合国内主流消费者的审美。 内饰方面，XR-V的内饰设计就显得过于平庸了，机械式的仪表、小尺寸的中控屏这些都难以给用户以足够的科技感。同时，以目前主流新车的内饰设计水平来看，XR-V的设计手法也显得比较过时，缺少精致感和高级感。虽然对基础功能性的满足没有问题，但少了一些价值感。 配置方面，对于定价15.89万元的220TURBO CVT豪华版车型来说，其并没有配备主流的驾驶辅助和主动安全功能，甚至没有前/后倒车雷达，仅提供倒车影像以确保安全。同时，方向盘材质为塑料材质，在原厂车机功能比较单一的情况下，也没有提供手机互联功能，所以在科技以及娱乐配置方面是有非常明显的缺失的。当然，像LED远/近光灯、前排无钥匙进入、无钥匙启动这些便捷配置还是有提供的，能满足日常用车需求。 空间方面，虽然XR-V是一台小型SUV，但本田空间魔术师的名号可不是浪得虚名，对于175cm左右的乘坐者来说，XR-V的后排可以提供两拳的腿部空间和接近一拳的头部空间，这样的空间表现对于这个级别的车型来说已经是非常不错的了。同时，本田标志性的魔术座椅也为后排带来了更好的空间拓展性，在空间实用性方面确实很优秀。 动力方面，220TUBRO车型搭载了和思域同款的1.5T发动机和CVT变速箱的动力总成，整体调教相比思域在起步时会更加柔和线性，深踩油门也能给驾驶者足够的动力输出。整体的动力储备在该级别车型中是非常优秀的水平。 而在底盘方面，XR-V给人的第一印象就是灵巧好开，转向手感略微偏沉，有一些机械质感，对于路面信息的回馈比较始终，随速随角度的增益也很线性，能让驾驶者很快上手。悬挂调教也比较中性，对于侧倾的抑制以及震动的处理都没有太明显的短板，显得很均衡。不过本田定位较低车型在隔音方面的问题依旧延续到了

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L 手动经典版

3.79分“良好”

作为一个四年的试驾员，说说我对本田XR-V的看法，很多朋友们看车首先看的就是汽车的颜值，本田XR-V的颜值在合资SUV里面算是很好看的，也是因为这一点，它被很多年轻人看中。内饰新款也采用了大面积的软质材料，但是就同级而言还是显的非常一般，配置上个人觉得还是完全可以的，就算是最低配车型大部分的操控配置都是有的，所以就算是新手入手最低配的车型也是可以的。空间方面只能说是够用，它定位一款小型SUV，空间上确实没有什么大的优势。操控方面本田XR-V可以说是指哪打哪，动力方面1.5L自然吸气发动机市区短途代步，起步加速丝毫没有懈怠，舒适性就很尴尬了，因为悬架采用的是扭力梁非独立悬架，铺装路面还好，到了非铺装库面就没有那么友好了，而且值得赞的是这台车在二手保值率是非常高的，所以近几年换车的朋友们可以考虑入手。如果是长期开保值率就没有什么意义了，要吐槽的地方就是，内饰质感一般，舒适度也一般，而且同级别来说的话，配置也不是很友好，但是省油稳定保值率高这些都是真的。

点评车型: 2021款本田XR-V 1.5L CVT豪华版

3.86分“良好”

车头进气格栅和两侧大灯连在一起，拉宽了视觉效果，车身扎实紧绷，后门把手被隐藏在了车窗位置，看起来很个性，贯穿式的尾灯点亮后也很好看。 车内中控台微微偏向左侧，各种功能操作起来都很顺手，圆形的空调出风口比较有特点，中控屏也提升了档次。 配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗，无钥匙进入和启动等，都是一些很实用的功能。 前排空间充足，座椅包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为131匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感比较线性，匹配的CVT变速箱很聪明，换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.5-7.5L左右，无形中就能降低养车成本，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。 再来说说它的不足： 1、后段加速缺少一些爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。2、悬架比较硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、车速超过了80之后，胎噪和风噪很容易传进车内。4、内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，细节的做工也不是很精细。 本田XR-V虽有一些不足，但作为家用代步没问题，质控稳定，开着省油省心，但要是对配置和底盘质感比较注重的话，这个价位还是国产汽车更让人满意。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版

3.93分“良好”

XR-V一直以来都是走年轻、运动化路线，其身上很多元素都是专为年轻人打造的，但从数据上来看，像XR-V或丰田C-HR这类年轻化车型，实际在年龄偏大一些的消费者中也有着不错的认可度。 整个内饰部分跟早期车型没有太大变化，依旧是偏向驾驶员的设计风格，副驾驶位置T字区被大面积皮质软性材质覆盖，加上中间的金属饰条看上去很精致，可以说前面日常与驾乘者接触比较多的地方都使用了软性材质，这点值得肯定。 到空间部分相对于小型SUV的身份来说还是不错的，首先后排座椅支持比例放倒及靠背角度调整，座椅放平之后可以达到纯平状态方便装载货物。其次，顶配这个旗舰版配备了著名的魔术座椅，后排坐垫可以完全打开，进一步扩充车辆的装载能力，非常实用。 在一些细节处，能看到本田对于空间拿捏上的小巧思，中控台挡把下方储物槽很多车都有，但是XR-V把其侧面也做出了储物槽，左右各能放下一个手机。杯架部分高低可调，并且侧壁有个小机关，打开后可以兼容口径更小的水瓶或纸杯，非常实用。 220 TURBO CVT旗舰版搭载一台1.5T发动机，130千瓦(177马力)／6000rpm；最大扭距220牛·米/1700-5500rpm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。发动机动力储备充沛，日常市区行驶动力绝对够用，红灯起步或者超车时候只要深踩油门，发动机带动车身可以很快给出反应，80km/h超车动作完成的也很干脆。D挡下仔细甄别才能感觉出一些涡轮的迟滞现象，不过这种感觉在S挡下会大幅改善。 在日常驾驶时的转向手感和悬架反应依旧是一台家用SUV的味道，方向盘中间位置有一定的虚位，车头的指向性也不是很好，但这些小问题并不会影响日常的用车。而悬架方面则显得有些松散，在速度提升到80km/h以上时，底盘的噪音和振动会比较明显的传入车内。 总之，XR-V热销的原因，首先就是本田最引以为豪的空间表现，作为一款小型SUV，它的乘坐表现已经越级了，就算和市面上热门的紧凑型SUV相比也不落下风。其次就是动力表现，加速测试的成绩十分突出，1.5T发动机的加持让它有了年轻的气息，再配合它比较小巧的身材，在城市间穿梭根本不叫难事，这样的动力体验，肯定也会让绝大部分驾驶者心满意足。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版

3.93分“良好”

改款之后，XR-V在年轻化的道路上更进一步，年轻人应该比较喜欢，并且提供八种车身颜色，如果选个闪烈黄的那绝对亮眼。车内整体设计比较简洁，各功能布局分配合理，操作起来方便，但是有的按钮力度反馈不一，不属于大问题，可以忽略。支持Honda CONNECT功能，比较实用，该有的配置也都有了。长宽高分别为4328mm×1772mm×1610mm，虽然在同级别里谈不上也别大，但是也够用，我身高1米75左右，坐在后排也不会感到很拥挤。搭载1.5T发动机，这款发动机是与思域同款的220 TURBO涡轮增压发动机，开起来没有那种突兀的推背感，随叫随到，城市代步完全够用了，想去越个野也没大问题，油耗平均10.5左右，还算凑合，噪音偏大，尤其是遇到稍差路况的时候。个别车主反应会有异响，我目前并没遇到这个状况，想购买的朋友可以再观察了解一下。总的来说这款XR-V还是比较适合家用的，尤其是年轻的朋友们。

点评车型: 2023款本田XR-V 1.5L CVT热爱版

3.57分“良好”

2023款XR-V比老款在外观方面更方正和硬派，车身姿态更低趴，力量感更足，内饰方面就依然显得比较简洁，硕大的机械旋钮和机械挡杆还显得有点传统。 长宽高分别为4380x1790x1590mm，轴距2610mm。 【乘坐体验】相比老款车型车身高度降低，车长和车宽均有增加，轴距则保持不变，加上后排乘客的脚下和膝盖周围空间比老款车型扩大了35mm，因此乘坐舒适性特别是后排满座三人的时候舒适性和空间宽裕程度均有提升。 【最不满意】动力方面就没什么惊喜了，1.5L自然吸气发动机，最大马力124Ps，最大扭矩145N·m，最大功率91kW，动力参数比老款还要有所下降，因此动态体验仍然只能仅仅满足日常家用代步。 配置方面，增加了无线充电、静电触碰式阅读灯、HDC陡坡缓降系统、自适应远近光等实用性配置，老款的可开启式全景天窗变为隔热效果更高的不可开启式全景天幕。总体来说配置的实用性得到一定程度的提升。 如果对比同价位车型，有许多国产SUV无论在尺寸、配置、动力等方面都要比XR-V更有优势，XR-V的性价比相对来说并不高，不过毕竟有着本田的品牌力和品质，同时也拥有比较高的市场销量作为支撑，对于一款小型SUV来说，还是具备相当竞争力的。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版

3.29分“良好”

作为路上能见度颇高的一款本田车型，从家用层面看XR-V的确是一款非常合格称职的家庭买菜车。而旗舰版车型比其它两个1.5T车型配置增的Honda Sensing安全系统确实物有所值，诸如自适应巡航、车机系统的升级等等也是提升日常用车体验较为关键的一些配置。同时配合1.5T发动机的动力调校，最大扭矩输出区间从1700转开始，相当利于市区通勤使用，同时在高速行驶时不缺后劲。当然一直被诟病的车内隔音差、底盘质感和科技体验一般这些不足仍然改善不大。而作为顶配车型，17万多的售价是否值得就需要消费者好好考虑了。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版

4.36分“优秀”

小型SUV里面的扛把子，XR-V是SUV月销量榜榜单前十名的常客。在这个价位里面，XR-V几乎是所有人都绕不开的一款车型。首先设计上主打年轻，耐看不落伍。其次配置上，它标配了倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等功能，这些在平时的用车过程中是实打实的便利性配置。和老车型相比，新款还增加了前排无钥匙进入和无钥匙启动，性价比也提升了一些。旗舰版车型还有整套的整套HONDA SENSING安全超感系统，市面上的主被动安全配置都有了。比如车道偏离预警、主动安全系统、车道保持、道路交通标识识别、后驻车雷达和自适应巡航系统，极大的增强了安全性，即使是家人开车出门，也更加放心。空间部分一直是本田的强项，轴距2610毫米属于主流水平，但是XR-V的，魔术座椅有非常多的变换方式，实用性非常强。动力部分，1.5升涡轮增压发动机最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，传动系统匹配的是CVT变速箱。零百加速不到8秒，对比同级优势明显。不过，他也不是没有缺点。首先，内饰的硬塑料比较多，廉价感十足。其次，居然不支持Apple CarPlay和百度CarLif，很多时候听歌要靠蓝牙，简直是上个世纪的产物。而且，噪音也一直是被诟病的问题，超过80km/h后噪音就比较大了。

点评车型: 2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版

3.71分“良好”

外观方面，本田XR-V延续了家族一贯的传统设计语言，经典的前脸有着极高的品牌辨识度，丰富的线条勾勒出了不错的层次感，格栅尺寸比较大，加入了黑色饰板装饰，以此达到了熏黑处理的效果，下格栅黑色塑料的装饰与上格栅形成了呼应，车尾部分，“横贯式尾灯”设计的它保留了这一标志性元素，不仅很好地区分出了车尾的上下部分，让车尾更显层次感，更从车尾部分加强了它的视觉宽度，看起来更宽大稳重一些。内饰部分，全黑色的布局搭配上廉价的用料设计，仿佛回到了上世纪，用传统、廉价、老气、年代感等来形容一点都不过分，没有丝毫亮点可言，这样的设计并不符合年轻人的口味，好在配置上比较加分，标配4安全气囊、ESP、胎压报警、倒车影像、上坡辅助、蓝牙/车载电话等，中高配车型还配备了全景天窗、2种驾驶模式、真皮座椅等，表现很良心。储物空间方面，2021款XR-V的内部随处可见各种尺寸和进深的储物格，乘员随手的零碎物品都可以找到合适的地方安置，可以说十分人性化。另外，2021款XR-V的后排座椅支持比例放倒，后备箱也采用了大开口设计，这就让用户在面对临时装卸大家物品时更有信心。操控方面，搭载的全新AHA敏捷操控辅助系统，能根据驾驶员的转向操纵情况，对4个轮胎分别轻微制动，使车辆转弯时更加顺畅精准和安全稳定。在底盘方面，本田XR-V采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，悬架调校偏硬朗，虽然能够对车身起到很好的支撑，可遇到坑洼或者减速带，颠簸感很明显，并且有些生硬，底盘缺乏一定的质感，到了一定车速，什么风噪、胎噪以及发动机声音都很容易传进车内。动力方面，本田XR-V 2021款 220TURBO CVT旗舰版搭载了1.5T 177马力 L4发动机，其最大功率为130kW，峰值扭矩为220N·m，传动系统匹配的均为CVT无级变速变速箱。

点评车型: 2020款本田XR-V 220 TURBO CVT舒适版

4.21分“优秀”

外观方面，本田XR-V的外观采用了本田家族化的设计元素，符合时下年轻人群的购车审美。XR-V的内饰设计总体而言表现平平、没有过多的亮点，好在黑、棕双拼的内饰配色能为车内营造出上佳的年轻气息，而向驾驶员一侧倾斜中控面板能够，也充分考虑了行车操作的便利性。在内饰用料方面，本田XR-V的中控台、前后门内饰板等部位采用了大面积搪塑材质进行包覆，内饰用料相比与缤越相比有一定差距，而黑、棕双拼配色的座椅，虽然造型朴实无华，但打孔工艺所带来的透气、柔软的乘坐感受，也为气乘坐舒适性加分不少。在人性化配置上，本田XR-V配备无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘，能够满足用户的日常使用需求。 动力方面，XR-V原先的1.8L发动机换装为思域同款1.5T发动机，0-100km/h加速仅需8.9秒，百公里综合油耗仅为6.1L，这也让本田XR-V在市场竞争力大幅度提升，如果预算充足，那么XR-V会是一个不错的选择。

点评车型: 2023款本田XR-V 1.5L CVT热潮版

3.29分“良好”

对于全新XR-V来说，此次变化更彻底。以年轻消费者喜欢的方式积极寻求改变，找寻着与他们趣味相投的方式。依托Honda全新设计语言，全新XR-V前脸采用点阵式运动型镀铬前格栅，全系标配LED前大灯，再配合降低20mm的车身高度，营造出强劲而有力的独特气场。包括车侧和车尾的造型设计，一样呈现出视觉上的力量感。其中LED流动转向灯与LED贯穿式组合尾灯的搭配，新增的炽热橙车色，以及隐藏在前格栅和全新液晶仪表盘当中的“心动”符号等，以上种种细节元素，对于那些注重大气、强调个性的年轻消费者来说是不小的诱惑。 此外，通过升高10mm的驾驶视点，让驾驶舱视野得到进一步优化，这也是全新XR-V由外而内的彻底变革。其内饰风格简约又不失精致，对整车静谧性进行了优化，还新增了无线充电、静电触摸式阅读灯等实用性更强的配置。值得一提的是，2023款XR-V采用高隔热全景天幕，隔热效果增加50%，隔绝紫外线、红外线的效果增加75%。同时，配备多种模式可调节的扩散式出风口，让车内的空气如同自然风一样畅快舒适。 当然，其标杆实力更体现在“魔术”空间方面。于是又让我们看到，在车长增加52mm，车宽增加18mm，轴距达到2610mm的前提下，全新XR-V将小型SUV车型的空间优势几乎发挥到了极致。而且，还新增3处储物空间，后排乘客脚下与膝盖周围的空间比上一代车型也扩大了35mm。 =另针对底盘性能，全新XR-V也进行了优化升级。据了解，全新XR-V高刚性钢占比达到18%，车身接地部位横向刚性增强了20%，车身扭转刚性提升15%，减震器安装部位的刚性提升15%，后减震器行程扩大20%，最大限度发挥出悬架的性能，提升转向响应速度和稳定性，驾乘舒适度也得到了优化。 【最不满意】这台车最大的噪音来源就是发动机，然后时速起来了之后胎噪比较明显，风噪隔绝的在同级别而言还算可以，就胎噪跟发动机噪音，急加速那一下噪音是非常的大。所以买回去之后如果你条件允许，你就换4条静音轮胎就可以了。除此之外像整个座椅方面，坐上去填充物比较一般，但是你这个价格买台本田的SUV，其实这个表现也是挺正常的，你去试战试驾，如果你能接受它的噪音我觉得这台车还可以。